CN103009046A - 快速拆卸汽车制动鼓的专用装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种快速拆卸汽车制动鼓的专用装置，它主要由机架、配装于机架的抱鼓上弧板、调节螺杆、抱鼓侧臂、升降调节机构和液压拆卸机构组成，其显著结构特点是：采用“机电—液压”结合的一体化技术构成能快速拆卸汽车制动鼓的专用装置，它是利用机械机构调节抱鼓上弧板、抱鼓侧臂使其能牢牢箍抱制动鼓，并利用液压拆卸机构的液压力对轮毂轴端面施加强大的顶压作用力，即可平稳地将制动鼓逐渐拉松直至滑脱外移退出轮毂轴。本发明具有结构简单、生产容易、制造成本低、拆装操作轻便快捷、省力省时效率高的突出优点，能极大地缩短修车时间并降低修车费用，在汽修行业中有极佳的推广应用前景。

Description

快速拆卸汽车制动鼓的专用装置

技术领域

 本发明涉及一种用于汽车维修作业的工装设备，尤其涉及一种快速拆卸汽车制动鼓的专用装置，它属于汽修设备的技术领域。

背景技术

随着我国交通事业的高速发展和人民群众生产水平的不断提高，小型轿车已作为代步工具进入寻常百姓人家，各类载货重型卡车却一直统领大宗货运业务。如此巨大强劲的市场需求有力地推进了我国汽车工业的快速发展，特别是对于汽修行业来说也是一个极佳的发展机遇期。据汽修行业了解：为了提高修车速度和修车质量，现行汽修行业已开始研发并使用一些专用于拆装的辅助设备来替代人工进行修车作业，例如：最为常见的有“大梁校正检测机”、“主轴销液压拆装机”、“多功能千斤顶”等专用设备已成功应用于汽修作业，这些辅助拆装设备不仅能提高修车的速度和质量，还能极大地减轻工人的劳动强度。但是，迄今为止，我们尚未见到一种较为理想的专用于维修拆装汽车制动鼓的工装设备。事实上，为确保汽车行驶安全，即使汽车在正常运行期间都需要对制动系统特别是制动鼓、刹车片等关键部位进行定期检查维修，况且制动鼓作为制动系统的一个易损消耗部件，在汽车维护检修工作中是经常需要对制动鼓进行拆装操作的。客观地说，在现行汽修行业中要进行拆卸制动鼓的操作却是一项极其麻烦、费工费事的重体力工作，这是由于拆卸制动鼓的操作环境恶劣，特别是对于重型卡车来说，它的制动鼓体大笨重且锈蚀变形严重，要拆卸重型卡车的制动鼓更是一项非常困难的工作。操作工人一般是爬在车下用重锤反复敲击并要二人合作抬抱才能将其拆卸下来，即使是有经验的操作工人也要大半天甚至一整天的时间才能完成。据了解，工人在锤击敲打拆卸过程中稍有不慎还会损坏轮毂轴与制动鼓部件的组装精度而影响制动性能，也容易发生砸伤手脚的安全事故，并且经过上述反复锤击敲打拆卸下来的制动鼓大都已被撞击变形损伤几乎报废，只能更换新的部件，这不仅增大了修车费用，也是对物质资源的极大浪费。可以说，这已是现行汽修行业长期以来迫切希望解决的一个老大难问题，经检索：CN201979264U曾提出过一种“汽车制动鼓拆装机”的实用新型技术，它是采用平行四边形连杆机构支承安装有支承座的升降作业平台，在支承座上再配装连接套筒、由拆装手轮带动的拆装螺杆和由钩紧手轮带动的钩紧螺杆，在钩紧螺杆上配装连接有支杆的钩紧螺母，再由支杆、支承座的侧臂铰支于拆装钩杆组成杠杆夹紧机构使其能夹紧制动鼓，在进行拆卸作业时：手动操作平行四边形连杆机构调整升降作业平台；手动操作钩紧手轮调节杠杆夹紧机构，再手动操作拆装手轮转动拆装螺杆并将力矩转换为螺旋升力来顶压轮毂轴进行拆卸操作。它同现行传统的“锤击敲打”作业方式相比较，能在一定程度上减轻工人的劳动强度。但是，无需讳言，它在实际使用中仍然还存在一些技术结构性缺陷：首先是它的整体机械结构较为复杂，这将直接导致生产制造成本增高，组装调试操作也较为麻烦。第二.在对制动鼓进行拆卸作业的全过程中，全部是采用人力手动操作方式来进行作业的，一般需要二至三人配合才能完成拆卸作业，它仍然存在拆卸作业效率低下并且费力费工费时的使用缺陷。第三.这种依靠人力操作手轮转动螺杆将力矩转换为螺旋升力所形成的有效顶压力毕竟是有限，有时也会出现因顶压力过小而不能进行拆卸作业的现象，它在实际使用上仍有一定的局限性。这也是现行仅有的“汽车制动鼓拆装机”还需要继续改进和完善的地方，本发明正是想要继续解决这个技术课题。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术存在的上述不足之处，而提出一种“机电—液压”一体化全新结构并利用液压力来进行快速拆卸汽车制动鼓的专用装置。

本发明的目的是通过如下技术方案来实现的：

本发明提出的快速拆卸汽车制动鼓的专用装置，它包括机架、配装于机架的抱鼓上弧板、抱鼓侧臂、升降调节机构和液压拆卸机构，所说的升降调节机构由传动齿轮组和固定连接于抱鼓上弧板顶部的升降螺杆构成，其特征在于：在抱鼓侧臂的前端由销轴配装有拆卸拉钩，固定连接于抱鼓侧臂的滑块配置于抱鼓上弧板的滑槽内，在抱鼓上弧板的两侧配装有调节螺杆，调节螺杆按螺纹配合方式连接于抱鼓侧臂构成螺杆调节机构，所说的液压拆卸机构由电机、液压泵、换向阀和液压缸组成。它是按如下方式对汽车制动鼓进行拆装操作的：首先用千斤顶将待修理的汽车一端顶升起来，用木块平稳地支承住并使轮胎离开地面，拆掉一组紧固轮胎的螺帽后取下轮胎，即可使紧配于轮毂轴的制动鼓裸露出来。将本发明提出的快速拆卸汽车制动鼓的专用装置推移至轮毂轴轴端位置处，操作升降调节机构使抱鼓上弧板贴紧制动鼓上侧，转动调节螺杆使抱鼓侧臂紧紧环抱制动鼓两侧，即可将整个制动鼓牢牢地箍抱住，再将抱鼓侧臂前端的拆卸拉钩平稳地钩住制动鼓的内底端面。经检查无误后即可插上电源插头启动电机带动液压泵工作，再扳动换向操作柄通过换向阀向液压缸的后腔供油使液压顶杆缓缓伸出并顶住轮毂轴的轴端端面，随着液压顶杆的缓缓伸出将对轮毂轴的轴端端面施加一个逐渐增大的顶压作用力。与此同时，根据“作用力与反作用力原理”，机架也将同时受到一个“大小相等、方向相向”的反向推力，机架将在这个反向推力的作用下缓缓地向外移动，随着机架的缓缓外移将带动抱鼓侧臂前端的拆卸拉钩对制动鼓的内底端面施加一个逐渐增大的向外拉力。这个逐渐增大的外拉力足以使拆卸拉钩平稳地将紧配于轮毂轴上的制动鼓逐渐地拉松，进而拉动制动鼓沿轮毂轴轴端方向缓缓滑脱并逐渐外移平稳地退出轮毂轴。至此，即可实现快捷拆卸制动鼓的发明目的。

为了更好地实现本发明的目的，更进一步地说它还具有如下技术特征：

在机架的底架上配装有车轮。特别方便于拆卸制动鼓的操作，同时也方便于在不同的拆卸操作场地之间进行转运作业。

所说的液压缸是由柱销配装于底架的梁架上。这种结构设计能使液压缸在拆卸制动鼓进行顶压作业过程中具有极高的支承平衡性能。并且在需要转运不同的拆卸作业点或停放时，待液压顶杆缩回液压缸后即能方便地推动液压缸绕着柱销转动90°位置平稳地安放于梁架上进行归位。

在抱鼓侧臂的内侧设置有与制动鼓相适配的环抱掌板，在环抱掌板内衬装有摩擦胶垫层。这种结构设计能有效增强两侧的抱鼓侧臂对制动鼓的抱紧力，摩擦胶垫层也能有效增强对制动鼓表面的环抱静摩擦力，它对防止在拆卸作业时发生制动鼓意外滑落现象有一定作用，能极大地提高对制动鼓进行拆卸维修作业的安全性能。

所说的滑块是固定连接于抱鼓侧臂的环抱掌板。这种结构设计特别方便于固定连接滑块的安装操作，在转动抱紧调节手轮调整两侧的抱鼓侧臂箍抱制动鼓的间距时，使滑块只能在抱鼓上弧板的滑槽内左右滑移而阻止抱鼓侧臂发生转动，即能轻便地调节两侧的抱鼓侧臂的间距使其能牢牢抱紧被拆卸的制动鼓，能有效增强拆卸制动鼓操作的平稳性能。

本发明同现有技术相比较具有如下突出的实质性特点和显著进步：

本发明首创了一种利用液压力快速拆卸汽车制动鼓的“机电液压一体化”的全新结构装置，它是利用机械传动机构来调节抱鼓上弧板、抱鼓侧臂使其能牢牢箍抱住待拆卸的制动鼓，再利用液压拆卸机构的液压力对轮毂轴端面施加一个强大的顶压作用力，能使机架在反向推力作用下外移并带动拆卸拉钩对制动鼓内底端面形成一个强大的外拉力，即可平稳地将制动鼓逐渐拉松并使其滑脱外移退出轮毂轴。本发明具有构思新颖结构简单、生产容易制造成本低、拆装操作轻便快捷、省力省时效率高的突出优点，能极大地缩短修车时间并降低修车费用，在汽修行业中有极佳的推广应用前景。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A视图，展示抱鼓侧臂的拆卸拉钩钩住制动鼓内底端面并由液压拆卸机构进行拆卸作业的工作原理结构示意图。

图3是图1的侧视图，展示由升降调节机构、螺杆调节机构分别调节抱鼓上弧板、抱鼓侧臂箍抱制动鼓的结构示意图。

图4是图3的B-B视图，展示连接于抱鼓侧臂的滑块配置于抱鼓上弧板的滑槽内的结构示意图。

图5是本发明的液压拆卸机构的工作原理图。

附图中的标记说明：

1为升降调节手轮，2为传动齿轮组，3为升降螺杆，4为抱鼓上弧板，5为机架，6为抱鼓侧臂，7为销轴，8为拆卸拉钩，9为抱紧调节手轮，10为底架，11为车轮，12为液压箱，13为换向操作柄，14为液压管，15为液压顶杆，16为梁架，17为柱销，18为液压缸，19为轮毂轴，20为制动鼓，21为电源插头，22为调节螺杆，23为滑槽，24为滑块，25为摩擦胶垫层，26为环抱掌板，27为换向阀，28为电机，29为液压泵。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本发明的实施例：

一种快速拆卸汽车制动鼓的专用装置,它主要由机架5、配装于机架5的抱鼓上弧板4、调节螺杆22、抱鼓侧臂6、升降调节机构和液压拆卸机构构成，所说的调节螺杆22配装于抱鼓上弧板4的两侧端位置，在调节螺杆22的外端固定安装抱紧调节手轮9，调节螺杆22的另一端按螺纹连接方式配装于抱鼓侧臂6构成螺杆调节机构，在抱鼓侧臂6的前端由销轴7配装有拆卸拉钩8，在抱鼓侧臂6的内侧还设置有与制动鼓20相适配的环抱掌板26，在环抱掌板26内衬装有摩擦胶垫层25，在环抱掌板26上固定连接滑块24并使滑块24的滑头配置于抱鼓上弧板4的滑槽23内，在机架5的底架10上配装有液压箱12、车轮11，所说的升降调节机构是由固定连接于抱鼓上弧板4顶部的升降螺杆3和相配的传动齿轮组2构成，所说的液压拆卸机构由电机28、液压泵29、换向阀27、液压缸18和液压管14构成，液压缸18是由柱销17配装于底架10的梁架16上，电机28、液压泵29和换向阀27配装于液压箱12内。采用本发明提出的技术方案生产制造的一种快速拆卸汽车制动鼓的专用装置是按照如下方式进行工作的：

第一步.用千斤顶将待修理汽车的一端顶升起来，用木块平稳支承并使一个轮胎离开地面，再拆掉一组紧固轮胎的螺帽并取下轮胎，即可裸露出紧配于轮毂轴19的制动鼓20待拆卸操作。

第二步.将本发明提出的快速拆卸汽车制动鼓的专用装置推移至轮毂轴19的轴端拆卸位置处，转动升降调节手轮1并通过相配的传动齿轮组2、升降螺杆3调节抱鼓上弧板4，使抱鼓上弧板贴4的凹弧面紧贴制动鼓20上侧；转动抱紧调节手轮9并通过调节螺杆22调整两侧的抱鼓侧臂6的间距，使抱鼓侧臂6能紧紧地环抱住制动鼓20两侧，即可将整个制动鼓20牢牢地箍抱住；再转动抱鼓侧臂6前端的拆卸拉钩8使其平稳地钩住制动鼓20的内底端面。

第三步.经过认真检查确认无误后，插上电源插头21即可启动电机28并带动液压泵29工作，扳动换向操作柄13通过换向阀27向液压缸18的后腔供油，压力油液将推动液压缸18的液压顶杆15缓缓伸出并顶住轮毂轴19的轴端端面，当持续向液压缸18的后腔供油，压力油液将继续推动液压顶杆15缓缓外伸，即可由液压顶杆15对轮毂轴19的轴端端面持续地施加一个逐渐增大的顶压作用力。与此同时，机架5也将同时受到一个反向推力并在这个反向推力的作用下缓缓向外，随着机架5的缓缓外移将带动抱鼓侧臂6前端的拆卸拉钩8对制动鼓20的内底端面持续地施加一个逐渐增大的向外拉力，即可由拆卸拉钩8将制动鼓20从轮毂轴19上逐渐地拉松滑脱，并继续拉动制动鼓20向轮毂轴19轴端平稳地缓缓外移直至从轮毂轴19上退出。至此，即可实现轻便快捷地从轮毂轴19上拆卸制动鼓20的目的。

第四步.在结束对制动鼓20的拆卸操作后需要停放时，或者需要再转运到另一个拆卸作业点继续工作时，只需反向扳动换向操作柄13使换向阀27进行换向，即可向液压缸18的前腔供油使液压顶杆15缩回液压缸18内，这时可推动液压缸18绕着柱销17转动90°位置，即可使液压缸18平稳安放于梁架16上面进行归位，特别方便于转运或者停放设备的操作。

本发明经过较长时期试用表明：在实际工作中，只需一个人就能轻便地完成上述拆卸汽车制动鼓的全部操作，而拆卸一个制动鼓的作业时间一般仅需20至30分钟左右，并且被拆卸下来的制动鼓基本保持完好状态并无人为撞伤的二次损坏现象，一般来说，经简单维护修理后大都还可以继续使用。它确实具有拆装操作方便快捷、省力省时效率高、节约人力物力资源、降低修车费用和经济实用性强的突出优点，在汽修行业中具有极佳的推广应用前景。

Claims (5)

1. 一种快速拆卸汽车制动鼓的专用装置,它包括机架（5）、配装于机架（5）的抱鼓上弧板（4）、抱鼓侧臂（6）、升降调节机构和液压拆卸机构，所说的升降调节机构由传动齿轮组（2）和固定连接于抱鼓上弧板（4）顶部的升降螺杆（3）构成，其特征在于：在抱鼓侧臂（6）的前端由销轴（7）配装有拆卸拉钩（8），固定连接于抱鼓侧臂（6）的滑块（24）配置于抱鼓上弧板（4）的滑槽（23）内，在抱鼓上弧板（4）的两侧配装有调节螺杆（22），调节螺杆（22）按螺纹配合方式连接于抱鼓侧臂（6）构成螺杆调节机构，所说的液压拆卸机构由电机（28）、液压泵（29）、换向阀（27）和液压缸（18）组成。

2.根据权利要求1所述的快速拆卸汽车制动鼓的专用装置，其特征在于：在机架（5）的底架（10）上配装有车轮（11）。

3.根据权利要求1或2所述的快速拆卸汽车制动鼓的专用装置，其特征在于：所说的液压缸（18）是由柱销（17）配装于底架（10）的梁架（16）上。

4.根据权利要求1或2所述的快速拆卸汽车制动鼓的专用装置，其特征在于：在抱鼓侧臂（6）的内侧设置有与制动鼓（20）相适配的环抱掌板（26），在环抱掌板（26）内衬装有摩擦胶垫层（25）。

5.根据权利要求1或2所述的快速拆卸汽车制动鼓的专用装置，其特征在于：所说的滑块（24）是固定连接于抱鼓侧臂（6）的环抱掌板（26）。

Images