CN201932142U

CN201932142U - 一种手刹系统

Info

Publication number: CN201932142U
Application number: CN2011200035962U
Authority: CN
Inventors: 李月亮; 万生龙
Original assignee: CHAULEONG ENTERPRISE (GROUP) Ltd
Current assignee: Chauleong Enterprise (Group) Ltd.
Priority date: 2011-01-07
Filing date: 2011-01-07
Publication date: 2011-08-17
Anticipated expiration: 2021-01-07

Abstract

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种手刹系统。一种刹车系统，包括刹车盘、拉索和制动装置，拉索一端与制动装置连接，另一端与刹车盘连接，所述制动装置包括手动手柄、单向棘轮、过载保护弹簧和电控装置，手动手柄与单向棘轮连接，单向棘轮与电控装置连接，手动手柄通过钢丝绳与过载保护弹簧一端连接，过载保护弹簧另一端通过拉索与刹车盘连接。采用制动装置控制刹车盘收紧或松开，安全可靠。

Description

一种手刹系统

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种手刹系统。

背景技术

传统手刹均采用纯机械结构，通过钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。存在的缺点：

a) 长期使用会使钢丝产生变形，手刹的行程也会增加。另外，与手刹配套使用的还有回复弹簧，长期使用，弹簧也会变形；

b) 传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步；

c) “行车时，用脚制动；停车时，拉手刹。”是汽车驾驶员的基本操作，但驾驶员偶尔也会忘拉手刹而发生溜车的危险。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种安全可靠的手刹系统。

一种手刹系统，包括刹车盘、拉索和制动装置，拉索一端与制动装置连接，另一端与刹车盘连接，所述制动装置包括手动手柄、单向棘轮、过载保护弹簧和电控装置，手动手柄与单向棘轮连接，单向棘轮与电控装置连接，手动手柄通过钢丝绳与过载保护弹簧一端连接，过载保护弹簧另一端通过拉索与刹车盘连接。

其中，所述电控装置包括控制器、信号开关、过紧保护开关、伺服电机，单向棘轮与伺服电机连接，控制器分别与信号开关、过紧保护开关和伺服电机连接。

其中，所述制动定位装置包括底座，导向套、过紧保护开关固定块，导向套固定设置于底座上，过紧保护开关固定块设置于导向套外侧的底座上，过载保护弹簧穿设于导向套内。

其中，还包括过载保护弹簧外套、过载保护弹簧内套和信号开关固定套，信号开关固定设置于信号开关固定套上，过载保护弹簧内套套设于过载保护弹簧上，过载保护弹簧外套套设于过载保护弹簧内套，信号开关固定套套设于过载保护弹簧内套。

其中，所述信号开关包括刹车放松信号开关和刹车锁紧信号开关，刹车放松信号开关和刹车锁紧信号开关分别设置于信号开关固定套的两侧，刹车放松信号开关与过载保护弹簧内套连接，刹车锁紧信号开关与过载保护弹簧外套连接。

其中，还包括坡度传感器、离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器和油门踏板传感器，坡度传感器、离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器和油门踏板传感器分别与控制器电连接。

其中，还包括拉力传感器和车速传感器，拉力传感器和车速传感器分别与控制器电连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

一种手刹系统，包括刹车盘、拉索和制动装置，拉索一端与制动装置连接，另一端与刹车盘连接，所述制动装置包括手动手柄、单向棘轮、过载保护弹簧和电控装置，手动手柄与单向棘轮连接，单向棘轮与电控装置连接，手动手柄通过钢丝绳与过载保护弹簧一端连接，过载保护弹簧另一端通过拉索与刹车盘连接。兼具电控刹车与手柄刹车，消除了自动系统故障或人为误操作松开手刹时的安全隐患，且互不干涉。

a) 长期使用时手刹系统产生的物理变形、机械间隙，制动装置会通过伺服电机的转速与行程自行弥补；做到了手刹系统免维护、经久耐用。

b) 电控装置通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时, 控制器通过离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器、油门踏板传感器提供信号,当驱动力大于行驶阻力时自动释放刹车盘,从而使汽车能够平稳起步。停车熄火时，制动装置自动制动；汽车起步，伺服电机加速，刹车盘自动解除，轻松方便。

c)能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。彻底解决驾驶员停车时忘拉手刹的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本实用新型制动定位装置结构示意图。

附图标记说明如下：

1-信号开关固定套，2-拉索，3-过紧保护开关，4-刹车放松信号开关，5-刹车锁紧信号开关，6-过载保护弹簧，7-钢丝绳，8-手动手柄，9-伺服电机，10-导向套，11-过紧保护开关固定块，12-单向棘轮，13-过载保护弹簧内套，14-过载保护弹簧外套，15-底座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细描述。

实施例1、参见图1~3，一种手刹系统，包括刹车盘、拉索2和制动装置，拉索2一端与制动装置连接，另一端与刹车盘连接，所述制动装置包括手动手柄8、单向棘轮12、过载保护弹簧6和电控装置，手动手柄8与单向棘轮12连接，单向棘轮12与电控装置连接，手动手柄8通过钢丝绳7与过载保护弹簧6一端连接，过载保护弹簧6另一端通过拉索2与刹车盘连接。

其中，所述电控装置包括控制器、信号开关、过紧保护开关3、伺服电机9，单向棘轮12与伺服电机9连接，控制器分别与信号开关、过紧保护开关3和伺服电机9连接。

其中，还包括制动定位装置，所述制动定位装置包括底座15，导向套10、过紧保护开关固定块11，导向套10固定设置于底座15上，过紧保护开关固定块11设置于导向套10外侧的底座15上，过载保护弹簧6穿设于导向套10内。

其中，还包括过载保护弹簧外套14、过载保护弹簧内套13和信号开关固定套1，信号开关固定设置于信号开关固定套1上，过载保护弹簧内套13套设于过载保护弹簧6上，过载保护弹簧外套14套设于过载保护弹簧内套13，信号开关固定套1套设于过载保护弹簧内套13。

其中，所述信号开关包括刹车放松信号开关4和刹车锁紧信号开关5，刹车放松信号开关4和刹车锁紧信号开关5分别设置于信号开关固定套1的两侧，刹车放松信号开关4与过载保护弹簧内套13连接，刹车锁紧信号开关5与过载保护弹簧外套14连接。

工作过程：当汽车车速为零，电动汽车主动力电机电流为零时，控制器自动接通伺服电机9正转，通过钢丝绳7、过载保护弹簧6、拉索2、拉动刹车盘将汽车锁死。当拉力传感器或伺服电机9反馈回的信号返回控制器时，控制器关闭伺服电机9，双信号反馈，安全可靠。

由图2可见，刹车放松信号开关4的感应体为导向套10，刹车锁紧信号开关5的感应体为过载保护弹簧外套14；刹车放松信号开关4和刹车锁紧信号开关5固定设置于信号开关固定套1，信号开关固定套1固定设置于过载保护弹簧内套13上；

刹车动作开始时，拉动过载保护弹簧内套13，使得刹车放松信号开关4离开感应体导向套10而断开；刹紧到位时，因过载保护弹簧内套13受刹车盘的制约，不再被拉动，刹车锁紧信号开关5的感应体过载保护弹簧外套14则在拉力作用下继续被拉动，与过载保护弹簧内套13分离，使得刹车锁紧信号开关5也断开；

放开刹车时则刚好相反，先是过载保护弹簧外套14因弹簧本身的拉力而向过载保护弹簧内套13靠拢，使得刹车锁紧信号开关5闭合，伺服电机9继续反转放松钢丝绳7时，因刹车盘的拉力，使得刹车放松信号开关4跟着过载保护弹簧内套13一起向感应体导向套10靠近而闭合。

在汽车的不同工况下,手刹系统各部件工作状态如下：

1、汽车行驶中,刹车处于松开状态，刹车放松信号开关4闭合，刹车锁紧信号开关5闭合，伺服电机9作顺时针转动准备。

2、汽车停止瞬间，车速变为零，刹车放松信号开关4闭合，刹车锁紧信号开关5闭合，车速为零时，伺服电机9接收控制器指令顺时针转动。

3、刹车过程中，刹车放松信号开关4断开，刹车锁紧信号开关5闭合，车速为零时，伺服电机9顺时转动继续。

4、刹车刹死后，过载保护弹簧6开始起作用，刹车放松信号开关4断开，刹车锁紧信号开关5断开，伺服电机9停止工作,并作逆时针转动准备。

5、汽车起动瞬间，刹车放松信号开关4断开，刹车锁紧信号开关5断开，汽车启动信号输入，伺服电机9开始逆时针转动。

6、刹车解除过程中，过载保护瘫痪复原，刹车放松信号开关4断开，刹车锁紧信号开关5闭合，汽车启动信号输入，伺服电机9继续逆时针转动。

7、刹车解除，过载保护弹簧6复原，汽车开始行驶，刹车放松信号开关4闭合，刹车锁紧信号开关5闭合，伺服电机9停止转动，并作顺时针转动准备。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims

1.一种手刹系统，其特征在于：包括刹车盘、拉索和制动装置，拉索一端与制动装置连接，另一端与刹车盘连接，所述制动装置包括手动手柄、单向棘轮、过载保护弹簧和电控装置，手动手柄与单向棘轮连接，单向棘轮与电控装置连接，手动手柄通过钢丝绳与过载保护弹簧一端连接，过载保护弹簧另一端通过拉索与刹车盘连接。

2.如权利要求1所述的一种手刹系统，其特征在于：所述电控装置包括控制器、信号开关、过紧保护开关、伺服电机，单向棘轮与伺服电机连接，控制器分别与信号开关、过紧保护开关和伺服电机连接。

3.如权利要求2所述的一种手刹系统，其特征在于：还包括制动定位装置，所述制动定位装置包括底座、导向套、过紧保护开关固定块，导向套固定设置于底座上，过紧保护开关固定块设置于导向套外侧的底座上，过载保护弹簧穿设于导向套内。

4.如权利要求3所述的一种手刹系统，其特征在于：还包括过载保护弹簧外套、过载保护弹簧内套和信号开关固定套，信号开关固定设置于信号开关固定套上，过载保护弹簧内套套设于过载保护弹簧上，过载保护弹簧外套套设于过载保护弹簧内套，信号开关固定套套设于过载保护弹簧内套。

5.如权利要求4所述的一种手刹系统，其特征在于：所述信号开关包括刹车放松信号开关和刹车锁紧信号开关，刹车放松信号开关和刹车锁紧信号开关分别设置于信号开关固定套的两侧，刹车放松信号开关与过载保护弹簧内套连接，刹车锁紧信号开关与过载保护弹簧外套连接。

6.如权利要求2至5任意一项所述的一种手刹系统，其特征在于：还包括坡度传感器、离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器和油门踏板传感器，坡度传感器、离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器和油门踏板传感器分别与控制器电连接。

7.如权利要求6所述的一种手刹系统，其特征在于：还包括拉力传感器和车速传感器，拉力传感器和车速传感器分别与控制器电连接。