JPH04116183U - 電子制御ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回路基板をケースに密封して成る電子制御ユ
ニットの内部と外部の気圧差を緩和し、ケースのひび割
れ等を防止する。 【構成】 電子回路が構成された回路基板を密封状態に
収納したケースの少なくとも一つの面に、ケース内部と
外部を連絡した連通パイプを設け、該連通パイプの口部
にケースの内部気圧と外部気圧を緩衝するキャップ部材
を装着した。 【効果】 水密及び気密性の信頼性が高まる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、回路基板をケースに密封して成る電子制御ユニットに関し、詳 細には、当該電子制御ユニットを、自動車、特に、トランスミッション等に取付 けた場合に、周囲温度の変化や外気圧に係わるユニット内部と外部の気圧差を緩 和させるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車を電子制御システムとして考えた場合、一般的家電機器と大きく異 なる点の一つに、基板の集約化が困難なことである。すなわち、自動車では、各 種電動アクチュエータ，電磁センサ、スイッチ等がローカル的に散在し、これら 電気部品からの配線束を一括して１枚の基板に集約することは、不可能に近い。 また、最近、エンジン，トランスミッション，油圧等のコントロールを各専用の 電子制御ユニット（以下、ＥＣＵと呼ぶ）で行い、各ＥＣＵは、システムＥＣＵ によってコントロールするというシステムも考えられてきており、このようなシ ステムを採る場合、各ＥＣＵは、各母体となる１チップマイコンを、個々の基板 に取り付け、この１チップマイコンがマウントされた基板を、水密，気密の両面 からケースによって密封して、それぞれケース単位で車体やトランミッションに 取り付けることになる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、自動車のような機器では、例えば周囲温度や外気圧等の使用環 境の変化が大きく、回路基板を密封したケースでは、ケース内部気圧と外部気圧 の差によって、ケース壁面へかかる圧力が大きくなり、ひび割れ等を発生し、水 密及び気密性が得られなくなるという不都合があった。具体的には、例えば温度 変化だけを考察しても、オートマチックトランスミッションに取り付けるＥＣＵ の場合、ケースの寸法は、横幅８０ｍｍ、奥行６０ｍｍ，高さ２５ｍｍもある。 そして、ＥＣＵの安定動作範囲の温度変化（例えば−３０°〜＋１００°）に対 しては、ケース内の空気は、全体積の２０％にも及び変化することになり、ケー ス壁に不測の間隙やひび割れを生じて、水密及び気密性が損なわれる。

【０００４】 そこで、本考案は、ＥＣＵ内部気圧と外部気圧の差によるケース壁への圧力を 緩和或いは減少させ、水密及び気密性を高めるようにした電子制御ユニットの提 供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、電子回路が構成された回路基板と、底面，上面及び所定数の側 面から成る立方体をなし、前記回路基板を密封状態に収納したケースと、該ケー スの少なくとも一つの面に突設した連通パイプと、該連通パイプの口部に装着さ れ、ケースの内部気圧と外部気圧を緩衝するキャップ部材とを具備している。

【０００６】 ここに、キャップ部材は、弾性変形可能なゴム体或いは、外気と自由に連通し た通気フィルタを用いる。

【０００７】

【作用】

このような構成を備えることにより、キャップ部材として例えばゴム体を 用いた場合、外気圧の変化や周囲温度の変化によるケース内部気圧と外部気圧と の差に応じてキャップ部材が拡縮変位して気圧差を緩和する。また、キャップ部 材として通気フィルタを用いた場合、常に外気と連通して気圧差を均等にするこ とができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例によって詳細に説明する。 図１〜図４は本考案に係る電子制御ユニットの一実施例を示し、図１は概略構 成図、図２は組立分解斜視図、図３は断面図、図４はトランスミッションへ取付 けた状態を示す斜視図である。

【０００９】 図１において、２１は車両であり、車両２１のエンジン室内２２に、トルクコ ンバータ１と一体のトランスミッション２が搭載される。トランスミッション２ には、ＥＣＵ７がハウジング表面にマウントされるとともに、シフト・ソレノイ ド３，３，３、車速センサ４、シフト・ポジション・スイッチ５及び油温センサ ６が同様にマウントされている。

【００１０】 ＥＣＵ７は、受け側コネクタ７ａと、受け側コネクタ７ｂとの２側に分かれた コネクタを有し、一側の受け側コネクタ７ａには、スロットル・センサ８、エア コン用コントロール・コンピュータ９或いは、集中一体チェックのための備える ダイヤグノーシス・スイッチ１１ａ及びそのモニタ用ランプ１１ｂ，更にはバッ テリー２３等の車両側電気部品からのリード線束１４が差込み側コネクタ１５を 介してＥＣＵ７と接続し、一側の受け側コネクタ７ｂには上記トランスミッショ ン側電子部品からのリード線束１９が差込み側コネクタ１８を介して接続してい る。

【００１１】 本実施例のＥＣＵ７は図２に示すように、水密及び気密のための構成を備えて いる。即ち、ＥＣＵ７は有底箱形の一体成型ケース３１内に電子回路基板３２が 固定され、開口側はゴムパッキン３６を介して蓋３７により密閉される。各受け 側コネクタ７ａ，７ｂは、一体成型ケース３１の対向小側面に形成された穿孔３ ３内にそれぞれ密封樹脂３５を充填して固定されている。

【００１２】 また、本実施例のＥＣＵ７は、受け側コネクタ７ｂを設けた小側面に、図３に 部分断面にて示すように、ＥＣＵ７の内部と外部を連通する連通パイプ４１が突 設されている。連通パイプ４１の口部外周には段部４１ａが形成され、該段部４ １ａが形成された口部は、例えばゴム製の弾性キャップ４２によって閉塞されて いる。弾性キャップ４２は、段部４１ａに吸着して容易に外れないようになって いる。

【００１３】 更に、例えば差込み側コネクタ１８は、外周にパッキング４３を締着するとと もに、内部に密封樹脂４４が充填されてリード線束１９を拘束している。これに より、差込み側コネクタ１８は、受け側コネタク７ｂとの間に間隙を形成するこ となく、受け側コネタク７ｂと嵌合する。 上記構成の電子制御ユニットは、図４に示すように、トランスミッション２に 形成した取付台４５に載置し、ボルト３９′を一体成型ケース３１の両端に形成 した通孔３９に通し、取付台４５に形成したねじ孔（図示略）に締結する。これ により、トランスミッション２に電子制御ユニットを取り付けることができる。

【００１４】 このような電子制御ユニットによれば、外気圧の変化や周囲温度の変化によっ て、ケース３１の内部気圧と外部気圧とに差が生じて、ＥＣＵ内部空気の体積変 化が起きると、弾性キャップ４２がその変化に応じて拡縮変位し、ケース壁にか かる圧力を減少させることができる。 図５及び図６に本考案の他の実施例を示す。

【００１５】 この実施例は、図５に示すように、ケース３１から突設した連通パイプ４１′ の口部にねじ４６を切るとともに、連通パイプ４１′の口部内側に、はっ水性通 気フィルタ４７とＯリング４８によるキャップ部材を挿入し、これらを外側から ねじ付きストッパ４９にて止着したものである。 このような構成によれば、はっ水性通気フィルタ４７によって、ＥＣＵ７の内 部気圧と外部気圧との差を常に同じにすることができ、ケース壁に圧力が全くか からなくする。また、はっ水性通気フィルタ４７は、ＥＣＵ７内の水蒸気を外部 に通気することができる。

【００１６】 こうして本考案は、電子制御ユニットの水密及び気密保持を確実に行うことが できる。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、環境変化の厳しい中での動作補償が要 求される機器、例えば自動車に搭載されるＥＣＵの、特に、周囲温度や外気圧等 の変化に起因するケース壁への圧力を緩和或いは無くし、気密及び水密性を良好 にするという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る電子制御ユニットをトランスミ
ッションへ取付けた場合の概略配線図

【図２】 本考案に係る電子制御ユニットの組立分解斜
視図

【図３】 上記実施例の断面図

【図４】 本電子制御ユニットをトランスミッションへ
取付けた状態を示す斜視図

【図５】 本考案の他の実施例を示す断面図

【図６】 図５の実施例の組立分解斜視図

【符号の説明】

３１─ケース、３２─回路基板、３５─密封樹脂、３６
─パッキング、３７─蓋、４１，４１′─連通パイプ、
４２─弾性キャップ、４９─はっ水性通気フィルタ、４
８─Ｏリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電子回路が構成された回路基板と、底
   面，上面及び所定数の側面から成る立方体をなし、前記
   回路基板を密封状態に収納したケースと、該ケースの少
   なくとも一つの面に突設した連通パイプと、該連通パイ
   プの口部に装着され、ケースの内部気圧と外部気圧を緩
   衝するキャップ部材とを具備して成る電子制御ユニッ
   ト。