CN102927427A - 汽车油泵结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车油泵结构，包括泵体(1)、泵盖(2)、内转子(3)和外转子(4)，泵体(1)和泵盖(2)扣合在一起形成油腔(6)，所述泵体(1)上开有垂直于泵体(1)轴线的泄油孔(7)，所述泄油孔(7)与油腔(6)相通，在泄油孔(7)内由里到外依次装有空心堵头(8)、钢球(9)、弹簧(10)和定位销(11)，所述定位销(11)从泵体(1)外插入，且定位销(11)垂直于泄油孔(7)。在泵体上设置与油腔相通的泄油孔，当油腔内的压力达到预定值时，通过泄油孔泄油降压。泄油孔开在泵体上，不增加泵体尺寸，结构简单、便于布置且泄油及时。

Description

汽车油泵结构

技术领域

本发明涉及一种安装在机动车辆引擎上的油泵。

背景技术

汽车油泵由泵体、泵盖、内转子、外转子等组成。外转子装在泵体的转子腔内，内转子套装在外转子内。泵盖与泵体扣合在一起并通过螺钉紧固，形成油腔。油泵装在油箱里面，机油泵开始工作后，通过泵体里面工作单元(齿轮，转子，叶片等)的容积变化，把油底壳中的油抽出，经过集滤器，进入机油泵；机油泵出口的油有一定的油压，使机油能通过机油滤，然后进入主油道以及各个需要润滑的部件(活塞，气门，凸轮轴等)。机油泵相当于润滑系统的心脏，而机油滤则可以当作肺。然而，泵体内的容积较小时，泵体内油腔压力增大，当油腔内的压力超过预定值时，需要泄压。目前油腔内的油压通过设置在油箱上的溢流阀泄压，但是在油箱上设置溢流阀常常会增大油箱尺寸，当布置空间有限时，常常给油箱设置带来很大的困扰，甚至根本没有空间可布置；另外，由于油箱与油泵之间有一定的距离，也存在泄压不及时的问题。

发明内容

本发明旨在提供一种泄压及时、便于布置的汽车油泵结构。

为此，本发明提供的一种汽车油泵结构，包括泵体、泵盖、内转子和外转子，所述外转子装在泵体的转子腔内，内转子套装在外转子内，所述泵体和泵盖扣合在一起并通过螺钉紧固，在泵体和泵盖内形成油腔，关键在于：所述泵体上开有垂直于泵体轴线的泄油孔，所述泄油孔与油腔相通，在泄油孔内由里到外依次装有空心堵头、钢球、弹簧和定位销，所述定位销从泵体外插入，且定位销垂直于泄油孔。

优选为，所述泵盖的外侧设置有换挡摇臂油封和密封环，且密封环的截面为矩形。

有益效果：在泵体上设置与油腔相通的泄油孔，当油腔内的压力达到预定值时，通过泄油孔泄油降压。泄油孔开在泵体上，不增加泵体尺寸，结构简单、便于布置且泄油及时。

附图说明

图1是本发明的分解示意图。

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明：

如图1、图2所示的汽车油泵结构，由泵体1、泵盖2、内转子3、外转子4、螺钉5等组成。泵体1内设置有转子腔，外转子4装在泵体1的转子腔内，内转子3套装在外转子4内。泵体1和泵盖2扣合在一起并通过螺钉5紧固，在泵体1和泵盖2内形成油腔6。以上所述与传统的油泵结构相同，在此不再赘述。

区别在于：泵体1上开有垂直于泵体1轴线的泄油孔7，泄油孔7与油腔6相通，在泄油孔7内由里到外依次装有空心堵头8、钢球9、弹簧10和定位销11，定位销11从泵体1外插入，且定位销11垂直于泄油孔7。

在泵盖2的外侧设置有密封结构，如换挡摇臂油封12和密封环13，且密封环13的截面为矩形，也可以采用其他结构对泵盖2进行密封。

泵体1和泵盖2通过螺钉5紧固前，先通过预定位销14和弹性定位销15进行定位。

Claims (2)

1.一种汽车油泵结构，包括泵体(1)、泵盖(2)、内转子(3)和外转子(4)，所述外转子(4)装在泵体(1)的转子腔内，内转子(3)套装在外转子(4)内，所述泵体(1)和泵盖(2)扣合在一起并通过螺钉(5)紧固，在泵体(1)和泵盖(2)内形成油腔(6)，其特征在于：所述泵体(1)上开有垂直于泵体(1)轴线的泄油孔(7)，所述泄油孔(7)与油腔(6)相通，在泄油孔(7)内由里到外依次装有空心堵头(8)、钢球(9)、弹簧(10)和定位销(11)，所述定位销(11)从泵体(1)外插入，且定位销(11)垂直于泄油孔(7)。

2.按照权利要求1所述的汽车油泵结构，其特征在于：所述泵盖(2)的外侧设置有换挡摇臂油封(12)和密封环(13)，且密封环(13)的截面为矩形。

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