CN102869525A - 用于机动车辆的软天窗模块及其在机动车辆车身顶蓬中的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于机动车辆的软天窗模块和将所述模块组装到机动车辆车身顶蓬上的组装方法。根据本发明所述，所述软天窗模块的特征在于，其包括：第一和第二杠杆(12，13)的两个侧向对；被固定在车身顶蓬的开口(8)的横向后边缘附近的后横梁(3)；两个平行的导轨(15)，其具有的其中两端分别被固定在所述后横梁(3)的端部上；分别与两个导轨(15)的另外两端一体连接的两个制动块(51)，所述制动块可以被固定在车身顶蓬的开口(8)的横向前边缘壁下方。本发明可应用于汽车领域。

Description

用于机动车辆的软天窗模块及其在机动车辆车身顶蓬中的安装方法

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的软天窗模块，所述软天窗模块用于被安装在车辆车身顶蓬的开口中。

本发明同样涉及将所述软天窗模块安装到车辆车身顶蓬的开口中的安装方法以及装配有至少一个由软天窗模块组装而成的软天窗的机动车辆。

背景技术

更具体地说，本发明应用至图1至3中示出的软天窗结构，其中主要部件在申请人提交的法国专利申请FR0951697中得以介绍。

所述图中示出的软天窗包括固定在前横梁2和后横梁3之间的布1，所述后横梁3属于固定在开口8中的机构，所述开口8实现在机动车辆的车身顶蓬上。

所述机构允许将布1在如图1所示的布1被撑开从而将车身顶蓬的开口8关闭的位置与如图3所示的布1向开口8的后部收拢从而将所述开口8打开的位置之间移动。

为此，软天窗的机构的每一侧包括沿着轴线14彼此铰接且在布1下方延伸的第一和第二杠杆12，13。两个杠杆中的第一杠杆12在前端12a支撑前横梁2，在所述前端12a上固定有布1的前边缘。布1的后边缘1b被固定在后横梁3的后端3b上。

两个杠杆12，13在图1示出的第一位置和图3示出的第二位置之间移动，在所述第一位置上，两个杠杆12，13位于彼此的延长部分中且将布1撑开，在所述第二位置上，两个杠杆彼此撑靠向开口8的后部收拢，布1被松开且围绕着两个杠杆12，13收拢。

软天窗在开口8的每一侧还包括导轨15用于引导第一杠杆12在上述第一位置和第二位置之间移动。

每个第一杠杆12包括在前横梁2下方延伸的臂16，其端部16a接合在导轨15中从而能够在所述导轨15中在上述第一位置和第二位置之间滑动。

每个第二杠杆13的后端部13a沿着与两个杠杆12，13之间的铰接轴线14平行并与导轨15垂直的轴线17被铰接在后横梁3上。

软天窗还包括位于其每个纵向侧上的闭锁器18，所述闭锁器18可以在布的内表面上被手动致动并且与对应的导轨15协作从而将布保持在第一关闭位置上。

当所述两个第一杠杆12位于图1中的车身顶蓬的开口8的第一关闭位置上时，由两个第一杠杆12中的每个支撑的前横梁2和后横梁3抵靠在周边密封垫片20上，所述周边密封垫片20被固定在周边凹槽30中，所述周边凹槽相对于车辆横向的部分分别形成在车身顶蓬的前横梁21和后横梁26中。

为了将软天窗打开，只要在图1中的箭头O的方向上按压两个闭锁器18从而将所述闭锁器18相对于导轨15释放。随后，通过在前横梁2上手动作用从车辆的内部在图2中的箭头F方向上向后拉动软天窗。

在所述移动中，杠杆12的臂16的端部16a在对应的导轨15中滑动，杠杆12围绕着将杠杆12与杠杆13连接起来的铰接节14旋转，且杠杆13围绕着铰接节17旋转。

在所述行程的最后，杠杆12完全地收拢在杠杆13上，组件如图3所示地抵靠在车身顶蓬的后横梁26上。

布1随着杠杆12和13的旋转围绕着所述杠杆12和13收拢且被夹靠在车身顶蓬的后横梁26上，如图3所示。

为了运输软天窗和将其安装在车辆的车身顶蓬开口8中，上述软天窗的不同部件以模块的形式被预先组装，所述模块保证布在车身顶蓬开口8的关闭位置和所述开口的打开位置之间移动机构的几何构造。

所述模块在图4至8中更加具体地被示出，同时参见图1至5。

如图所示，模块包括优选地以刚性塑料实现的总体形状为矩形的平框架40，所述框架40包括若干个穿过周边壁的穿孔41，可以将螺钉42接合到所述穿孔41中从而将框架40固定在限定车身顶蓬开口8和上凹槽30的周边边缘的壁上。周边密封垫片20由外部分20a和内部分20b两部分构成，所述内外两个部分分别包套(chaussant)框架40的外周边边缘和内周边边缘，粘性泡沫材料的垫片20c被固定在框架40的下表面中所形成的槽中。当框架40处于组装到车辆车身顶蓬上的组装位置上时，周边垫片20被容置在上周边凹槽30中。

模块还包括通过固定螺钉彼此平行固定在框架40上的两个导轨15，每个导轨15可以例如有两个固定螺钉且所述固定螺钉锚定在框架40的内挂架43上。如果需要，每个导轨15可以包括将导轨定位在框架40上的至少一个定位销。

此外，后横梁3通过例如两个锚定在框架40的两个外挂架44上的固定螺钉被固定在框架40上。后横梁3同样包括分别穿过框架40的两个孔的两个定位销3d，所述框架40本身包括两个定位销45，所述两个定位销45分别接合在壁31沿着车身顶蓬的后横梁26延伸的部分的两个孔中。

如图4和5所示，为了将软天窗安装在车辆车身顶蓬的开口8中，具有上述支撑框架的模块被设置在开口8的上方，随后从后横梁3开始由高向低倾斜，从而将导轨15的前面部分设置在车身顶蓬的前横梁的下凹槽35中。随后，模块从图5中示出的倾斜位置开始向下摆动从而带动框架40抵靠在沿车身顶蓬开口8边缘的壁31上和将周边垫片20容置在上周边凹槽30中。随后，框架40通过固定螺钉42被固定在周边壁31上，由此将软天窗一体连接到车辆的车身顶蓬上。

需要注意的是，带有支撑框架的模块被设置在车辆的车身顶蓬上，这是通过借助闭锁器18将杠杆12，13以彼此对齐的位置固定在导轨15上，使得前横梁2和后横梁3密封地抵靠在周边垫片20的内垫片20b和外垫片20a上实现的。

所述软天窗安装到车辆车身顶蓬上的方法具有以下缺点：

-使用支撑软天窗部件的支撑框架40造成使车身顶蓬的开口8的尺寸严重减小。事实上，如图8所示，框架40的周边壁被固定在沿开口8边缘的周边壁31上，所述开口8具有相对大的宽度从而允许通过螺钉42固定在壁31上和将垫片20的两个内周边垫片20b和外周边垫片20a进行支撑，同时在车辆横向以及纵向上减少开口8的尺寸D。例如，内周边垫片20b可以在开口8中相对于密封地抵靠在上凹槽30上的外周边垫片20a突出大约55mm；

-由于用于框架40固定在车辆车身顶蓬上和将导轨15固定到框架40上的固定螺钉的数量相对很多，车身顶蓬模块的安装时间延长；

-使用框架40、将框架固定到车辆车身顶蓬上以及将导轨15固定到框架40上的固定螺钉、导轨15相对于框架40以及后横梁3相对于该框架的定位销以及三个垫片20a、20b和20c都增加了所述模块的质量和成本。

本发明的目标是通过提出体积更小、更轻和成本更低的软天窗模块的方法来弥补带支撑框架的软天窗模块的上述不足，同时保证一旦将模块安装在车辆车身顶蓬上，所述软天窗的部件运行良好。

发明内容

根据本发明所述，所述目标通过一种用于机动车辆的软天窗模块来实现，其用于被安装在车辆车身顶蓬的开口中，其特征在于，所述软天窗模块包括：第一和第二杠杆的两个侧向对，每一对的第一和第二杠杆彼此铰接；被固定在车身顶蓬的开口的横向后边缘附近的后横梁；两个平行的导轨，其具有的其中两端分别被固定在所述后横梁的两端上；分别与两个导轨的另外两端一体连接的两个制动块，所述制动块可以被固定在车身顶蓬的开口的横向前边缘下方，其中，每对第一和第二杠杆中的第一杠杆滑动地接合在两个导轨中对应的一个导轨中，而每对第一和第二杠杆中的第二杠杆铰接地安装在后横梁的对应端上。

优选地，两对第一和第二杠杆中的第一杠杆通过前横梁彼此连接。

有利地，后横梁包括能够被插入到车身顶蓬的壁的两个穿孔中的两个定位销，所述车身顶蓬的壁与所述车身顶蓬的开口的横向后边缘的壁几乎位于相同水平上。

两个制动块的至少其中之一包括能够被插入到车身顶蓬的穿孔中的定位销，所述穿孔位于车身顶蓬的开口的横向前边缘的壁的附近。

优选地，将每个导轨固定在后横梁上的固定装置包括与导轨端部一体连接的销，所述销牢固地装合在后横梁端部的穿孔中。

模块的后横梁可通过两个固定螺钉被固定在车身顶蓬的壁上，所述车身顶蓬的壁与所述车身顶蓬的开口的横向后边缘的壁几乎位于相同的水平上，每个制动块可通过固定螺钉被固定在车身顶蓬上所述车身顶蓬的开口的横向前边缘的壁。

每对第一和第二杠杆中的第一和第二杠杆占据一位置，在所述位置中杠杆位于彼此的延长部分中并且在所述位置时通过可手动操纵的闭锁器被锁定在对应导轨上。

模块包括覆盖两对杠杆中的第一和第二杠杆的布，所述布的前边缘被固定在第一杠杆的前端上而后边缘被固定在后横梁上。

本发明同样提出了将如以上所限定的软天窗模块安装到机动车辆车身顶蓬的开口中的安装方法，其特征在于，所述方法在于将周边密封垫片固定到车身顶蓬的开口的周边边缘的壁上，将模块设置到车身顶蓬的开口上方，向下摆动导轨的制动块从而允许所述制动块在车身顶蓬的开口的横向前边缘的壁下方通过，将其中一个制动块的定位销接合到位于横向前边缘的壁附近的车身顶蓬的穿孔中，将后横梁向下摆动从而将所述后横梁的销接合到车身顶蓬的壁的穿孔中，所述车身顶蓬的壁与车身顶蓬的开口的横向后边缘的壁位于几乎相同水平上，并且带动前横梁和后横梁抵靠在密封垫片上，将制动块和后横梁固定到车身顶蓬上。

有利地，导轨的制动块被固定在车身顶蓬的前后横梁的下凹槽中，并且模块的后横梁被固定在横向壁上，所述横向壁被固定在车身顶蓬的后横梁下方。

周边密封垫片被容置在沿车身顶蓬的开口边缘的上周边凹槽中。

当安装模块时，每对杠杆中的第一和第二杠杆在处于彼此延长部分的位置中时通过闭锁器被锁定在对应导轨上。

本发明同样提出了一种其车身顶蓬装配有至少一个软天窗的机动车辆，所述软天窗由如上述所限定的软天窗模块组装而成。

附图说明

本发明其他目标、特征、细节和优点将在以下描述中进行更加清晰地描述从而使本发明更好地被理解，以下描述附有参考示意附图，所述附图仅作为本发明的实施方式的例图给出，其中：

-图1是其上安装有带支撑框架的软天窗并且占据关闭位置的机动车辆车身顶蓬的部分纵向剖面图；

-图2是与图1相似的示出有软天窗部分开口的示图；

-图3是与图2相似的示出有位于完全打开位置上的软天窗的示图；

-图4是与图1相似的示出有在安装到车辆车身顶蓬之前的带支撑框架的软天窗模块的示图；

-图5是与图4相似的示出有位于在车辆车身顶蓬上的安装中间倾斜位置上时的软天窗模块的示图；

-图6是示出有在安装到车辆车身顶蓬之前的带支撑框架的软天窗模块的分解透视图；

-图7是不带有铰接杠杆机构的位于组装位置的图6中的软天窗模块的俯视图；

-图8是机动车辆车身顶蓬的部分纵向剖面图，在所示机动车辆车身顶蓬上仅安装有带有支撑框架的软天窗模块的两个周边密封垫片的框架；

-图9是机动车辆车身顶蓬的部分纵向剖面图，在所示机动车辆车身顶蓬上安装有根据本发明所述的位于关闭位置上的软天窗；

-图10是示出有符合本发明所述的软天窗模块的分解透视图；

-图11是车辆车身顶蓬的部分纵向剖面图，示出图10的模块的后横梁相对于车身顶蓬的后横梁的定位；

-图12是图10的沿着箭头XII的示图；

-图13是与图9相似的示出有根据第一安装阶段安装到车辆车身顶蓬上的本发明所述的软天窗模块的示图；

-图14是与图13相似的示出有根据下一个安装阶段安装到车辆车身顶蓬上的本发明所述的软天窗模块的示图；和

-图15是与图8相似的剖面图，示出有在车辆车身顶蓬开口中的本发明所述的软天窗模块的轻巧的体积。

具体实施方式

本发明将参考图9至15进行描述，在图9至15中尤其示出了允许无需使用支撑框架就能将软天窗安装到机动车辆车身顶蓬上的软天窗模块。

软天窗模块的机构包括位于布1之下的软天窗的每一侧的一对第一杠杆12和第二杠杆13、两个导轨15、两个闭锁器18和前横梁2以及后横梁3，所述机构允许将布1在其被撑开从而将车身顶蓬的开口8关闭的位置和布1被收拢至开口8的后部从而将所述开口打开的位置之间移动，所述机构与上述参考图1至3的描述中的机构是一样的。

因此，这种机构的详情就不在此赘述。

在以下描述中与尤其在图1至3中示出的元件功能相同的一致的软天窗和车辆车身顶蓬的不同元件采用相同的参考标识。

根据本发明所述的软天窗模块，两个平行的导轨15的位于同一侧的其中两个端部分别固定在软天窗的后横梁3的两个端部附近，两个第一杠杆12的臂16的端部16a可以在所述导轨15中滑动。

为此，每个导轨15的端部包括非常牢固地装合在后横梁3的穿孔中的定位销50。在变型中，每个导轨15的端部可以通过装合在位于横梁3的端部且轴线垂直于该横梁的共轭孔中而被固定在横梁3上。

如同上述机构，分别在与导轨15平行的两个平面中延伸的两个第二杠杆13每个通过与导轨15垂直的铰接轴17与横梁3铰接。

模块另外包括分别与导轨15的另外两个端部一体连接的两个制动块51，所述制动块51可以被固定在车身顶蓬的前横梁21的下凹槽35中，所述下凹槽35位于限定车身顶蓬开口8的一部分的所述横梁的横向前边缘的壁31下方。将导轨15的每个制动块51固定车身顶蓬的前横梁21上可以通过固定螺钉52来保证。

两个制动块51的至少其中之一包括定位销53，所述定位销53可以被插入到车身顶蓬的前横梁21的凹槽35的穿孔中且位于车身顶蓬开口8的横向前边缘的壁31的附近。定位销53与对应的导轨15垂直地延伸。

模块的后横梁3包括两个平行的定位销54，所述定位销54在横梁的同一侧与其垂直地延伸且能够被分别插入到被固定在车身顶蓬的后横梁26下方的形式为板的壁55的两个穿孔55a中，所述壁55与壁31的一部分几乎在相同水平上，所述壁31的一部分与横梁26一体连接且构成了车身顶蓬的开口8的横向后边缘。模块的横梁3的每个定位销54的锚定穿孔55a在板55的横向端部的在车身顶蓬的开口8中延伸的一部分中形成。

此外，后横梁3可以通过两个固定螺钉56被固定在壁55的横向端部在开口8中延伸的部分上，图中只示出了两个固定螺钉56的其中一个。

优选地，在被安装到车身顶蓬的开口8中之前，软天窗模块的每一对杠杆的第一和第二杠杆12，13所占据的位置中，所述杠杆位于彼此的延长部分中且在该位置上所述杠杆通过可从软天窗的内部手动致动的结合闭锁器18被锁定在对应的导轨15上，这样设置的目的是为了方便储存和运输所述模块和方便将其安装到车辆的车身顶蓬上。

导轨15所固定到的软天窗模块的后横梁3以及组装在后横梁3和导轨15之间的杠杆12，13的侧对保证了两个导轨15的孔距和平行。在模块运输和将其安装到车辆车身顶蓬的过程中，所述平行通过前横梁2将两对第一和第二杠杆12，13中的两个第一杠杆12彼此连接有利地得到了保证。

本发明所述的将软天窗模块安装到车身顶蓬的开口8中的方法将参考图13和14进行描述。

在安装所述模块之前，单一元件实现的并且包括外垫片部分20a和内垫片部分20b的周边垫片20被固定在限定车身顶蓬开口8的周边壁31上，从而使垫片的两个部分20a和20b被容置在上周边凹槽30中。为此，周边垫片20包括支撑垫片的两个部分20a和20b的包括圆形槽20e的支撑凸缘20d，周边壁31接合到所述圆形槽20e中从而使垫片20通过被夹靠在所述壁上被保持住。

随后，如图13所示，软天窗模块被设置在车身顶蓬开口8上方，所述软天窗模块的每对杠杆的第一和第二杠杆12，13在处于彼此延伸部分的位置中通过结合闭锁器18相对于导轨15被保持住，接下来，如图14所示，包括两个制动块51的模块的前面部分向下倾斜穿过开口8。模块随后向车辆的前方移动直到制动块51位于车身顶蓬的前横梁21下方从而允许所述制动块51其中之一的定位销53接合到横梁21的对应穿孔中以为了将制动块布置在横梁21的下凹槽35中。

随后，模块的后横梁3向下向车身顶蓬的后横梁26摆动从而将横梁3的定位销54插入到壁55的对应穿孔55a中。因此，软天窗模块通过定位相对车辆车身顶蓬完美就位。

最后，制动块51通过螺钉52被固定在车身顶蓬的前横梁21上，模块的后横梁3如图9所示通过固定螺钉56被固定在壁55上，图9中还示出了前横梁2的前端12a和后横梁3的后端3b抵靠在密封垫片20的两个垫片部分20a，20b上。

一旦软天窗模块被组装在车身顶蓬开口8中，在将闭锁器18解锁之后可以操纵用于杠杆12，13的机构，从而使布1在布1被撑开从而将车身顶蓬的开口8关闭的位置和所述布1被向开口8的后部收拢从而将所述开口打开的位置之间移动。

在变型中，与上述一致的软天窗的第二模块可在上面描述的软天窗模块后方被安装在车辆车身顶蓬上，从而允许使用者将几乎全部的车身顶蓬表面打开。

本发明所述的软天窗模块允许删除参考图1至8描述的带有两个密封垫片的支撑框架。因此，本发明所述模块允许将软天窗组装在车辆车身顶蓬上使车身顶蓬的开口8体积较小。由于缺少图1至8中的模块框架，周边垫片20可以直接地被安装在沿车身顶蓬开口8边缘的周边壁31上，这就允许，如图15所示，使垫片本身的宽度为d，所述宽度与图8中大约55mm的宽度相比大约是35mm。图15同样示出了，车身顶蓬的开口8的尺寸D被扩大周边宽度，所述宽度可以达到开口8每侧40mm。

本发明所提出的方案另外允许节约车辆车身顶蓬模块的安装时间和相对于图1至8中方案使重量减轻大约10％左右。

本发明所提出的方案还比图1至8中的方案成本低，这主要是由于没有支撑框架。例如，成本的减少可以达到20％。

最后，本发明所述的软天窗模块可以容易地被运输到其组装地而不存在两个导轨的平行性失调的风险，本发明所述的软天窗模块可以被容易地安装到车辆车身顶蓬上同时保证所述导轨的平行性由此保证组装到车辆车身顶蓬上的软天窗的良好性能。

Claims (13)

1.一种用于机动车辆的软天窗模块，其用于被安装在车辆车身顶蓬的开口(8)中，其特征在于，所述软天窗模块包括：第一和第二杠杆(12，13)的两个侧向对，每一对的第一和第二杠杆(12，13)彼此铰接；被固定在车身顶蓬的开口(8)的横向后边缘附近的后横梁(3)；两个平行的导轨(15)，其具有的其中两端分别被固定在所述后横梁(3)的两端上；分别与两个导轨(15)的另外两端一体连接的两个制动块(51)，所述制动块能够被固定在车身顶蓬的开口(8)的横向前边缘下方，其中，每对第一和第二杠杆(12，13)中的第一杠杆(12)滑动地接合在两个导轨(15)中对应的一个导轨中，而每对第一和第二杠杆(12，13)中的第二杠杆(13)铰接地安装在后横梁(3)的对应端上。

2.根据权利要求1所述的软天窗模块，其特征在于，两对第一和第二杠杆(12，13)中的第一杠杆(12)通过前横梁(2)彼此连接。

3.根据权利要求1或2所述的软天窗模块，其特征在于，后横梁(3)包括两个定位销(54)，所述定位销能够被插入到与所述车身顶蓬的开口(8)的横向后边缘的壁(31)几乎位于相同水平上的车身顶蓬的壁(55)的两个穿孔(55a)中。

4.根据上述权利要求其中之一项所述的软天窗模块，其特征在于，两个制动块(51)的至少其中之一包括能够被插入到车身顶蓬的穿孔中的定位销(53)，所述穿孔位于车身顶蓬的开口(8)的横向前边缘的壁(31)的附近。

5.据上述权利要求其中之一项所述的软天窗模块，其特征在于，将每个导轨(15)固定在后横梁(3)上的固定装置包括与导轨(15)端部一体连接的销(50)，所述销牢固地装合在后横梁(3)端部的穿孔中。

6.根据上述权利要求其中之一项所述的软天窗模块，其特征在于，后横梁(3)可通过两个固定螺钉(56)被固定在车身顶蓬的壁(55)上，所述车身顶蓬的壁(55)与所述车身顶蓬的开口(8)的横向后边缘的壁(31)几乎位于相同的水平上，每个制动块(51)可通过固定螺钉(52)被固定在所述车身顶蓬的开口(8)的横向前边缘的壁(31)的附近的车身顶蓬上。

7.根据上述权利要求其中之一项所述的软天窗模块，其特征在于，每对第一和第二杠杆(12，13)中的第一和第二杠杆(12，13)占据一位置，在所述位置中杠杆位于彼此的延长部分中并且在所述位置时通过可手动操纵的闭锁器(18)被锁定在对应导轨(15)上。

8.根据上述权利要求其中之一项所述的软天窗模块，其特征在于，其包括覆盖两对杠杆中的第一和第二杠杆(12，13)的布(1)，所述布的前边缘(1a)被固定在第一杠杆(12)的前端(12a)上而后边缘(1b)被固定在后横梁(3)上。

9.将如权利要求1至8中其中之一项所限定的软天窗模块安装到机动车辆车身顶蓬的开口(8)中的安装方法，其特征在于，所述方法在于将周边密封垫片(20)固定到车身顶蓬的开口(8)的周边边缘的壁(31)上，将模块设置到车身顶蓬的开口(8)上方，向下摆动模块的导轨(15)的制动块(51)从而允许所述制动块(51)在车身顶蓬的开口(8)的横向前边缘的壁(31)下方通过，将其中一个制动块(51)的定位销(53)接合到位于横向前边缘的壁(31)附近的车身顶蓬的穿孔中，将后横梁(3)向下摆动从而将所述后横梁的销(54)接合到与车身顶蓬的开口(8)的横向后边缘的壁(31)位于几乎相同水平上的车身顶蓬的壁(55)的穿孔(55a)中，并且带动前横梁(2)和后横梁(3)抵靠在密封垫片(20)上，将制动块(51)和后横梁(3)固定到车身顶蓬上。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法在于将导轨(15)的制动块(51)固定在车身顶蓬的前横梁(21)的下凹槽(35)中，并且将模块的后横梁(3)固定在横向壁(55)上，所述横向壁(55)被固定在车身顶蓬的后横梁(26)下方。

11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，周边密封垫片(20)被容置在沿车身顶蓬的开口(8)边缘的上周边凹槽(30)中。

12.根据权利要求9至11项其中之一项所述的方法，其特征在于，当安装模块时，每对杠杆中的第一和第二杠杆(12，13)在处于彼此延长部分的位置中时通过闭锁器(18)被锁定在对应导轨(15)上。

13.一种其车身顶蓬装配有至少一个软天窗的机动车辆，所述软天窗由根据权利要求1至8中其中之一项所述的软天窗模块组装而成。

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