CN203062223U - 山地车发动机的悬挂式安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种山地车发动机的悬挂式安装装置。它包括前置悬臂梁、发动机吊架、后置悬臂梁、后置吊架支撑杆、六角法兰面后螺栓、发动机后衬套、六角法兰面自锁螺母、后置衬套固定架、前置衬套固定架、发动机前衬套、六角法兰面前螺栓、前置吊架支撑杆。本实用新型适用于在非平整地面上工作的车型，且需要将发动机进行悬挂安装的场合。适当调整发动机前后衬套的位置，将六角法兰面前螺栓穿过发动机前衬套，将六角法兰面后螺栓穿过发动机后衬套，然后通过前后衬套把发动机连接在发动机吊架上，使用六角法兰面螺母固定发动机在吊架上的位置。本实用新型使用方法简单，对工人的技术水平要求低，发动机安装比一般的安装方法更方便。

Description

山地车发动机的悬挂式安装装置

技术领域

本实用新型涉及一种山地车发动机的悬挂式安装装置，特别是针对不稳定的路况。 

背景技术

发动机是汽车动力系统的主要组成部件，为汽车的行走提供动力。简单上讲，发动机就是一个能量转换机构。即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。在这个过程中，发动机既是激振源又是受迫振动体，使得发动机安装在整车减振降噪中具有重要且特殊的作用。尤其是山地车发动机，路面激励是很重要的考虑因素。所以发动机的安装可靠性要求非常高，一旦安装不合理，就会出现振动、噪声、运行不稳定等状况。 

现有的山地车发动机多为直接安装在车身底盘上，有部分发动机安装时配备有弹簧缓冲机构。这种安装方法是直接用螺栓将发动机连接到车身底盘上，对装配要求很高，一旦装配精度没达到，很容易造成发动机激烈振动，噪声很大。同时，对弹簧的性能要求较高，所以现有的发动机安装方式不但对装配提出了更好的要求，还加大了零件的加工精度和难度，增加了企业的生产成本。 

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种山地车发动机的悬挂式安装装置。 

山地车发动机的悬挂式安装装置包括前置悬臂梁、发动机吊架、后置悬臂梁、后置吊架支撑杆、六角法兰面后螺栓、发动机后衬套、六角法兰面自锁螺母、后置衬套固定架、前置衬套固定架、发动机前衬套、六角法兰面前螺栓、前置吊架支撑杆；发动机吊架两端分别设有后置吊架支撑杆和前置吊架支撑杆，在发动机吊架上分别设有前置悬臂梁和后置悬臂梁，前置悬臂梁上设有前置衬套固定架，前置衬套固定架上设有发动机前衬套、六角法兰面前螺栓、六角法兰面自锁螺母，六角法兰面前螺栓穿过发动机前衬套并用六角法兰面自锁螺母固定，后置悬臂梁上设有后置衬套固定架，后置衬套固定架上设有六角法兰面自锁螺母、六角法兰面后螺栓、发动机后衬套，六角法兰面后螺栓穿过发动机后衬套并用六角法兰面自锁螺固定。 

使用本实用新型，相当于先在吊架上把发动机安装起来，这样就能够大大简化后续装配；所述的衬套结构对发动机设备具有保护作用。发动机安装到车身上后，前后衬套的使用能够有效减少发动机安装孔的磨损，大大降低发动机的振动以及噪声，起到缓冲器的作用，并在各种恶劣环境下起到防腐蚀的作用。发明中采用的螺纹连接件为六角法兰面自锁螺母。该连接具备可靠的防振、防松性能，可有效提高螺母及螺栓的使用寿命，且能承受强力冲击、颤动、弯曲，保证了发动机在长时间运行条件下该连接副始终保持固定。对于路况条件差，工作环境较恶劣的山地车车型，这种悬挂式安装方法特别适用。同时，该方法结构简单，加工方便，成本低廉，对工人的技术水平要求低，降低了企业的生产经营成本。 

附图说明

图1为本实用新型山地车发动机悬挂式安装机构的示意图； 

图2为本实用新型山地车发动机悬挂式安装机构的后半部分示意图；

图3为本实用新型山地车发动机悬挂式安装机构的前半部分示意图；

图中，前置悬臂梁1、发动机吊架2、后置悬臂梁3、后置吊架支撑杆4、六角法兰面后螺栓5、发动机后衬套6、六角法兰面自锁螺母7、后置衬套固定架8、前置衬套固定架9、发动机前衬套10、六角法兰面前螺栓11、前置吊架支撑杆12。

具体实施方式

如图1-3所示，山地车发动机的悬挂式安装装置包括前置悬臂梁1、发动机吊架2、后置悬臂梁3、后置吊架支撑杆4、六角法兰面后螺栓5、发动机后衬套6、六角法兰面自锁螺母7、后置衬套固定架8、前置衬套固定架9、发动机前衬套10、六角法兰面前螺栓11、前置吊架支撑杆12；发动机吊架2两端分别设有后置吊架支撑杆4和前置吊架支撑杆12，在发动机吊架上分别设有前置悬臂梁1和后置悬臂梁3，前置悬臂梁1上设有前置衬套固定架9，前置衬套固定架9上设有发动机前衬套10、六角法兰面前螺栓11、六角法兰面自锁螺母7，六角法兰面前螺栓11穿过发动机前衬套10并用六角法兰面自锁螺母7固定，后置悬臂梁3上设有后置衬套固定架8，后置衬套固定架8上设有六角法兰面自锁螺母7、六角法兰面后螺栓5、发动机后衬套6，六角法兰面后螺栓5穿过发动机后衬套6并用六角法兰面自锁螺母7固定。 

前置悬臂梁1与后置悬臂梁3之间的位置保持相互平行。发动机前衬套10和发动机后衬套6对发动机设备具有保护作用。发动机安装到车身上后，前后衬套的使用能够有效减少发动机安装孔的磨损，大大降低发动机的振动以及噪声，起到缓冲器的作用，并在各种恶劣环境下起到防腐蚀的作用。该安装方法中的螺纹连接采用的均是六角法兰面自锁螺母4，该连接具可靠的防振、防松性能，可有效提高螺母及螺栓的使用寿命，且能承受强力冲击、颤动、弯曲，保证了发动机在长时间运行条件下该连接副始终保持固定。 

山地车发动机的悬挂式安装方法是，把发动机安置于发动机吊架2下方，后置衬套固定架8对准发动机上的后安装孔，调整发动机后衬套6与后安装孔的位置，将六角法兰面后螺栓5穿过后安装孔和发动机后衬套6，用六角法兰面自锁螺母7固定，从而确定发动机的后端安装位置；前置衬套固定架9对准发动机上的前安装孔，调整发动机前衬套10与前安装孔的位置，将六角法兰面前螺栓11穿过前安装孔和发动机前衬套10，用六角法兰面自锁螺母7固定，从而确定发动机的前端安装位置；发动机在吊架上的位置确定后，将前置吊架支撑杆12和后置吊架支撑杆4通过螺栓连接固定在山地车车身底盘上，将前置悬臂梁1和后置悬臂梁3通过螺栓连接固定在山地车车身上。 

Claims (1)

1.一种山地车发动机的悬挂式安装装置，其特征在于包括前置悬臂梁（1）、发动机吊架（2）、后置悬臂梁（3）、后置吊架支撑杆（4）、六角法兰面后螺栓（5）、发动机后衬套（6）、六角法兰面自锁螺母（7）、后置衬套固定架（8）、前置衬套固定架（9）、发动机前衬套（10）、六角法兰面前螺栓（11）、前置吊架支撑杆（12）；发动机吊架（2）两端分别设有后置吊架支撑杆（4）和前置吊架支撑杆（12），在发动机吊架上分别设有前置悬臂梁（1）和后置悬臂梁（3），前置悬臂梁（1）上设有前置衬套固定架（9），前置衬套固定架（9）上设有发动机前衬套（10）、六角法兰面前螺栓（11）、六角法兰面自锁螺母（7），六角法兰面前螺栓（11）穿过发动机前衬套（10）并用六角法兰面自锁螺母（7）固定，后置悬臂梁（3）上设有后置衬套固定架（8），后置衬套固定架（8）上设有六角法兰面自锁螺母（7）、六角法兰面后螺栓（5）、发动机后衬套（6），六角法兰面后螺栓（5）穿过发动机后衬套（6）并用六角法兰面自锁螺母（7）固定。

Images