CN103032444B - 自行车控制拉索 - Google Patents

Abstract

一种自行车控制拉索，设置有中心金属丝、外壳体以及径向伸出部。所述中心金属丝包括限定该中心金属丝的径向最外表面的至少一个金属绞股。所述外壳体环绕所述中心金属丝的轴向长度的至少一部分。所述外壳体具有径向最内表面。所述径向伸出部在与所述自行车控制拉索的中心纵向轴线相交的方向上沿着所述中心金属丝的径向最外表面或者所述外壳体的径向最内表面螺旋状地延伸。所述径向伸出部减少所述中心金属丝相对于所述外壳体的滑动阻力。所述中心金属丝构造并配置为能够在外壳体内相对于所述自行车控制拉索的中心纵向轴线沿着轴向方向滑动地移动，以操作自行车部件。

Description

自行车控制拉索

相关申请的交叉引用

本申请为2011年9月29日提交的US专利申请No.13/248,153的部分继续申请。US专利申请No.13/248,153的全部内容在此通过引用并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及一种自行车控制拉索。更具体地，本发明涉及一种自行车控制拉索例如钢丝拉索的内金属丝。

背景技术

自行车通常具有由自行车控制拉索（例如制动拉索和变速拉索）手动操作的部件。具体地，自行车控制拉索将自行车的“手动操作部件”互连到自行车的“拉索操作部件”。“手动操作部件”的示例包括制动杆和变速器。“拉索操作部件”的示例包括制动设备和换档设备。通常，常规自行车控制拉索例如具有管状外壳体和可以插入到外壳体中并穿过外壳体的内金属丝。这种类型的自行车控制拉索通常称为钢丝类型的自行车控制拉索。一般钢丝拉索的外壳体具有供内金属丝的外表面滑动抵靠的合成树脂衬里、螺旋地缠绕到衬里的外周上的扁钢丝及覆盖扁钢丝的外周的合成树脂套。一般钢丝拉索的内金属丝由缠结钢丝制成。内金属丝伸出超过外壳体的两端，并且内金属丝的每个端部连接到手动操作部件或拉索操作部件。在一些情况下，内金属丝的一个端部或每个端部具有附接到制动杆、变速器等的锚定部件。锚定部件通常通过压接或其他适当的紧固方法固定到内金属丝的末端。内金属丝的外径需要相对于外壳体的内径足够小以便内金属丝在外壳体内滑动。为了帮助内金属丝在外壳体内的滑动，有时候在内金属丝和外壳体之间提供润滑剂。然而，该润滑剂随着时间推移而被污染，并且因此，为了自行车控制拉索的顺畅操作而需要定期维护。

鉴于上述情况，从本发明中本领域的技术人员将清楚存在对改进的自行车控制拉索的需求。本发明致力于解决本领域中的该需求和其他需求，本领域的技术人员将从本发明中清楚这点。

发明内容

本发明中呈现的一个方面是提供一种具有内金属丝的改进滑动效率的自行车控制拉索。

考虑到现有技术的状态，提供一种自行车控制拉索，其设置有中心金属丝、外壳体以及径向伸出部。所述中心金属丝包括限定该中心金属丝的径向最外表面的至少一个金属绞股。所述外壳体环绕所述中心金属丝的轴向长度的至少一部分。所述外壳体具有径向最内表面。所述径向伸出部在与所述自行车控制拉索的中心纵向轴线相交的方向上沿着所述中心金属丝的径向最外表面或者所述外壳体的径向最内表面螺旋状地延伸。所述径向伸出部减少所述中心金属丝相对于所述外壳体的滑动阻力。所述中心金属丝构造并配置为能够在外壳体内相对于所述自行车控制拉索的中心纵向轴线沿着轴向方向滑动地移动，以操作自行车部件。

从下面结合附图公开若干个实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚所公开的自行车控制拉索的这些和其他目的、特征、方面以及优点。

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1为装备有根据例示性实施例的若干个自行车控制拉索的自行车的示意侧视图；

图2为根据第一实施例的图1中示出的其中一个自行车控制拉索的侧视图；

图3A为图2中示出的自行车控制拉索的一部分的放大立体图，其中为了例示而去除了一些部分；

图3B为变更的自行车控制拉索的一部分的放大立体图，其中在径向伸出部与中心金属丝之间配置有底漆层以增强它们之间的粘接；

图4为图2和图3中示出的自行车控制拉索的内金属丝的一部分的放大侧视图；

图5为当沿着图3的剖开线5-5观察时的图2至图4中示出的自行车控制拉索的横向剖视图；

图6为根据第二实施例示出的自行车控制拉索的侧视图；

图7为图6中示出的自行车控制拉索的一部分的放大立体图，其中为了例示而去除了一些部分；

图8为图6和图7中示出的自行车控制拉索的内金属丝的一部分的放大侧视图；

图9为当沿着图7的剖开线9-9观察时的图6至图8中示出的自行车控制拉索的横向剖视图；

图10为根据第三实施例的自行车控制拉索的横向剖视图；

图11为根据第四实施例的自行车控制拉索的横向剖视图；

图12为根据第五实施例的自行车控制拉索的横向剖视图；

图13为根据第六实施例的自行车控制拉索的横向剖视图；

图14为根据第七实施例的自行车控制拉索的一部分的放大局部立体图，其中为了例示而去除了外壳体的一部分；

图15为图14中示出的自行车控制拉索的一部分的另一个放大局部立体图，其中为了例示而去除了外壳体；

图16为根据第八实施例的自行车控制拉索的一部分的放大局部立体图，其中为了例示而去除了外壳体的一部分；

图17为图16中示出的自行车控制拉索的一部分的另一个放大局部立体图；

图18为根据第九实施例的自行车控制拉索的一部分的放大局部立体图，其中为了例示而去除了外壳体的一部分；

图19为图18中示出的自行车控制拉索的一部分的另一个放大局部立体图；

图20为图18和图19中示出的自行车控制拉索的一部分径向伸出部的另一个放大局部立体图；

图21为根据第十实施例的自行车控制拉索的一部分的立体图，其中为了例示而去除了外壳体；

图22为图21中示出的自行车控制拉索的包围部分C1的放大局部立体图；

图23为图21中示出的自行车控制拉索的包围部分C2的放大局部立体图；

图24为根据第十一实施例的自行车控制拉索的一部分的放大立体图，其中为了例示而去除了外壳体的一部分；

图25为图24中示出的自行车控制拉索的一部分的另一个放大局部剖视图；

图26为根据第十二实施例的自行车控制拉索的一部分的放大立体图，其中为了例示而去除了外壳体的一部分；

图27为图26中示出的自行车控制拉索的一部分的另一个放大局部剖视图；

图28为根据第十三实施例的自行车控制拉索的一部分的放大立体图，其中为了例示而去除了外壳体的一部分；

图29为根据第十四实施例的自行车控制拉索的一部分的放大立体图，其中为了例示而去除了外壳体的一部分；以及

图30为图29中示出的自行车控制拉索的一部分的另一个放大局部剖视图。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参考图1，示出了自行车10，其装备有如下面说明的根据例示性实施例的若干个自行车控制拉索12、14、16及18。自行车控制拉索12操作性地连接在前制动杆与前制动卡钳之间。自行车控制拉索14操作性地连接在后制动杆与后制动卡钳之间。自行车控制拉索16操作性地连接在前变速器和前拨链器之间。自行车控制拉索18操作性地连接在后变速器和后拨链器之间。自行车控制拉索12、14、16及18经由多个拉索引导器或止动件20安装到自行车10。

现在转到图2至图5，将更详细地讨论自行车控制拉索12。自行车控制拉索12基本上包括中心金属丝22和径向伸出部24。优选地，如图所示，径向伸出部24和中心金属丝22通过热熔彼此附接。这样，径向伸出部24不相对于中心金属丝22移动。中心金属丝22和径向伸出部24形成内金属丝。在自行车控制拉索12的情况下，外壳体26可以设置在中心金属丝22和径向伸出部24的大部分上。内金属丝（即，中心金属丝22和径向伸出部24）在外壳体26内滑动。换句话说，中心金属丝22和径向伸出部24构造并配置为能够在外壳体26内相对于中心金属丝22的中心纵向轴线A沿着轴向方向一起滑动地移动，以操作自行车部件（例如图1中的前拨链器）。内金属丝（即，中心金属丝22和径向伸出部24）的端部伸出超过外壳体26的两端。中心金属丝22的一个端部连接到制动杆（即，手动操作部件），而中心金属丝22的另一个端部连接到制动夹钳（即，拉索操作部件）。

外壳体26可以是可以用来可滑动地支撑内金属丝（即，中心金属丝22和径向伸出部24）的任何类型的外壳体。例如，外壳体26优选地包括合成树脂衬里、螺旋地缠绕到合成树脂衬里的外周上的扁钢丝及覆盖扁钢丝的外周的合成树脂套。为了便于例示，合成树脂衬里、扁钢丝及合成树脂套在图5中示出为实心合成树脂管。外壳体26可以是环绕中心金属丝22和径向伸出部24的轴向长度的一部分的连续管。

如图3A、图3B和图5最佳所示，在第一示出实施例中，中心金属丝22包括中心金属绞股30、多个中间金属绞股32以及多个外金属绞股34。金属绞股30、32及34螺旋地缠绕以形成具有圆形剖面的金属丝。在第一示出实施例中，中心金属丝22具有大约1.1毫米的最外径。替代地，中心金属丝22可以是单个金属绞股。在第一示出实施例中，外金属绞股34限定中心金属丝22的径向最外表面22a。因此，在第一示出实施例中，中心金属丝22由螺旋缠绕的钢丝绞股制成。可选地，中心金属丝22的径向最外表面22a如图3B所示由底漆层28涂覆，以便增强径向伸出部24与中心金属丝22之间的粘接。

如图2最佳所示，在第一示出实施例中，径向伸出部24在与中心金属丝22的中心纵向轴线A相交的方向上沿着径向最外表面22a延伸。结果，径向伸出部24将中心金属丝22的径向最外表面22a与外壳体26的最内表面间隔开。这样，径向伸出部24减小了中心金属丝22在外壳体26内的滑动阻力。换句话说，通过将径向伸出部24设置在中心金属丝22的径向最外表面22a上，在外壳体26的最内表面与内金属丝（即，中心金属丝22和径向伸出部24）之间产生更少的接触。

优选地，如图3A至图5最佳所示，在第一示出实施例中，径向伸出部24包括螺旋地缠绕在中心金属丝22的径向最外表面22a上的至少一根树脂线。在第一示出实施例中，形成径向伸出部24的线具有圆形剖面，与中心金属丝22的大约为1.1毫米的直径相比，其具有大约80微米的直径。如图5最佳所示，径向伸出部24（至少一根树脂线）具有比中心金属丝22的金属绞股30、32及34的每个的直径更小的直径。

虽然径向伸出部24示出为单根树脂线，但是径向伸出部24可以具有其他构造。例如，径向伸出部24可以由多个螺旋缠绕的树脂线制成。如图4所示，径向伸出部24（至少一根树脂线）具有小于或等于1毫米的螺距P1。优选地，径向伸出部24（至少一根树脂线）的螺距P1小于或等于500微米，并且更优选地，如图所示为大约150微米。

优选地，径向伸出部24由具有比中心金属丝22的材料更低的摩擦系数的材料制成，以减小中心金属丝22在外壳体26内的滑动阻力。在第一示出实施例中，径向伸出部24（至少一根树脂线）优选地由碳氟聚合物或烯烃聚合物制成。替代地，径向伸出部24（至少一根树脂线）优选地由聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）制成。如果径向伸出部24由碳氟聚合物制成，那么碳氟聚合物优选地从由全氟烷氧基树脂（PFA）、氟化乙烯丙烯（FEP）、以及聚四氟乙烯（PTFE）构成的组中选择。如果径向伸出部24由烯烃聚合物制成，那么烯烃聚合物优选地从由聚乙烯（PE）和聚缩醛（POM）构成的组中选择。

返回参考图1和图2，自行车控制拉索14、16及18与所讨论的自行车控制拉索12相同，除了拉索的长度、内金属丝和外壳体的直径以及外壳体件的数量以外。换句话说，自行车控制拉索14、16及18适于自行车10上的拉索连接路径和连接到内金属丝（中心金属丝和径向伸出部）的端部的手动操作部件及拉索操作部件。因此，本文将不详细地讨论或示出自行车控制拉索14、16及18。取决于自行车控制拉索12、14、16及18在自行车10上的拉索连接路径及附接到其上的自行车部件，自行车控制拉索12、14、16及18的内金属丝（中心金属丝和径向伸出部）的一个端部或每个端部可以具有例如如图2所示的锚定部件或连接套40。锚定部件40可以通过压接或其他适当的紧固方法固定到内金属丝（即中心金属丝和径向伸出部）的末端。并且自行车控制拉索12、14、16及18的外壳体的一个端部或每个端部可以具有用于与其中一个止动件20接合或者用于与附接到其上的自行车部件接合的帽42。

现在参考图6至图9，现在将根据第二实施例说明自行车控制拉索112。自行车控制拉索112基本上包括中心金属丝122和径向伸出部124。优选地，如图所示，径向伸出部124和中心金属丝122通过热熔彼此附接。这样，径向伸出部124不相对于中心金属丝122移动。中心金属丝122和径向伸出部124形成内金属丝。外壳体126可以设置在中心金属丝122和径向伸出部124的大部分上。自行车控制拉索12与112相同，除了径向伸出部24和124不同并且在自行车控制拉索112中删除了中心金属丝122的其中一个外金属绞股以外。考虑到第一和第二实施例之间的相似性，为了简洁省略了与外壳体26相同的外壳体126的描述。

内金属丝（即，中心金属丝122和径向伸出部124）在外壳体126内滑动。内金属丝（即，中心金属丝122和径向伸出部124）的端部伸出超过外壳体126的两端。中心金属丝122的一个端部连接到手动操作部件，而中心金属丝122的另一个端部连接到拉索操作部件。

如图7和图9最佳所示，在第二示出实施例中，中心金属丝122包括中心金属绞股130、多个中间金属绞股132以及多个外金属绞股134。金属绞股130、132及134螺旋地缠绕以形成具有圆形剖面的金属丝。在第二示出实施例中，中心金属丝122具有大约1.1毫米的最外径。替代地，中心金属丝122可以是单个金属绞股。在第二示出实施例中，外金属绞股134限定中心金属丝122的径向最外表面122a。因此，与第一实施例相同，第二实施例的中心金属丝122由螺旋缠绕的钢丝绞股制成。

优选地，在第二示出实施例中，径向伸出部124包括螺旋地缠绕在中心金属丝122的径向最外表面122a上的至少一根树脂线。形成径向伸出部124的线具有圆形剖面，与中心金属丝122的大约为1.1毫米的最外径相比，其在径向伸出部124螺旋地缠绕在中心金属丝122的径向最外表面122a上之前具有大约500微米的直径。如图5最佳所示，径向伸出部124（至少一根树脂线）具有比中心金属丝122的金属绞股130、132及134的每个的直径更大的直径。虽然优选地所有金属绞股130、132及134具有大约相同的尺寸，但是金属绞股130、132及134可以具有不同的尺寸。例如，金属绞股130、132及134的一些等于或小于径向伸出部124（至少一根树脂线）的直径，并且金属绞股130和132中的一个或多个大于径向伸出部124（至少一根树脂线）的直径。

虽然径向伸出部124示出为单根树脂线，但是径向伸出部124可以具有其他构造，例如，径向伸出部124可以由多个螺旋缠绕的树脂线制成。优选地，径向伸出部124是通过拉伸工艺制造的拉伸树脂线，以便进一步提高径向伸出部124的耐磨特性。

优选地，径向伸出部124由具有比中心金属丝122的材料更低的摩擦系数的材料制成，以减小中心金属丝122在外壳体126内的滑动阻力。径向伸出部124（至少一根树脂线）由碳氟聚合物或烯烃聚合物制成。替代地，径向伸出部124（至少一根树脂线）由聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）制成。如果径向伸出部124由碳氟聚合物制成，那么碳氟聚合物优选地从由全氟烷氧基树脂（PFA）、氟化乙烯丙烯（FEP）、以及聚四氟乙烯（PTFE）构成的组中选择。如果径向伸出部124由烯烃聚合物制成，那么烯烃聚合物优选地从由聚乙烯（PE）和聚缩醛（POM）构成的组中选择。

现在参考图10，现在将根据第三实施例说明自行车控制拉索212。自行车控制拉索212基本上包括中心金属丝222和径向伸出部224。中心金属丝222和径向伸出部224形成内金属丝。中心金属丝222包括中心金属绞股230、多个中间金属绞股232、以及多个外金属绞股234。外壳体226可以设置在中心金属丝222和径向伸出部224的大部分上。自行车控制拉索12与212相同，除了径向伸出部24和224不同以外。考虑到第一和第三实施例之间的相似性，为了简洁省略了与中心金属丝22和外壳体26相同的中心金属丝222和外壳体226的描述。

这里，径向伸出部224包括螺旋地缠绕在中心金属丝222上的至少一根树脂线。径向伸出部224以与第一实施例的图3A和图4所示的相同方式螺旋地缠绕在中心金属丝222上。因此，径向伸出部24的螺旋缠绕的描述适用于径向伸出部224的螺旋缠绕。径向伸出部224具有外壳体224a和内芯224b。如图10所示，内芯224b由至少一根金属丝形成。虽然内芯224b示出为单根金属丝，但是内芯224b可以具有其他构造。例如，内芯224b可以由多个螺旋缠绕的金属丝制成。内芯224b（例如，金属丝）涂覆有形成外壳体224a的固体润滑剂。形成径向伸出部224的线具有直径大约为80微米的圆形剖面。

这里，外壳体224a的固体润滑剂优选地由碳氟聚合物或烯烃聚合物制成。替代地，外壳体224a优选地由聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）制成。如果外壳体224a的固体润滑剂由碳氟聚合物制成，那么碳氟聚合物优选地从由全氟烷氧基树脂（PFA）、氟化乙烯丙烯（FEP）、以及聚四氟乙烯（PTFE）构成的组中选择。如果外壳体224a的固体润滑剂由烯烃聚合物制成，那么烯烃聚合物优选地从由聚乙烯（PE）和聚缩醛（POM）构成的组中选择。

现在参考图11，现在将根据第四实施例说明自行车控制拉索312。自行车控制拉索312基本上包括中心金属丝322和径向伸出部324。中心金属丝322和径向伸出部324形成内金属丝。中心金属丝322包括中心金属绞股330、多个中间金属绞股332、以及多个外金属绞股334。外壳体326可以设置在中心金属丝322和径向伸出部324的大部分上。自行车控制拉索112与312相同，除了径向伸出部124和324不同以外。考虑到第二和第四实施例之间的相似性，为了简洁省略了与中心金属丝122和外壳体126相同的中心金属丝322和外壳体326的描述。

这里，径向伸出部324包括螺旋地缠绕在中心金属丝322上的至少一根树脂线。径向伸出部324以与第二实施例的图7和图8所示的相同方式螺旋地缠绕在中心金属丝322上。因此，径向伸出部124的螺旋缠绕的描述适用于径向伸出部324的螺旋缠绕。径向伸出部324具有外壳体324a和内芯324b。如图11所示，内芯324b由至少一根金属丝形成。虽然内芯324b示出为单根金属丝，但是内芯324b可以具有其他构造。例如，内芯324b可以由多个螺旋缠绕的金属丝制成。内芯324b（例如，金属丝）涂覆有形成外壳体324a的固体润滑剂。在径向伸出部324螺旋地缠绕在中心金属丝322的径向最外表面322a上之前，形成径向伸出部324的线具有直径大约为500微米的圆形剖面。

这里，外壳体324a的固体润滑剂优选地由碳氟聚合物或烯烃聚合物制成。替代地，外壳体324a优选地由聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）制成。如果外壳体324a的固体润滑剂由碳氟聚合物制成，那么碳氟聚合物优选地从由全氟烷氧基树脂（PFA）、氟化乙烯丙烯（FEP）、以及聚四氟乙烯（PTFE）构成的组中选择。如果外壳体324a的固体润滑剂由烯烃聚合物制成，那么烯烃聚合物优选地从由聚乙烯（PE）和聚缩醛（POM）构成的组中选择。

现在参考图12，现在将根据第五实施例说明自行车控制拉索412。自行车控制拉索412基本上包括中心金属丝422和径向伸出部424。中心金属丝422和径向伸出部424形成内金属丝。中心金属丝422包括中心金属绞股430、多个中间金属绞股432、以及多个外金属绞股434。外壳体426可以设置在中心金属丝422和径向伸出部424的大部分上。自行车控制拉索412与如上面所述的自行车控制拉索12相同，除了在中心金属丝422和径向伸出部424上涂敷润滑油G的涂层以便在径向伸出部424的螺距中提供润滑油G以外。因为径向伸出部424包括螺旋地缠绕在中心金属丝422上的至少一根线，所以中心金属丝422的径向最外表面在径向伸出部424的每个螺距处暴露在径向伸出部424的对应周向点之间的区域中。因此，润滑油G通过中心金属丝422的径向最外表面的暴露部分渗透在中心金属丝422的外金属绞股434之间，优选地直到中间金属绞股432与中心金属绞股430之间，以便在自行车控制拉索412的操作期间能够减小中心金属丝422的金属绞股之间的摩擦阻力。这样，中心金属丝422的径向最外表面在径向伸出部424的缠绕之间的暴露部分由润滑油G填充，以便在自行车控制拉索412的操作期间能够减小外壳体426与具有径向伸出部424的中心金属丝422之间的滑动阻力。因为除了润滑油G的涂层以外自行车控制拉索12和412是相同的，所以为了简洁省略了中心金属丝422、径向伸出部424和外壳体426的描述。

现在参考图13，现在将根据第六实施例说明自行车控制拉索512。自行车控制拉索512基本上包括中心金属丝522和径向伸出部524。中心金属丝522和径向伸出部524形成内金属丝。中心金属丝522包括中心金属绞股530、多个中间金属绞股532、以及多个外金属绞股534。外壳体526可以设置在中心金属丝522和径向伸出部524的大部分上。自行车控制拉索512与如上面所述的自行车控制拉索112相同，除了在中心金属丝522和径向伸出部524上涂敷润滑油G的涂层以外。因为径向伸出部524包括螺旋地缠绕在中心金属丝522上的至少一根线，所以中心金属丝522的径向最外表面在径向伸出部524的每个螺距处暴露在径向伸出部524的对应周向点之间的区域中。因此，润滑油G通过中心金属丝522的径向最外表面的暴露部分渗透在中心金属丝522的外金属绞股534之间，优选地直到中间金属绞股532与中心金属绞股530之间，以便在自行车控制拉索512的操作期间能够减小中心金属丝522的金属绞股之间的摩擦阻力。这样，中心金属丝522的径向最外表面在径向伸出部524的缠绕之间的暴露部分由润滑油G填充，以便在自行车控制拉索512的操作期间能够减小外壳体526与具有径向伸出部524的中心金属丝522之间的滑动阻力。因为除了润滑油G的涂层以外自行车控制拉索112和512是相同的，所以为了简洁省略了中心金属丝522、径向伸出部524和外壳体526的描述。

现在参考图14和图15，现在将根据第七实施例说明自行车控制拉索612。自行车控制拉索612基本上包括中心金属丝622、径向伸出部624和外壳体626。在该实施例中，径向伸出部624为树脂绞股（绕着彼此缠结的多根线624a），其不可移动地设置在中心金属丝622的径向最外表面622a上，以与中心金属丝622一起相对于外壳体626移动。用于径向伸出部624的线624a的树脂材料可以是优选地从由全氟烷氧基树脂、氟化乙烯丙烯以及聚四氟乙烯构成的组中选择的碳氟聚合物，或者是从由聚乙烯和聚缩醛构成的组中选择的烯烃聚合物，或者是聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物。径向伸出部624通过减少中心金属丝622与外壳体626之间的表面接触并且由于径向伸出部624的材料具有比中心金属丝626的材料低的摩擦系数，来减小中心金属丝622相对于外壳体626的滑动阻力。因此，中心金属丝622和径向伸出部624形成在外壳体626内滑动的内金属丝。外壳体626可以设置在中心金属丝622和径向伸出部624的大部分上。外壳体626具有径向最内表面626a，径向最内表面626a具有比由径向伸出部624形成的外径或者外最大横向宽度大的内径或者内最大横向宽度。中心金属丝622是与之前实施例相同的金属多绞股金属丝。然而，从本发明中将清楚中心金属丝622根据需要和/或期望可以是实心的金属绞股或者不同的结构。

基本上如上所述，自行车控制拉索612与自行车控制拉索12相同，除了径向伸出部624从实心的树脂绞股变为多线树脂绞股以外。具体地，径向伸出部624是具有绕着彼此缠结的多根线的树脂绞股。通过使用多线树脂绞股，使得径向伸出部624具有整体非单圆剖面形状，这减小了中心金属丝622的滑动阻力。当然，从本发明中将清楚在不脱离本发明的情况下可以作出其他变形。例如，自行车控制拉索612可以包括例如在中心金属丝622和径向伸出部624上涂敷润滑油涂层，和/或使得径向伸出部624的单个绞股可以用在内芯上形成外壳的固体润滑剂涂覆。

现在参考图16和图17，现在将根据第八实施例说明自行车控制拉索712。自行车控制拉索712基本上包括中心金属丝722、径向伸出部724和外壳体726。在该实施例中，径向伸出部724为树脂绞股，其不可移动地设置在中心金属丝722的径向最外表面722a上，以与中心金属丝722一起相对于外壳体726移动。用于径向伸出部724的树脂材料可以是优选地从由全氟烷氧基树脂、氟化乙烯丙烯以及聚四氟乙烯构成的组中选择的碳氟聚合物，或者是从由聚乙烯和聚缩醛构成的组中选择的烯烃聚合物，或者是聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物。径向伸出部724通过减少中心金属丝722与外壳体726之间的表面接触并且由于径向伸出部724的材料具有比中心金属丝726的材料低的摩擦系数，来减小中心金属丝722相对于外壳体726的滑动阻力。因此，中心金属丝722和径向伸出部724形成在外壳体726内滑动的内金属丝。外壳体726可以设置在中心金属丝722和径向伸出部724的大部分上。外壳体726具有径向最内表面726a，径向最内表面726a具有比由径向伸出部724形成的外径或者外最大横向宽度大的内径或者内最大横向宽度。中心金属丝722是与之前实施例相同的金属多绞股金属丝。然而，从本发明中将清楚中心金属丝722根据需要和/或期望可以是实心的金属绞股或者不同的结构。

如上所述，自行车控制拉索712与自行车控制拉索12相同，除了径向伸出部724从具有圆形剖面形状的实心树脂绞股变为具有花键剖面形状的实心树脂绞股（即，示出实施例中的星形剖面形状）以外。换句话说，径向伸出部724具有减小中心金属丝722的滑动阻力的整体非单圆剖面形状。当然，从本发明中将清楚在不脱离本发明的情况下可以作出其他变形。例如，自行车控制拉索712可以包括例如在中心金属丝722和径向伸出部724上涂敷润滑油涂层，和/或使得径向伸出部724的单个绞股可以用在内芯上形成外壳的固体润滑剂涂覆。并且，径向伸出部724的非圆形剖面形状不限于具有限定八个纵向延伸花键的八点星形形状的花键剖面形状。例如，径向伸出部724的非圆形剖面形状可以具有纵向延伸花键，其具有带平面或弯曲最外表面的矩形剖面。并且，径向伸出部724的花键剖面形状不限于八个纵向延伸花键。

现在参考图18至图20，现在将根据第九实施例说明自行车控制拉索812。自行车控制拉索812基本上包括中心金属丝822、径向伸出部824和外壳体826。在该实施例中，径向伸出部824为树脂绞股，其不可移动地设置在中心金属丝822的径向最外表面822a上，以与中心金属丝822一起相对于外壳体826移动。因此，中心金属丝822和径向伸出部824形成在外壳体826内滑动的内金属丝。外壳体826可以设置在中心金属丝822和径向伸出部824的大部分上。外壳体826具有径向最内表面826a，径向最内表面826a具有比由径向伸出部824形成的外径或者外最大横向宽度大的内径或者内最大横向宽度。中心金属丝822是与之前实施例相同的金属多绞股金属丝。然而，从本发明中将清楚中心金属丝822根据需要和/或期望可以是实心的金属绞股或者不同的结构。

如上所述，自行车控制拉索812与自行车控制拉索12相同，除了径向伸出部824从具有圆形剖面形状的实心树脂绞股变为管状树脂绞股并且在管状树脂绞股的管状空间中设置有润滑剂830以外。如图20所示，通过用润滑剂830填充径向伸出部824的内部，使得如果径向伸出部824的管状壁碰巧撕裂或者破裂，那么润滑剂830将自动地供应到外壳体826与中心金属丝822之间的区域，以减小中心金属丝822在外壳体826内的滑动阻力。用于径向伸出部824的树脂材料可以是优选地从由全氟烷氧基树脂、氟化乙烯丙烯以及聚四氟乙烯构成的组中选择的碳氟聚合物，或者是从由聚乙烯和聚缩醛构成的组中选择的烯烃聚合物，或者是聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物。

当然，从本发明中将清楚在不脱离本发明的情况下可以作出其他变形。例如，自行车控制拉索812可以包括例如在中心金属丝822上涂敷润滑油涂层。径向伸出部824的外部形状可以从圆形剖面形状变为花键圆形剖面形状（即示出实施例中的星形剖面形状）。换句话说，径向伸出部824根据需要和/或期望可以具有本文公开的任何其他实施例的任何构造。

现在参考图21至图23，现在将根据第十实施例说明自行车控制拉索912。自行车控制拉索912基本上包括中心金属丝922、径向伸出部924和外壳体（未示出）。在该实施例中，径向伸出部924是实心树脂绞股，其不可移动地设置在中心金属丝922的径向最外表面922a上，以与中心金属丝922一起相对于外壳体926移动。然而，径向伸出部924可以以与本文公开的任何其他实施例相同的方式构造（例如，多绞股金属丝或者实心绞股金属丝）。用于径向伸出部924的树脂材料可以是优选地从由全氟烷氧基树脂、氟化乙烯丙烯以及聚四氟乙烯构成的组中选择的碳氟聚合物，或者是从由聚乙烯和聚缩醛构成的组中选择的烯烃聚合物，或者是聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物。中心金属丝922和径向伸出部924形成在外壳体926内滑动的内金属丝。然而，径向伸出部924可以如在后面的两个实施例中那样设置在外壳体922的径向最内表面上。外壳体（未示出）可以设置在中心金属丝922和径向伸出部924的大部分上。这里，外壳体922与之前实施例相同。中心金属丝922是与之前实施例相同的金属多绞股金属丝。然而，从本发明中将清楚中心金属丝922根据需要和/或期望可以是实心的金属丝。这里，径向伸出部924是与如上所讨论的径向伸出部24相同的树脂绞股，除了径向伸出部924的螺距变化（即非均匀的）以外。具体地，如图22和图23所示，径向伸出部924具有带第一螺距P1（与第一实施例相同）的第一部分924a（图23）和带第二螺距P2的第二部分924b（图22）。第一部分924a优选地与自行车控制拉索912的位于自行车控制拉索912的第一和第二端部之间的中间部分对应。优选地，当自行车控制拉索912安装在自行车上时，第一部分924a与自行车控制拉索912的笔直部分对应。第二部分924b优选地与自行车控制拉索912的第一和第二端部的至少一个对应。优选地，当自行车控制拉索912安装在自行车上时，第二部分924b与自行车控制拉索912的弯曲部分对应。因此，根据具体的自行车，自行车控制拉索912的一个或多个中间部分可以具有设置有第二螺距P2的径向伸出部924，其由径向伸出部924的具有第一螺距P1的部分划界。第二部分924b的第二螺距P2大于第一部分924a的第一螺距P1。通过使第一和第二螺距P1和P2不同，使得在制造自行车控制拉索912时需要较少的树脂。

基本上如上所述，自行车控制拉索912与自行车控制拉索12相同，除了径向伸出部924的螺距如上所讨论地为非均匀的以外。当然，从本发明中将清楚在不脱离本发明的情况下可以作出其他变形。例如，自行车控制拉索912可以包括例如在中心金属丝922和径向伸出部924上涂敷润滑油涂层，和/或对径向伸出部924涂覆在内芯上形成外壳的固体润滑剂。并且，径向伸出部924根据需要和/或期望可以具有本文公开的任何其他实施例的任何构造。

现在参考图24和图25，现在将根据第十一实施例说明自行车控制拉索1012。自行车控制拉索1012基本上包括中心金属丝1022、径向伸出部1024和外壳体1026。在该实施例中，径向伸出部1024包括沿着中心金属丝1022的径向最外表面1022a螺旋状地延伸的第一绞股1024a、沿着中心金属丝1022的径向最外表面1022a螺旋状地延伸的第二绞股1024b、沿着中心金属丝1022的径向最外表面1022a螺旋状地延伸的第三绞股1024c、沿着中心金属丝1022的径向最外表面1022a螺旋状地延伸的第四绞股1024d。绞股1024a-1024d每个都是实心的树脂绞股，其不可移动地设置在中心金属丝1022的径向最外表面1022a上，以与中心金属丝1022一起相对于外壳体1026移动。径向伸出部1024通过减少中心金属丝1022与外壳体1026之间的表面接触并且由于径向伸出部1024的材料具有比中心金属丝1026的材料低的摩擦系数，来减小中心金属丝1022相对于外壳体1026的滑动阻力。因此，中心金属丝1022和径向伸出部1024形成内金属丝。外壳体1026可以设置在中心金属丝1022和径向伸出部1024的大部分上。外壳体1026具有径向最内表面1026a，径向最内表面1026a具有比由径向伸出部1024形成的外径或者外最大横向宽度大的内径或者内最大横向宽度。这里，外壳体1026的结构与之前实施例相同。中心金属丝1022是与之前实施例相同的金属多绞股金属丝。然而，从本发明中将清楚中心金属丝1022根据需要和/或期望可以是实心的金属绞股或者不同的结构。

这里，形成径向伸出部1024的绞股1024a-1024d每个都是基本上圆形剖面的树脂绞股。用于绞股1024a-1024d的树脂材料可以是优选地从由全氟烷氧基树脂、氟化乙烯丙烯以及聚四氟乙烯构成的组中选择的碳氟聚合物、和/或从由聚乙烯和聚缩醛构成的组中选择的烯烃聚合物、和/或聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物的任意组合。虽然绞股1024a-1024d都示出为相同的尺寸和相同的形状，但是绞股1024a-1024d的尺寸可以变化和/或相同。换句话说，绞股1024a-1024d的每个可以分别地选择，以便它们可以根据需要和/或期望在形状、大小、材料以及任何其他特性方面变化。因此，通过该构造，使得绞股1024a-1024d每个可以根据需要和/或期望是不同的、全部相同的、或者特性的任何组合。

基本上如上所述，自行车控制拉索1012与自行车控制拉索12相同，除了径向伸出部1024使用多个绞股取代单个树脂绞股以外。当然，从本发明中将清楚在不脱离本发明的情况下可以作出其他变形。例如，自行车控制拉索1012可以包括例如在中心金属丝1022和径向伸出部1024上涂敷润滑油涂层，和/或使径向伸出部1024的单个绞股可以用在内芯上形成外壳的固体润滑剂涂覆。径向伸出部1024还可以根据需要和/或期望具有本文公开的任何其他实施例的任何构造。还可以根据需要和/或期望增加或减少形成径向伸出部1024的绞股的数量。

现在参考图26和图27，现在将根据第十二实施例说明自行车控制拉索1112。自行车控制拉索1112基本上包括中心金属丝1122、径向伸出部1124和外壳体1126。中心金属丝1122和径向伸出部1124形成内金属丝。这里，径向伸出部1124包括沿着中心金属丝1122的径向最外表面1122a螺旋状地延伸的第一绞股1124a和沿着中心金属丝1122的径向最外表面1122a螺旋状地延伸的第二绞股1124b。外壳体1126可以设置在中心金属丝1122和径向伸出部1124的大部分上。外壳体1126具有径向最内表面1126a，径向最内表面1126a具有比由径向伸出部1124形成的外径或者外最大横向宽度大的内径或者内最大横向宽度。这里，外壳体1126的结构与之前实施例相同。中心金属丝1122是与之前实施例相同的金属多绞股金属丝。然而，从本发明中将清楚中心金属丝1122根据需要和/或期望可以是实心的金属绞股或者不同的结构。

第一绞股1124a具有与第二绞股1124b不同的特性。第一绞股1124a具有与第二绞股1124b不同的整体直径。第一绞股1124a由与第二绞股1124b不同的材料形成。这里，形成径向伸出部1124的绞股1124a和1124b每个为基本上圆形剖面的树脂绞股。用于绞股1124a和1124b的树脂材料可以是优选地从由全氟烷氧基树脂、氟化乙烯丙烯以及聚四氟乙烯构成的组中选择的碳氟聚合物、和/或从由聚乙烯和聚缩醛构成的组中选择的烯烃聚合物、和/或聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物的任意组合。

基本上如上所述，自行车控制拉索1112与自行车控制拉索12相同，除了径向伸出部1124由直径不相等的两个绞股（例如绞股1124a和1124b）形成以外。当然，从本发明中将清楚在不脱离本发明的情况下可以作出其他变形。例如，自行车控制拉索1112可以包括例如在中心金属丝1122和径向伸出部1124上涂敷润滑油涂层，和/或使径向伸出部1124的单个绞股可以用在内芯上形成外壳的固体润滑剂涂覆。还可以根据需要和/或期望增加形成径向伸出部1124的绞股的数量，其中一些或者全部绞股具有不同的直径。

现在参考图28，现在将根据第十三实施例说明自行车控制拉索1212。自行车控制拉索1212基本上包括中心金属丝1222、径向伸出部1224和外壳体1226。中心金属丝1222形成内金属丝，其在外壳体1226内相对于外壳体1226和径向伸出部1224两者移动。外壳体1226可以设置在中心金属丝1222和径向伸出部1224的大部分上。外壳体1226具有径向最内表面1226a，径向最内表面1226a具有比由径向伸出部1224形成的外径或者外最大横向宽度大的内径或者内最大横向宽度。

这里，外壳体1226的结构与之前实施例相同。然而，在该实施例中，径向伸出部1224不可移动地设置在外壳体1226的径向最内表面1226a上。这样，径向伸出部1224减少了外壳体1226的径向最内表面1226a与中心金属丝1222的径向最外表面1222a之间的接触量，并且在外壳体1226的内部上提供树脂接触表面。中心金属丝1222是与之前实施例相同的金属多绞股金属丝。然而，从本发明中将清楚中心金属丝1222根据需要和/或期望可以是实心的金属绞股或者不同的结构。

在该实施例中，如以上讨论的那样，径向伸出部1224是与径向伸出部24相同的树脂绞股。用于径向伸出部1224的树脂材料可以是优选地从由全氟烷氧基树脂、氟化乙烯丙烯以及聚四氟乙烯构成的组中选择的碳氟聚合物，或者是从由聚乙烯和聚缩醛构成的组中选择的烯烃聚合物，或者是聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物。

当然，从本发明中将清楚在不脱离本发明的情况下可以作出其他变形。例如，自行车控制拉索1212可以包括例如在中心金属丝1222和径向伸出部1224上涂敷润滑油涂层，和/或使径向伸出部1224的单个绞股可以用在内芯上形成外壳的固体润滑剂涂覆。径向伸出部1224可以从具有圆形剖面形状的实心树脂绞股变为非圆形剖面形状（即，多线构造或者花键剖面形状）。换句话说，径向伸出部1224根据需要和/或期望可以具有本文公开的任何其他实施例的任何构造。

现在参考图29和图30，现在将根据第十四实施例说明自行车控制拉索1312。自行车控制拉索1312基本上包括中心金属丝1322、径向伸出部1324和外壳体1326。中心金属丝1322形成内金属丝，其在外壳体1326内相对于外壳体1326和径向伸出部1324两者移动。外壳体1326可以设置在中心金属丝1322和径向伸出部1324的大部分上。外壳体1326具有径向最内表面1326a，径向最内表面1326a具有比由径向伸出部1324形成的外径或者外最大横向宽度大的内径或者内最大横向宽度。

这里，外壳体1326的结构与之前实施例相同。然而，在与第十三实施例相同的该实施例中，径向伸出部1324不可移动地设置在外壳体1326的径向最内表面1326a上。这样，径向伸出部1324减少了外壳体1326的径向最内表面1326a与中心金属丝1322的径向最外表面1322a之间的接触量，并且在外壳体1326的内部上提供树脂接触表面。中心金属丝1322是与之前实施例相同的金属多绞股金属丝。然而，从本发明中将清楚中心金属丝1322根据需要和/或期望可以是实心的金属绞股或者不同的结构。

在该实施例中，如以上讨论的那样，径向伸出部1324是与径向伸出部24相同的树脂绞股，除了剖面形状改变了以外。因此，如上所述，自行车控制拉索1312与自行车控制拉索12相同，除了径向伸出部1324不可移动地设置在外壳体1326的径向最内表面1326a上，并且径向伸出部1324取代圆形剖面而为非圆形剖面并且设置在中心金属丝1322上。当然，从本发明中将清楚在不脱离本发明的情况下可以作出其他变形。例如，自行车控制拉索1312可以包括例如在中心金属丝1322和径向伸出部1324上涂敷润滑油涂层，和/或改变本文公开的任何其他构造的径向伸出部1324的构造。

在理解本发明的范围时，当在本文中使用时，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述说明也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。

虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和变更。例如，各部件的大小、形状、位置或朝向可以根据需要和/或期望来改变，除非专门限定。显示为直接互相连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在具体实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进一步的发明的单独描述，包括由这样的特征（或多个特征）体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (20)

1.一种自行车控制拉索，包括：

中心金属丝，其包括限定所述中心金属丝的径向最外表面的至少一个金属绞股；

外壳体，其环绕所述中心金属丝的轴向长度的至少一部分，所述外壳体具有径向最内表面；以及

径向伸出部，其不可移动地设置在所述中心金属丝的径向最外表面或者所述外壳体的径向最内表面中的一个上，并且在与所述自行车控制拉索的中心纵向轴线相交的方向上沿着所述中心金属丝的径向最外表面或者所述外壳体的径向最内表面中的所述一个螺旋状地延伸，以便所述径向伸出部限定螺旋状间隙，其中所述中心金属丝的径向最外表面或者所述外壳体的径向最内表面中的所述一个通过所述间隙暴露，所述径向伸出部与所述中心金属丝的径向最外表面或者所述外壳体的径向最内表面中的另一个滑动接触，从而减小所述中心金属丝相对于所述外壳体的滑动阻力，

所述中心金属丝构造并配置为能够在所述外壳体内相对于所述自行车控制拉索的所述中心纵向轴线沿着轴向方向滑动地移动，以操作自行车部件。

2.根据权利要求1所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部具有整体非单圆剖面形状，这减小所述中心金属丝相对于所述外壳体的滑动阻力。

3.根据权利要求2所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部不可移动地设置在所述中心金属丝的径向最外表面上，以与所述中心金属丝一起相对于所述外壳体移动。

4.根据权利要求2所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部为具有绕着彼此缠结的多根线的树脂绞股。

5.根据权利要求2所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部为具有星形剖面形状的树脂绞股。

6.根据权利要求2所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部为具有花键剖面形状的树脂绞股。

7.根据权利要求1所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部为具有内部管状空间的管状树脂绞股。

8.根据权利要求7所述的自行车控制拉索，其中

所述管状树脂绞股包括设置在所述管状空间中的润滑剂。

9.根据权利要求1所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部具有带第一螺距的第一部分和带第二螺距的第二部分，所述第一螺距和所述第二螺距彼此不同。

10.根据权利要求9所述的自行车控制拉索，其中

所述第二部分的第二螺距大于所述第一部分的第一螺距。

11.根据权利要求10所述的自行车控制拉索，其中

当所述自行车控制拉索安装于自行车车架时，所述第一部分定位在所述自行车控制拉索的笔直部分，并且其中所述第二部分定位在所述自行车控制拉索的弯曲部分。

12.根据权利要求9所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部不可移动地设置在所述中心金属丝的径向最外表面上，以与所述中心金属丝一起相对于所述外壳体移动。

13.根据权利要求1所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部包括沿着所述中心金属丝的径向最外表面螺旋状地延伸的第一绞股和沿着所述中心金属丝的径向最外表面螺旋状地延伸的第二绞股。

14.根据权利要求13所述的自行车控制拉索，其中

所述第一绞股具有与所述第二绞股不同的特性。

15.根据权利要求13所述的自行车控制拉索，其中

所述第一绞股具有与所述第二绞股不同的整体直径。

16.根据权利要求13所述的自行车控制拉索，其中

所述第一绞股由与所述第二绞股不同的材料形成。

17.根据权利要求1所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部不可移动地设置在所述外壳体的径向最内表面上，以与所述外壳体一起移动。

18.根据权利要求1所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部由碳氟聚合物、烯烃聚合物以及聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物的其中一个制成。

19.根据权利要求1所述的自行车控制拉索，其中

所述径向伸出部通过热熔附接到所述中心金属丝的径向最外表面或者所述外壳体的径向最内表面中的所述一个。

20.根据权利要求1所述的自行车控制拉索，其中

所述中心金属丝的径向最外表面或者所述外壳体的径向最内表面中的所述一个由底漆层涂覆，以便增强所述径向伸出部与所述中心金属丝的径向最外表面或者所述外壳体的径向最内表面中的所述一个之间的粘接。