CN201371744Y - 变速箱辅助支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱辅助支撑装置，包括稳定杆、变速箱连接总成和车架连接总成，所述稳定杆中间段通过变速箱连接总成安装变速箱壳体上，且两端通过车架连接总成安装在车架上。所述稳定杆由中间段，左、右过渡段和左、右延伸段组成，所述左、右延伸段相互平行且与安装稳定杆的车架面平行。所述中间段，左过渡段和右过渡段构成龙门形结构，所说左、右延伸段沿相反方向延伸。本实用新型能够与发动机前后悬置共同承担变速箱的重量，减少了前后悬置的负担，增强了整个汽车的使用寿命；可以有效控制动力总成上下方向的振动，试验证明减振效果很好；整体结构简单，通过螺栓副连接安装方便，结构紧凑设计合理。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种变速箱辅助支撑装置。
(二)背景技术
在通常情况下，为了避免发动机缸体后端面与飞轮壳结合面处产生过大弯矩，机械变速箱在恶劣工况下需加装辅助支撑，自动变速箱也如此。而现在自动变速箱辅助支撑都为后部分体式支架，并且一般应用于平顺路况，分体式支架就是左右支架分别同车架相连接，支架之间无任何关系，容易导致一边受力不均匀，从而先损坏受力较大的一边最后使辅助支撑完全失去作用，很难发挥最佳效果。
(三)发明内容
本实用新型要解决的技术问题提供了一种变速箱辅助支撑装置，使变速箱在任何工况下都稳定可靠。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下措施来实现的：
一种变速箱辅助支撑装置，包括稳定杆、变速箱连接总成和车架连接总成，所述稳定杆中间段通过变速箱连接总成安装变速箱壳体上，且两端通过车架连接总成安装在车架上。
为了使稳定杆坚固耐用，所述稳定杆由中间段，左、右过渡段和左、右延伸段组成，所述左、右延伸段相互平行且与安装稳定杆的车架面平行。
进一步地，所述中间段，左过渡段和右过渡段构成龙门形结构，所说左、右延伸段沿相反方向延伸。
更进一步地，所述稳定杆横跨在车架中间。
所述变速箱连接总成为两组，其包括固定夹块、过渡连接板和位于二者之间的橡胶轴承，所说稳定杆贯穿橡胶轴承。
所述车架连接总成包括管夹和连接块，二者通过螺栓与车架连接，所说左、右延伸段贯穿所述管夹。
本实用新型的有益效果：
1.能够与发动机前后悬置共同承担变速箱的重量，减少了前后悬置的负担，增强了整个汽车的使用寿命；
2.可以有效控制动力总成上下方向的振动，试验证明减振效果很好；
3.整体结构简单，通过螺栓副连接安装方便，结构紧凑设计合理。
(四)附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态示意图。
图3为本实用新型俯视结构示意图
图中1稳定杆，2车架连接总成，3固定夹块，4橡胶轴承，5过渡连接板，2-1连接块，2-2管夹，1-1左延伸段，1-2中间段，1-3右延伸段，1-4左过渡段，1-5右过渡段，A车架，B变速箱。
(五)具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，下述说明仅是示例性的，不限定本实用新型的保护范围
如图2所示一种变速箱辅助支撑装置，包括稳定杆1、变速箱连接总成和车架连接总成，所述稳定杆1中间段通过变速箱连接总成安装变速箱壳体上，且两端通过车架连接总成2安装在车架上。
如图1、2、3所示所述稳定杆1由中间段1-2，左过渡段1-4、右过渡段1-5和左延伸段1-1、右延伸段1-3组成，所述左延伸段1-1、右延伸段1-3相互平行且与安装稳定杆1的车架面平行。
如图1、2所述中间段1-2，左过渡段1-4和右过渡段1-5构成龙门形结构，所说左延伸段1-1、右延伸段1-3沿相反方向延伸。
如图2所示所述稳定杆1横跨在车架中间。
如图1、2、3所示所述变速箱连接总成为两组，其包括固定夹块3、过渡连接板5和位于二者之间的橡胶轴承4，所说稳定杆1贯穿橡胶轴承4。
所述车架连接总成2包括管夹2-2和连接块2-1，二者通过螺栓与车架连接，所说左延伸段1-1、右延伸段1-3贯穿所述管夹。
为了降低生产成本、减轻其重量，稳定杆1为空心管状结构。
安装时，如图2所示稳定杆1横跨车架A中间，两边通过车架连接总成2与车架A固定，上部通过固定夹块3、橡胶轴承4、自锁螺母连接过渡连接板5，该过渡连接板5连与变速箱B后部预留孔位。
在车辆行进过程中，如果路况平顺，变速箱后部跳动不大，本实用新型压力很小。当整车在恶劣工况下，变速箱后部跳动严重，通过橡胶轴承4进行缓冲，本实用新型为一体式结构且两边受力均匀，使变速箱不会因为跳动行程大毁坏，从而保证了整车动力的传递。
Claims (7)
1.一种变速箱辅助支撑装置，其特征是：包括稳定杆(1)、变速箱连接总成和车架连接总成，所述稳定杆(1)中间段通过变速箱连接总成安装变速箱壳体上，且两端通过车架连接总成安装在车架上。
2.根据权利要求1所述变速箱辅助支撑装置，其特征是：所述稳定杆(1)由中间段，左、右过渡段和左、右延伸段组成，所述左、右延伸段相互平行且与安装稳定杆(1)的车架面平行。
3.根据权利要求2所述变速箱辅助支撑装置，其特征是：所述中间段，左过渡段和右过渡段构成龙门形结构，所说左、右延伸段沿相反方向延伸。
4.根据权利要求1、2或3所述变速箱辅助支撑装置，其特征是：所述稳定杆(1)横跨在车架中间。
5.根据权利要求1所述变速箱辅助支撑装置，其特征是：所述变速箱连接总成为两组，其包括固定夹块(3)、过渡连接板(5)和位于二者之间的橡胶轴承(4)，所说稳定杆(1)贯穿橡胶轴承(4)。
6.根据权利要求2所述变速箱辅助支撑装置，其特征是：所述车架连接总成(2)包括管夹和连接块，二者通过螺栓与车架连接，所说左、右延伸段贯穿所述管夹。
7.根据权利要求1至6任意一项所述变速箱辅助支撑装置，其特征是：稳定杆(1)为空心管状结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN200920022934U CN201371744Y (zh) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | 变速箱辅助支撑装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN200920022934U CN201371744Y (zh) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | 变速箱辅助支撑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201371744Y true CN201371744Y (zh) | 2009-12-30 |
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ID=41497826
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| CN200920022934U Expired - Fee Related CN201371744Y (zh) | 2009-03-10 | 2009-03-10 | 变速箱辅助支撑装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201371744Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102343807A (zh) * | 2010-07-28 | 2012-02-08 | 徐州重型机械有限公司 | 重型车辆及其变速箱辅助支撑机构 |
| CN104728405A (zh) * | 2015-03-06 | 2015-06-24 | 盐城工学院 | 并联减振托举式变速箱安装架 |
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2009
- 2009-03-10 CN CN200920022934U patent/CN201371744Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102343807A (zh) * | 2010-07-28 | 2012-02-08 | 徐州重型机械有限公司 | 重型车辆及其变速箱辅助支撑机构 |
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