CN102849053B - 一种运输型拖拉机气制动系统 - Google Patents

一种运输型拖拉机气制动系统 Download PDF

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Abstract

一种运输型拖拉机气制动系统，由发动机（2）、打气泵（3）、调压阀（6）、三通接头（7）、气缸（8）、双腔制动阀（11）组成，其特征在于启动双腔制动阀（11），压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动；运输用拖拉机在使用了本发明提供的气制动系统后，能有效解决制动缓慢和制动力不足，针对山区拖拉机工况，从技术、成本等方面进行了优化改进。

Description

一种运输型拖拉机气制动系统
技术领域
本发明属于运输型拖拉机零配件，具体是一种运输型拖拉机气制动系统。
背景技术
运输型拖拉机大多数技术都来自于轻型汽车，故制动系统都为液压制动，液压制动平衡、方便调整，在汽车的应用上是很成功的，原先把这技术引用到运输型拖拉机上是可行的，但随着山区市场的逐步增大，要满足重载、坡急的运输工况，此种制动方式的缺点就凸显出来，制动力不足和反应缓慢，制约了该车型在广大山区的使用。
发明内容
本发明提出一种新的运输型拖拉机气制动系统，用于解决制动力不足和反应缓慢的问题，便于运输型拖拉机在广大山区的使用。
本发明是这样来实现的：
一种运输型拖拉机气制动系统，由发动机（2）、打气泵（3）、调压阀（6）、三通接头（7）、气缸（8）、双腔制动阀（11）组成，构件之间通过输送压缩空气的管道相连，其特征在于启动双腔制动阀（11），压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动。
作为本发明的优选方案，
前气推油与后气制动系统中的前轮制动中的油压式前制动室（1）改成气压式前制动室（1），总泵（4）和前气室（5）改为一个快放阀，在刹车时，前、后气动式制动室（1、13）在双腔制动阀（11）启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动。
气缸（8）的单向阀（9）用于前、后制动时气缸的气压平衡，安全阀（10）用于防止气缸（8）的气压过高。
本发明采用前气推油与后气制动系统的前、后气制动系统。在前端较窄，不宜安装气刹制动器的小型前桥，使用前气推油与后气制动系统；在道路条件较好，可使用较宽前桥则使用前、后气制动系统。
运输用拖拉机在使用了本发明的气制动系统后，能够有效解决制动缓慢和制动力不足，针对山区拖拉机工况，从技术、成本等方面进行了优化改进。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中的1是前制动室，2是发动机，3是打气泵，4是总泵，5是前气室，6是调压阀，7是三通接头，8是气缸，9是单向阀，10是安全阀，11是双腔制动阀，12是快放阀，13是后制动室。
具体实施方式
现结合附图对本发明作进一步说明，用发动机（2）推动打气泵（3）打气，压缩空气经过调压阀（6）和三通接头（7）进入气缸（8）进行储存；刹车时，启动双腔制动阀（11）：
A、在使用前气推油与后气制动系统时，压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动；从而实现刹车。在关闭双腔制动阀（11）后，前气室（5）关闭总泵（4），前制动解除；快放阀（12）放气，后制动解除。
B、在使用前、后气制动系统时，前气推油—后气制动系统中的前轮制动中的油压式前制动室（1）改成气压式前制动室（1），总泵（4）和前气室（5）改为一个快放阀，在刹车时，前后气动式制动室（1、13）在双腔制动阀（11）启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动，实现刹车。在关闭双腔制动阀（11）后，前后快放阀放气，前后制动解除。
单向阀（9）用于前、后制动时气缸的气压平衡，安全阀（10）用于防止气缸（8）的气压过高。
实施例一：在2～５吨的运输用拖拉机上用前气推油与后气制动系统时，发动机（1）可用型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵（3）为专用汽车打气泵，总泵（4）的型号为不限，气缸（8）的容积为0.3立方米，气压为8个大气压。
实施例二：在2～５吨的运输用拖拉机上用前、后气制动系统时，发动机（1）可用型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵（3）可用型号为专用汽车打气泵，气缸（8）的容积为0.3立方米，气压为8个大气压。

Claims (1)

1.一种山区气制动运输型拖拉机，其特征在于，在2～５吨的运输用拖拉机上设置发动机（2）、打气泵（3）、调压阀（6）、三通接头（7）、气缸（8）和双腔制动阀（11），发动机（2）型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵（3）为专用汽车打气泵，总泵（4）的型号不限，气缸（8）的容积为0.3立方米，气压为8个大气压，各构件之间通过输送压缩空气的管道相连，用发动机（2）推动打气泵（3）打气，压缩空气经过调压阀（6）和三通接头（7）进入气缸（8）进行储存；刹车时，启动双腔制动阀（11）：
A、在使用前气推油与后气制动系统时，压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动，从而实现刹车；在关闭双腔制动阀（11）后，前气室（5）关闭总泵（4），前制动解除，快放阀（12）放气，后制动解除；
B、在使用前、后气制动系统时，前气推油—后气制动系统中的前轮制动中的油压式前制动室（1）改成气压式前制动室（1），总泵（4）和前气室（5）改为一个快放阀，在刹车时，前制动室（1）和后制动室（13）在双腔制动阀（11）启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动，实现刹车，在关闭双腔制动阀（11）后，前后快放阀放气，前后制动解除；
气缸（8）的单向阀（9）用于前、后制动时气缸的气压平衡，安全阀（10）用于防止气缸（8）的气压过高。
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