CN203717063U - 一种机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机油泵，设置在柴油机上，集成在前端盖板上，并通过前端盖板内置的集成油路与机油冷却器以及机油滤清器连接，机油泵包括机油泵外壳，在机油泵外壳内部设置有驱动齿轮，驱动齿轮与设置在柴油机上发动机内的曲轴齿轮相啮合，驱动齿轮的中间安装主动轴，驱动齿轮通过主动轴连接主动齿轮，与主动齿轮啮合的齿轮为从动齿轮，从动齿轮的中间安装从动轴。其具有高度集成化，节约了发动机内部空间。

Description

一种机油泵

技术领域

本实用新型涉及一种机油泵，尤其涉及一种用于柴油机上的机油泵。

背景技术

润滑系统对发动机来说有着重要的作用，其具有对发动机各个零部件起到润滑、冷却、清洁、防锈等作用，而机油泵是润滑系统中最重要的一环，机油泵相当于是润滑系统的心脏，只有拥有一个匹配合适的机油泵，才能保证润滑系统中各个部分都具有所需要的流量和压力，才能使润滑系统充分发挥自己应有的作用。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种机油泵，其具有高度集成化，节约了发动机舱内部空间。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种机油泵，设置在柴油机上，集成在前端盖板上，并通过前端盖板内置的集成油路与机油冷却器以及机油滤清器连接，其特征在于，机油泵包括机油泵外壳，在机油泵外壳内部设置有驱动齿轮，驱动齿轮与设置在柴油机上发动机内的曲轴齿轮相啮合，驱动齿轮的中间安装主动轴，驱动齿轮通过主动轴连接主动齿轮，与主动齿轮啮合的齿轮为从动齿轮，从动齿轮的中间安装从动轴。

优选地，驱动齿轮与主动齿轮之间设置有机油泵盖板。

优选地，机油泵盖板上设置有两个轴孔，主动轴以及从动轴分别穿过两个轴孔，并与设置在机油泵外壳上的主动轴孔以及从动轴孔配合。

优选地，机油泵中设置有多个油孔，分别为：机油泵进油口，设置在机油泵的下方；泵腔进油口，设置在机油泵内部，机油泵进油口与泵腔进油口相通；泵腔出油口，设置在主动齿轮以及从动齿轮的侧方；机油冷却器进油口，设置在泵腔出油口的后端，泵腔出油口与机油冷却器进油口相通；机油冷却器进油口与机油冷却器，机油冷却器与机油滤清器相通；机油滤清器出油口，设置在机油泵上部；主油道进油口，设置在机油泵上方，与机油滤清器出油口相通并与设置在机油泵内的主油路相通。

优选地，机油泵外壳上还设置有泄压阀，泄压阀上设置有油口。

本实用新型相较于现有技术所具体的优势在于：整机的结构更加紧凑，更加美观，可以节省发动机舱内宝贵的空间，另外此种设计使得装配更加简便，减少了机油冷却器座一个专用零部件。

附图说明

图1是本实用新型中机油泵的布置图。

图2是本实用新型中机油泵前端盖板上机油泵腔的局部放大图。

图3是本实用新型中前端盖板上机油冷却器座的局部放大图。

图4是本实用新型中机油泵内部齿轮的局部放大图。

【符号说明】

1前端盖板

2机油冷却器

3机油滤清器

4机油泵

41驱动齿轮

42机油泵盖板

43主动齿轮

44从动齿轮

45主动轴

46从动轴

11油口

12主动轴孔

13第一出油口

14从动轴孔

15机油泵进油口

16机油冷却器进油口

17机油滤清器出油口

18主油道进油口

19泵腔进油口

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

参见图1，本实用新型中机油泵的布置图。如图所示，该机油泵4设置在柴油机上并安装在前端盖板1上，并通过前端盖板1内置的集成油路与机油冷却器2以及机油滤清器3连接，这样集成的布置使得整机结构更加紧凑，减少了专用零部件的数量。

参见图2-图4，如图所示，机油泵4包括机油泵外壳，机油泵4内部设置有驱动齿轮41，驱动齿轮41的中间轴为主动轴45，驱动齿轮41通过主动轴45连接主动齿轮43，与主动齿轮43啮合的齿轮为从动齿轮44，从动齿轮44的中间轴为从动轴46，上述齿轮在工作时，具体为驱动齿轮41通过主动轴45带动主动齿轮43的旋转，主动齿轮43因与从动齿轮44啮合，进而带动从动齿轮44的转动。为了实现主动轴45与从动轴46在机油泵4中的定位，在驱动齿轮41与主动齿轮43之间设置有机油泵盖板42，在机油泵盖板42上设置有两个轴孔，主动轴45以及从动轴46分别穿过两个轴孔，并与设置在机油泵4外壳上的主动轴孔12以及从动轴孔14配合。

进一步参见附图，机油泵中的各油路口如下：在机油泵4的下方设置有机油泵进油口15，在机油泵4内部设置有泵腔进油口19，机油泵进油口15与泵腔进油口19相通；在主动齿轮43以及从动齿轮44的侧方设置有泵腔出油口13，在泵腔出油口13的后端设置有机油冷却器进油口16，泵腔出油口13与机油冷却器进油口16相通；机油冷却器进油口16与机油冷却器2相通，机油冷却器2与机油滤清器3相通；在机油泵4上部还设置有机油滤清器出油口17；在机油泵4上方设置有主油道进油口18，主油道进油口18与机油滤清器出油口17相通并与设置在机油泵内的主油路相通。在工作时，机油通过泵腔进油口19进入到机油泵4内部，经过主动齿轮43以及从动齿轮44的加压，机油从泵腔出油口13流出，然后通过机油冷却器进油口16机油进入机油冷却器2而后再进入机油滤清器3，而后通过机油滤清器出油口17回到前端盖板的油道内，再通过与机油滤清器出油口17相通的主油道进油口18进入到缸体主油道内。以此实现机油冷却器2和机油滤清器3集成装配于前端盖板之上，减少机油冷却器座这个专用零部件的设置。当机油泵中机油压力过高时，设置在机油泵外壳上的泄压阀开启，机油会通过泄压阀上的油口11完成泄压，泻出的机油回流油底壳。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种机油泵，设置在柴油机上，集成在前端盖板（1）上，并通过前端盖板（1）内置的集成油路与机油冷却器（2）以及机油滤清器（3）连接，其特征在于，机油泵（4）包括机油泵外壳，在机油泵外壳内部设置有驱动齿轮（41），驱动齿轮（41）与设置在柴油机上发动机内的曲轴齿轮相啮合，驱动齿轮（41）的中间安装主动轴（45），驱动齿轮（41）通过主动轴（45）连接主动齿轮（43），与主动齿轮（43）啮合的齿轮为从动齿轮（44），从动齿轮（44）的中间安装从动轴（46）。

2.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，驱动齿轮（41）与主动齿轮（43）之间设置有机油泵盖板（42）。

3.根据权利要求2所述的机油泵，其特征在于，机油泵盖板（42）上设置有两个轴孔，主动轴（45）以及从动轴（46）分别穿过两个轴孔，并与设置在机油泵（4）外壳上的主动轴孔（12）以及从动轴孔（14）配合。

4.根据权利要求1或2所述的机油泵，其特征在于，机油泵（4）中设置有多个油孔，分别为：机油泵进油口（15），设置在机油泵（4）的下方；

泵腔进油口（19），设置在机油泵（4）内部，机油泵进油口（15）与泵腔进油口（19）相通；

泵腔出油口（13），设置在主动齿轮（43）以及从动齿轮（44）的侧方；

机油冷却器进油口（16），设置在泵腔出油口（13）的后端，泵腔出油口（13）与机油冷却器进油口（16）相通；机油冷却器进油口（16）与机油冷却器（2）相通，机油冷却器（2）与机油滤清器（3）相通；

机油滤清器出油口（17），设置在机油泵（4）上部；

主油道进油口（18），设置在机油泵（4）上方，与机油滤清器出油口（17）相通并与设置在机油泵内的主油路相通。

5.根据权利要求3所述的机油泵，其特征在于，机油泵外壳上还设置有泄压阀，泄压阀上设置有油口（11）。