CN102849052B - 一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统 - Google Patents

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Abstract

一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统，由发动机（2）、打气泵（3）、调压阀（6）、三通接头（7）、气缸（8）、双腔制动阀（11）组成，其特征在于启动双腔制动阀（11），压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动；在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器。运输用拖拉机在使用了本发明的气制动系统后，保证了在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车，紧急时手刹阀可帮助紧急停车和驻车时的可靠性提高，使运输型拖拉机的安全性能得以大大提高。

Description

一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统
技术领域
本发明属于运输型拖拉机领域，具体是一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统。
背景技术
鉴于农村用户对气制动系统的理解及操作误区，可能会在气压不足时驱动车辆而酿成安全事故，另外在陡坡上停车靠传动轴驻车的方式也有一定缺陷。
发明内容
本发明提出一种新的运输型拖拉机有断气刹气制动系统，用于解决农村用户对气制动系统的理解及操作存在误区，可能会在气压不足时驱动车辆而酿成安全事故的问题，另外还能解决在陡坡上停车靠传动轴驻车的缺陷。
本发明是这样来实现的：
一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统，由发动机（2）、打气泵（3）、调压阀（6）、三通接头（7）、气缸（8）、双腔制动阀（11）组成，构件之间通过输送压缩空气的管道相连，其特征在于启动双腔制动阀（11），压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动，在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器。
作为本发明的优选方案，
前气推油与后气制动系统中的前轮制动中的油压式前制动室（1）改成气压式前制动室（1），总泵（4）和前气室（5）改为一个快放阀，在刹车时，前、后气动式制动室（1、13）在双腔制动阀（11）启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动。
气缸（8）的单向阀（9）用于前、后制动时气缸的气压平衡，安全阀（10）用于防止气缸（8）的气压过高。
本发明采用前气推油与后气制动系统和前、后气制动系统，在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器，保证了在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车，紧急时手刹阀可帮助紧急停车和驻车时的可靠性提高，使运输型拖拉机的安全性能得以大大提高。在前端较窄，不宜安装气刹制动器的小型前桥，使用前气推油与后气制动系统；在道路条件较好，可使用较宽前桥则使用前、后气制动系统。
运输用拖拉机在使用了本发明的气制动系统后，保证了在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车，紧急时手刹阀可帮助紧急停车和驻车时的可靠性提高，使运输型拖拉机的安全性能得以大大提高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中的1是前制动室，2是发动机，3是打气泵，4是总泵，5是前气室，6是调压阀，7是三通接头，8是气缸，9是单向阀，10是安全阀，11是双腔制动阀，12是快放阀，13是后制动室。
具体实施方式
现结合附图对本发明作进一步说明，用发动机（2）推动打气泵（3）打气，压缩空气经过调压阀（6）和三通接头（7）进入气缸（8）进行储存；刹车时，启动双腔制动阀（11）：
A、在使用前气推油与后气制动系统时，压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动；从而实现刹车。在关闭双腔制动阀（11）后，前气室（5）关闭总泵（4），前制动解除；快放阀（12）放气，后制动解除。在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器。
B、在使用前、后气制动系统时，前气推油—后气制动系统中的前轮制动中的油压式前制动室（1）改成气压式前制动室（1），总泵（4）和前气室（5）改为一个快放阀，在刹车时，前后气动式制动室（1、13）在双腔制动阀（11）启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动，实现刹车。在关闭双腔制动阀（11）后，前后快放阀放气，前后制动解除。
单向阀（9）用于前、后制动时气缸的气压平衡，安全阀（10）用于防止气缸（8）的气压过高。
实施例一：在2～５吨的运输用拖拉机上用前气推油与后气制动系统时，发动机（1）可用型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵（3）为专用汽车打气泵，总泵（4）的型号不限，气缸（8）的容积为0.3立方米，气压为8个大气压。
实施例二：在2～５吨的运输用拖拉机上用前、后气制动系统时，发动机（1）可用型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵（3）可用型号为专用汽车打气泵，气缸（8）的容积为0.3立方米，气压为8个大气压。弹簧储能制动器为相对应的H021型。

Claims (2)

1.一种运输型拖拉机有断气刹气制动系统，由发动机（2）、打气泵（3）、调压阀（6）、三通接头（7）、气缸（8）、双腔制动阀（11）组成，构件之间通过输送压缩空气的管道相连，其特征在于，在2～5吨的运输用拖拉机上用前气推油与后气制动系统制动时，发动机（2）采用型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵（3）为专用汽车打气泵，气缸（8）的容积为0.3立方米，气压为8个大气压，刹车时，启动双腔制动阀（11），压缩空气同时推动前气室（5）和后制动室（13）；前气室（5）启动总泵（4）通过油压推动油压式前制动室（1）实现对前轮的制动；在气压的推动下，气压式后制动室（13）实现对后轮的制动，从而实现刹车，在关闭双腔制动阀（11）后，前气室（5）关闭总泵（4），前制动解除，快放阀（12）放气，后制动解除；在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器，保证在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车；气缸（8）上设置控制前、后制动时气缸气压平衡的单向阀（9）和防止气缸（8）的气压过高的安全阀（10）。
2.如权利要求1所述的运输型拖拉机有断气刹气制动系统，其特征在于，在2～5吨的运输用拖拉机上用前、后气制动系统时，发动机（2）采用型号为25kW以下的各型单缸车用柴油机，打气泵（3）为专用汽车打气泵，气缸（8）的容积为0.3立方米，气压为8个大气压，前气推油—后气制动系统中的前轮制动中的油压式前制动室（1）改成气压式前制动室（1），总泵（4）和前气室（5）改为一个快放阀，在刹车时，前后气动式制动室（1、13）在双腔制动阀（11）启动后，在气压的推动下，同时实现对前后轮的制动，实现刹车，在关闭双腔制动阀（11）后，前后快放阀放气，前后制动解除，在凸轮制动器前端安装弹簧储能制动器，保证在气压不足时车辆无法起动，行驶中气压不足能自动刹车；气缸（8）上设置控制前、后制动时气缸气压平衡的单向阀（9）和防止气缸（8）的气压过高的安全阀（10）。
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