CN102886682A - 山地车发动机的悬挂式安装装置及其方法 - Google Patents

山地车发动机的悬挂式安装装置及其方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种山地车发动机的悬挂式安装装置及其方法。它包括前置悬臂梁、发动机吊架、后置悬臂梁、后置吊架支撑杆、六角法兰面后螺栓、发动机后衬套、六角法兰面自锁螺母、后置衬套固定架、前置衬套固定架、发动机前衬套、六角法兰面前螺栓、前置吊架支撑杆。本发明适用于在非平整地面上工作的车型，且需要将发动机进行悬挂安装的场合。适当调整发动机前后衬套的位置，将六角法兰面前螺栓穿过发动机前衬套，将六角法兰面后螺栓穿过发动机后衬套，然后通过前后衬套把发动机连接在发动机吊架上，使用六角法兰面螺母固定发动机在吊架上的位置。本发明使用方法简单，对工人的技术水平要求低，发动机安装比一般的安装方法更方便。

Description

山地车发动机的悬挂式安装装置及其方法
技术领域
本发明涉及一种山地车发动机的悬挂式安装装置及其方法，特别是针对不稳定的路况。
背景技术
发动机是汽车动力系统的主要组成部件，为汽车的行走提供动力。简单上讲，发动机就是一个能量转换机构。即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。在这个过程中，发动机既是激振源又是受迫振动体，使得发动机安装在整车减振降噪中具有重要且特殊的作用。尤其是山地车发动机，路面激励是很重要的考虑因素。所以发动机的安装可靠性要求非常高，一旦安装不合理，就会出现振动、噪声、运行不稳定等状况。
现有的山地车发动机多为直接安装在车身底盘上，有部分发动机安装时配备有弹簧缓冲机构。这种安装方法是直接用螺栓将发动机连接到车身底盘上，对装配要求很高，一旦装配精度没达到，很容易造成发动机激烈振动，噪声很大。同时，对弹簧的性能要求较高，所以现有的发动机安装方式不但对装配提出了更好的要求，还加大了零件的加工精度和难度，增加了企业的生产成本。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种山地车发动机的悬挂式安装装置及其方法。
山地车发动机的悬挂式安装装置包括前置悬臂梁、发动机吊架、后置悬臂梁、后置吊架支撑杆、六角法兰面后螺栓、发动机后衬套、六角法兰面自锁螺母、后置衬套固定架、前置衬套固定架、发动机前衬套、六角法兰面前螺栓、前置吊架支撑杆；发动机吊架两端分别设有后置吊架支撑杆和前置吊架支撑杆，在发动机吊架上分别设有前置悬臂梁和后置悬臂梁，前置悬臂梁上设有前置衬套固定架，前置衬套固定架上设有发动机前衬套、六角法兰面前螺栓、六角法兰面自锁螺母，六角法兰面前螺栓穿过发动机前衬套并用六角法兰面自锁螺母固定，后置悬臂梁上设有后置衬套固定架，后置衬套固定架上设有六角法兰面自锁螺母、六角法兰面后螺栓、发动机后衬套，六角法兰面后螺栓穿过发动机后衬套并用六角法兰面后螺栓固定。
山地车发动机的悬挂式安装方法是，把发动机安置于发动机吊架下方，后置衬套固定架对准发动机上的后安装孔，调整发动机后衬套与后安装孔的位置，将六角法兰面后螺栓穿过后安装孔和发动机后衬套，用六角法兰面自锁螺母固定，从而确定发动机的后端安装位置；前置衬套固定架对准发动机上的前安装孔，调整发动机前衬套与前安装孔的位置，将六角法兰面前螺栓穿过前安装孔和发动机前衬套，用六角法兰面自锁螺母固定，从而确定发动机的前端安装位置；发动机在吊架上的位置确定后，将前置吊架支撑杆和后置吊架支撑杆通过螺栓连接固定在山地车车身底盘上，将前置悬臂梁和后置悬臂梁通过螺栓连接固定在山地车车身上。
使用本发明，相当于先在吊架上把发动机安装起来，这样就能够大大简化后续装配；所述的衬套结构对发动机设备具有保护作用。发动机安装到车身上后，前后衬套的使用能够有效减少发动机安装孔的磨损，大大降低发动机的振动以及噪声，起到缓冲器的作用，并在各种恶劣环境下起到防腐蚀的作用。发明中采用的螺纹连接件为六角法兰面自锁螺母。该连接具备可靠的防振、防松性能，可有效提高螺母及螺栓的使用寿命，且能承受强力冲击、颤动、弯曲，保证了发动机在长时间运行条件下该连接副始终保持固定。对于路况条件差，工作环境较恶劣的山地车车型，这种悬挂式安装方法特别适用。同时，该方法结构简单，加工方便，成本低廉，对工人的技术水平要求低，降低了企业的生产经营成本。
附图说明
图1为本发明山地车发动机悬挂式安装机构的示意图；
图2为本发明山地车发动机悬挂式安装机构的后半部分示意图；
图3为本发明山地车发动机悬挂式安装机构的前半部分示意图；
图中，前置悬臂梁1、发动机吊架2、后置悬臂梁3、后置吊架支撑杆4、六角法兰面后螺栓5、发动机后衬套6、六角法兰面自锁螺母7、后置衬套固定架8、前置衬套固定架9、发动机前衬套10、六角法兰面前螺栓11、前置吊架支撑杆12。
具体实施方式
如图1-3所示，山地车发动机的悬挂式安装装置包括前置悬臂梁1、发动机吊架2、后置悬臂梁3、后置吊架支撑杆4、六角法兰面后螺栓5、发动机后衬套6、六角法兰面自锁螺母7、后置衬套固定架8、前置衬套固定架9、发动机前衬套10、六角法兰面前螺栓11、前置吊架支撑杆12；发动机吊架2两端分别设有后置吊架支撑杆4和前置吊架支撑杆12，在发动机吊架上分别设有前置悬臂梁1和后置悬臂梁3，前置悬臂梁1上设有前置衬套固定架9，前置衬套固定架9上设有发动机前衬套10、六角法兰面前螺栓11、六角法兰面自锁螺母7，六角法兰面前螺栓11穿过发动机前衬套10并用六角法兰面自锁螺母7固定，后置悬臂梁3上设有后置衬套固定架8，后置衬套固定架8上设有六角法兰面自锁螺母7、六角法兰面后螺栓5、发动机后衬套6，六角法兰面后螺栓5穿过发动机后衬套6并用六角法兰面后螺栓5固定。
前置悬臂梁1与后置悬臂梁3之间的位置保持相互平行。发动机前衬套10和发动机后衬套6对发动机设备具有保护作用。发动机安装到车身上后，前后衬套的使用能够有效减少发动机安装孔的磨损，大大降低发动机的振动以及噪声，起到缓冲器的作用，并在各种恶劣环境下起到防腐蚀的作用。该安装方法中的螺纹连接采用的均是六角法兰面自锁螺母4，该连接具可靠的防振、防松性能，可有效提高螺母及螺栓的使用寿命，且能承受强力冲击、颤动、弯曲，保证了发动机在长时间运行条件下该连接副始终保持固定。
山地车发动机的悬挂式安装方法是，把发动机安置于发动机吊架（2）下方，后置衬套固定架（8）对准发动机上的后安装孔，调整发动机后衬套（6）与后安装孔的位置，将六角法兰面后螺栓（5）穿过后安装孔和发动机后衬套（6），用六角法兰面自锁螺母（7）固定，从而确定发动机的后端安装位置；前置衬套固定架（9）对准发动机上的前安装孔，调整发动机前衬套（10）与前安装孔的位置，将六角法兰面前螺栓（11）穿过前安装孔和发动机前衬套（10），用六角法兰面自锁螺母（7）固定，从而确定发动机的前端安装位置；发动机在吊架上的位置确定后，将前置吊架支撑杆（12）和后置吊架支撑杆（4）通过螺栓连接固定在山地车车身底盘上，将前置悬臂梁（1）和后置悬臂梁（3）通过螺栓连接固定在山地车车身上。

Claims (2)

1.一种山地车发动机的悬挂式安装装置，其特征在于包括前置悬臂梁（1）、发动机吊架（2）、后置悬臂梁（3）、后置吊架支撑杆（4）、六角法兰面后螺栓（5）、发动机后衬套（6）、六角法兰面自锁螺母（7）、后置衬套固定架（8）、前置衬套固定架（9）、发动机前衬套（10）、六角法兰面前螺栓（11）、前置吊架支撑杆（12）；发动机吊架（2）两端分别设有后置吊架支撑杆（4）和前置吊架支撑杆（12），在发动机吊架上分别设有前置悬臂梁（1）和后置悬臂梁（3），前置悬臂梁（1）上设有前置衬套固定架（9），前置衬套固定架（9）上设有发动机前衬套（10）、六角法兰面前螺栓（11）、六角法兰面自锁螺母（7），六角法兰面前螺栓（11）穿过发动机前衬套（10）并用六角法兰面自锁螺母（7）固定，后置悬臂梁（3）上设有后置衬套固定架（8），后置衬套固定架（8）上设有六角法兰面自锁螺母（7）、六角法兰面后螺栓（5）、发动机后衬套（6），六角法兰面后螺栓（5）穿过发动机后衬套（6）并用六角法兰面后螺栓（5）固定。
2.一种使用如权利要求1所述装置的山地车发动机的悬挂式安装方法，其特征在于把发动机安置于发动机吊架（2）下方，后置衬套固定架（8）对准发动机上的后安装孔，调整发动机后衬套（6）与后安装孔的位置，将六角法兰面后螺栓（5）穿过后安装孔和发动机后衬套（6），用六角法兰面自锁螺母（7）固定，从而确定发动机的后端安装位置；前置衬套固定架（9）对准发动机上的前安装孔，调整发动机前衬套（10）与前安装孔的位置，将六角法兰面前螺栓（11）穿过前安装孔和发动机前衬套（10），用六角法兰面自锁螺母（7）固定，从而确定发动机的前端安装位置；发动机在吊架上的位置确定后，将前置吊架支撑杆（12）和后置吊架支撑杆（4）通过螺栓连接固定在山地车车身底盘上，将前置悬臂梁（1）和后置悬臂梁（3）通过螺栓连接固定在山地车车身上。
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