CN104724040A - 具有多种展开路径的驾驶员安全气囊模块 - Google Patents

Abstract

一种示例性的驾驶员安全模块，可以包括具有可充气到达最大体积的腔室的充气垫。该安全气囊模块也可以具有安置在腔室内的织物扩散器。充气垫以及织物扩散器可以配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后展开到达最大体积，而使至少一部分充气垫向方向盘前方展开。

Description

具有多种展开路径的驾驶员安全气囊模块

背景技术

为了降低加载在下巴和颈部上的力以及冲压在脱离位置的乘员的胸部的力，汽车制造商正在研究安全气囊模块。可以通过将主垫折叠为适应特定承载该模块的车辆的配置来减少上述力。但是，在整车测试模式中，折叠技术会引起不期望的针对系安全带或就位乘员反应的变化。而且，调整用于特定车辆的折叠技术的修改需要颇广泛的再测试以及显著的相关成本。

因此，期望可以提供一种驾驶员安全气囊模块，该模块为就位以及脱离位置的乘员都可以提供低风险展开(LRD)。

发明内容

一种示例性的驾驶员安全气囊模块可以包括具有可充气到达最大体积的腔室的充气垫。安全气囊模块也可以具有安置在腔室内的织物扩散器(diffuser)。充气垫和织物扩散器可以配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后扩展并且充气到达最大体积，而使充气垫的至少一部分向方向盘前方展开。

根据本发明的一个实施例，其中充气垫具有后外廓以及安置在后外廓径向内部的多个通气孔，织物扩散器具有多个孔，所述孔大体上与通气孔对齐以用于使充气垫的一部分向方向盘的前方展开。

根据本发明的一个实施例，其中织物扩散器包括定义进气口的前面层、后面层以及多个使前面层和后面层相互连接的间隔开的接缝，在间隔开的接缝之间限定了孔。

根据本发明的一个实施例，其中多个间隔开的接缝包括半圆接缝。

根据本发明的一个实施例，其中半圆接缝引导气体从织物扩散器的进气口流经所述孔直接到达腔室的上部。

根据本发明的一个实施例，其中进气口位于前面层的中心部分。

根据本发明的一个实施例，其中多个间隔开的接缝包括至少一个线性部分。

根据本发明的一个实施例，其中所述孔包括一对彼此径向相对地设置的侧孔。

一种示例性的车辆乘员约束系统可以包括由护罩包围的转向柱。该系统还可以具有可旋转地耦接到转向柱的方向盘，以及耦接到转向柱的安全气囊模块。安全气囊模块可以包括充气垫和织物扩散器，充气垫具有可充气到达最大体积的腔室，织物扩散器安置于腔室内。充气垫以及织物扩散器可以配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后扩展并且充气到达其最大体积，而使充气垫的至少一部分向方向盘前方展开。

根据本发明的一个实施例，其中多个间隔开的接缝包括半圆接缝。

根据本发明的一个实施例，其中半圆接缝引导气体从便织物扩散器的进气口流经所述孔到达腔室的上部。

根据本发明的一个实施例，其中进气口位于前面层的中心部分。

根据本发明的一个实施例，其中多个间隔开的接缝包括至少一个线性部分。

根据本发明的一个实施例，其中所述孔包括一对彼此径向相对地设置的侧孔。

根据本发明，提供一种驾驶员安全气囊模块，包括：具有充气到达最大体积的腔室的充气垫；以及安置在腔室内的织物扩散器；其中充气垫以及织物扩散器配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后展开到达最大体积，而使充气垫的至少一部分向方向盘前方展开；其中充气垫向脱离位置的乘员的下巴或头部中的至少一个的远端方向充气。

附图说明

图1是具有驾驶员安全气囊模块的示例性乘员约束系统的透视图，驾驶员安全气囊模块包括具有上部的充气垫，该上部向方向盘后方展开以用于就位的第五百分位的未系安全带乘员；

图2是图1中的系统的透视图，图中示出了向方向盘后方展开以用于就位的第五十百分位的未系安全带乘员的充气垫的上部；

图3是图1中的系统的透视图，图中示出了向方向盘前方展开以用于第五百分位的脱离位置的乘员并且下巴处在模块上的情况的充气垫的上部；

图4是图1中的系统的透视图，图中示出了向方向盘前方展开以用于第五百分位脱离位置的乘员并且下巴在处边缘上的情况的充气垫的上部；

图5是图3中的系统的主视图，图中示出了具有从安全气囊排气的通气孔的充气垫的上部；

图6是用于图1中驾驶员安全气囊模块中的未加压的织物扩散器的后视图；以及

图7是图6中扩散器的侧视图，示出了被加压以引导气体进入主充气垫的扩散器。

具体实施方式

现在参照下面的说明以及附图，其详细示出了说明性的方法。虽然附图代表了一些可能的方法，但附图实质上是示意性的而并非按比例绘制的，为了更好的描述和说明本发明，一些特征已经被夸大或移除。而且，此处给出的说明的目的并非排他的或将权利要求限制或约束为附图中示出的或在详细说明中所公开的确定的形式和配置。

参照图1-4，示例性的乘员约束系统100(“系统”)可以包括具有充气垫104的驾驶员安全气囊模块102(“安全气囊模块”)，充气垫104具有多种展开路径，其用于降低作用于脱离位置的乘员和系安全带的乘员的下巴、颈部以及胸部上的力。该系统进一步包括由护罩108包围的转向柱106，方向盘110可旋转地耦接到转向柱106上。安全气囊模块102可以耦接到转向柱106上并且具有充气垫104，充气垫104具有充气到达最大体积的腔室112。此外，安全气囊模块102也可以具有织物扩散器114，扩散器114安置在腔室112内并且将来自充气装置116的气体引导到充气垫104，以便提供多种展开路径。

如图1和图2中示出的，可以配置扩散器114以及充气垫104，以便充气垫104的上部118向方向盘110的后方展开以用于第五百分位的就位的乘员以及第五十百分位的就位的乘员。但是，充气垫104的上部118可以向方向盘110的后方充气，以针对系安全带的其他身形大小的乘员。而且，如图3-5中示出的，可以配置扩散器114以及充气垫104，以便充气垫104的上部118可以向方向盘110的前方展开以用于下巴处在模块上以及下巴处在边缘上的情况的第五百分位乘员。但是，在所有其他关于就位或脱离位置的乘员的动态测试和撞击条件下，充气垫104可以向方向盘110的前方展开。

参照图5，当脱离位置的乘员阻止充气垫104向方向盘110的后方完全展开时，充气垫104的上部118向方向盘110的前方向脱离位置的乘员的下巴和头部的远端方向充气。尤其地，充气垫104具有后外廓120以及安置于后外廓120径向内部的多个通气孔122。而且，如图6中示出的，扩散器114具有多个配置用于在多个方向引导气体的孔124。脱离位置的乘员可以使充气垫104变形进而使通气孔122至少沿这些方向中的至少一部分安置或排列，因此从充气垫104排出足够的气体以便充气垫104的上部118向方向盘110的前方展开。

参照图6和图7，扩散器114可以包括定义进气口128的前面层126，进气口128在此处的形式是安置在前面层126的中心部分130上。但是，进气口128也可以由扩散器114的其他部分定义。扩散器114也可以具有后面层132以及多个间隔开的接缝134，间隔开的接缝134使后面层132以及前面层126相互连接并且也定义了孔124。间隔开的接缝134可以包括半圆接缝136，半圆接缝136引导来自进气口128的气体通过孔124并到达腔室112的上部118。在这方面，扩散器114可以降低充气垫104直接向后作用到乘员胸部的另外的冲压力。间隔开的接缝134还可以包括一个或多个线性部分138和140，线性部分138和140定义了上孔124a并且进一步和半圆接缝136配合定义一对侧孔124b和124c，侧孔124b和124c彼此径向相对地设置。在这方面，脱离位置的乘员可以与充气垫104接触，以便使孔124以及通气孔122以排出气体从而使充气垫向方向盘110前方展开的配置排列。

再次参照图5，在充气垫104上的通气孔122可以从护罩108分隔开并且在其间提供间隙，以在乘员撞击充气垫104时容许气体排出充气垫104。在这方面，当充气垫104向方向盘110的前方或后方展开时，气体可以排出充气垫104并且降低在乘员头部、下巴以及胸部上加载的力。

关于这里所描述的程序、系统、方法、启发式等，应当理解的是虽然所述程序等的步骤描述为按照一定的顺序排列发生，但这样的程序可以采用以不同于此处描述的顺序执行所述步骤来实施。进一步应当理解的是，一些步骤可以同时执行，可增加其他步骤或此处所述的一些步骤可以省去。换言之，提供此处过程的说明的目的是说明一些实施例，并且不应该以任何方式解释为限制要求保护的发明。

相应地，应理解的是上面的描述的目的是说明而不是限制。在阅读上面的描述时，除了提供的示例外许多实施例和应用都是显而易见的。本发明的范围应参照所附权利要求以及该权利要求享有的等效的全部范围而确定，而不是参照上面的说明而确定。可以预期的是这里所讨论的领域将出现进一步的发展，并且所公开的系统和方法将可以结合到这样的未来的实施例中。总之，应理解的是本发明能够进行修正和变化。

在权利要求中所使用的所有术语旨在给予其最宽泛的合理的解释以及本领域的技术人员所理解为其最常用的意思，除非在这里做出了明确的相反的指示。特别是单数冠词——如“一个”、“该”、“所述”等——的使用应该理解为叙述一个或多个所示元件，除非权利要求陈述了明确相反的限制。

Claims (10)

1.一种驾驶员安全气囊模块，包括：

具有可充气到达最大体积的腔室的充气垫；以及

安置在腔室内的织物扩散器；

其中充气垫以及织物扩散器配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后展开到达最大的体积，而使充气垫的至少一部分向方向盘前方展开。

2.如权利要求1所述的驾驶员安全气囊模块，其中充气垫具有后外廓以及安置在后外廓径向内部的多个通气孔，织物扩散器具有多个孔，所述孔大体上与通气孔对齐，以使充气垫的一部分向方向盘的前方展开。

3.如权利要求2所述的驾驶员安全气囊模块，其中扩散器的孔配置用于向多个方向引导气体，充气垫上的通气孔响应于脱离位置的车辆乘员阻止充气垫向后完全展开而沿至少一部分所述方向安置。

4.如权利要求2所述的驾驶员安全气囊模块，其中织物扩散器包括定义进气口的前面层、后面层以及多个使前面层和后面层相互连接的间隔开的接缝，在间隔开的接缝之间限定了所述孔。

5.如权利要求4所述的安全气囊，其中多个间隔开的接缝包括半圆接缝。

6.一种用于车辆的乘员约束系统，包括：

由护罩包围的转向柱；

可旋转地耦接到转向柱上的方向盘；以及

耦接到转向柱上的安全气囊模块；

其中安全气囊模块包括充气垫，充气垫具有可充气到达最大体积的腔室以及安置在腔室内的织物扩散器；

其中充气垫以及织物扩散器配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后展开到达最大体积，而使充气垫的至少一部分向方向盘前方展开。

7.如权利要求6所述的乘员约束系统，其中充气垫具有后外廓以及安置在后外廓径向内部的多个通气孔，织物扩展器具有多个孔，所述孔大体上与通气孔对齐，以使充气垫的一部分向方向盘的前方展开。

8.如权利要求7所述的乘员约束系统，其中扩散器的孔配置用于向多个方向引导气体，充气垫上的通气孔响应于脱离位置的车辆乘员阻止充气垫向后完全展开而沿至少一部分所述方向安置。

9.如权利要求7所述的乘员约束系统，其中充气垫上的通风孔与护罩分隔开，从而当充气垫的一部分向方向盘前方展开时容许气体从充气垫排出。

10.如权利要求7所述的乘员约束系统，其中织物扩散器包括定义进气口的前面层、后面层以及多个使前面层和后面层相互连接的间隔开的接缝，在间隔开的接缝之间限定了所述孔。