CN102897158A - 车辆坡道起步防溜车系统 - Google Patents

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Abstract

一种车辆坡道起步防溜车系统，由壳体内棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮和啮合在其上的齿条顶杆及齿条顶杆上的回位弹簧以及壳体外面与壳体内的飞轮或棘齿轮安装在同一轴上的小轮所组成的单向制动启动器通过支架安装在从动轮的轴上，再通过驾驶室内与它连接的液压通道或拉索控制下，在坡道起步时将单向制动启动器壳体外面的小轮与刹车盘或轮毂的轮圈部分结合，当车辆出现后溜时，通过转动的刹车盘或轮毂的轮圈，带动壳体外面的小轮与壳体内的飞轮或棘齿轮将齿条顶杆向外拨出，压缩安装在此位置的副刹车泵活塞，再通过与副刹车泵和从动轮刹车钳或副刹车钳连接的液压通道制动刹车，车辆向前运动时刹车自动解除。

Description

车辆坡道起步防溜车系统
所属技术领域
本发明涉及一种汽车制动器，能够在坡道起步时，在驾驶人控制下，实现单向制动，防止车辆后溜的制动装置。
背景技术
目前，公知的车辆制动装置，不能选择制动方向，自动挡以外的车辆，须在手制动与离合器及加速踏板的配合下，进行坡道起步。配合不好时，会出现车辆后溜，发动机熄火，造成交通拥堵甚至交通事故。
发明内容
为了克服现有制动装置不能选择刹车方向的不足，本发明提出一种能够选择制动方向的制动装置，当车辆后退溜车时，主动进行制动，车辆前行时，制动自动解除。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：将至少由壳体内的棘轮、棘爪构造的飞轮和与棘轮、棘爪构造的飞轮啮合的齿条顶杆及齿条顶杆上的回位弹簧以及壳体外面与壳体内的棘轮、棘爪构造的飞轮安装在同一轴上的小轮所组成的或至少山壳体内的棘齿轮、啮合在棘齿轮上的棘齿状齿条顶杆、棘齿状齿条顶杆上的回位弹簧和安装在棘齿状齿条顶杆与壳体之间，防止棘齿状齿条顶杆与棘齿轮分离的压片弹簧以及壳体外面与壳体内的棘齿轮安装在同一轴上的小轮所组成的只有在壳体外面的小轮向一个方向转动时，才能通过壳体内与它同轴转动的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮并将啮合在棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮上的齿条顶杆向壳体外拨出、反向转动时可以保证壳体外面的小轮与壳体内和它同一轴上的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮自由转动的单向制动启动器，通过支架安装在车辆从动轮车轴的适当位置，四轮驱动的车辆通过支架安装在后轴上，使壳体外面的小轮距刹车盘或轮毂的轮圈部分一至二厘米处，单向制动启动器可在外力作用下，在安装它的支架上摆动或滑动，以使单向制动启动器壳体外面的小轮能够与刹车盘或轮毂的轮圈部分结合或分离，在固定安装单向制动启动器的支架与单向制动启动器壳体之间安装回位弹簧，以使在作用于单向制动启动器壳体的外力消失后，可将单向制动启动器弹回或拉回预设位置，在单向制动启动器与驾驶室之间建立一条具有锁止功能的液压通道或拉索，对单向制动启动器进行控制。利用液压通道时、驾驶室一端为装有具有锁止功能的顶杆活塞油缸，将其置于手制动器操纵杆之下，并赋与手制动操纵杆双重功能，既自预设位置向上拉起可控制手制动器，自预设位置向下按压，可借助手制动器操纵杆将置于其下的顶杆活塞向油缸内压缩后自动锁止，并通过液压通道将安装在液压通道单向制动启动器一端的活塞顶杆油缸内的活塞顶杆向外顶出作用于单向制动启动器壳体，通过单向制动启动器壳体在安装它的支架上摆动或滑动，使单向制动启动器壳体外面的小轮与从动轮的刹车盘或从动轮轮毂的轮圈部分结合，按压安装在手制动器操纵杆下面的顶杆活塞油缸的解锁按钮，锁止解除，单向制动启动器壳体外面的小轮，可在安装于单向制动启动器壳体与支架之间的回位弹簧作用下与从动轮的刹车盘或从动轮轮毂的轮圈部分分离，将副刹车泵通过支架或直接安装在单向制动启动器的齿条顶杆从壳体拨出的位置，使单向制动启动器的齿条顶杆被棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮拨出时，可以压缩副刹车泵的活塞，通过连接副刹车泵与从动轮刹车钳或从动轮副刹车钳的液压通道控制从动轮的刹车钳或副刹车钳进行制动刹车，或将副刹车泵活塞的动能通过转换控制手制动系统，单向制动启动器的齿条顶杆只有在壳体外的小轮被在驾驶室内的手制动器操纵杆下面的顶杆活塞被手制动器操纵杆向下压缩并锁止后，通过液压通道或拉索，将其与从动轮的刹车盘或从动轮轮毂的轮圈部分结合后，在车辆后退，车轮向后转动时，才能带动其转动，并通过与它安装在同一轴上壳体内的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮，将啮合在棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮上的齿条顶杆向壳体外拨出，压缩副刹车泵活塞，通过连接副刹车泵与从动轮刹车钳或副刹车钳的液压通道使刹车钳或副刹车钳制动刹车。车辆前进时，由于驱动轮对处于刹车状态的从动轮的拉伸作用，在前进力等于或大于后退的力时，单向制动启动器壳体外的小轮与壳体内和它安装在同一轴上的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮对啮合在棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮上的齿条顶杆向外拨出的力被齿条顶杆上的回位弹簧的弹力抵消，当回位弹簧的弹力大于齿条顶杆向外拨出的力时，齿条顶杆向壳体内回缩，齿条顶杆对副刹车泵活塞的作用力消失，将从动轮的刹车动作解除，车辆起步。车辆起步后，单向制动启动器壳体内的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮可被壳体外和它安装在同一轴上的小轮与从动轮刹车盘或从动轮轮毂的轮圈部分结合时带动向前自由转动，如果不在坡道上起步或需要倒车时，只需按下安装在手制动器操纵杆下面顶杆活塞油缸的解锁按钮，锁止解除后，油缸的顶杆活塞回位，液压通道单向制动启动器一端的活塞顶杆回缩，将对单向制动启动器壳体的作用力解除、单向制动启动器壳体在回位弹簧作用下，带动壳体外的小轮与从动轮的刹车盘或从动轮轮毂的轮圈部分脱离接触，以保证倒车自由并减少磨损，为减少单向制动启动器壳体外的小轮与从动轮刹车盘或从动轮轮毂的轮圈部分结合后的磨损并防止接触时打滑，应在单向制动启动器壳体外的小轮表层覆盖一层柔性材料。
本发明的有益效果是：车辆在坡道起步时，能够主动单向制动，防止车辆后溜，让坡道起步与平路行驶一样简单轻松，避免车辆后溜时发生交通事故。
附图说明：下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明第一个实施例时单向制动启动器的结构示意图。
图2是本发明第二个实施例时单向制动启动器的结构示意图。
图3时本发明的单向制动启动器与控制它的液压通道和被单向制动启动器控制的副刹车泵活塞及副刹车泵通过液压管道与从动轮刹车钳或从动轮副刹车钳的连接示意图。
图中1.齿条顶杆，2.棘轮，3.轴，4.回位弹簧，5.壳体，6.棘爪，7.棘齿轮，8.压片弹簧，9.手制动操纵杆，10.顶杆活塞，11.解锁按钮，12.活塞顶杆，13.小轮，14.副刹车泵活塞，15.连接副刹车泵与从动轮副刹车钳或刹车钳的液压管道。
具体实施方式：
在图1中壳体(5)内的棘轮(2)、棘爪(6)构造的飞轮与壳体(5)外的小轮安装在同一轴(3)上，将齿条顶杆(1)与其啮合，将回位弹簧(4)安装在壳体(5)与齿条顶杆(1)之间。
在图2中，壳体(5)内的棘齿轮(7)与壳体(5)外的小轮安装在同一轴(3)上，将棘齿状的齿条顶杆(1)与其啮合，将回位弹簧(4)安装在壳体(5)内，并可通过回位弹簧(4)拨动棘齿状的齿条顶杆(1)回位，将压片弹簧(8)安装在壳体(5)内并压住棘齿状的齿条顶杆(1)。
在图3中将驾驶室与单向制动启动器的液压通道带有锁止功能的顶杆活塞(10)置于手制动器操纵杆(9)之下，单向制动启动器壳体(5)一端的活塞顶杆(12)通过支架安装在与壳体(5)接触部位，壳体(5)通过支架安装在从动轮车轴上，使壳体(5)外的小轮(13)距刹车盘或轮毂的轮圈部分一至二厘米，将副刹车泵通过支架或直接安装在齿条顶杆(1)从壳体(5)拨出的部位使在齿条顶杆(1)在拨出时可以压缩安装在此位置的副刹车泵活塞(14)，再通过连接副刹车泵与从动轮副刹车钳或刹车钳的液压管道(15)连接至副刹车钳或刹车钳。
在实施例一中，当需要坡道起步时，向下按压手制动操纵杆(9)借助手制动器操纵杆(9)将顶杆活塞(10)向油缸内压缩后锁止，与此油缸连接的液压通道将液压通道单向制动启动器壳体(5)一端的活塞顶杆(12)向外伸出，挤压单向制动器的壳体(5)，通过单向制动启动器壳体(5)在安装它的支架上摆动或滑动，使单向制动启动器壳体(5)外的小轮(13)与从动轮的刹车盘或从动轮轮毂的轮圈部分结合，当车辆后溜时，单向制动启动器壳体(5)外的小轮(13)被向后转动的刹车盘或轮毂的轮圈部分带动旋转，通过壳体(5)内与壳体(5)外的小轮(13)安装在同一轴(3)上的棘轮(2)、棘爪(6)构造的飞轮，将啮合在飞轮上的齿条顶杆(1)向壳体(5)外拨出，压缩通过支架安装在此处的副刹车泵活塞(14)，再通过连接副刹车泵与从动轮刹车钳或副刹车钳的液压管(15)，使从动轮的刹车钳或副刹车钳制动刹车，防止车辆进一步后溜，当车辆起步，通过驱动轮对处于制动状态的从动轮的拉伸，前进的力等于大于车辆的后溜力时，单向制动启动器壳体(5)内与壳体(5)外的小轮(13)安装在同一轴(3)上的棘轮(2)、棘爪(6)构造的飞轮将与其啮合的齿条顶杆(1)向壳体(5)外拨出的力消失，齿条顶杆(1)在回位弹簧(4)作用下，向壳体(5)内回缩，齿条顶杆(1)压缩副刹车泵活塞(14)的作用力消失，从动轮的刹车钳或副刹车钳的制动刹车解除，车辆起步，正常行驶或需要倒车时，按压手制动器操纵杆(9)下面安装的顶杆活塞(10)油缸的解锁按钮(11)，锁止解除，与顶杆活塞(10)油缸连接的液压通道单向制动启动器壳体(5)一端的油缸活塞顶杆(12)对单向制动启动器壳体(5)的作用力消失，单向制动启动器壳体(5)在与支架安装的回位弹簧作用下，通过在支架上的摆动或滑动带动壳体(5)外的小轮(13)与从动轮的刹车盘或从动轮轮毂的轮圈部分分离，以减少磨损或恢复倒车功能。
在另一个实施例中，当需要坡道起步时，向下按压手制动器的操纵杆(9)借助手制动器操纵杆(9)将顶杆活塞(10)向油缸内压缩并锁止，与此油缸连接的液压通道将液压通道单向制动启动器壳体(5)一端的活塞顶杆(12)向外伸出，挤压单向制动器的壳体(5)，通过单向制动启动器壳体(5)在安装它的支架上摆动或滑动，使单向制动启动器壳体(5)外的小轮(13)与从动轮的刹车盘或从动轮的轮圈部分结合，当车辆后溜时，单向制动启动器壳体(5)外的小轮(13)被向后转动的刹车盘或轮毂的轮圈部分带动旋转，通过壳体(5)内与壳体(5)外小轮(13)安装在同一轴(3)上的棘齿轮(7)，将啮合在棘齿轮(7)上棘齿状的齿条顶杆(1)向壳体(5)外拨出，压缩通过支架安装在此处的副刹车泵活塞(14)在通过连接副刹车泵与从动轮刹车钳或副刹车钳的液压管(15)使从动轮的刹车钳或副刹车钳制动刹车，防止车辆进一步后溜，当车辆起步，通过驱动轮对处于制动状态的从动轮的拉伸，前进的力等于大于车辆的后溜力时，单向制动启动器壳体(5)内与壳体(5)外的小轮(13)安装在同一轴(3)上的棘齿轮(7)将与其啮合的棘齿状的齿条顶杆(1)向壳体(5)外拨出的力消失，齿条顶杆(1)在回位弹簧(4)作用下，向壳体(5)内回缩，齿条顶杆(1)压缩副刹车泵活塞(14)的作用力消失，从动轮的刹车钳或副刹车钳的制动刹车解除，车辆起步，起步后，壳体(5)内与壳体(5)外的小轮(13)安装在同一轴(3)上的棘齿轮(7)会通过棘齿挤压棘齿状的齿条顶杆(1)在轴(3)上旋转，安装在壳体(5)与棘齿状的齿条顶杆(1)之间的压片弹簧(8)防止棘齿轮与棘齿状的齿条顶杆(1)分离。正常行驶或需要倒车时，按压手制动器操纵杆(9)下面安装的顶杆活塞(10)油缸的解锁按钮(11)，锁止解除，与顶杆活塞(10)油缸连接的液压通道单向制动启动器壳体(5)一端的油缸活塞顶杆(12)对单向制动启动器壳体(5)的作用力消失，单向制动启动器壳体(5)在与支架安装的回位弹簧作用下，通过它在支架上的摆动或滑动，带动壳体(5)外的小轮(13)与从动轮的刹车盘或轮毂的轮圈部分分离，以减少磨损或恢复倒车功能。

Claims (2)

1.一种车辆坡道起步防溜车系统，将至少由壳体内的棘轮、棘爪构造的飞轮和与棘轮、棘爪构造的飞轮啮合的齿条顶杆及齿条顶杆上的回位弹簧以及壳体外面与壳体内的棘轮、棘爪构造的飞轮安装在同一轴上的小轮所组成的或至少由壳体内的棘齿轮，啮合在棘齿轮上的棘齿状齿条顶杆、棘齿状齿条顶杆上的回位弹簧和安装在棘齿状齿条顶杆与壳体之间防止棘齿状齿条顶杆与棘齿轮分离的压片弹簧，以及壳体外面与壳体内的棘齿轮安装在同一轴上的小轮所组成的只有在壳体外面的小轮向一个方向转动时，才能通过壳体内与它同轴转动的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮并将啮合在棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮上的齿条顶杆向壳体外播出，反向转动时，可以保证壳体外面的小轮与壳体内和它在同一轴上的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮自由转动的单向制动启动器，将其通过支架固定安装在车辆的从动轴上，四轮驱动的车辆安装在后轴上，使壳体外的小轮距刹车盘或轮毂的轮圈部分一至二厘米处，通过安装在驾驶室手制动器操纵杆下面与单向制动启动器壳体之间具有锁止功能的液压通道或拉索，控制单向制动启动器壳体外的小轮与刹车盘或轮毂的轮圈部分结合或分离，并在单向制动启动器的齿条顶杆自壳体拨出处安装副刹车泵，通过被拨出的齿条顶杆压缩副刹车泵活塞，再通过连接副刹车泵与从动轮刹车钳或副刹车钳的液压管道制动刹车，或将副刹车泵的动能通过转换控制手制动系统，其特征是：车辆在坡道起步时，通过驾驶室与单向制动启动器壳体间具有锁止功能的液压通道或拉索，将单向制动启动器壳体外的小轮与从动轮刹车盘或从动轮轮毂的轮圈部分结合，当车辆后溜时，转动的刹车盘或轮毂轮圈带动单向制动启动器壳体外的小轮与壳体内安装在同轴上的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮将齿条顶杆拨出，压缩副刹车泵活塞，再通过连接副刹车泵与从动轮刹车钳或副刹车钳的液压管道控制从动轮的刹车钳或副刹车钳，实现单向制动，车辆前进时制动自动解除。
2.一种单向制动启动器，至少由壳体内的棘轮、棘爪构造的飞轮和与棘轮、棘爪构造的飞轮啮合的齿条顶杆及齿条顶杆上的回位弹簧以及壳体外面与壳体内的棘轮、棘爪构造的飞轮安装在同一轴上的小轮所组成的或至少由壳体内的棘齿轮，啮合在棘齿轮上的棘齿状齿条顶杆、棘齿状齿条顶杆上的回位弹簧和安装在棘齿状齿条顶杆与壳体之间防止棘齿状齿条顶杆与棘齿轮分离的压片弹簧以及壳体外面与壳体内的棘齿轮安装在同一轴上的小轮所组成的只有在壳体外面的小轮向一个方向转动时，才能通过壳体内与它同轴转动的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮并将啮合在棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮上的齿条顶杆向壳体外播出，反向转动时，可以保证壳体外面的小轮与壳体内和它在同一轴上的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮自由转动，其特征是：壳体外的小轮在向一个方向转动时，可通过壳体内与壳体外的小轮安装在同一轴上的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮将啮合在棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮上的齿条顶杆向壳体外拨出，反向转动时，在齿条顶杆回位后，可保证壳体外的小轮与壳体内的棘轮、棘爪构造的飞轮或棘齿轮自由转动。
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