CN202011389U - 一种叉车制动系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车辆控制技术领域，提供一种使用效果好，安全性高的叉车制动系统,由空压机、空气干燥器、储气罐、总泵、制动阀、弹簧制动室、调整臂、刹车装置组成，所述弹簧制动室包括第一气室与第二气室，所述第一气室内设有推杆，所述第二气室内设有储能弹簧，所述储能弹簧通过活塞与第一气室的推杆相连，所述空压机通过空气干燥器与储气罐相连，所述储气罐出气口分两路，一路经总泵与弹簧制动室第一气室的进气口连接，另一路经制动阀与弹簧制动室第二气室的进气口连接，所述弹簧制动室第一气室的推杆通过调整臂与刹车装置的偏心轴相连。

Description

一种叉车制动系统
技术领域
本实用新型涉及一种车辆控制技术领域，特别涉及一种叉车制动系统。
背景技术
现有的叉车制动装置一般使用普通气刹制动系统来实现停车制动的。正常是主机带动空压机工作，压缩空气经空气干燥器进入储气罐，储气罐的气体在刹车总泵的控制下进入刹车分泵，刹车分泵的推杆向前推出,通过调整臂把偏心轴转动一个角度,偏心轴是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车毂产生摩擦从而达到刹车的效果。这种传统的叉车制动装置，当储气罐的压力不足或制动系统某一地方出现故障时，如气管断裂或气泵漏气等情况使气压不足时，制动系统就不受控制，刹不住车，使用效果及安全性差。
发明内容
因此，针对上述的问题，本实用新型提供一种使用效果好，安全性高的叉车制动系统。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种叉车制动系统，由空压机、空气干燥器、储气罐、总泵、制动阀、弹簧制动室、调整臂、刹车装置组成，所述弹簧制动室包括第一气室与第二气室，所述第一气室内设有推杆，所述第二气室内设有储能弹簧，所述储能弹簧与推杆之间设有活塞，所述空压机通过空气干燥器与储气罐相连， 所述储气罐出气口分两路，一路经总泵与弹簧制动室第一气室的进气口连接，另一路经制动阀与弹簧制动室第二气室的进气口连接，所述弹簧 制动室第一气室的推杆通过调整臂与刹车装置的偏心轴相连。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本新型储气罐的气体分两路，一路在总泵控制下进入弹簧制动室的第一气室推动推杆，另一路在制动阀的控制下进入弹簧制动室的第二气室压缩储能弹簧，所述储能弹簧通过活塞与第一气室的推杆相连，所述推杆通过调整臂与刹车装置的偏心轴相连。当储气罐压力不足或制动系统出现故障不能实现刹车时，弹簧制动室第二气室里的储能弹簧在没压缩空气的情况下，自动顶起活塞推动第一气室里的推杆，通过调整臂把偏心轴转动一个角度,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车毂产生摩擦，实现自动刹车，保证了停车安全，使用效果好。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图；
图2是本实用新型实施例弹簧制动室结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例：参考图1、图2， 一种叉车制动系统，由空压机1、空气干燥器2、储气罐3、总泵4、制动阀5、弹簧制动室6、调整臂7、刹车装置8组成，所述弹簧制动室6包括第一气室61与第二气室62，所述第一气室61内设有推杆63，所述第二气室62内设有储能弹簧64，所述储能弹簧64与推杆63之间设有活塞65，所述空压机1通过空气干燥器2与储气罐3相连， 所述储气罐3出气口分两路，一路经总泵4与弹簧制动室6第一气室的进气口66连接，另一路经制动阀5与弹簧制动室6第二气室的进气口67连接，所述弹簧制动室第一气室61的推杆63通过调整臂7与刹车装置8的偏心轴81相连。
工作原理：主机带动空压机工作时，压缩空气经过空气干燥器进入储气罐，然后分成两路，一路在制动阀控制下到弹簧制动室的第二气室压缩储能弹簧，使车辆行驶，另一路在总泵的控制下，进入弹簧制动室的第一气室，推动推杆，通过调整臂带动刹车装置的偏心轴转个角度，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车毂产生摩擦，实现刹车制动。同时在没有压缩空气的情况下，弹簧制动室第二气室的储能弹簧会自动顶起活塞，通过活塞推动第一气室里的推杆，推杆带动调整臂使刹车装置的偏心轴转个角度，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车毂产生摩擦，在储气罐压力不足或制动系统出现故障时，实现自动刹车，使车辆不能行驶，保证了停车安全，使用效果好。
以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

Claims (1)

1.一种叉车制动系统，其特征在于：由空压机、空气干燥器、储气罐、总泵、制动阀、弹簧制动室、调整臂、刹车装置组成，所述弹簧制动室包括第一气室与第二气室，所述第一气室内设有推杆，所述第二气室内设有储能弹簧，所述储能弹簧与推杆之间设有活塞，所述空压机通过空气干燥器与储气罐相连， 所述储气罐出气口分两路，一路经总泵与弹簧制动室第一气室的进气口连接，另一路经制动阀与弹簧制动室第二气室的进气口连接，所述弹簧制动室第一气室的推杆通过调整臂与刹车装置的偏心轴相连。
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