CN102991393A - 推板式自卸车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种推板式自卸车,它包括二层底板、一级液压缸,所述底板与车架固定安装,所述二层底板紧贴在底板上表面安装,并可以沿底板滑动,一级液压缸一端通过支座固定在车架上,另一端与二层底板固定连接。它还包括推板和二级液压缸,所述推板设置在二层底板前端,与二层底板垂直或呈一定倾斜角度设置,所述二级液压缸一端通过支座固定在二层底板上,另一端与推板固定连接。由传统的举升卸载方式改进为推板式卸载方式,无需限制卸载场地的高度和地面的平整度,有效提高了卸载的稳定性、安全性以及卸载效率;此外,由于整备质量的减少,空载行车时降低了燃油消耗率,也相应的减少了尾气排放,节能减排。
Description
技术领域
本发明属于自卸车技术领域,具体涉及一种新型推板式自卸车。
背景技术
传统的自卸车一般都采用举升机构来完成卸载工作,利用举升机构来完成卸载的卸载方式,由于卸载过程中需要将车厢举起,一方面由于车厢被举起,高度增高,因此必将限制卸货场地的高度;另一方面,车厢被举起,质量重心后移,存在安全隐患,容易引发翻车事故,因此对路面平整度要求较高;此外,传统的卸载方式还存在卸货效率低,动力消耗多,尾气排放量大的问题。
发明内容
为了克服现有技术领域存在的上述技术问题,本发明的目的在于,提供一种推板式自卸车,提高了卸载效率、确保了卸载安全性。
本发明提供的推板式自卸车,其车厢包括前板、边板、后板、底板,推板式自卸车包括二层底板、一级液压缸,所述底板与车架固定安装,所述二层底板紧贴在底板上表面安装,并可以沿底板滑动,一级液压缸设置在二层底板与车身之间,一端通过支座固定在车架上,另一端与二层底板固定连接。它还包括推板和二级液压缸,所述推板设置在二层底板前端,与二层底板垂直或呈一定倾斜角度设置,所述倾斜角度为90°—120°,推板底部可以沿二层底板滑动,所述二级液压缸设置在二层底板与推板之间,一端通过支座固定在二层底板上,另一端与推板固定连接。
本发明提供的推板式自卸车,其有益效果在于,由传统的举升卸载方式改进为推板式卸载方式,无需限制卸载场地的高度和地面的平整度,利用液压缸推动推板和二层底板进行前后运动达到卸货目的,在保证车厢整体强度的前提下,降低了整车质心高度,提高了行车和卸货的稳定性、安全性以及卸载效率;此外,由于整备质量的减少,空载行车时降低了燃油消耗率,也相应的减少了尾气排放,节能减排。
附图说明
图1是本发明一个实施例的整体结构示意图;
图2是卸载工作开始之前的安装结构示意图;
图3是进行卸载工作时的结构示意图;
图4是完成卸载工作时的结构示意图。
图中标注:
1. 一级液压缸;2. 二级液压缸;3. 推板;4. 二层底板;5. 底板;6. 边板;7. 后板;8.前板;9.车架;10.支座。
具体实施方式
下面参照附图,结合一个实施例,对本发明提供的推板式自卸车进行详细的说明。
实施例
参照图1-图4,本实施例的推板式自卸车,其车厢包括前板8、边板6、后板7、底板5,它包括二层底板4、一级液压缸1,所述底板5与车架9固定安装,所述二层底板4紧贴在底板上表面安装,并可以沿底板5滑动,一级液压缸1设置在二层底板与车身之间,一端通过支座10固定在车架9上,另一端与二层底板4固定连接。它还包括推板3和二级液压缸2,所述推板3设置在二层底板前端,与二层底4板垂直或呈一定倾斜角度设置,所述倾斜角度为90°—120°,推板底部可以沿二层底板滑动,所述二级液压缸2设置在二层底板4与推板3之间,一端通过支座10固定在二层底板4上,另一端与推板3固定连接。
进行卸载工作时,一级液压缸先运动,从而推动与之相连的二层底板向前运动、二层底板带动推板以及二级液压缸一起运动,在二层底板、推板的推动作用下,底板上的货物被卸载下去,当底板上的货物卸载完成之后,一级液压缸停止运动;然后二级液压缸开始运动,二级液压缸推动与之相连的推板运动,推板推动二层底板上的货物向前运动,从而完成卸载工作,当推板从二层底板的前端运动到二层底板的末端时,完成全部货物的卸载工作。
Claims (2)
1.一种推板式自卸车,其车厢包括前板、边板、后板、底板,其特征在于:它包括二层底板、一级液压缸,所述底板与车架固定安装,所述二层底板紧贴在底板上表面安装,并可以沿底板滑动,一级液压缸设置在二层底板与车身之间,一端通过支座固定在车架上,另一端与二层底板固定连接。
2.根据权利要求1所述的推板式自卸车,其特征在于:它还包括推板和二级液压缸,所述推板设置在二层底板前端,与二层底板垂直或呈一定倾斜角度设置,所述倾斜角度为90°—120°,推板底部可以沿二层底板滑动,所述二级液压缸设置在二层底板与推板之间,一端通过支座固定在二层底板上,另一端与推板固定连接。
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- 2012-12-20 CN CN2012105576899A patent/CN102991393A/zh active Pending
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