CN102937178A - 一种齿轮轴心位置可调机构 - Google Patents

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康彦红
徐春龙
李晓娟
李云广
蔡中周
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Abstract

本发明属于传动领域，尤其是一种可以实现齿轮轴心位置可调的机构，包括齿轮箱盖1、大圆板2、小圆板5、惰轮轴、大挡圈3，小挡圈4和固定机构，齿轮箱盖上有大阶梯通孔，大阶梯通孔靠近齿轮箱内部的孔径比靠近齿轮箱外部的孔径小，大阶梯通孔靠近齿轮箱外部的孔壁上有大挡圈槽，大挡圈槽中安装有大挡圈3。可以实现对传动齿轮轴心位置的微调，动作简单可靠，提高传动齿轮装配精度和传动精度，延长传动齿轮的使用寿命。对于研发中的齿轮传动机构来说，通过齿轮轴心位置可调机构，实现了齿轮传动轴中心位置在一定范围内可以随意调节，可以减少发动机的拆装次数，适应不同传动比要求。

Description

一种齿轮轴心位置可调机构
技术领域
本发明的技术领域是传动领域，尤其是一种可以实现齿轮轴心位置可调的机构。
背景技术
齿轮传动机构是机械行业应用最为广泛的机构之一。在发动机行业，齿轮传动机构广泛应用于传动机构中，是发动机传动机构中必不可少的一部分。
一套齿轮传动机构设计完成后，由于各齿轮间啮合要求，各个齿轮的中心距很难改动。但是对于研发中的发动机来说，由于新的传动比设计要求，传动机构中某些传动齿轮可能需要重新调整。例如一个齿轮齿数需增加，则其分度圆直径变大，其轴心的位置便需要进行改动，一般情况下是通过重新设计传动机构，这样改造工程量大，耗时耗力，而且容易造成浪费，第二种解决方案是把原齿轮的轴心孔堵住，重新打孔，这种方法步骤繁琐，可靠性较差，而且不易实现。
发明内容
为克服现有技术中惰轮轴心位置不能改变的技术问题，本发明对惰轮轴进行了改进，设计了一种惰轮轴心位置可调机构。
本发明的技术目的可以通过下面的技术方案实现：
一种惰轮轴心位置可调机构，包括齿轮箱盖1、大圆板2、小圆板5、惰轮轴、大挡圈3，小挡圈4和固定机构；齿轮箱盖上有大阶梯通孔，大阶梯通孔靠近齿轮箱内部的孔径比靠近齿轮箱外部的孔径小，大阶梯通孔靠近齿轮箱外部的孔壁上有大挡圈槽，大挡圈槽中安装有大挡圈3；大圆板2上有小阶梯通孔，小阶梯通孔上半径较大的孔的孔壁上有小挡圈槽，小挡圈槽中安装有小挡圈4；小圆板3和惰轮轴是一体的，其特征在于：
大圆板2的轴心与小阶梯通孔的轴心不同轴；
大圆板2的厚度与大挡圈槽靠近大阶梯通孔变直径处的侧壁距离大阶梯通孔变直径处的距离相等；
小圆板3的轴心与惰轮轴的轴心不同轴；
小圆板3的厚度与小挡圈槽靠近小阶梯通孔变直径处的侧壁距离小阶梯通孔变直径处的距离相等。
本发明的有益效果在于：可以实现对传动系统中惰轮轴中心位置的微调，动作简单，提高传动齿轮装配精度和传动精度，延长传动齿轮的使用寿命。对于研发中的齿轮传动机构来说，通过齿轮轴心位置可调机构，实现了齿轮传动轴中心位置在一定范围内可以随意调节，可以减少发动机的拆装次数，适应不同传动比要求。
所述固定机构由小圆板上与小圆板不同心的主螺栓孔，齿轮箱盖上大阶梯通孔附近的次螺栓孔，带槽钢板8，两个固定螺栓9和调整垫片7组成。
优选小圆板3上的主螺栓孔与惰轮轴同轴。
也可以使用强力胶粘接各零件的方式替代固定机构。
附图说明
图1是现有技术齿轮传动机构
图2是惰轮轴心可调的齿轮传动机构剖视图
1.传动箱盖2.大圆板3.大挡圈4.小挡圈5.与惰轮轴一体的小圆板6.旋转管接头7.调整垫片8.带槽钢板9.固定螺栓
图3是惰轮轴心可调的齿轮传动机构B-B剖视图
图4是大圆板主视图
图5是大圆板A-A剖视图
图6是与轮轴一体的小圆板剖视图
图7是与轮轴一体的小圆板的仰视图
图8是部件1
图9是带槽钢板
图10是齿轮箱盖上大阶梯孔尺寸关系图
具体实施方式
结合附图2对齿轮轴心位置可调机构进行具体说明：在传动箱盖1惰轮轴安装部位加工一个大阶梯通孔，大阶梯通孔靠近传动箱内部的半径为R1，靠近传动箱外部的半径为R2，R2＞R1；大阶梯通孔大半径处有一个大挡圈槽，大挡圈槽靠近大阶梯通孔变直径处的侧壁距离大阶梯通孔变直径处的距离为L1；另加工一个半径R2，厚度为L1的大圆板2，大圆板2上带有一个偏心小阶梯通孔，大圆板2圆心与小阶梯通孔的偏心距为L3，小阶梯通孔的半径分别为R3和R4，R4＞R3；小阶梯通孔大半径处有一个小挡圈槽，小挡圈槽靠近小阶梯通孔变直径处的侧壁距离小阶梯通孔变直径处的距离为L2；惰轮轴底部带有半径R4、厚度为L2的小圆板3，惰轮轴与小圆板3是一体的，惰轮轴与小圆板也是偏心的，并且轮轴中心与小圆板中心的偏心距为L4。
安装时，先将惰轮轴分别穿过大圆板2上半径为R4和R3的小阶梯通孔，从半径为R3的孔中钻出，并将与惰轮轴一体的小圆板嵌套到大圆板的小阶梯通孔半径为R4的孔中，在大圆板2上挡圈槽中放入小挡圈4，这样就将大圆板2、小圆板3以及与小圆板一体的惰轮轴组合成为部件1。
将部件1从齿轮箱外部分别穿过半径为R2和R1的大阶梯通孔1，从半径为R1的孔中穿出，并将部件1上的大圆板2嵌套到大阶梯通孔1半径为R2的孔中，在齿轮箱盖的大阶梯通孔的大挡圈槽中放入大挡圈3，这样就将部件1与齿轮箱盖组合起来；
通过旋转大圆板和小圆板，能够达到惰轮轴中心位置在一定的范围内调整的目的。
将惰轮轴心位置调节到合适位置以后，需要使用固定机构将惰轮轴心位置固定。固定的方法有很多，例如使用强力胶将各个零件粘接在一起可以惰轮轴心实现固定的效果；也可以使用机械方法进行固定，例如：在小圆板上与小圆板不同心的位置打主螺栓孔，齿轮箱盖上大阶梯通孔附近打次螺栓孔，惰轮轴位置调整到所需要的位置以后，将固定螺栓9穿过带槽钢板8后拧入次螺栓孔将，带槽钢板8与传动箱连接，将另一个螺栓穿过带槽钢板8和起支撑作用的调整垫片7后拧入主螺栓孔，由两个螺栓的压紧力对惰轮轴心调节机构进行固定，防止惰轮轴位置移动。
优选方案是主螺栓孔与惰轮轴同心，可以实现最优的固定效果。
由于惰轮轴承受一定的扭矩，对小圆板的大小有一定的要求，小圆板的半径太小容易导致结构疲劳破坏，小圆板的半径大于5倍的惰轮轮轴半径时，结构疲劳破坏就不容易出现。优选方案是小圆板的半径是惰轮轮轴半径的10倍。
为避免齿轮啮合传动时出现干摩擦，优选在小圆板和惰轮轴内部开通油道，在次螺栓孔处采用空心螺栓固定，并通过旋转管接头6外接机油进行齿轮润滑。

Claims (7)

1.一种惰轮轴心位置可调机构，包括齿轮箱盖(1)、大圆板(2)、小圆板(5)、惰轮轴、大挡圈(3)，小挡圈(4)和固定机构；齿轮箱盖上有大阶梯通孔，大阶梯通孔靠近齿轮箱内部的孔径比靠近齿轮箱外部的孔径小，大阶梯通孔靠近齿轮箱外部的孔壁上有大挡圈槽，大挡圈槽中安装有大挡圈(3)；大圆板(2)上有小阶梯通孔，小阶梯通孔上半径较大的孔的孔壁上有小挡圈槽，小挡圈槽中安装有小挡圈(4)；小圆板(3)和惰轮轴是一体的，其特征在于：
大圆板(2)的轴心与小阶梯通孔的轴心不同轴；
大圆板(2)的厚度与大挡圈槽靠近大阶梯通孔变直径处的侧壁距离大阶梯通孔变直径处的距离相等；
小圆板(3)的轴心与惰轮轴的轴心不同轴；
小圆板(3)的厚度与小挡圈槽靠近小阶梯通孔变直径处的侧壁距离小阶梯通孔变直径处的距离相等。
2.根据权利要求1所述的惰轮轴心位置可调机构，其特征在于：所述固定机构由小圆板上与小圆板不同心的主螺栓孔，齿轮箱盖上大阶梯通孔附近的次螺栓孔，带槽钢板(8)，两个固定螺栓(9)和调整垫片(7)组成。
3.根据权利要求2所述的惰轮轴心位置可调机构，其特征在于：小圆板(3)上的主螺栓孔与惰轮轴同轴。
4.根据权利要求1所述的惰轮轴心位置可调机构，其特征在于：可以使用强力胶粘接各零件的方式替代固定机构。
5.根据权利要求1或4所述的惰轮轴心位置可调机构，其特征在于： 小圆板的半径大于5倍的惰轮轮轴半径。
6.根据权利要求1或4所述的惰轮轴心位置可调机构，其特征在于：小圆板的半径是惰轮轮轴半径的10倍。
7.根据权利要求1-3任一项所述的惰轮轴心位置可调机构，其特征在于：在小圆板和惰轮轴内部开通油道，在次螺栓孔处采用空心螺栓(6)固定，并通过旋转管接头(6)外接机油进行齿轮润滑。 
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