CN103038434B - 多层窗结构 - Google Patents

多层窗结构 Download PDF

Info

Publication number
CN103038434B
CN103038434B CN201080066740.5A CN201080066740A CN103038434B CN 103038434 B CN103038434 B CN 103038434B CN 201080066740 A CN201080066740 A CN 201080066740A CN 103038434 B CN103038434 B CN 103038434B
Authority
CN
China
Prior art keywords
luffer boards
opposite side
side luffer
separator
periphery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201080066740.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103038434A (zh
Inventor
镰鹿智教
下川洋治
稻垣进
杮沼博彦
佐藤巌
鬼头知彰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toho Sheet and Frame Co Ltd
Hokkaido Railway Co
Original Assignee
Toho Sheet and Frame Co Ltd
Hokkaido Railway Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toho Sheet and Frame Co Ltd, Hokkaido Railway Co filed Critical Toho Sheet and Frame Co Ltd
Publication of CN103038434A publication Critical patent/CN103038434A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103038434B publication Critical patent/CN103038434B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C2/00—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels
    • E04C2/54—Slab-like translucent elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/04—Wing frames not characterised by the manner of movement
    • E06B3/06—Single frames
    • E06B3/24—Single frames specially adapted for double glazing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/663—Elements for spacing panes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/663—Elements for spacing panes
    • E06B3/66309—Section members positioned at the edges of the glazing unit
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/663—Elements for spacing panes
    • E06B3/667—Connectors therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/673—Assembling the units
    • E06B3/67326—Assembling spacer elements with the panes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/673—Assembling the units
    • E06B3/67339—Working the edges of already assembled units
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/54—Fixing of glass panes or like plates
    • E06B3/5427—Fixing of glass panes or like plates the panes mounted flush with the surrounding frame or with the surrounding panes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/677—Evacuating or filling the gap between the panes ; Equilibration of inside and outside pressure; Preventing condensation in the gap between the panes; Cleaning the gap between the panes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/12—Measures preventing the formation of condensed water

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

本发明的多层窗结构具备：一侧窗板，由玻璃构成；另一侧窗板，由聚碳酸酯构成，其长度宽度都比所述一侧窗板小且以5mm~30mm的厚度形成；中空环状的隔离件，以沿所述一侧窗板和所述另一侧窗板的周边延伸的方式配置，具有与所述一侧窗板和所述另一侧窗板之间的空气层相对的孔；以及一次密封材料，沿所述一侧窗板和所述另一侧窗板的周边延伸，且被配置在所述一侧窗板与所述隔离件之间、以及所述另一侧窗板与所述隔离件之间，由厚度0.5mm以上且宽度6mm以上的弹性体构成。

Description

多层窗结构
技术领域
本发明涉及多层窗结构。
背景技术
近年来，作为高速行驶的铁路车辆的窗结构，已知有如下这样的多层窗：其从隔音性和绝热性的观点来说，在两块透明板之间设有空气层（参照专利文献1）。由于在该空气层的内部压力与外部压力之间的压力差的变动大，因而这种多层窗由框材所支撑。另外，为了使空气层具有气密性，在框材与多层窗之间，装填有密封材料、高分子覆膜等。
另外，近年来，随着铁路车辆高速化的推进，根据从车辆内观看风景的观点，一直要求大型的窗板。但是，在寒冷地区高速行驶中，就会产生易于发生窗板破损、结露这样的问题。例如，在寒冷地区行驶中，雪就会附着在铁路车辆的下面，而如果该铁路车辆在隧道内行驶，则就会产生上升气流，进而铁轨周围的石头就有时会附着于铁路车辆的下面的雪。在这种情况下，石头就会由于上升气流而被卷起，进而撞击玻璃制的窗板，发生玻璃制的窗板破损这样的问题。对于该问题，虽然已经采用了在玻璃制的窗板的外侧粘贴防碎膜的方法，但是决不能够完全防止玻璃制的窗板的破损。于是，目前，正在广泛地采用将玻璃制的窗板与聚碳酸酯制的窗板组合而成的多层窗。
这种多层窗通过将聚碳酸酯制的窗板朝向车辆的外侧设置，虽然可以防止由于石头的撞击所产生的破裂，但是存在玻璃制的窗板与聚碳酸酯制的窗板之间易于产生结露这样的问题。尤其是在寒冷地区使用的大型的多层窗的情况下，由于车内外的温差较大，因而易于产生结露。
作为解决上述问题的方法，已知有在一侧窗板与另一侧窗板之间配置干燥材料的方法（参照专利文献2）。
如专利文献2所示，在玻璃窗板（一侧窗板）与聚碳酸酯窗板（另一侧窗板）之间，配置隔离件（spacer）沿一侧窗板和另一侧窗板各自的周边延伸。另外，在隔离件与一侧窗板间、和隔离件与另一侧窗板之间，以分别贴紧方式配置有密封材料，进而将隔离件与一侧窗板以及另一侧窗板一体化。通过这种结构，在一侧窗板与另一侧窗板之间可以形成密闭的空气层。隔离件是中空环形状，被填充有干燥材料。另外，在隔离件的空气层一侧的侧壁上，形成有多个狭缝状的孔，以使隔离件内与空气层连通。由此，空气层内由干燥材料除湿。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开昭62-96167号公报
专利文献2：日本特开2008-068707号公报
但是，由于水分能透过聚碳酸酯，因而即使配置干燥材料，也不能充分防止一侧窗板与另一侧窗板之间的结露。另外，由于聚碳酸酯与玻璃在热膨胀率上具有差异，因而在像寒冷地区那样车辆内外的温差大的环境下，玻璃制的一侧窗板与聚碳酸酯制的另一侧窗板之间的热膨胀差会增大。因此，另一侧窗板的周边部会产生较大地歪斜，进而会给密封材料施加应力。其结果，有可能密封材料相对于另一侧窗板的粘合面被剥离、或者密封材料被拉伸而产生龟裂、断裂。在这种情况下，水分就会进入到空气层内，进而会在一侧窗板与另一侧窗板之间产生结露。
发明内容
本发明为了解决上述的问题而提出，其目的在于提供能够防止在一对窗板间产生结露的多层窗结构。
为了达到上述的目的，本发明采用了如下的结构：
即，（1）本发明的一个方面涉及的多层窗结构具备：一侧窗板，由玻璃构成；另一侧窗板，由聚碳酸酯构成，所述另一侧窗板的长度宽度都比所述一侧窗板小，且所述另一侧窗板的厚度形成为5mm~30mm；中空环状的隔离件，以沿所述一侧窗板和所述另一侧窗板各自的周边延伸的方式配置，在所述一侧窗板和所述另一侧窗板之间的空气层侧的侧壁上具有孔；以及一次密封材料，沿所述一侧窗板和所述另一侧窗板各自的周边延伸，且被配置在所述一侧窗板与所述隔离件之间、以及所述另一侧窗板与所述隔离件之间，所述一次密封材料由厚度0.5mm以上且宽度6mm以上的弹性体构成。
（2）在上述（1）中所述的多层窗结构中，优选在所述隔离件内填充有干燥材料。
（3）在上述（1）中所述的多层窗结构中，优选所述一次密封材料由丁基橡胶构成。
（4）在上述（1）中所述的多层窗结构中，优选所述多层窗结构还包括二次密封材料，所述二次密封材料与所述一侧窗板和所述另一侧窗板各自的周边贴紧地延伸，且以包围所述隔离件的周边的方式贴紧，所述二次密封材料由弹性体构成。
（5）在上述（1）中所述的多层窗结构中，优选在所述另一侧窗板的所述空气层侧的周边部上形成有黑色的涂膜。
（6）在上述（1）~（5）中的任一方面所述的多层窗结构中，优选在气温18℃~25℃的条件下，所述另一侧窗板的中央从所述另一侧窗板的周边部向所述一侧窗板的相反一侧突出0.1mm~3.0mm的方式翘曲。
发明效果
依照上述（1）的方式，通过将由聚碳酸酯构成的另一侧窗板形成得比由玻璃构成的一侧窗板长度宽度都小，从而可以抑制另一侧窗板热膨胀时周边部的歪斜幅度。另外，通过以5mm~30mm的厚度形成另一侧窗板，从而能够防止水分向空气层内透过。另外，通过将一次密封材料的大小形成为厚度0.5mm以上且宽度6mm以上，从而即使随着另一侧窗板的热膨胀，应力施加给一次密封材料，也能够防止一次密封材料龟裂、断裂的发生。由此，能够防止通过了另一侧窗板的水分透过、和由一次密封材料的龟裂、断裂引起的水分透过。通过以上，能够防止在一侧窗板与另一侧窗板之间产生结露。
在上述（2）的情况下，通过在隔离件内填充有干燥材料，从而能够除去由一侧窗板、另一侧窗板以及隔离件密闭的空气层中的水分。因此，能够更加有效地防止在一侧窗板与另一侧窗板之间产生结露。
在上述（3）的情况下，通过由丁基橡胶构成一次密封材料，从而能够防止水分透过一次密封材料。另外，由于即使向一次密封材料施加应力，也难以发生龟裂、断裂，因而能够更加有效地防止在一侧窗板与另一侧窗板之间产生结露。
在上述（4）的情况下，通过使由弹性体构成的二次密封材料与另一侧窗板以及一侧窗板的周边贴紧地延伸，同时以包围隔离件的周边的方式贴紧，从而能够更有效地防止水分向空气层中透过。
在上述（5）的情况下，通过在另一侧窗板的空气层侧的周边部上形成有黑色的涂膜，从而能够防止日光向一次密封材料露出。因此，能够防止由日光引起的一次密封材料的劣化以及由该劣化引起的龟裂、断裂。
在上述（6）的情况下，通过在气温18℃~25℃的条件下，以使所述另一侧窗板中央比该窗板的周边部向上述一侧窗板的相反侧突出0.1mm~3.0mm的方式翘曲，从而能够防止由于热膨胀而使另一侧窗板向内侧挠曲。因此，不会因一侧窗板与另一侧窗板贴紧而使外部气体的热直接传递至一侧窗板。因此，能够更加可靠地防止由于一侧窗板与另一侧窗板的贴紧而引起产生结露。
附图说明
图1是具备根据本发明的一实施方式的多层窗结构的铁路车辆的侧视图。
图2是从外侧观察设有该多层窗结构的窗框板的正视图。
图3是沿图2的A-A线的截面图。
图4是沿图2的B-B线的截面图。
图5是图4的部分放大图。
图6是表示窗板的厚度与水蒸气透过度的关联性的曲线图。
具体实施方式
下面，将参照附图来说明将根据本发明的一实施方式的多层窗结构适用于铁路车辆1的示例。此外，为了易于理解特征，方便起见，在以下说明中，参照的附图有时将作为特征的部分放大显示，各构成要素的尺寸比例等并不一定与实际相同。另外，在以下的说明中例示的原料、尺寸等只是一个示例，本发明并非仅限于这些示例，在不变更主旨的范围内能够适当变更而实施。
本实施方式的多层窗结构20被适用于例如铁路车辆1。
首先，将说明适用本实施方式的多层窗结构20的铁路车辆1的大致结构。如图1所示，铁路车辆1的车辆构架2由顶部构架3、一对侧构架5、座框7以及端构架9大致构成。在这些中，座框7构成地板部，在座框7的两侧部上接合有各侧构架5。在顶部构架3上安装有用于进行车室内的供暖制冷的空调机、导电弓。
侧构架5构成为具备使用了例如铝合金的中空挤压型材的重皮结构的幕板（幕パネル）13、窗框板15以及下半部板19。另外，在侧构架5，窗框板15以被幕板13和下半部板19夹持的方式配置。另外，各面板（幕板13、窗框板15、下半部板19）被相互接合。
[多层窗结构20]
接下来，将说明本实施方式的多层窗结构20。在图2中示出了从外侧观察窗框板15的正视图，在图3中示出了沿图2的A-A线的截面图，在图4中示出了沿图2的B-B线的截面图，在图5中示出了图4的局部放大图。多层窗结构20由窗框板15和多层窗单元17大致地构成。下面，将分别对这些部分进行详细的说明。
<窗框板15>
如图1、图2所示，窗框板15由配置在车辆构架2的外侧的外板15a、配置在车辆构架2的内侧的内板15b以及设在这些外板15a与内板15b之间的加强部15c大致地构成。其中，如图2所示，在外板15a上形成有大致矩形的窗开口R。并且，如图3、图4所示，在外板15a上设有以沿窗开口R的周边的方式延伸的矩形且环状的窗保持部15f。
如图2、图3所示，从车辆构架2的外侧观察，窗框板15的外板15a和窗保持部15f以包围一侧窗板21和另一侧窗板23各自的周边的方式配置。另外，如图2、图4所示，在外板15a的车辆外侧，经由板状的部件40a连接有窗压板（窓押え金）41。
如图2、图4所示，在窗压板41、部件40a以及外板15a上，在两处设有使螺栓40通过的孔15h。窗压板41通过螺栓40的紧固，经由部件40a、外板15a（窗保持部15f）、第三弹性体31c、第一框部25a以及第二弹性体31b而将另一侧窗板23向车辆内侧方向按压。
另外，如图2所示，在另一侧窗板23的四角上配置有聚乙烯泡沫制的固定件45。
如图2所示，夹紧座（clamp）34沿多层窗单元17的上端部和下端部水平延伸。此外，夹紧座34在与其延伸方向垂直的截面上观察时呈大致U字状，其端部被焊接在窗框板15上。
<多层窗单元17>
如图3、图4所示，多层窗单元17具备一侧窗板21、另一侧窗板23、隔离件27、一次密封材料33a、二次密封材料33b以及第一框件25。多层窗单元17在正视图时呈例如大致矩形，其以封闭窗开口R的方式被安装。
（一侧窗板21）
一侧窗板21是例如长986mm×宽2036mm×厚4mm左右的、具有大致矩形状的透明的玻璃。一侧窗板21以与另一侧窗板23相对的方式配置，在将多层窗结构20安装在铁路车辆1上时，一侧窗板21被设置在车辆内侧。
（另一侧窗板23）
另一侧窗板23是例如长984mm×宽2033mm×厚8mm左右的、由透明的聚碳酸酯构成的大致矩形的窗板。在将多层窗结构20安装在铁路车辆1上时，另一侧窗板23被设置在车辆外侧。
另一侧窗板23的周边部（平面差异面23b）以例如宽度多达185mm的范围、厚度5mm形成，其比该另一侧窗板23的中央部分薄3mm。此外，在另一侧窗板23的周边部（平面差异面23b）与窗保持部15f之间，配置有由橡胶板构成的第二弹性体31b，并且，以堵塞间隙的方式填充有硅类的四次密封部件43。
另外，另一侧窗板23相对于一侧窗板21间距例如8mm左右配置，在彼此之间，形成有被密闭的空气层AR。
如图3、图4所示，另一侧窗板23的长度、宽度都形成得比一侧窗板21小。因此，即使另一侧窗板23热膨胀，另一侧窗板23的周边部也不会比一侧窗板21的周边部更向外侧突出。因此，可以抑制由于热膨胀所引起的另一侧窗板23的周边部的歪斜，同时可以抑制向一次密封材料33a施加的应力。即，由于能够在另一侧窗板23的周边部的周围确保允许该另一侧窗板23热膨胀的余裕部分，因而不会限制热膨胀时另一侧窗板23的周边部的移动。因此，能够阻止周边部上产生歪斜。另外，由于一次密封材料33a没有被较大地拉伸，因而可以抑制龟裂、断裂的产生。
本实施方式的另一侧窗板23优选以5mm~30mm的厚度形成。如果另一侧窗板23的厚度小于5mm，则水分就易于透过另一侧窗板23，其结果，空气层AR的湿度提高，因而就易于在一侧窗板21与另一侧窗板23之间产生结露。另外，如果另一侧窗板23的厚度超过30mm，则窗压板41和窗保持部15f的尺寸就会变得过大，进而引起多层窗结构20的重量增加，因而不优选。
另外，本实施方式的另一侧窗板23在气温18℃~25℃的条件下，以另一侧窗板23的中央向车辆外侧突出0.1mm~3.0mm的方式翘曲。通过将另一侧窗板23形成为这样的结构，从而即使另一侧窗板23由于热膨胀而伸缩，另一侧窗板23也决不会向内侧（一侧窗板21侧）翘曲。因此，不会由于另一侧窗板23的伸缩而使另一侧窗板23与一侧窗板21贴紧。
另外，优选进行在另一侧窗板23的内侧（一侧窗板21侧）的周边部上形成由黑色涂膜构成的黑色部BK。由此，可以遮断日光向后述一次密封材料33a照射。
（隔离件27）
如图5所示，隔离件27是例如截面形状为长7mm×宽7mm左右的中空环状，隔离件27被配置在一侧窗板21和另一侧窗板23之间。隔离件27经由一次密封材料33a与一侧窗板21和另一侧窗板23粘结，沿一侧窗板21和另一侧窗板23的周边延伸。由此，隔离件27、一侧窗板21以及另一侧窗板23一体化，在一侧窗板21以及另一侧窗板23之间形成有空气层AR。
在隔离件27的空气层AR侧的侧壁上，形成有用于使隔离件27内与空气层AR连通的多个孔27a。另外，在隔离件27内，填充有用于将空气层AR内除湿的干燥材料29。通过在隔离件27内填充有干燥材料29，从而空气层AR内的水分通过孔27a而由干燥材料29除去。
（一次密封材料33a）
如图5所示，一次密封材料33a在一侧窗板21与隔离件27之间、另一侧窗板23与隔离件27之间，分别各配置一个。一次密封材料33a由弹性体构成，沿一侧窗板21和另一侧窗板23的周边延伸，同时与隔离件27的侧面贴紧。通过这种结构，隔离件27、一侧窗板21以及另一侧窗板23被一体化。
如图5所示，作为一次密封材料33a的截面形状的大小，优选厚度d1为0.5mm以上、宽d2为6mm以上。作为一次密封材料33a的截面形状，例如，厚度d1为0.5mm、宽d2为6mm左右。现有的一次密封材料33a在制造工艺上以厚度d1为0.3mm、宽d2为3mm左右形成，与其相对，本实施方式的一次密封材料33a通过以上述范围的大小形成，伸缩幅度比现有的变大。
因此，即使另一侧窗板23的周边部由于热膨胀而歪斜，应力施加给一次密封材料33a，也难以发生剥离、龟裂。因此，可以防止水分向空气层AR内透过，进而可以防止在一侧窗板21与另一侧窗板23之间产生结露。
另外，作为一次密封材料33a的材料，优选使用丁基橡胶。丁基橡胶由于耐湿性卓越，因而能够防止水分透过一次密封材料33a。另外，由于丁基橡胶富有伸缩性，因而难以发生一次密封材料33a的龟裂、断裂。
（二次密封材料33b）
如图5所示，由弹性体构成的二次密封材料33b被配置在一侧窗板21和另一侧窗板23之间。另外，二次密封材料33b的截面形状为梯形，一侧窗板21侧的宽度为15mm左右，另一侧窗板23侧的宽度为13.5mm左右，长度尺寸为8mm左右。另外，二次密封材料33b与一侧窗板21和另一侧窗板23的周边贴紧地延伸，同时以包围隔离件27的周边的方式贴紧。由此，一次密封材料33a和隔离件27各自的周边部成为由二次密封材料33b覆盖的状态。
（第一框件25）
如图3、图4所示，第一框件25是由例如铝合金构成的矩形的部件，其以包围一侧窗板21、另一侧窗板23以及二次密封材料33b各自的周边的方式配置。第一框件25的截面是L字状，其由环状的第一框部25a以及第二框部25b构成，其中，环状的第一框部25a经由第二弹性体31b与另一侧窗板23的外面23a侧的边缘（平面差异面23b）叠合，第二框部25b从第一框部25a的外周端沿与一侧窗板21正交的方向延伸。
第一框件25的第一框部25a经由第三弹性体31c而被配置在外板15a以及窗保持部15f的内侧。在第一框部25a与另一侧窗板23之间配置有第二弹性体31b。
在第二框部25b与一侧窗板21之间配置有第一弹性体31a。在第二框部25b与二次密封材料33b之间配置有硅类的三次密封材料33c。
通过这样的结构，一侧窗板21、另一侧窗板23、一次密封材料33a、隔离件27、二次密封材料33b、第一框件25以及三次密封材料33c一体化，进而构成了多层窗单元17。
第二框件36的截面为大致L字状，其沿着外板15a沿上下方向延伸。另外，第二框件36的内缘部36a的截面形状为例如长度20mm左右，经由由橡胶板构成的衬垫（liner）39而按压一侧窗板21的内面21a。另外，第二框件36的外缘部36b的截面形状为例如长度23mm左右，在与第二框部25b之间装填有硅类的四次密封材料38。
通过这种结构，多层窗单元17由第二框件36和外板15a从一侧窗板21的内面21a和另一侧窗板23的外面23a（平面差异面23b）的两面按压、保持。
依照具有以上说明的构成的本实施方式的多层窗结构20，通过将由聚碳酸酯构成的另一侧窗板23形成得比由玻璃构成的一侧窗板21长度宽度都小，从而可以抑制另一侧窗板23热膨胀时周边部的歪斜幅度。另外，通过将另一侧窗板23的板厚形成为5mm~30mm这样地比现有的另一侧窗板厚，从而能够防止水分向空气层内AR透过。另外，通过以比现有的一次密封材料33大的、厚度0.5mm以上且宽度6mm以上形成一次密封材料33a的截面形状，即使随着另一侧窗板23的热膨胀，应力施加给一次密封材料33a，也能够防止一次密封材料33a龟裂、断裂的发生。因此，能够防止通过了另一侧窗板23的水分透过和由一次密封材料33a的龟裂、断裂所引起的水分透过。
另一侧窗板23由于在气温18℃~25℃的条件下，以另一侧窗板23的中央CP向车辆外侧突出0.1mm~3.0mm的方式翘曲，因而即使另一侧窗板23由于热膨胀而伸缩，另一侧窗板23也决不会向内侧（一侧窗板21侧）翘曲。因此，外部气体的热不会通过另一侧窗板23直接传递至一侧窗板21，从而能够防止由于一侧窗板21与另一侧窗板23之间的贴紧而产生的结露。
另外，通过在另一侧窗板23的内侧（一侧窗板21侧）的周边部上，形成有由黑色涂膜构成的黑色部BK，从而能够防止由于日光的照射引起一次密封材料33a的劣化。因此，能够防止一次密封材料33a产生龟裂，同时能够延长耐用期限。
并且，通过在隔离件27内填充有干燥材料29，从而空气层AR内的水分通过孔27a而由干燥材料29除去。因此，能够防止在一侧窗板21与另一侧窗板23之间产生结露。
另外，作为一次密封材料33a的材料，通过使用富有伸缩性的丁基橡胶，从而能够防止一次密封材料33a龟裂、断裂。因此，能够防止在一侧窗板21与另一侧窗板23之间产生结露。
通过由二次密封材料33b覆盖一次密封材料33a与隔离件27各自的周边部，从而能够防止水分向空气层中AR透过。另外，通过由二次密封材料33b支撑隔离件27的周边侧，从而能够防止一次密封材料33a龟裂、断裂。由此，能够防止在一侧窗板21与另一侧窗板23之间产生结露。
通过以上，能够防止在一侧窗板21与另一侧窗板23之间产生结露。
实施例
下面，将根据各实施例来具体地说明本发明。但是，本发明并非仅限于这些实施例。
（实施例1）
在实施例1中，制造了具有在上述实施方式中说明的结构的多层窗结构20。此外，构成多层窗结构20的多层窗单元17的构成条件如下所述。
使用了长986mm×宽2036mm×厚4mm的大致矩形的透明玻璃作为一侧窗板21。使用了长984mm×宽2033mm×厚8mm的、由透明的聚碳酸酯构成的大致矩形的窗板作为另一侧窗板23。另一侧窗板23的周边部（平面差异面23b）形成为宽度多达185mm的范围、厚度5mm，比该另一侧窗板23的中央部分薄3mm。另外，在18℃~25℃的条件下，使另一侧窗板23的中央CP以向一侧窗板21的相反侧，从另一侧窗板23的周边部突出0.1mm~3.0mm的方式翘曲。
另外，在一侧窗板21与另一侧窗板23之间配置了截面形状为长7mm×宽7mm左右的中空环状的隔离件27。在隔离件27上设置了多个孔27a，且使干燥材料29填充至内部。
在一侧窗板21与隔离件27之间、另一侧窗板23与隔离件27之间，分别配置由截面形状为厚度0.5mm、宽度6mm的丁基橡胶构成的一次密封材料33a，进而使隔离件27、一侧窗板21以及另一侧窗板23一体化。另外，在隔离件27的周边部的一侧窗板21和另一侧窗板23之间，配置了由丁基橡胶构成的二次密封材料33b。
使用具有在以上的条件下制造的多层窗单元17的多层窗结构20，进行了JIS基准（JIS R 3209）的多层玻璃的加速耐久性试验。将该结果显示在表1中。
[表1]
如表1所示，本实施方式的多层窗结构20即使连续地进行1类、2类以及3类的试验，也决不会产生结露。另外，如图6所示，研究了另一侧窗板23的厚度与水蒸气透过度的关联性，结果确认了在本实施方式的另一侧窗板23的厚度范围内，几乎不会使水蒸气透过。
产业上的可利用性
本发明的多层窗结构不仅能够适用于铁路车辆，而且还能够适用于车辆、船。
符号说明
1铁路车辆                  2车辆构架
3车顶构架                  5侧构架
7座框                  9端构架
13幕板                 15窗框板
15a外板                15b内板
15c加强部              15f窗保持部
15h孔                  17多层窗单元
19下半部板             20多层窗结构
21一侧窗板             21a一侧窗板的内面
23另一侧窗板           23a另一侧窗板的外面
23b平面差异面          25第一框件
25a第一框部            25b第二框部
27隔离件               31a第一弹性体
31b第二弹性体          31c第三弹性体
33a一次密封材料        33b  次密封材料
33c三次密封材料        36第二框件
36a内缘部              36b外缘部
38四次密封材料         40螺栓
40a部件                41窗压板
43四次密封材料        R窗开口
SP空间                BK黑色部
AR空气层              d1厚度
d2宽度                CP窗板中央

Claims (6)

1.一种多层窗结构，其特征在于，具备：
一侧窗板，由玻璃构成；
另一侧窗板，由聚碳酸酯构成，所述另一侧窗板的长度宽度都比所述一侧窗板小，且所述另一侧窗板的厚度形成为5mm~30mm；
中空环状的隔离件，以沿所述一侧窗板和所述另一侧窗板各自的周边延伸的方式配置，并在所述一侧窗板和所述另一侧窗板之间的空气层侧的侧壁上具有孔；以及
一次密封材料，沿所述一侧窗板和所述另一侧窗板各自的周边延伸，且被配置在所述一侧窗板与所述隔离件之间、以及所述另一侧窗板与所述隔离件之间，所述一次密封材料由厚度0.5mm以上且宽度6mm以上的弹性体构成。
2.根据权利要求1所述的多层窗结构，其特征在于，
在所述隔离件内填充有干燥材料。
3.根据权利要求1所述的多层窗结构，其特征在于，
所述一次密封材料由丁基橡胶构成。
4.根据权利要求1所述的多层窗结构，其特征在于，
所述多层窗结构还包括二次密封材料，所述二次密封材料与所述一侧窗板和所述另一侧窗板各自的周边贴紧地延伸，且以包围所述隔离件的周边的方式贴紧，所述二次密封材料由弹性体构成。
5.根据权利要求1所述的多层窗结构，其特征在于，
在所述另一侧窗板的所述空气层侧的周边部上形成有黑色的涂膜。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的多层窗结构，其特征在于，
在气温18℃~25℃的条件下，所述另一侧窗板的中央以从所述另一侧窗板的周边部向所述一侧窗板的相反一侧突出0.1mm~3.0mm的方式翘曲。
CN201080066740.5A 2010-07-22 2010-07-22 多层窗结构 Active CN103038434B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2010/062323 WO2012011177A1 (ja) 2010-07-22 2010-07-22 複層窓構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103038434A CN103038434A (zh) 2013-04-10
CN103038434B true CN103038434B (zh) 2015-06-03

Family

ID=45496617

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080066740.5A Active CN103038434B (zh) 2010-07-22 2010-07-22 多层窗结构

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9440662B2 (zh)
EP (1) EP2597244B1 (zh)
JP (1) JP5608235B2 (zh)
KR (1) KR101723425B1 (zh)
CN (1) CN103038434B (zh)
WO (1) WO2012011177A1 (zh)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9163449B2 (en) 2011-07-01 2015-10-20 Andersen Corporation Laminated glass retention system
CN104685554A (zh) * 2012-09-28 2015-06-03 松下知识产权经营株式会社 显示装置
US9777531B1 (en) 2015-08-28 2017-10-03 Wayne Conklin Load bearing spacer for skylight installations
EP3208123A1 (en) * 2016-02-16 2017-08-23 Hammerglass AB Protective windscreen arrangement
KR101763108B1 (ko) 2016-10-26 2017-07-31 (주)부양소재 폴리카보네이트 층의 이중 창호
FR3059031B1 (fr) * 2016-11-24 2019-05-10 Arianegroup Sas Architecture de baie thermoplastique
DK179723B1 (en) * 2017-02-15 2019-04-12 Vkr Holding A/S A method for attaching a pane element to a sash and a pane module including a pane element
CN109469432B (zh) * 2019-01-02 2024-06-04 山东万事达建筑钢品股份有限公司 洁净窗龙骨及洁净窗结构
US12215541B2 (en) 2020-07-09 2025-02-04 Andersen Corporation System and methods of attaching retention members to insulating glazing units
KR20200107892A (ko) 2020-08-10 2020-09-16 김관호 변형 방지 구조를 가진 폴리카보네이트 진공 창
CN114179840B (zh) * 2021-12-10 2023-05-09 湖南中阁节能门窗有限公司 一种隔热型高铁窗铝合金型材

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4368226A (en) * 1980-08-13 1983-01-11 Gasper Mucaria Glass units
JPS61191546A (ja) * 1985-02-15 1986-08-26 Sanraizu Meisei Kk 複層ガラス及びその製造方法
JPS6296167A (ja) * 1985-10-23 1987-05-02 株式会社日立製作所 客電車の窓構造
EP0601488A2 (de) * 1992-12-10 1994-06-15 Thermix GmbH Isolationssysteme für Verglasungen Abstandhalter
CN2537548Y (zh) * 2002-04-30 2003-02-26 王忠民 一种防爆炸复合玻璃
JP2007277052A (ja) * 2006-04-07 2007-10-25 Asahi Glass Co Ltd 複層ガラス用スペーサ、複層ガラス、および複層ガラス用スペーサの製造方法
CN201037357Y (zh) * 2007-03-29 2008-03-19 郝长岭 复合安全节能玻璃
JP2008068707A (ja) * 2006-09-13 2008-03-27 Toho Sheet & Frame Co Ltd 鉄道車両の窓構造
CN101410338A (zh) * 2006-02-01 2009-04-15 莫门蒂夫性能材料股份有限公司 具有低透气性的密封剂组合物的隔热的玻璃单元

Family Cites Families (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE793334A (fr) * 1971-12-27 1973-04-16 Hordis Bros Inc Fenetre isolante
JPS4896167A (zh) 1972-03-23 1973-12-08
US4027443A (en) * 1975-10-14 1977-06-07 Aneomstat Products Division, Dynamics Corporation Of America Fire and impact resistant window assembly
US4261145A (en) * 1977-10-04 1981-04-14 Broecking Hans Spacer for double-pane and multiple-pane windows and method and apparatus for making same
US4232492A (en) * 1979-01-18 1980-11-11 O. M. Edwards Co. Drying apparatus for multi-glazed window unit
US4615159A (en) * 1984-02-24 1986-10-07 Gerald Kessler Thermal window frame
DE3612073A1 (de) 1986-04-10 1987-10-22 Messerschmitt Boelkow Blohm Fahrzeugfenster
IT1221850B (it) * 1987-08-07 1990-07-12 Col Diego Da Sistema di rivestimento a specchiature formantifacciata continua per edifici
US4998382A (en) * 1989-12-11 1991-03-12 Ardco, Inc. Insulated refrigerator door assembly with substantially all glass front doors
CH681555A5 (zh) * 1990-08-10 1993-04-15 Geilinger Ag
EP0472109B1 (de) * 1990-08-20 1994-01-26 Josef Gartner &amp; Co. Anordnung von Halterungsprofilen zur Befestigung einer Glasscheibe
US5675944A (en) * 1990-09-04 1997-10-14 P.P.G. Industries, Inc. Low thermal conducting spacer assembly for an insulating glazing unit and method of making same
CA2041364C (en) * 1991-04-26 1993-09-21 Glenn Robert Allen Insulated glass/flush outer surface arrangement
GB2257190A (en) * 1991-05-25 1993-01-06 Heywood Williams Ltd Vehicle panel assembly, preferably for glazing
GB9324069D0 (en) * 1993-11-23 1994-01-12 Glaverbel A glazing unit and a method for its manufacture
US5553440A (en) * 1994-10-20 1996-09-10 Ppg Industries, Inc. Multi-sheet glazing unit and method of making same
JP3916009B2 (ja) * 1996-09-12 2007-05-16 日本板硝子株式会社 断熱複層ガラス
US6055783A (en) * 1997-09-15 2000-05-02 Andersen Corporation Unitary insulated glass unit and method of manufacture
DE29814768U1 (de) * 1997-09-25 1999-01-07 Technoform Caprano + Brunnhofer oHG, 34277 Fuldabrück Abstandhalterprofil für Isolierscheibeneinheit
JPH11107644A (ja) * 1997-09-30 1999-04-20 Central Glass Co Ltd 複層ガラスおよびその製造方法
JP2002501999A (ja) * 1998-01-30 2002-01-22 ピーピージー・インダストリーズ・オハイオ・インコーポレイテッド 多層シートガラスユニットおよびその形成方法
US6309755B1 (en) * 1999-06-22 2001-10-30 Exatec, Llc. Process and panel for providing fixed glazing for an automotive vehicle
JP3645874B2 (ja) 2002-08-20 2005-05-11 東急車輛製造株式会社 車両用二重窓構造
ITTV20030091A1 (it) * 2003-06-20 2004-12-21 For El Base Di Davanzo Nadia & C S Nc Macchina automatica per la smerigliatura dei bordi delle lastre di vetro e procedimento automatico per la smerigliatura dei bordi delle lastre di vetro.
US20050126091A1 (en) * 2003-12-12 2005-06-16 Kensington Windows, Inc. Impact resistant glass unit
JP3764744B2 (ja) * 2004-02-06 2006-04-12 横浜ゴム株式会社 熱可塑性樹脂組成物およびそれを用いる複層ガラス
US7923114B2 (en) * 2004-12-03 2011-04-12 Cardinal Cg Company Hydrophilic coatings, methods for depositing hydrophilic coatings, and improved deposition technology for thin films
US20070116907A1 (en) * 2005-11-18 2007-05-24 Landon Shayne J Insulated glass unit possessing room temperature-cured siloxane sealant composition of reduced gas permeability
US8597741B2 (en) * 2005-11-18 2013-12-03 Momentive Performance Materials Inc. Insulated glass unit possessing room temperature-cured siloxane sealant composition of reduced gas permeability
US8110258B2 (en) * 2005-11-25 2012-02-07 Advanced Glazing Technologies Limited (Agtl) Glazing unit with transparent filler
US8257805B2 (en) * 2006-01-09 2012-09-04 Momentive Performance Materials Inc. Insulated glass unit possessing room temperature-curable siloxane-containing composition of reduced gas permeability
US7687121B2 (en) * 2006-01-20 2010-03-30 Momentive Performance Materials Inc. Insulated glass unit with sealant composition having reduced permeability to gas
US7541076B2 (en) * 2006-02-01 2009-06-02 Momentive Performance Materials Inc. Insulated glass unit with sealant composition having reduced permeability to gas
US7736750B2 (en) * 2006-12-14 2010-06-15 Ppg Industries Ohio, Inc. Coated non-metallic sheet having a brushed metal appearance, and coatings for and method of making same
DE102007005757B4 (de) * 2007-02-06 2008-10-23 Saint-Gobain Glass Deutschland Gmbh Isolierscheibenelement mit einer gewölbten Scheibe
US20090139165A1 (en) * 2007-12-04 2009-06-04 Intigral, Inc. Insulating glass unit
US20090139164A1 (en) * 2007-12-04 2009-06-04 Intigral, Inc. Insulating glass unit
US20090139163A1 (en) * 2007-12-04 2009-06-04 Intigral, Inc. Insulating glass unit

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4368226A (en) * 1980-08-13 1983-01-11 Gasper Mucaria Glass units
JPS61191546A (ja) * 1985-02-15 1986-08-26 Sanraizu Meisei Kk 複層ガラス及びその製造方法
JPS6296167A (ja) * 1985-10-23 1987-05-02 株式会社日立製作所 客電車の窓構造
EP0601488A2 (de) * 1992-12-10 1994-06-15 Thermix GmbH Isolationssysteme für Verglasungen Abstandhalter
CN2537548Y (zh) * 2002-04-30 2003-02-26 王忠民 一种防爆炸复合玻璃
CN101410338A (zh) * 2006-02-01 2009-04-15 莫门蒂夫性能材料股份有限公司 具有低透气性的密封剂组合物的隔热的玻璃单元
JP2007277052A (ja) * 2006-04-07 2007-10-25 Asahi Glass Co Ltd 複層ガラス用スペーサ、複層ガラス、および複層ガラス用スペーサの製造方法
JP2008068707A (ja) * 2006-09-13 2008-03-27 Toho Sheet & Frame Co Ltd 鉄道車両の窓構造
CN201037357Y (zh) * 2007-03-29 2008-03-19 郝长岭 复合安全节能玻璃

Also Published As

Publication number Publication date
EP2597244A4 (en) 2014-01-15
KR101723425B1 (ko) 2017-04-05
WO2012011177A1 (ja) 2012-01-26
JP5608235B2 (ja) 2014-10-15
JPWO2012011177A1 (ja) 2013-09-09
US20130236661A1 (en) 2013-09-12
CN103038434A (zh) 2013-04-10
KR20130108501A (ko) 2013-10-04
EP2597244A1 (en) 2013-05-29
EP2597244B1 (en) 2018-10-03
US9440662B2 (en) 2016-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103038434B (zh) 多层窗结构
US20070243358A1 (en) Highly Thermo and Acoustic Insulating Vacuum Panel
US20150315779A1 (en) Construction Panels
KR102017105B1 (ko) 삼중 절연 글레이징의 제조 방법 및 장치
CA2634230A1 (en) High r-value window unit
EP3563015B1 (en) A pane module adapted to be installed on a window frame and a method for making a pane module
CN103328743A (zh) 具有热绝缘构件的建筑物围护构件
JP2008528828A (ja) ガラス窓を外壁構造に固定するための装置および方法
EP3878827B1 (en) Glass panel unit and method for manufacturing the glass panel unit
JP6775205B2 (ja) ガラスパネルユニットの製造方法、およびガラス窓の製造方法
CN100419202C (zh) 一种包括带有板单元的框架的板件
TW201508136A (zh) 外部不透明隱框牆面單元
CN112095864A (zh) 一种基于等压腔设计的干式幕墙结构
WO2017169677A1 (ja) ガラスパネルユニット及びこれを備える建具
CN101761292B (zh) 带有三道阻隔双隔离框的双空腔镀膜中空玻璃
KR101581996B1 (ko) 분리 영역을 형성하는 실링재를 포함하는 진공유리 및 이를 이용하여 복수의 진공유리를 제조하는 방법
WO2018062072A1 (ja) ガラスパネルユニットの製造方法、ガラス窓の製造方法、およびガラスパネルユニット
CN104341094A (zh) 节能板材及其制造方法
CN104847220A (zh) 一种节能窗
KR20190047006A (ko) 다중 절연 글레이징 유닛을 위한 모듈시스템, 다중 절연 글레이징 유닛 및 다중 절연 글레이징 유닛의 제조방법
JP3382709B2 (ja) 構造シリコーン構法用複層ガラス
CN213175338U (zh) 一种抗压差中空玻璃
JP6723809B2 (ja) 建物の断熱構造
KR20230111065A (ko) 프레임 리스 미서기창 구조
JP3675801B2 (ja) 窓ガラスの結露防止構造

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant