CN103057441A

CN103057441A - 车用座椅

Info

Publication number: CN103057441A
Application number: CN2012102196309A
Authority: CN
Inventors: 帕特里克·法耶; 诺尔丁·汉塔舍
Original assignee: Grupo Antolin Ingenieria SA
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2011-06-28
Filing date: 2012-06-28
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2032-06-28
Also published as: CN103057441B; FR2977202B1; FR2977202A1

Abstract

本发明涉及一种车用座椅（2），包括：连接到座椅基座（8）上的座椅靠背；固定在座椅基座（8）底部直接或间接地支撑在车辆（1）底板（6）上的支架（10）；其特征在于所述座椅（2）包括一定位装置（20），该装置包括：起重机构，设计用于在一下部位置和一上部位置之间移动座椅（2），其中位于下部位置时，所述支架（10）直接或间接地支撑在车辆（1）底板（6）上，位于上部位置时，支架（10）相对于车辆（1）底板（6）是升起的；以及枢转机构，设计用于在座椅（8）位于上部位置时绕枢轴旋转座椅。

Description

车用座椅

技术领域

本发明涉及一种车用座椅及装配了该种座椅的车辆。本发明的座椅尤其适合用于汽车。

背景技术

现有技术中已知的汽车装备的一种座椅包括座椅基座和两个固定在座椅基座下面构成侧部的滑轨的连接板。所述滑轨可滑动地安装在两个轨道上，所述轨道固定在汽车的底板上并沿纵轴方向延伸。“纵轴”表示从汽车前部向后部延伸的对称轴。

两个滑轨是一致的，这样用户可以将座椅定位在朝前和朝后的位置上。当从朝前的位置调整座椅至朝后的位置时，用户手动提起座位，这样上述滑轨移出轨道，然后将座椅绕轴转动180度，重新将滑轨定位在轨道中。

这种类型的座位的固有缺陷在于在座位的定位操作中，座位本身成为一较重的笨重体，从而难于操作。

另外，这种定位操作是在汽车的车厢内部进行的，而车厢空间是有限的，这妨碍了用户对座位的操控。因此，改变座位位置很令人厌烦。

从文献EP0343026中可知，一种汽车座椅包括：

- 连接到座椅基座上的座椅靠背；

- 固定在座椅基座底部间接支撑在汽车底板上的支架；

- 固定在汽车底板上的圆弧形轨道，设置用于满足座椅基座的滑动及之后的绕轴转动。

所述座椅的不足之处在于将轨道固定在汽车底板上会使汽车的安装和拆卸更繁琐。

另外，所述座椅需要汽车车厢内部有较大的空间以满足座椅的旋转。因此，该种座椅不适合小型汽车。

最后，如果用户希望清理车厢内部，座椅的移动会让人非常厌烦。

发明内容

本发明的目的在于克服所有或部分上述缺点。因此，本发明涉及一种车用座椅，包括：

- 连接到座椅基座上的座椅靠背；

- 固定在座椅基座底部直接或间接地支撑在车辆底板上的支架；

其特征在于所述座椅包括一定位装置，该装置包括：

- 起重机构，设计用于在一下部位置和一上部位置之间移动座椅，其中位于下部位置时支架直接或间接地支撑在车辆底板上，位于上部位置时支架相对于车辆底板是升起的；以及

- 枢转机构，设计用于在座椅位于上部位置时绕枢轴旋转座椅。

在从朝向车辆前部的位置向一优选位置（例如，朝向车辆后部的位置）改变座椅位置的过程中，所述定位装置提供机械辅助使座椅基座更容易移动，从而使座椅靠背通过起重装置更容易在其下部位置和上部位置之间移动，并且便于座椅基座通过枢转机构绕其枢轴转动。

所述起重机构和枢转机构使得座椅基座和支架可以绕其本身在朝向车辆前部的位置和另一位置之间转动。因此，所述座椅的转动可以在车厢体积较小的车辆内部进行。

本发明的座椅定位只需要较小的努力就可以完成，这表示一个人可以独自完成上述定位操作。

本发明包括一个或多个下述特征：

根据一个特征，上述枢转机构设计用于在座椅基座位于上部位置时使座椅基座和支架绕一通过座椅基座中心的枢轴转动。

根据另一个特征，上述起重机构设计用于在一下部位置和一上部位置之间移动座椅基座，其中：

- 位于下部位置时，所述支架直接或间接地支撑在车辆底板上，并且所述枢转机构相对于车辆底板是升起的；以及

- 位于上部位置时，所述支架相对于车辆底板是升起的，并且所述枢转机构直接或间接地支撑在车辆底板上。

在一优选实施例中，所述起重机构包括：

- 一引导架（guide）其以零自由度固定在座椅基座下部；

- 一圆柱（column），其沿一平移轴（translation axis）相对于所述引导架平移安装；以及

- 驱动引导架相对于所述圆柱平移的机构。

根据设想，平移驱动机构包括一操纵杆，其安装为绕垂直于平移轴的旋转轴旋转并与所述引导架和圆柱连接，这样：

- 操纵杆在第一和第二位置之间的旋转过程中，向圆柱施加一力使其沿第一方向平移，直到圆柱在支撑位置定位；并且

- 操纵杆在第二和第三位置之间旋转的过程中，向引导架施加一力使其沿与第一方向相反的第二方向平移，从而使座椅基座朝其上部位置移动。

优选地，所述圆柱包括一空腔，所述操纵杆的形式为曲柄轴，其包括安装在引导架上可绕操纵杆的旋转轴旋转的第一部分和与第一部分相连构成曲柄销的第二部分，操纵杆这样设计可使第二部分延伸通过所述圆柱的空腔。

根据设想，所述操纵杆包括安装在引导架上可绕操纵杆的旋转轴旋转并与第二部分相连的第三部分。

优选地，所述第三部分沿与第一部分共同的轴延伸，这样所述操纵杆即为一曲柄轴形式。

优选地，所述座椅包括用于锁住操纵杆防止其沿旋转轴平移的机构。该锁定机构包括一设置在操纵杆上的凹槽和一安装在引导架上抵住凹槽底部的销。

通过这种方式，该销可以防止操纵杆相对引导架沿其旋转轴平移。

在优选实施例中，所述枢转机构包括一安装在圆柱底部绕大致与平移轴平行的枢轴转动的底座。

在一实施例中，所述支架包括至少两个连接板（web），它们相互平行延伸并装配有多个锚固元件，用于交替地将连接板固定在各轨道上或从各轨道上卸下，所述各轨道固定在车辆底板上并大致相互平行。

例如，当所述圆柱位于支撑位置时，所述底座对两个轨道的顶部施加压力。

根据本发明一个特征，所述圆柱和/或底座配有多个角分度节距，从而相对于底座将圆柱定位在多个优选位置中。

所述定位装置包括驱动操纵杆绕其旋转轴转动的把手。

根据设想，所述多个锚固元件可以配有多个固定在车辆底板上的锚固接口，用于将座椅定位在多个优选位置中。

本发明还涉及一种带有上述座椅的车辆，尤其涉及带有上述座椅的汽车。

附图说明

参考下述以非限制性实施例形式给出的描述及附图将会更好的理解本发明，其中：

图1是装配有本发明座椅的汽车的侧视图；

图2是在定位操作过程中，图1的装配在汽车上的座椅在第一种情况下的透明透视图；

图3-8是在定位操作过程中，图1的座椅在第二、第三、第四、第五和第六种情况下的透明透视图；

图9是图1中座椅定位装置的透视图；

图10是图9中定位装置的俯视透视图；

图11是图0中的定位装置的爆炸图。

具体实施方式

图1-11定位在一个相同的正交参考系统中，相对于汽车底板并由x、y和z方向构成。在下面的内容中，术语“前”、“后”、“上”和“下”是指车厢内部的座椅安装方位。

图1显示的是装配了本发明的座椅2的车辆（如汽车）。

座椅2包括固定在车辆1的底板6上的轨道4，它们基本平行于纵轴5延伸。各轨道4沿y方向相互间隔开。

座椅2包括与座椅基座8相连的靠背（未示出）和固定在座椅基座8下部的支架10。在图示的实施例中，支架10由两条大致平行延伸的连接板10a、10b构成。

每个连接板10a、10b均装配有两个锚固元件12，用于交替地将所述连接板10a、10b固定到轨道4上以及从轨道4上卸下。

座椅2包括定位装置20，其设计用于在定位座椅2时给用户提供机械辅助。所述装置20（可从图9-11中更清晰的看到）包括：

- 引导架22；

- 圆柱24；

- 操纵杆26；和

- 底座44。

所述引导架22固定在座椅基座8下部，自由度为零。

所述引导架22具有沿z方向延伸的圆柱形通孔23。

所述引导架22还具有一面向圆形部28a和引导架22的孔口（未示出），用于加强操纵杆26在引导架22上的固定。

最后，引导架22具有两个带有小孔32的突起30，它们相对设置，从而在垂直于大部分操纵杆26沿着延伸的轴的方向（即垂直于x方向）通过各小孔32接收销34。

圆柱24沿一大致平行于z方向平移的轴相对于引导架24平移安装。这里，圆柱24可滑动地安装在引导架22内部。为此，圆柱24包括一矩形截面的圆柱形主体36，该矩形截面形状大致与通孔23的形状一致。

圆柱24包括舌部38。舌部38的近端固定在主体36上。该舌部38在大致垂直于大部分操纵杆26沿着延伸的轴的方向上延伸，并限定了一空腔40。舌部38包括固定在其远端上的凸出部42a、42b。凸出部42a面向主体36并封闭空腔40。凸出部42b面向座椅基座8。舌部38是弹性可变形的，这样用于可以提起该舌部，使操纵杆26穿过空腔40。

圆柱24安装在底座44上可绕一大致平行于z方向的枢轴转动。这里，圆柱24的平移轴和旋转的枢轴重合了并为参考45。轴45通过座椅基座的中心。

为限制底座44和圆柱24的摩擦，优选地可以在底座44和圆柱24之间设置一润滑轴承或滚子轴承（未示出）。

圆柱24和/或底座44配有多个角分度节距（未示出），从而相对于底座44将圆柱24定位在多个优选位置上。

操纵杆26安装为可绕旋转轴51在引导架22上旋转，旋转轴51大致平行于大部分操纵杆26沿着延伸的轴的方向。在图示的实施例中，操纵杆26为曲柄轴形式。操纵杆26包括：

- 安装在引导架22上可绕旋转轴51枢转的第一部分50；

- 与第一部分50相连构成曲柄销52的第二部分；以及

- 与第二部分相连并安装在引导架22中可绕旋转轴51旋转的第三部分54。

操纵杆26与引导架22和圆柱24相连，这样第一部分50延伸通过开口28的部件28a，第二部分52延伸通过空腔40，第三部分54延伸通过设置在引导架22中与部件28a相对的孔口。

操纵杆26包括防止其沿旋转轴51平移运动的锁定机构。这里，该锁定机构由一设置在操纵杆上的凹槽56和一安装在引导架上抵住凹槽56底部的销34构成。

最后，所述定位装置20包括用于驱动操纵杆26绕旋转轴51旋转的机构。这里，驱动机构由一机械连接到操纵杆26的第一部分50上的把手60构成。

下面将描述改变汽车中座椅2的位置从面朝前（如图2所示）变为一优选位置（如，面朝后（如图8所示））的操作。

开始，座椅2面朝汽车1的前面并且座椅基座8处于下部位置。这里，座椅基座8的下部位置表示连接板10a、10b直接或间接地支撑在底板6上并且底座44相对底板6升起的位置。

这里，当处于下部位置时，锚固元件12收拢在轨道4中，以使这些锚固元件12连接到各自的匹配轨道4或设置在底板中的锚固接口（未示出）中，同时间接地将座椅2锚固到底板6上。

另外，操纵杆26开始处于第一位置。在该第一位置上，把手60大致平行于y方向延伸，曲柄销52抵住凸出部42a并指向座椅基座8的方向。这样定位时，操纵杆26将圆柱24保持在引导架22内部的缩回位置上，底座44相对于底板6是升起的。

第一步，用户从各锚固接口断开个锚固元件。

第二部，用户利用把手60驱动操纵杆26，使其绕旋转轴51在第一位置（如图2所示）和第二位置（如图3所示）之间旋转。在第二位置时，把手60指向底板6的方向，曲柄销52抵住舌部38的近端。

在操纵杆26从第一位置旋转到第二位置的过程中，曲柄销52在空腔40内部移动，向圆柱24施加一力，驱动圆柱24沿底板6的方向平移，直到底座44支撑在底座6上。这时，圆柱24处于支撑位置。

第三步，用户驱动操纵杆26绕旋转轴51在第二位置（如图3所示）和第三位置（如图4所示）之间旋转。在第三位置时，把手60大致平行于y轴延伸，曲柄销52抵住主体36并面朝底板6的方向。

在操纵杆26从第二位置旋转到第三位置的过程中，支撑在底板6上的圆柱24不能再向下平移。因此，操纵杆26向引导架22施加一力，驱动其向上平移，从而使座椅基座8和座椅靠背向上升起。在该实施例中，上部位置表示连接板10a、10b相对于底板6升起的位置，这时连接板10a、10b没有直接或间接地支撑在底板6上，底座44直接支撑在底板6上。

所述曲柄销是大小一定的，这样当座椅基座8处于上部位置时，各锚固元件从锚固接口中拔出并相对于个锚固接口升高。

第四步，用户绕轴45转动圆柱24以及座椅基座8和靠背45，转过一给定角度将座椅基座8和靠背定位在一优选位置。这里，所述角度大致等于180°（如图5和6所示）。

第五步，用户驱动操纵杆26从第三位置（如图6所示）旋转至第二位置（如图7所示）。在该情况下，圆柱24仍处于支撑位置，并且在座椅2的重力作用下，引导架22向下朝底板方向平移。这样座椅从上部位置移动到下部位置。

最后，在第六步，用于驱动操纵杆26从第二位置（如图7所示）旋转至第一位置（如图8所示）。在该情况下，曲柄销52向圆柱24施加一力，使圆柱24在引导架内部平移，从其支撑位置移动至缩回位置。

本发明不限于前述的座椅的实施例，并且，相反的，包括实施例的各种变型。

例如，根据设想，底座44是一致的，这样当圆柱24处于支撑位置时，底座44支撑在轨道4的顶部，而不再支撑在底板6上。

定位装置20可用于使座椅基座8绕枢轴45旋转经过非180°的角度。

在这种情况下，可以设置多个固定到底板上并与锚固元件匹配的锚固接口，以将座椅基座和靠背固定在多个优选位置中。

座椅2可以装配在任何类型的车辆中，而不仅仅是汽车，例如可以装配在有轨车辆中。

座椅2不需要可滑动地安装在各轨道上。在本发明的一个实施例中，座椅可以没有纵向调节机构。在这种情况下，各锚固接口可以直接设置在底板上，起重机构可以设计用于在下部位置和上部位置之间移动座椅基座，这里处于下部位置时，支架直接支撑在车辆底板上，处于上部位置时，支架相对于车辆底板是升起的。

Claims

1.一种车用座椅（2），包括：

- 连接到座椅基座（8）上的座椅靠背；

- 固定在座椅基座（8）底部直接或间接地支撑在车辆（1）底板（6）上的支架（10）；

其特征在于所述座椅（2）包括一定位装置（20），该装置包括：

- 起重机构，设计用于在一下部位置和一上部位置之间移动座椅（2），其中位于下部位置时，所述支架（10）直接或间接地支撑在车辆（1）底板（6）上，位于上部位置时，支架（10）相对于车辆（1）底板（6）是升起的；以及

- 枢转机构，设计用于在座椅（8）位于上部位置时绕枢轴旋转座椅。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于所述枢转机构设计用于在座椅基座位于上部位置时使座椅基座和支架绕一通过座椅基座中心的枢轴转动。

3.根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于所述起重机构设计用于在一下部位置和一上部位置之间移动座椅基座（8），其中：

- 位于下部位置时，所述支架（10）直接或间接地支撑在车辆（1）底板（6）上，并且所述枢转机构相对于车辆（1）底板（6）是升起的；以及

- 位于上部位置时，所述支架（10）相对于车辆（1）底板（6）是升起的，并且所述枢转机构直接或间接地支撑在车辆底板上。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的座椅，其特征在于所述起重机构包括：

- 一引导架（22），其以零自由度固定在座椅基座下部；

- 一圆柱（24），其沿一平移轴（45）相对于所述引导架（22）平移安装；以及

- 驱动引导架（22）相对于所述圆柱（24）平移的机构。

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于所述平移驱动机构包括一操纵杆（26），其安装为绕垂直于平移轴（45）的旋转轴（51）旋转并与所述引导架（22）和圆柱（24）连接，这样：

- 操纵杆（26）在第一和第二位置之间绕旋转轴（51）旋转的过程中，操纵杆（26）向圆柱（24）施加一力使其沿第一方向平移，直到圆柱（24）在支撑位置定位；并且

- 操纵杆（26）在第二和第三位置之间绕旋转轴（51）旋转的过程中，操纵杆（26）向引导架（22）施加一力使其沿与第一方向相反的第二方向平移。

6.根据权利要求5所述的座椅，其特征在于：

- 所述圆柱（24）包括一空腔（40）；

- 所述操纵杆（26）的形式为曲柄轴，其包括安装在引导架（22）上可绕操纵杆（26）的旋转轴（51）旋转的第一部分（50）和与第一部分相连构成曲柄销（52）的第二部分，操纵杆（26）这样设计可使第二部分延伸通过所述圆柱（24）的空腔（40）。

7.根据权利要求6所述的座椅，其特征在于所述操纵杆（26）包括安装在引导架（22）上可绕操纵杆（26）的旋转轴（51）旋转并与第二部分相连的第三部分。

8.根据权利要求5-7中任一项所述的座椅，其特征在于所述座椅（2）包括用于锁住操纵杆（26）防止其沿旋转轴（51）平移的机构。

9.根据权利要求4-8中任一项所述的座椅，其特征在于所述枢转机构包括一安装在圆柱（24）底部绕大致与平移轴（45）平行的枢轴转动的底座（44）。

10.根据权利要求9所述的座椅，其特征在于所述圆柱（24）和/或底座（44）配有多个角分度节距，从而相对于底座（44）将圆柱（24）定位在多个优选位置中。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的座椅，其特征在于：所述支架（10）包括至少两个连接板（10a、10b），它们相互平行延伸并装配有多个锚固元件（12），用于交替地将连接板固定在各轨道（4）上或从各轨道（4）上卸下，所述各轨道（4）固定在车辆底板（6）上并大致相互平行。

12.根据权利要求10或11所述的座椅，其特征在于当圆柱（24）处于支撑位置时，所述底座（44）支撑在两个轨道（4）的顶部。

13.根据权利要求4-12中任一项所述的座椅，其特征在于所述定位装置（20）包括驱动操纵杆（26）绕旋转轴（51）旋转的把手（60）。

14.根据权利要求1-13中任一项所述的座椅，其特征在于所述锚固元件（12）可以与固定到底板上的多个锚固接口匹配并适用于将座椅定位在多个优选位置中。

15.一种车辆（1），优选地一种汽车，其特征在于所述车辆装配有至少一个权利要求1-14中任一项所述的座椅（2）。