CN102874204B - 用于折叠驾驶员气囊垫的设备和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种能够在安装板的具有不同形状的内部空间中接收气囊垫而没有空闲空间的用于折叠驾驶员气囊垫的设备和方法。其特征在于，该设备包括：第一板，其上放置待折叠的气囊垫；固定夹具，所述固定夹具将所述气囊垫的中心部固定在所述第一板上；第二板，所述第二板覆盖所述固定的气囊垫；多个第一挤压夹具，所述第一挤压夹具被插入所述第一板和所述第二板之间，且通过向内挤压气囊垫的边缘将气囊垫沿周向划分成几个部分；和多个第二挤压夹具，所述第二挤压夹具被插入所述第一板和所述第二板之间，且通过向内挤压所述气囊垫的边缘使已被所述第一挤压夹具划分成几个部分的所述气囊垫压缩。

Description

用于折叠驾驶员气囊垫的设备和方法

技术领域

本发明涉及一种用于折叠驾驶员气囊垫的设备和方法，尤其是涉及一种能够在安装板的具有不同形状的内部空间中接收气囊垫而没有空闲空间的用于折叠驾驶员气囊垫的设备，和一种用于折叠驾驶员气囊垫的方法。

背景技术

通常，车辆装配有气囊系统，它是利用在汽车事故中通过从充气机流入气体而膨胀的气囊垫来保护乘员的安全装置。

如果需要，那些气囊设备被安装在车辆中的希望位置处，已经提出安装在转向盘中的驾驶员气囊设备以保护驾驶员座椅中的驾驶员、安装在手套箱上部处的乘员气囊设备以保护乘员座椅中的乘员和安装在顶篷导轨上的帘式气囊设备以保护乘员的侧面。

在那些气囊设备中，驾驶员气囊设备包括产生气体的充气机和与充气机连接且在借助气体膨胀时保护驾驶员的气囊垫。

气囊垫在充气机被插入之处设有具有充气机孔的保持器，通过将充气机的头插入充气机孔且用螺栓将充气机与保持器紧固在一起，而使得气囊垫和充气机连接。

驾驶员气囊垫被折叠和接收在设置在转向盘中的安装板中，且在从充气机产生气体且流入内部而展开和膨胀的同时保护驾驶员。

然而，根据转向盘的种类，安装板被提供有不同形状，安装板的接收气囊垫的内部空间也被提供有不同形状。

因此，如果驾驶员气囊垫被折叠成为一个形状，当气囊垫被折叠和接收在安装板的具有不同形状的内部空间中时，在接收的气囊垫和安装板之间有空闲空间，使得气囊垫不能正确地展开，这对气囊垫的展开性能有不利影响。

发明内容

本发明已经做出努力以提供一种能够在安装板的具有不同形状的内部空间中接收气囊垫而没有空闲空间的用于折叠驾驶员气囊垫的设备，和一种折叠驾驶员气囊垫的方法。

本发明的目的不限于上述目的，本领域技术人员从以下描述中将清楚地理解上面未陈述的其它目的。

本发明的示范性实施例提供一种用于折叠驾驶员气囊垫的设备，包括：第一板，其上放置待折叠的气囊垫；固定夹具，所述固定夹具将所述气囊垫的中心部固定在所述第一板上；第二板，所述第二板覆盖所述固定的气囊垫；多个第一挤压夹具，所述第一挤压夹具被插入所述第一板和所述第二板之间且通过向内挤压所述气囊垫的边缘将所述气囊垫沿周向划分成几个部分；和多个第二挤压夹具，所述第二挤压夹具被插入所述第一板和所述第二板之间且通过向内挤压所述气囊垫的边缘使已由所述第一挤压夹具划分成几个部分的所述气囊垫压缩。

本发明另一示范性实施例提供一种用于折叠驾驶员气囊垫的方法，包括：将气囊垫放置在第一板上且将所述气囊垫的中心部固定；用第二板覆盖固定的气囊垫；将多个第一挤压夹具插入所述第一板和所述第二板之间且通过向内挤压所述气囊垫的边缘而将所述气囊垫沿周向划分成几个部分；和将多个第二挤压夹具插入所述第一板和所述第二板之间且通过向内挤压所述气囊垫的边缘使已由所述第一挤压夹具划分成几个部分的所述气囊垫压缩。

其它实施例的细节包含于详细描述和附图中。

在已经被根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备和折叠驾驶员气囊垫的方法折叠的气囊垫中，由于气囊垫的边缘被第一挤压夹具向内挤压使得气囊垫被沿周向划分成几个部分，然后已经被第一挤压夹具划分成几个部分的气囊垫的边缘被第二挤压夹具向内挤压，使得气囊垫被第二挤压夹具压缩，气囊垫被折叠成与安装板的内部空间相应的形状，使得气囊垫能够被接收在安装板中而没有空闲空间。

此外，由于已被第二挤压夹具压缩和完全折叠的气囊垫被推进器向下推压到安装板中，气囊垫的折叠处理和接收处理集成，从而简化整个处理。

本发明的优势不限于上述优势，从以下描述中，本领域技术人员将清楚地理解以上没陈述的其它优势。

附图说明

图1是示出由根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备折叠的驾驶员气囊垫的后视图；

图2是示出根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的透视图；

图3是示出当气囊垫被放置在图2中示出的第一板上时的透视图；

图4是示出根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的侧剖面图；

图5是示出当图4中示出的固定夹具被插入充气机孔且固定保持器时的视图；

图6是示出当气囊垫被根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的第一挤压夹具挤压且划分成几个部分时的平面图；

图7是示出当图6中示出的气囊垫被根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的第二挤压夹具挤压和压缩时的平面图；

图8是示出当图6中示出的气囊垫被根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的第二挤压夹具挤压和压缩时的侧剖面图；

图9是当借助于根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的推进器、图8中示出的气囊垫被接收在安装板中时的视图；

图10是示出根据本发明示范性实施例的折叠驾驶员气囊垫的方法的流程图。

具体实施方式

参考附图，从以下详细描述的示范性实施例中，本发明的优势和特征以及用于实现它们的方法将是清楚的。然而，本发明不限于这里描述的示范性实施例，且将以各种形式实施。通过仅仅示例的方式提供示范性实施例，从而本领域技术人员能够完全理解本发明公开的内容和本发明的范围。因此，本发明将仅由所附权利要求的范围限定。贯穿说明书，相同附图标记表示相同部件。

之后参考附图描述根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备和方法。

图1是示出由根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备折叠的驾驶员气囊垫的后视图。

参考图1，由根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备折叠的驾驶员气囊垫10被形成为圆形。保持器15被插入气囊垫10的中心部且与气囊垫10的后侧接合。保持器15在中央处具有充气机孔15a。产生气体的充气机（未示出）的头被插入充气机孔15a中且然后与保持器15接合，使得充气机与气囊垫10连接且在事故中将气体供应到气囊垫10中。通风孔12被形成为穿过气囊垫10的后侧面，从充气机产生的气体经由该通风孔排出。当从充气机产生的气体流入气囊垫10中且然后经由通风孔12排出气体时气囊垫10膨胀成预定尺寸，因而能够保持可以保护驾驶员的适当压力。

图2是示出根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的透视图，图3是示出当气囊垫被放置在图2中示出的第一板上时的透视图，和图4是示出根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的侧剖面图。

参考图2至图4，根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备100包括：其上放置待折叠的气囊垫10的第一板20、将气囊垫10的中心部固定在第一板上的固定夹具30、覆盖固定的气囊垫10的第二板40、多个第一挤压夹具50和多个第二挤压夹具60，其中第一挤压夹具被插入第一板20和第二板40之间且通过向内挤压气囊垫10的边缘将气囊垫10沿周向划分成几个部分，第二挤压夹具被插入第一板20和第二板40之间且使通过向内挤压已被第一挤压夹具50划分成几个部分的气囊垫10的边缘而使气囊垫10压缩。该设备还包括推进器70，该推进器推压已被第二挤压夹具60压缩和折叠的气囊垫10。

第一板20被形成为矩形，带有足以用于固定夹具30、第二板40、第一挤压夹具50和第二挤压夹具60的区域。

固定夹具30从其中穿过的固定夹具孔25被形成为穿过第一板20。气囊垫10中的设置保持器15的后侧被设置在第一板20上方。即，气囊垫10被布置成使得保持器15的充气机孔15a与固定夹具孔25连通。

固定夹具30被设置在可上下移动的第一板20下方且经由固定夹具孔25和保持器15的充气机孔15a固定气囊垫10。固定夹具30与气动或液压操作的汽缸组件连接且能够上下移动。

第二板40被设置在可上下移动的第一板20上方。第二板40也与气动或液压操作的汽缸组件连接且能够上下移动。

第二板40被形成为尺寸适合于能够覆盖第一板20上的气囊垫10的圆形。用第二板40覆盖第一板20上的气囊垫10不意味着第二板完全覆盖气囊垫10，而是第二板从第一板20上方间隔开使得第一挤压夹具50和第二挤压夹具60能够被插入第一板20和第二板40之间，且第二板40覆盖气囊垫10，使得当被第一挤压夹具50和第二挤压夹具60挤压时气囊垫10不隆起。

在第二板40的中心部分形成推进器孔45，推进器70经由该推进器孔45推压已被折叠的气囊垫10。

推进器70被设置在可上下移动的第二板40上方。推进器70也与气动或液压操作的汽缸组件连接，且能够上下移动。当气囊垫10已被第一挤压夹具50和第二挤压夹具60折叠时，推进器70在向下移动的同时推压气囊垫10使之通过推进器孔45。因此，已被折叠的气囊垫10能够被压下从第一板20的固定夹具孔25出来且被接收在安装板1中。

安装板1在其中接收有气囊垫10的状态下被设置在转向盘的中心部，且可根据转向盘的种类形成为不同形状，诸如圆形或三角形。

安装板1被设置在第一板20下方以当气囊垫10被推进器70压下通过固定夹具孔25时接收气囊垫10，使得安装板1能够接收在被第二挤压夹具60压缩和折叠之后被压下通过固定夹具孔25的气囊垫10。

如上所述，由于已被折叠的气囊垫10通过推进器70被直接接收在安装板1中，能够使气囊垫10的折叠处理和接收处理集成。即在现有技术中，气囊垫10被在折叠处理中折叠，用垫罩密封使得气囊垫10不展开且被输送到接收处理，然后在接收处理中用垫罩密封的气囊垫10被插入且被安装板1中的垫罩接收。然而，由于已被根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备折叠的气囊垫10直接接收在安装板1中，气囊垫10的折叠处理和接收处理集成，从而简化整个处理。

第一挤压夹具50和第二挤压夹具60被交替地设置在第一板20上方、气囊垫10周围，且能够挤压气囊垫10的边缘。第一挤压夹具50和第二挤压夹具60通过气动或液压汽缸组件实现，且能够在第一板20上方往复运动的同时向内挤压气囊垫10的边缘。在示范性实施例中，6个第一挤压夹具50被以规则间隔设置在气囊垫10周围，且6个第二挤压夹具60也被以规则间隔设置在气囊垫10周围。

第一推板55被设置在挤压气囊垫10的边缘的第一挤压夹具50的端部，第二推板65被设置在挤压气囊垫10的边缘的第二挤压夹具60的端部。

第一推板55和第二推板65被布置在它们能够被插入第一板20和第二板40之间的高度。

在第一推板55中，前端具有能够与气囊垫10的边缘表面接触的截面区域，后端逐渐地开放，且其侧面具有能够与气囊垫10表面接触的截面区域，以便将气囊垫10沿周向划分为几个部分。

在第二推板65中，前端具有能够与气囊垫10的边缘表面接触的截面区域，以便将由第一推板55划分为几个部分的气囊垫10压缩。第二推板65是带有矩形截面的六面体。

如上所述，由于第一推板55和第二推板65与气囊垫10的边缘表面接触，当气囊垫10已被第一推板55和第二推板56压缩且折叠时，第一气囊垫10的边缘形成一表面，使得能够保持气囊垫10的折叠形状。

将参考图6至图8再次描述第一挤压夹具50和第二挤压夹具60。

图5是示出当图4中示出的固定夹具被插入充气机孔且固定保持器时的视图。

参考图5，气囊垫10中的保持器15被形成为矩形且充气机孔15a被形成在中心部处。在充气机孔15a的径向方向上伸出且固定保持器15的固定销35被形成在固定夹具30上，以在固定夹具30被经由充气机孔15a插入后固定气囊垫10。

从固定夹具30伸出的固定销35与保持器15的角部紧密接触，使得保持器15不能前后、左右移动且不能旋转。在保持器15被固定时，如上所述，第一板20上的气囊垫10的中心部被固定，而不前后、左右移动和旋转。

图6是示出当气囊垫被根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的第一挤压夹具挤压且划分成几个部分时的平面图。

参考图6，当第二板40覆盖第一板20上的气囊垫10时，第一挤压夹具50首先操作且第一推板55被插入第一板20和第二板40之间，通过向内挤压气囊垫10的边缘，使得第一推板55将气囊垫10沿周向划分成几个部分。气囊垫10被第一推板55整个在径向形状上沿周向划分成几个部分。

图7是示出当图6中示出的气囊垫被根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的第二挤压夹具挤压和压缩时的平面图，和图8是示出当图6中示出的气囊垫被根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的第二挤压夹具挤压和压缩时的侧剖面图。

参考图7和图8，在气囊垫10被第一推板55沿周向划分成几个部分之后，第二挤压夹具60操作且第二推板65被插入第一板20和第二板40之间且向内挤压被第一推板55划分成几个部分的气囊垫10的边缘，使得气囊垫10被压缩，从而完成气囊垫10的折叠。

通过改变第一推板55和第二推板65的形状和改变第一挤压夹具50和第二挤压夹具60的移动量，根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备100能够改变气囊垫10的折叠形状。即，由于安装板1被形成为不同形状，诸如圆形或三角形，安装板1的接收气囊垫10的内部空间也被形成为不同形状，诸如圆形或三角形。因此，当第一挤压夹具50和第二挤压夹具60具有相同移动量时，如图7所示，气囊垫10被压缩成圆，且能够被接收在具有圆形内部空间的安装板1中，而通过改变第一推板55和第二推板65的形状和改变第一挤压夹具50和第二挤压夹具60的移动量，气囊垫10可被压缩成三角形，且被接收在具有三角形内部空间的安装板1中。

如上所述，由于气囊垫10被折叠以适合安装板1的内部空间的形状，在气囊垫10被接收在安装板1的内部空间中之后，在安装板1中没有空闲空间，使得能够改进气囊垫10的膨胀性能，并且通过防止接收气囊垫10之后安装板1在安装板1上方隆起，也改进安装板1上方的转向盘的美学外观。

图9是当通过借助于本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的推进器、图8中示出的气囊垫被接收在安装板中时的视图。

参考图9，当气囊垫10已被第二挤压夹具60压缩和完全折叠时，推进器70推压气囊垫10在向下移动的同时通过推进器孔45。因此，气囊垫10能够被压下通过固定夹具孔25且然后接收在安装板1中。

当推进器70推压气囊垫10时，固定夹具30在和气囊垫10一起向下移动的同时，引导将被接收在安装板1中的气囊垫10。

固定夹具30可被设置成可上下移动通过安装板1，以便将气囊垫10引导到安装板1中。

在气囊垫10被接收在安装板1之后，固定销35缩回到固定夹具30中，且保持器15不固定，然后固定夹具30向下移动从安装板1出来。

图10是示出根据本发明示范性实施例的折叠驾驶员气囊垫的方法的流程图。之后，与根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备的操作结合描述根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的方法。

首先，当气囊垫10被放置在第一板20上且固定夹具30被插入气囊垫10的中心部时，固定销35从固定夹具30伸出且固定保持器15，使得气囊垫10的中心部被固定（S10）。

接下来，第二板40向下移动且覆盖固定的气囊垫10（S20）。

之后，第一挤压夹具50被插入第一板20和第二板40之间且第一推板55向内挤压气囊垫10的边缘，使得气囊垫10被沿周向划分成几个部分（S30）。

之后，第二挤压夹具60被插入第一板20和第二板40之间且第二推板65向内挤压已被第一挤压夹具50划分成几个部分的气囊垫10的边缘，且使气囊垫10压缩，从而完成气囊垫10的折叠（S40）。

之后，当推进器70向下移动通过推进器孔45且向下推压已被第二挤压夹具60压缩的气囊垫10时，气囊垫10在通过固定夹具孔25之后被接收在安装板1中（S50）。

如上所述，在已被根据本发明示范性实施例的用于折叠驾驶员气囊垫的设备和折叠驾驶员气囊垫的方法折叠的气囊垫10中，由于气囊垫10的边缘被第一挤压夹具50向内挤压，使得气囊垫10被沿周向划分成几个部分，且然后已被第一挤压夹具50划分成几个部分的气囊垫10的边缘被第二挤压夹具60向内挤压，使得气囊垫10被压缩，气囊垫10被折叠成与安装板1的内部空间相应的形状，使得气囊垫10能够被接收在安装板1中，而没有空闲空间。

由于已被第二挤压夹具60压缩和完全折叠的气囊垫10被推进器70压下进入安装板1，气囊垫10的折叠处理和接收处理集成，从而简化整个处理。

本领域技术人员应该理解，在不背离本发明的必要特征的精神的情况下，本发明可以各种方式实施。因此，上述示范性实施例在所有方面被提供为示例，而不是限制本发明。本发明的范围由所附权利要求限定，且从权利要求的意思和范围派生的所有变化和变型以及其等价概念应该被解释为包含在本发明的范围内。

Claims (8)

1.一种用于折叠驾驶员气囊垫的设备，其特征在于，该设备包括：第一板，其上放置待折叠的气囊垫；

固定夹具，所述固定夹具将中心部设置有保持器的所述气囊垫固定在所述第一板上，所述保持器具有产生气体的充气机穿过其插入的充气机孔，由所述固定夹具穿过的固定夹具孔被形成为穿过所述第一板，所述固定夹具将所述气囊垫顺序地经由所述固定夹具孔和所述充气机孔固定；

第二板，所述第二板覆盖所述固定的气囊垫；

多个第一挤压夹具，所述第一挤压夹具被插入所述第一板和所述第二板之间，且通过向内挤压气囊垫的边缘将气囊垫沿周向划分成几个部分；和

多个第二挤压夹具，所述第二挤压夹具被插入所述第一板和所述第二板之间，且通过向内挤压所述气囊垫的边缘使已被所述第一挤压夹具划分成几个部分的所述气囊垫压缩；

安装板，所述安装板被设置在所述第一板下方且经由所述固定夹具孔接收已被所述第二挤压夹具压缩的所述气囊垫,其中所述固定夹具可被设置成可上下移动通过安装板，以便将气囊垫引导到安装板中；和

推进器，所述推进器将已被所述第二挤压夹具压缩的所述气囊垫经由所述固定夹具孔推压到所述安装板中；

所述固定夹具上形成在所述充气机孔的径向方向上伸出且固定所述保持器的固定销，使所述固定夹具与所述保持器的角部紧密接触，以允许所述固定夹具经由所述充气机孔固定所述气囊垫。

2.如权利要求1所述的用于折叠驾驶员气囊垫的设备，其特征在于，所述第一挤压夹具和所述第二挤压夹具交替地布置在所述气囊垫周围。

3.如权利要求1所述的用于折叠驾驶员气囊垫的设备，其特征在于，所述第一挤压夹具上设置第一推板以将所述气囊垫沿周向划分成几个部分，所述第一推板的前端具有与所述气囊垫的边缘表面接触的截面区域，其后端逐渐开放且其侧面具有与所述气囊垫表面接触的截面区域，和

在所述第二挤压夹具上设置第二推板以将已被所述第一推板划分成几个部分的所述气囊垫压缩，所述第二推板的前端具有与所述气囊垫的边缘表面接触的截面形状。

4.如权利要求1所述的用于折叠驾驶员气囊垫的设备，其特征在于，所述第二板的中心部分形成推进器孔，使得所述推进器经由所述推进器孔推压所述气囊垫通过所述固定夹具孔。

5.一种用于折叠驾驶员气囊垫的方法，其特征在于，包括：

将气囊垫放置在第一板上，且固定夹具将设置有保持器的气囊垫固定；

用第二板覆盖固定的气囊垫；

将多个第一挤压夹具插入所述第一板和所述第二板之间，且通过向内挤压所述气囊垫的边缘而将所述气囊垫沿周向划分成几个部分；

将多个第二挤压夹具插入所述第一板和所述第二板之间，且通过向内挤压所述气囊垫的边缘使已被所述第一挤压夹具划分成几个部分的所述气囊垫压缩；和

通过用推进器推压已被所述第二挤压夹具压缩的所述气囊垫而将所述气囊垫接收在安装板中；

所述固定夹具向下移动通过安装板，以便将气囊垫引导到安装板；

为了让所述固定夹具经由充气机孔固定所述气囊垫，在所述固定夹具上形成固定销，所述固定销向所述充气机孔的径向方向上伸出且固定所述保持器，或所述固定销缩回到固定夹具中，不固定保持器。

6.如权利要求5所述的用于折叠驾驶员气囊垫的方法，其特征在于，在所述气囊垫的中心部设置保持器，所述保持器具有产生气体的充气机穿过其插入的充气机孔，并且

通过被插入形成为穿过所述第一板的固定夹具孔和所述充气机孔的所述固定夹具，所述气囊垫被固定。

7.如权利要求5所述的用于折叠驾驶员气囊垫的方法，其特征在于，所述推进器经由形成为穿过所述第二板的推进器孔推压已被压缩的所述气囊垫，所述气囊垫穿过所述第一板的固定夹具孔。

8.如权利要求5所述的用于折叠驾驶员气囊垫的方法，其特征在于，在所述推进器推压所述压缩的气囊垫时，所述气囊垫经由形成为穿过所述第一板的固定夹具孔，接收在所述安装板中。