CN103026040B - 燃料供给装置 - Google Patents
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Abstract
一种燃料供给装置，其使液体燃料蒸发从而供给气体燃料，该燃料供给装置具有：蒸发器，其包含对液体燃料进行加热的加热器；和调整加热器温度的电加热器。加热器具有向液体燃料供给热的传热面。基于加热器的传热面的温度与蒸发器中的燃料的沸点之差，使加热器的温度变化，来调整传热面上的热流通量。
Description
技术领域
本发明涉及燃料供给装置。
背景技术
使液体燃料在燃烧室燃烧的装置，已知：将液体燃料向燃烧室供给的装置、和将液体燃料预先气化并将气体燃料向燃烧室供给的装置。作为向内燃机的燃烧室供给燃料的装置，已知：将液体燃料向内燃机进气通路和/或燃烧室喷射的装置、或将液体燃料在蒸发器中气化后向内燃机进气通路和/或燃烧室喷射的装置。作为使液体燃料在蒸发器中气化而向燃烧室供给的装置，例如已知使用液化石油气（LPG：Liquefied petroleum gas）等的气体燃料的装置。
特开平9-4528号公报中公开了：在暖机运行中，使液体燃料蒸发、气化后，将气化了的燃料向内燃机进气通路供给的内燃机。在该公报中公开了：在内燃机起动后的暖机运行中，在比较低的温度下实施燃料的蒸发。并公开了：在暖机运行中，在燃料蒸发器中生成的燃料蒸气，只含有挥发性高的燃料成分，使排放气体中所含的碳氢化合物排放量显著降低。
该公报公开了：向燃料蒸发器的燃料供给，利用燃料调量装置，相应于暖机运行时的内燃机运行来控制。另外公开了：燃料蒸发器的加热输出与燃料供给量关联，有利地相对于燃料供给量成比例地控制。另外公开了：在暖机运行完成后，向燃烧室的燃料供给，是液体燃料从燃料喷射阀喷射到进气管的内部。
现有技术文献
专利文献
专利文献1特开平9-4528号公报
发明内容
在将液体燃料气化并向燃烧室供给的情况下，蒸发器配置有将液体燃料加热的加热部。加热部对液体燃料传递热，该情况下，优选可效率好地向液体燃料传递热。
上述的特开平9-4528号公报，虽公开了内燃机的蒸发器被与燃料供给量成比例地控制加热输出，但连在蒸发器中对液体燃料传递热的效率也没有考虑。因此，根据情况而有以低的效率加热燃料之虞。另外，存在相对于所要求的气体燃料量，实际所供给的燃料量的响应性差的情况。或者，存在加热器产生了过度的热量的情况，存在用于将液体燃料加热的电力消耗量和燃料消耗量变多的情况。
本发明的目的是提供一种具备能够将液体燃料效率好地气化的蒸发器的燃料供给装置。
本发明的燃料供给装置，是使液体燃料蒸发从而供给气体燃料的燃料供给装置，具备：蒸发器，其包含将液体燃料加热使其气化的加热器；向蒸发器供给液体燃料的液体燃料供给装置；和调整加热器温度的温度调整装置。加热器具有向液体燃料供给热的传热面。传热面具有燃料从泡核沸腾状态向过渡沸腾状态转移时的热流通量变为极大值的温度。检测加热器的传热面的温度，基于加热器的传热面的温度与蒸发器中的燃料的沸点之差，温度调整装置使加热器的温度变化，来调整传热面上的热流通量。温度调整装置调整加热器的温度，使得传热面的温度接近于所述热流通量变为极大值的温度。
在上述发明中，优选：预定了加热器的传热面的温度与燃料的沸点之差的目标范围，温度调整装置调整加热器的温度，使得传热面的温度与燃料的沸点之差达到所预定的目标范围内。
在上述发明中，优选：液体燃料供给装置具备贮存液体燃料的燃料罐，检测燃料罐的气体压力和燃料温度，基于燃料罐的气体压力和燃料温度，推定燃料的组成。
在上述发明中，优选：检测蒸发器中的气体压力，基于检测出的气体压力，推定蒸发器中的燃料的沸点。
根据本发明，能够提供具备可将液体燃料效率好地气化的蒸发器的燃料供给装置。
附图说明
图1是实施方式中的燃料供给装置的概略图。
图2是说明将液体加热了时的过热度与热流通量的关系的曲线图。
图3是实施方式中的第1控制的流程图。
图4是说明燃料温度与饱和蒸气压的关系的蒸气压曲线图。
图5是说明实施方式中的加热器的传热面中的过热度与热流通量的关系的曲线图。
图6是在加热器中在极大热流通量点的温度下加热了时所要求的传热面积、和在比较例的温度下加热了时所要求的传热面积的曲线图。
图7是实施方式中的第2控制的流程图。
图8是说明含有丙烷和丁烷的燃料的温度与饱和蒸气压的关系的曲线图。
图9是使燃料罐的温度和燃料罐的压力成为函数的燃料中所含的丙烷的浓度的图。
图10是使燃料罐的温度和燃料罐的压力成为函数的燃料中所含的丁烷的浓度的图。
具体实施方式
参照图1至图10，对实施方式中的燃料供给装置进行说明。在本实施方式中，取安装于内燃机的燃料供给装置为例进行说明。
图1表示本实施方式中的燃料供给装置的概略图。本实施方式中的燃料供给装置，使液体燃料蒸发从而生成气体燃料。在本实施方式中，作为燃料，使用了液化石油气。
本实施方式中的燃料供给装置，具备：将液体燃料加热使其蒸发的蒸发器1。蒸发器1包含容器10。蒸发器1包含将液体燃料加热的加热器2。加热器2配置于容器10的内部。加热器2具有与液体燃料接触，并向液体燃料传递热的传热面2a。加热器2可以采用任意形状的传热面。例如，加热器2的传热面2a可以由多个散热片（fins）构成。
本实施方式中的蒸发器1包含电加热器3。通过对电加热器3通电而向加热器2供给热。电加热器3与电源4连接着。本实施方式中的燃料供给装置，包含调整加热器2的温度的温度调整装置。本实施方式中的温度调整装置包含电加热器3和电源4。通过调整电加热器3的通电量，可调整加热器2的温度。例如，如果向液体燃料供给的热量为一定，则通过增加向电加热器3供给的电力，能够使加热器2的温度上升。作为温度调整装置，不限于该形态，只要以能够调整加热器温度的方式形成就可以。
本实施方式中的蒸发器1，包含作为检测加热器2的传热面2a的温度的温度检测器的温度传感器18。本实施方式中的温度传感器18，配置于传热面2a的表面。作为检测传热面2a的温度的温度检测器，不限于该形态，只要以能够直接或间接地检测传热面2a的温度的方式形成就可以。
本实施方式中的燃料供给装置，具备向蒸发器1供给液体燃料的液体燃料供给装置。本实施方式中的液体燃料供给装置包含燃料罐6和燃料泵7。燃料罐6以内部能够贮存液体燃料的方式形成。在本实施方式中，燃料罐6的内部被加压了。在燃料罐6的内部贮存有液化了的液化石油气。
本实施方式中的燃料泵7配置于燃料罐6的内部。燃料泵7与液体燃料供给管31连接着。液体燃料供给管31与向蒸发器1的内部供给液体燃料的液体燃料供给阀5连接。在液体燃料供给管31的途中配置有流量调整阀11。通过调整流量调整阀11的开度，可调整液体燃料的供给量。
本实施方式中的液体燃料供给阀5，以向容器10的内部喷射液体燃料的方式形成。并且，液体燃料供给阀5，以朝向加热器2的传热面2a喷射液体燃料的方式形成。作为液体燃料供给装置，不限于上述的形态，可以采用向蒸发器供给液体燃料的任意的形态。
蒸发器1的容器10上连接有返回管33。返回管33与燃料罐6连接。在返回管33的途中配置有安全阀12和冷凝器13。安全阀12包含止回阀，并以在规定的压力下打开的方式形成。安全阀12被形成为：在其打开时，从蒸发器1向燃料罐6流动气体。冷凝器13以对在返回管33中流动的气体进行冷却的方式形成。
本实施方式中的燃料供给装置，向内燃机的进气管9的内部喷射气体燃料。蒸发器1经由气体燃料供给管32与气体燃料喷射阀8连接。气体燃料喷射阀8以向内燃机的进气管9的内部喷射被气化了的燃料的方式形成。
在燃料罐6上，作为检测燃料罐6的内部的燃料温度的温度检测器，配置有温度传感器15。在本实施方式中，检测了燃料的蒸气的温度来作为燃料的温度，但是不限于该形态，也可以检测液体燃料的温度来作为燃料的温度。另外，在燃料罐6上，配置有作为检测燃料罐6的内部的气体压力的压力检测器的压力传感器14。压力传感器14检测燃料的蒸气的压力。
在气体燃料供给管32上，安装有作为检测向气体燃料喷射阀8供给的气体燃料的温度的温度检测器的温度传感器17。另外，在气体燃料供给管32上，安装有作为检测向气体燃料喷射阀8供给的气体燃料的压力的压力检测器的压力传感器16。气体燃料供给管32与蒸发器1连通。因此，压力传感器16以及温度传感器17作为检测蒸发器1的内部的气体压力的压力检测器以及检测蒸发器1的内部的气体温度的温度检测器发挥功能。
本实施方式中的燃料供给装置，具备作为控制装置的电子控制单元21。本实施方式中的电子控制单元21包含数字计算机。电子控制单元21包含：例如，作为可读取的存储装置的ROM（只读存储器）、作为可读写的存储装置的RAM（随机存取存储器）和CPU（微处理器）。控制中所包含的运算和判定等由CPU进行。进行控制时的判定值等的所预定了的信息可存储于ROM。另外，运算结果等的暂时的信息可存储于RAM。
电子控制单元21接收各个检测器的信号。压力传感器14、16的输出信号、温度传感器15、17、18的输出信号被输入到电子控制单元21。另外，燃料供给装置中所包含的设备被电子控制单元21控制。电子控制单元 21与液体燃料供给阀5、气体燃料喷射阀8、燃料泵7和电源4等连接，并控制这些设备。
在将本实施方式中的燃料供给装置起动了的情况下，利用电源4对电加热器3通电。通过电加热器3的温度上升，加热器2的温度上升。特别是加热器2的传热面2a的温度上升。另一方面，通过驱动燃料泵7，如箭头101所示，液体燃料被供给到液体燃料供给阀5。通过调整流量调整阀11的开度，可调整向液体燃料供给阀5的供给量。
液体燃料供给阀5向蒸发器1的容器10的内部供给燃料。本实施方式中的液体燃料供给阀5，向加热器2喷射液体燃料。在加热器2的传热面2a上，液体燃料被气化。变为气体了的燃料，通过气体燃料供给管32，如箭头102所示，被供给到气体燃料喷射阀8。气体燃料喷射阀8通过喷射燃料，能够向进气管9的内部供给气体燃料。被供给到进气管9的内部的燃料，如箭头103所示，被导入到内燃机的燃烧室。
气体燃料喷射阀8的开闭的控制，可根据所要求的燃料的量进行。例如，在内燃机中，根据内燃机转速和负荷等算出所要求的燃料的量。利用温度传感器17和压力传感器16检测气体燃料供给管32中的燃料温度和燃料压力。基于检测出的燃料温度和燃料压力，选定气体燃料喷射阀8的喷射时间。可基于选定了的喷射时间，从气体燃料喷射阀8喷射燃料。
液体燃料供给阀5的开闭的控制，可根据所要求的燃料的量进行。例如，可进行控制使得从液体燃料供给阀5喷射的液体燃料的量变得与从气体燃料喷射阀8喷射的燃料的量相等。通过调整流量调整阀11的开度、液体燃料供给阀5的喷射时间等，可调整从液体燃料供给阀5供给的液体燃料的量。
另外，在内燃机的内燃机转速、负荷急剧上升了的情况等，有时从气体燃料喷射阀8喷射大量的燃料，气体燃料不足。在液体燃料供给阀5的控制中，例如，利用安装于气体燃料供给管32上的压力传感器16，检测向气体燃料喷射阀8供给的气体燃料的压力。在气体燃料的压力变得低于所预定的规定的判定值的情况下，可进行使从液体燃料供给阀5供给的液 体燃料的量增加的控制。
可是，由于控制的滞后等，有时液体燃料被过量地供给到蒸发器1的内部。在蒸发器1中的气化量变得过量的情况下，容器10的内部压力过量地上升。在本实施方式中，在容器10的内部压力超过了所预定的容许值的情况下，安全阀12打开，能够使压力释减。通过安全阀12打开，如箭头104所示，能够使蒸发器1的内部的燃料返回到燃料罐6。此时，燃料被配置于返回管33的途中的冷凝器13冷凝，由此以液体的状态返回到燃料罐6中。
图2表示说明使加热器的传热面的温度变化了时的热流通量的曲线图。图2是由过热度和热流通量表示液体的沸腾现象的沸腾曲线。横轴是过热度ΔT的对数的值，纵轴是热流通量q的对数的值。在此，过热度ΔT是加热器的传热面的温度Thex与液体的饱和温度Tsat之差。过热度ΔT可用以下的式子表示。
ΔT＝Thex-Tsat…（1）
横轴的过热度的对数的值越大，则传热面的温度越高。在曲线图中，在点A，通过自然对流来热传递。点B是液体达到饱和温度、沸腾开始的饱和开始点。点C是泡核沸腾临界点，在从点B到点C的区域，随着过热度变大，热流通量急剧地上升。而且，当过热度变大时，呈现出热流通量变为极大值的点D。点D是极大热流通量点。从点B到点D是产生了泡核沸腾的状态，在传热面上产生了蒸气泡。
当相比于点D使过热度变大时，随着过热度变大，热流通量变小。呈现出热流通量变为极小的点E。点E是极小热流通量点。当相比于点E使过热度变大时，随着过热度的上升，热流通量变大。在相比于点E过热度大的区域，产生膜状沸腾。例如，在点F产生了膜状沸腾。当为膜状沸腾时，在传热面的整体上形成有蒸气的膜。从点D到点E的区域是过渡沸腾的状态。过渡沸腾的区域是从泡核沸腾向膜状沸腾转移的区域，在传热面上部分性地形成了蒸气的膜。
这样，热流通量依赖于传热面的温度而变化。本实施方式中的燃料供 给装置，进行加热器的温度的控制，使得接近于所预定的过热度。例如，燃料的种类和蒸发器的内部压力一确定，则蒸发器的内部的饱和温度Tsat就确定。通过检测加热器的传热面的温度Thex，能够算出过热度ΔT。通过算出过热度，可以推定传热面中的热流通量。另外，通过算出过热度，可以推定图2所示的沸腾曲线上的位置。因此，能够控制加热器的温度，使得热流通量变大。
图3表示本实施方式中的第1控制的流程图。在第1控制中，预定热流通量变大的过热度的目标值，并控制加热器的温度，使得接近于过热度的目标值。另外，在第1控制中，液体燃料的种类、组成已被预定。图3所示的控制，例如可以每隔预定的时间间隔反复进行。
在步骤201中，检测蒸发器的内部的气体压力。参照图1，蒸发器1的气体压力，例如可利用配置于气体燃料供给管32上的压力传感器16检测。
接着，在步骤202中，推定与检测出的蒸发器1的气体压力对应的燃料的沸点Tb。即，推定蒸发器1的现在的状态下的燃料的沸点。
图4表示本实施方式的第1控制中的燃料的蒸气压曲线。横轴是温度，纵轴是饱和蒸气压。蒸发器1的内部为饱和状态。因此，基于蒸气压曲线的关系，可推定与蒸发器1的内部的气体压力对应的沸点。例如，与饱和蒸气压（蒸发器的内部压力）PX对应的沸点为温度TX。在燃料供给装置中，可将图4所示的温度和饱和蒸气压的关系预先存储于电子控制单元21。基于检测出的蒸发器1的内部的气体压力，可推定蒸发器1中的燃料的沸点。
接着，在步骤203中，检测加热器2的传热面2a的温度Thex。传热面2a的温度可以由例如温度传感器18检测。接着，在步骤204中，由检测出的传热面2a的温度Thex和推定出的燃料的沸点Tb算出过热度ΔT。
接着，在步骤205中，判别算出的过热度ΔT是否与目标值相等。
图5表示本实施方式中的燃料的沸腾曲线。横轴表示过热度ΔT，纵轴表示热流通量。图5表示沸腾曲线中的产生泡核沸腾的区域和沸腾过渡的 区域。本实施方式的第1控制中的过热度的目标值，采用了从泡核沸腾状态向膜状沸腾状态转移时的热流通量变为极大值的点。即，采用点D的极大热流通量点的过热度来作为目标值ΔTtar。
在步骤205中，在过热度与目标值相等的情况下，转移到步骤206。在步骤206中，电加热器3被控制，使得加热器2的传热面2a维持现在的温度。例如，进行控制使得电加热器3的发热量维持现在的发热量。在步骤205中，在过热度与目标值不同的情况下，转移到步骤207。
在步骤207中，判别过热度ΔT是否大于目标值。在过热度ΔT大于目标值的情况下，转移到步骤208。在步骤208中，进行使加热器2的传热面2a的温度降低的控制。例如，进行减小向电加热器3供给的电力的控制。通过该控制，能够使过热度接近于目标值。步骤208中的加热器2的温度的降低量，可采用所预定的降低量。另外，也可以进行检测出的过热度与目标值之差越大，就使温度的降低量越大的控制。
在步骤207中，在过热度ΔT不大于目标值的情况下，转移到步骤209。该情况下，过热度ΔT低于目标值。在步骤209中，进行使加热器2的传热面2a的温度上升的控制。在使传热面2a的温度上升的控制中，例如，可进行使向电加热器3供给的电力增加的控制。步骤209中的加热器2的温度的上升量，可以采用所预定的上升量。另外，也可以进行过热度与目标值之差越大就使温度的上升量越大的控制。
在本实施方式中，检测加热器的传热面的温度，基于加热器的传热面的温度与蒸发器中的燃料的沸点之差，使加热器的温度变化。通过进行该控制，可控制加热器的传热面中的热流通量，可提高将液体燃料加热的效率。
而且，在本实施方式中，加热器的传热面，具有在从泡核沸腾状态向过渡沸腾状态转移时热流通量变为极大值的温度，调整加热器的温度使得加热器的传热面接近于所述热流通量变为极大值的温度。通过该控制，能够接近于在加热器的传热面上热流通量变大的状态。能够使将液体燃料加热的效率提高。其结果，能够使向加热器供给的热量减少。例如，能够减 少向加热器的电加热器供给的电力量。
作为过热度的目标值，可不限于上述的形态而确定在任意的位置。例如，也可以在极大热流通量点的近旁设定目标值。或者，也可以如图5所示那样预定过热度的目标范围。在确定目标范围的情况下，可在极大热流通量点的点D的近旁设定。或者，也可以在目标范围的内部包含极大热流通量点。
在确定过热度的目标范围的情况下，在加热器的温度的控制中，可进行控制使得过热度ΔT变为目标范围内。例如，在图3的控制中，可在步骤205中对算出的过热度ΔT是否在目标范围内进行判定。另外，在步骤207中，可判别算出的过热度ΔT是否大于目标范围。在确定过热度的目标范围的控制中，也可得到与确定过热度的目标值的控制同样的效果。
图6表示在本实施方式的燃料供给装置中，使过热度变化了时的加热器所要求的传热面积的曲线图。纵轴表示加热器所要求的传热面的面积。图6示出实例1和实例2的曲线图。参照图5，实例1是将过热度控制为与极大热流通量点对应的目标值ΔTtar的情况，实例2是将过热度控制为比较例ΔTex的情况。可知，比较例ΔTex从极大热流通量点向高温侧远离着，与本实施方式中的目标值ΔTtar相比，热流通量变小。
参照图6可知，实例1的情况下所要求的加热器的传热面积，比实例2的情况下所要求的加热器的传热面积小。可知如本实施方式那样，通过进行使过热度接近于目标值ΔTtar的控制，能够减小加热器的传热面积。即，能够提高加热器中的热传递的效率。另外，能够使加热器为小型。
在本实施方式中，检测蒸发器中的气体压力，基于检测出的气体压力，推定了蒸发器中的燃料的沸点。根据该构成，能够推定根据运行状态而变化的燃料的沸点。另外，能够更准确地推定过热度。控制所使用的燃料的沸点不限于该形态，也可以使用所预定的值。
接着，对本实施方式中的燃料供给装置的第2控制进行说明。液体燃料有时含有多种的物质。补给的燃料有时这些多种的物质的比例不同。即便在液化石油气中，也存在寒冷的地方所提供的燃料与热的地方所提供的 燃料的成分比例相互不同的情况。在寒冷的地方，氢质的成分变多，如果为热的地方，则重质的成分变多。在第2控制中，检测贮存于燃料罐的燃料的组成，基于检测出的组成进行控制。
图7表示本实施方式中的第2控制的流程图。对在第2控制中作为燃料的液化石油气由丙烷和丁烷构成的例子进行说明。起初，推定贮存于燃料罐的燃料的组成。
在步骤211中，检测燃料罐内的燃料温度和气体压力。参照图1，燃料罐6的燃料温度可利用温度传感器15检测。另外，气体压力可利用压力传感器14检测。可以检测液体燃料的温度来作为燃料罐的燃料的温度。
接着，在步骤212中，推定贮存于燃料罐6的燃料的组成。即，推定燃料中所含的物质的比例。
图8是表示液化石油气的温度与饱和蒸气压的关系的曲线图。图8示出了使丙烷和丁烷的比例变化了时的多条蒸气压曲线。例如，80%P-20%B的曲线图表示按摩尔比计，80%为丙烷，20%为丁烷。由图8的曲线图可知，当丙烷的比例变多时，饱和蒸气压变高。
燃料罐6的内部充满了燃料的蒸气。燃料罐6的内部为饱和状态。在本实施方式中，通过检测燃料罐的燃料温度和气体压力，能够推定燃料中所含的丙烷和丁烷的比例。例如，检测出的燃料罐的气体压力与饱和蒸气压PY相当。通过使用饱和蒸气压PY和检测出的温度TY，可以推定燃料的组成。
图9表示使燃料罐的燃料温度和气体压力成为函数的燃料中所含的丙烷的比例的图。图10表示使燃料罐的燃料温度和气体压力成为函数的燃料中所含的丁烷的比例的图。在本实施方式的燃料供给装置中，使图9和图10所示的图存储于电子控制单元21中。通过检测燃料罐的燃料温度Ttank和燃料罐的气体压力Ptank，可以推定燃料中所含的丙烷浓度CP和丁烷浓度CB。这样，能够推定燃料中所含的物质的比例。
参照图7，步骤201及其以后的步骤与本实施方式中的第1控制同样。在步骤202中，推定蒸发器中的燃料的沸点的情况下，可基于检测出的燃 料的组成来推定蒸发器中的沸点。参照图8，基于检测出的丙烷浓度和丁烷浓度的蒸气压曲线可推定蒸发器中的燃料的沸点。
在本实施方式的第2控制中，基于燃料罐的气体压力和燃料温度，能够推定贮存于燃料罐的燃料的组成。因此，即使是补给的燃料中所含的物质的比例变化的情况，也能够精度好地推定过热度。另外，能够进行准确的控制。
在上述的第1控制和第2控制中，可以根据需要适宜变更步骤的顺序。例如，参照图3，可以在步骤201之前进行步骤203中的传热面的温度的检测。
本实施方式中的加热器包含电加热器，但不限于该形态，加热器只要以能够将液体燃料加热的方式形成就可以。加热器也可以包含热交换器。
例如，在将燃料供给装置配置于内燃机上，加热器包含热交换器的情况下，可以将冷却内燃机主体的内燃机冷却水作为高温侧的流体向热交换器供给。该情况下的温度调整装置，包含例如对向热交换器流入的内燃机冷却水的流量进行调整的流量调整器。通过调整向热交换器流入的内燃机冷却水的流量，能够调整热交换器的传热面的温度。例如，通过使向热交换器流入的内燃机冷却水的流量增加，能够使传热面的温度上升。
在配置以内燃机冷却水为热源的热交换器的情况下，通过进行上述的控制，能够抑制内燃机起动时的暖机性的降低。另外，在将内燃机配置于车辆上，将内燃机冷却水的热用于供暖的情况下，能够抑制供暖性能的降低。
在上述的实施方式中，作为液体燃料，以含有丙烷和丁烷的液化石油气为例进行了说明，但不限于该形态，液化石油气也可以含有丙烯、丁烯等的其他物质。而且，作为液体燃料，可以采用在向蒸发器供给时为液体燃料。例如，可以采用通过在常温下加压而变为液体燃料、或在常温和常压下为液体燃料。
在本实施方式中，取安装于内燃机的燃料供给装置为例进行了说明，但不限于该形态，可以将本发明应用于将液体燃料气化并向任意的装置供 给的燃料供给装置。
上述的实施方式可以适宜组合。在上述的各个图中，同一或相当的部分附带了相同的标记。再者，上述的实施方式是例示，并不限定发明。另外，在实施方式中，可有意进行请求保护的方案中所包含的变更。
附图标记说明
1 蒸发器
2 加热器
2a 传热面
3 电加热器
4 电源
5 液体燃料供给阀
6 燃料罐
7 燃料泵
8 气体燃料喷射阀
9 进气管
14 压力传感器
15 温度传感器
16 压力传感器
17 温度传感器
18 温度传感器
21 电子控制单元
31 液体燃料供给管
32 气体燃料供给管
Claims (5)
1.一种燃料供给装置，是使液体燃料蒸发从而供给气体燃料的燃料供给装置，其特征在于，具备：
蒸发器，其包含将液体燃料加热使其气化的加热器；
向蒸发器供给液体燃料的液体燃料供给装置；和
调整加热器温度的温度调整装置，
加热器具有向液体燃料供给热的传热面，
传热面的温度中存在燃料从泡核沸腾状态向过渡沸腾状态转移时的热流通量变为极大值的温度，
检测加热器的传热面的温度，基于加热器的传热面的温度与蒸发器中的燃料的沸点之差，温度调整装置使加热器的温度变化，来调整传热面上的热流通量，
温度调整装置调整加热器的温度，使得传热面的温度接近于所述热流通量变为极大值的温度。
2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，
预定了加热器的传热面的温度与燃料的沸点之差的目标范围，
温度调整装置调整加热器的温度，使得传热面的温度与燃料的沸点之差达到所预定的目标范围内。
3.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其特征在于，
液体燃料供给装置具备贮存液体燃料的燃料罐，
检测燃料罐的气体压力和燃料温度，基于燃料罐的气体压力和燃料温度，推定燃料的组成。
4.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其特征在于，检测蒸发器中的气体压力，基于检测出的气体压力，推定蒸发器中的燃料的沸点。
5.根据权利要求3所述的燃料供给装置，其特征在于，检测蒸发器中的气体压力，基于检测出的气体压力，推定蒸发器中的燃料的沸点。
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