CN102840554A - 灯体及车辆用灯体单元 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种灯体以及车辆用灯体单元。该灯体在透镜主体的后表面形成有第二反射面，该第二反射面通过使从第一反射面反射的光再次向前方侧反射，而能够使所述光向前方照射，固定部在所述透镜主体的外周部朝向外方突出设置，并相对于台座部固定，所述第一反射面形成为沿一方向延伸、且其两端部到达所述透镜主体的所述外周部的带状，在所述透镜主体的所述外周部，在所述第一反射面的所述两端部中的至少一方的端部所处位置的附近部分，形成有向内方凹陷的缩颈部，所述固定部配置在所述缩颈部中。

Description

灯体及车辆用灯体单元
技术领域
本发明涉及灯体及具有多个灯体的车辆用灯体单元。
本申请基于2011年6月21日在日本提出申请的日本特愿2011-137686号主张优先权，并在此援引其内容。
背景技术
作为这种灯体，已知一种结构，如图11及图12所示，其具有配置在LED等的光源100的前方侧、且使从光源100发出的光向前方照射的光学透镜110(例如，参照以下的专利文献1。)。
上述光学透镜110具有规定的厚度，是外形俯视呈实质上矩形的透镜，在前表面的一部分及背面上分别形成有反射面120。因此，来自光源100的光，在被前表面侧的反射面120反射后，且在被背面侧的反射面120进一步反射后，向前方照射。
另外，在光学透镜110的宽度方向中的两缘部，分别突出设有朝向外方的两个安装片130，经由这些合计四个安装片130能够将光学透镜110固定。
专利文献1：美国专利第7460985号
但是，在上述以往的光学透镜110中，用于固定光学透镜110的安装片130分别在宽度方向中的两侧的外缘部上突出设置。因此，这些安装片130伸出的量，导致沿宽度方向的横宽增大，容易导致尺寸的大型化。
另外，一般存在并列配置多个这种光学透镜并进行使用的情况，但在为上述光学透镜110的情况下，在沿宽度方向并列配置多个时，不得不隔开间隔地配置，以使各光学透镜110的安装片130彼此不接触。因此，会在相邻的光学透镜110彼此之间产生间隙，不美观，且设计性较低。
另外，由于安装片130从光学透镜110的两侧的外缘部向外方伸出，所以，在这点上也不美观，且设计性低。假设通过装饰用的罩部件覆盖光学透镜110自身从而进行隐藏，则即使提高了设计性，也由于安装片130也需要隐藏而会导致罩部件大型化。因此，导致利用大型的罩部件，而使得设计性仍然较低。
发明内容
本发明是鉴于上述问题作出的发明，其目的在于提供一种小型且设计性优良的灯体、及具有多个灯体的车辆用灯体单元。
为了解决上述课题，本发明的各方式具有以下的构成。
(1)本发明的一个方式的灯体，具有：光源；配设在所述光源的前方侧的透镜体；配设在所述透镜体的后方侧，供所述光源安装、且供所述透镜体固定的台座部，所述透镜体具有透镜主体和固定部，在所述透镜主体的前表面的一部分上形成有使来自所述光源的光向后方侧反射的第一反射面，在所述透镜主体的后表面形成有使从所述第一反射面反射的所述光再次向前方侧反射，并由此使所述光向前方照射的第二反射面，所述固定部在所述透镜主体的外周部向外方突出设置，并相对于所述台座部被固定，所述第一反射面形成为沿一方向延伸、且其两端部到达所述透镜主体的所述外周部的带状，在所述透镜主体的所述外周部，在所述第一反射面的所述两端部中的至少一方的端部所处位置的附近部分，形成向内方凹陷的缩颈部，所述固定部配置在所述缩颈部。
(2)在上述(1)所述的灯体中，所述透镜主体具有隔着所述第一反射面而配设在两侧的第一透镜部及第二透镜部，所述第一反射面可以相对于连结所述第一透镜部的中心部和所述第二透镜部的中心部的假想线而正交。
(3)在上述(1)或(2)所述的灯体中，还可以具有环状的罩部件，所述罩部件相对于所述透镜体从前方侧覆盖，并将所述透镜主体中的所述外周部及所述固定部覆盖。
(4)在上述(3)所述的灯体中，所述罩部件还可以具有与所述第一反射面重叠、并覆盖所述第一反射面的至少一部分的罩体。
(5)在上述(4)所述的灯体中，所述罩体可以是朝向所述透镜主体的中央部突出设置、且指向所述中央部的突起状。
(6)本发明的其他方式的车辆用灯体单元，具有多个如上述(1)～(5)的任一项所述的所述灯体，使多个所述灯体沿车宽方向配置，还能够以所述第一反射面的延伸方向沿车宽方向的方式配置各所述灯体。
发明的效果
根据上述(1)的本发明，能够使从光源发出的光一边从前表面中的第一反射面以外的部分通过，一边向前方大范围地照射。因此，能够得到良好的照射性。
尤其，在从光源发出的光中，主要在与第一反射面的延伸方向正交的方向上扩散的光被第一反射面及第二反射面反射，该光作为向上述前方照射的照射光被利用。对此，在从光源发出的光中，在第一反射面的延伸方向上扩散的光成为难以作为上述照射光加以利用的光。
但是，使透镜体相对于台座部固定的固定部从透镜主体的外周部突出设置，并配置在形成于外周部的缩颈部内。因此，能够尽量抑制固定部自身向外方伸出的量，减小透镜体的外形尺寸从而容易地谋求小型化。另外，由于固定部配置在缩颈部内，由此，上述固定部难以变得显眼，能够提高设计性。
另外，上述缩颈部形成在透镜主体的外周部中的第一反射面的端部所处位置的附近部分。所以，该缩颈部对于从光源发出的光中的、沿与第一反射面的延伸方向正交的方向扩散的光(作为上述照射光加以利用的光)来说难以产生影响。此外，缩颈部位于从光源发出的光中的、沿第一反射面的延伸方向扩散的光的光路上，但上述光如上述那样是难以作为照射光加以利用的光。
由此，即使形成缩颈部，也难以影响光的配光性能，能够以所希望的光量及配光性能来照射光，从而能够得到具有优良的照射性的灯体。
根据上述(2)的本发明，能够使第一透镜部、第二透镜部及第一反射面平衡性良好地配置。因此，使外观美观且能够提高设计性。另外，能够容易地使分别来自隔着第一反射面而配设在两侧的第一透镜部及第二透镜部的光均匀地照射，从而能够得到配光平衡良好的灯体。
根据上述(3)的本发明，能够通过罩部件同时隐藏透镜主体中的外周部及固定部，所以，能够进一步提高设计性。
根据上述(4)的本发明，能够通过罩体进一步隐藏第一反射面的至少一部分，所以，能够进一步提高设计性。另外，罩体由于重叠在第一反射面上，所以，能够不会对光的配光性能产生影响地提高设计性。
根据上述(5)的本发明，能够使罩体具有外观设计性，能够具有使人想起例如戒指中的镶嵌宝石部分的宝石固定爪的外观设计性，能够进一步提高设计性。
根据上述(6)的本发明，能够使多个灯体以沿车宽方向接近的状态并列。因此，能够以小空间设置，而且，能够提供一种外观美观且设计性优良的车辆用灯体单元。而且，由于各灯体分别具有所希望的光量及配光性能，所以，作为单元整体也能够具有高的照射性，能够作为例如头灯而良好地进行使用。
附图说明
图1是从前方观察具有本发明的一个实施方式的头灯(车辆用灯体单元)的车辆的外观立体图。
图2是图1所示的左侧的头灯的放大图。
图3是图2所示的头灯的分解立体图。
图4是构成图2所示的头灯的灯体部分的放大图。
图5是图4所示的灯体的B-B剖视图。
图6是图2所示的灯体的A-A剖视图。
图7是从图4所示的状态、拆下环状罩及装饰罩，并表示透镜体的安装状态的图。
图8是图7所示的透镜体的主视图。
图9是表示上述实施方式的变形例的图，是表示通过其他方法固定透镜体的状态的剖视图。
图10是表示上述实施方式的其他的变形例的图，是表示另外通过其他的方法固定透镜体的状态的剖视图。
图11是表示现有的光学透镜的一例的主视图。
图12是图11所示的光学透镜的C-C剖视图。
附图标记的说明
O...假想线
1...车身
2...前保险杠
3...左侧的挡泥板
4...右侧的挡泥板
5...发动机罩
6...轮拱
7...格栅
8...前装饰件
10...头灯(车辆用灯体单元)
11...灯体
12...壳体
13...装饰罩
13a...开口部
14...反射体
14a...开口部
15...透镜罩
20...光源
20a...光源板
21...透镜体
22...固定模块(台座部)
22a...基板
22b...鼓出部
22c...翅片
23...螺丝
30...透镜主体
30a...上部透镜部(第一透镜部)
30b...下部透镜部(第二透镜部)
30c...收容凹部
31...安装片(固定部)
32...第一反射面
33...第二反射面
34...缩颈部
35...固定螺丝
40...环状罩(罩部件)
41...环状部
42...卡定片
43...爪部(罩体)
50...卡定槽
51...突起板
52...贯通孔
53...钩部
100...光源
110...光学透镜
120...反射面
130...安装片
具体实施方式
以下，关于本发明的实施方式，基于附图进行说明。
此外，本实施方式中，以将车辆用灯体单元适用于车辆的头灯的情况为例进行说明。
如图1所示，车辆的车身1的前部被前保险杠2、左右的挡泥板3、4以及发动机罩5等覆盖。前保险杠2的左右两端以绕到轮拱6的方式形成，并且，在前表面下部具有用于将行驶风导入到未图示的发动机室内的格栅7。
在前保险杠2的上方，在车宽方向L的中央部与发动机罩5之间设置有前装饰件8，在车宽方向L的两侧，在挡泥板3、4及发动机罩5之间设置有左右的头灯(车辆用灯体单元)10。
此外，本实施方式中，基于图1所示的车辆的朝向分别定义前后方向、左右方向及上下方向。
关于上述的头灯10进行详细说明。这里，左右的头灯为左右对称的关系。其构成相同，所以，对左侧的头灯10进行详细说明，并省略关于右侧的头灯10的说明。
(头灯的构成)
上述头灯10，如图2到图4所示，具有：沿车宽方向L并列配设的四个灯体11；供这些四个灯体11安装的壳体12；相对于这些灯体11从前方F侧覆盖的装饰罩13；从该装饰罩13的前方F侧相对于壳体12进行覆盖的反射体14；从该反射体14的前方F侧相对于壳体12进行覆盖的透镜罩15。
壳体12是例如金属制或树脂制的成形零件，被安装在设在车身1的前部的、前隔板、车轮罩构件以及隔板侧车架等的未图示的车身骨架部件上。
此外，在该壳体12上，除了上述的四个灯体1l以外，分别经由安装部件固定有照射方向指示用的光的侧指示光源以及照射高光束用的光的高光束光源等，但这里省略其说明及图示。
如图2所示，四个灯体11在本实施方式中是用于照射低光束用的光的灯体，如上述那样，沿车宽方向L并列配设，并且，四个灯体11对前保险杠2的形状进行仿形地随着趋向车身1的外侧(左侧)使灯体11的位置以向后方B阶梯性地变位的状态配设。另外，各灯体11以后述的第一反射面32的延伸方向成为沿车宽方向L的朝向的方式配设。
如图3到图6所示，灯体11具有：由LED等构成的光源20；配设在该光源20的前方F侧的透镜体21；和配设在该透镜体21的后方B侧的固定模块(台座部)22，该固定模块22供光源20安装且供透镜体21固定。
固定模块22具有上下长、左右短的板状的金属制的基板22a，相对于上述的壳体12通过未图示的公知的固定机构而被固定。在基板22a中的上下方向的中间部分上形成有向前方F鼓出的纵剖面呈梯形的鼓出部22b。而且，在该鼓出部22b的端面上安装有供光源20固定的光源板20a。在图示的例中，利用螺丝23安装光源板20a，但也可以通过粘接等方式固定。
另外，在基板22a上，多个翅片22c向后方B突出设置。这些翅片22c沿基板22a在上下延伸，在左右隔开间隔地并列配置多个。由此，能够对光源20发出的热高效地放热，防止光源20的温度上升。这样，能够使固定模块22发挥散热器的作用。
此外，上述翅片22c不是必须的部件，也可以不使固定模块22发挥散热器的作用。另外，光源20被电连接在安装于壳体12上的未图示的光源控制单元上，其动作被来自上述光源控制单元的信号控制。
透镜体21是由光学材料成形的部件，如图4到图8所示，具有：从前方F覆盖光源20的透镜主体30；在上述透镜主体30的外周部朝向外方突出设置、并被固定在固定模块22的基板22a的前表面上的安装片(固定部)31。
在透镜体21的前表面的一部分上形成有将从光源20发出的光向后方B侧反射的第一反射面32。在透镜体21的后表面形成有第二反射面33，该第二反射面33通过使反射的光再次向前方F侧反射而使上述光朝向前方F照射。
作为这些第一反射面32及第二反射面33，例如能够列举通过蒸镀、溅射等而被覆膜的金属膜。
第一反射面32是在透镜体21的上下方向的中央部分沿车宽方向L延伸的带状。第一反射面32的长度方向的两端部到达透镜主体30的外周部。
而且，在透镜主体30中，与第一反射面32相比位于上方的部分为上部透镜部(第一透镜部)30a，与第一反射面32相比位于下方的部分为下部透镜部(第二透镜部)30b。
也就是说，本实施方式的透镜主体30以夹持第一反射面32的方式在上下两侧配设有上部透镜部30a及下部透镜部30b。而且，在俯视图中，沿相对于连结上部透镜部30a的中心部和下部透镜部30b的中心部的假想线O(图8参照)正交的方向(车宽方向L)形成有第一反射面32。
另外，在透镜主体30的后表面侧，在位于上述第一反射面32的后方B的部分上形成有向前方F凹入的收容凹部30c。而且，透镜体21以将基板22a的鼓出部22b收容到该收容凹部30c内的状态配设在固定模块22的前方F。由此，能够使从光源20发出的光有效地入射到透镜体21的第一反射面32。
另外，透镜主体30的外周部中，在第一反射面32的长度方向的两端部所处位置的附近部分，形成有向内方凹入的缩颈部34。因此，本实施方式的透镜主体30的外形形成为俯视8字状(葫芦形状)。
另外，透镜主体30的前表面，在剖视下，使形成有第一反射面32的部分以V字状凹陷。由此，作为透镜主体30的厚度，与上述的收容凹部30c相应地，使形成有第一反射面32的部分的壁厚最薄(参照图6)。
上述的安装片31被配置在分别形成在透镜体21的外周部的左右的上述缩颈部34上。这些安装片31通过固定螺丝35被固定在固定模块22的基板22a上。由此，透镜体21的整体相对于固定模块22被牢固地固定。
因此，如图3到图6所示，本实施方式的灯体11具有环状的环状罩(罩部件)40，该环状罩40从透镜体21的前方F侧覆盖在固定模块22的基板22a上、并对配置在透镜主体30中的外周部及缩颈部34上的安装片31进行覆盖。
该环状罩40是在对例如树脂进行注塑成形后，通过蒸镀对铝等的金属材料进行电镀，并由此作为装饰罩而适当地完成的部件。
该环状罩40具有：将透镜主体30的外周部及安装片31覆盖并隐藏的环状部41；从该环状部41的上端部及下端部分别在上下突出设置，并使该环状部41相对于基板22a卡定的卡定片42；和一体形成在环状部41上，并重叠在透镜主体30的第一反射面32上的两个爪部(罩体)43。
环状部41是仿照透镜体21的外形形成的，由此，其内侧的开口也形成为俯视8字状。由此，透镜体21中的上部透镜部30a及下部透镜部30b没有被环状部41隐藏而向前方F露出。
爪部43从环状部41的左右覆盖第一反射面32，同时向透镜主体30的中央部突出设置，形成为指向上述中央部的突起状。在图示的例中，以呈三角锥状突起的方式形成。
如上述这样构成的四个灯体11的各固定模块22，如图3所示，在一体地连结的状态下沿车宽方向L并列。不过，不限于这种情况，各固定模块22还可以不被切离。但是，从使相对于壳体12的安装性变得容易的方面以及使各灯体11的光轴一致的调整比较容易的角度等考虑优选为图示的例。
如图3到图6所示，装饰罩13从覆盖有环状罩40的透镜体21的前方F侧相对于固定模块22而覆盖。装饰罩13是通过在对例如树脂进行注塑成形后，喷涂成所希望的颜色(黑色等)，而作为隐藏部件而恰当地完成的。
在该装饰罩13上形成有用于使上述的环状罩40中的环状部41及爪部43露出的开口部13a。因此，通过覆盖装饰罩13，能够使环状罩40中的卡定片42更加隐蔽。
反射体14，如图2到图4所示，是从上述装饰罩13的前方F侧相对于壳体12而覆盖的部件。反射体14是通过在对例如树脂进行注塑成形后，基于将铝等的金属材料蒸镀来进行电镀，而由此形成的。另外，反射体14的外形与壳体12为相同形状。在反射体14的中央部分形成有开口部14a，该开口部14a用于使由上部透镜部30a及下部透镜部30b构成的透镜主体30、环状罩40中的环状部41及爪部43和装饰罩13的一部分向前方F露出。
此外，在该反射体14上形成有未图示的收容室，该收容室在上述开口部13a的左右两侧收容上述的侧指示光源及高光束光源。在这些收容室内的内壁面，基于将铝等的金属材料蒸镀来进行电镀，由此，形成有对从侧指示光源及高光束光源发出的光进行反射的反射膜。
透镜罩15是从装饰罩13的前方F侧覆盖在壳体12上的部件，例如通过将光学上透明的材料注塑成形而形成，并覆盖整个反射体14。
(头灯的作用)
接下来，对使用如上所述那样构成的头灯10的情况进行说明。
若在驾驶中进行低光束的照射的操作，则光源控制单元使各灯体11的光源20动作。这样，从光源20发出的光，如图6所示，在入射到透镜主体30后，通过第一反射面32反射，然后通过第二反射面33被再次反射。由此，能够使该光一边从透镜主体30的前表面中的第一反射面32以外的部分通过，一边朝向前方F在大范围内照射。因此，能够得到具有优良的照射性的低光束。
尤其，在从光源20发出的光中，使主要沿上下方向(相对于第一反射面32的延伸方向正交的方向)扩散的光通过第一反射面32及第二反射面33反射，能够将该光作为朝向上述前方F照射的照射光加以利用。而且，此时，如图4及图6所示，能够使沿上下方向扩散的光分别从隔着第一反射面32配置在上下两侧的上部透镜部30a及下部透镜部30b均匀地照射。因此，能够得到配光平衡良好的低光束。
此外，在从光源20发出的光中，沿第一反射面32的延伸方向即左右方向扩散的光是难以作为上述照射光加以利用的光。
另外，图8所示，各灯体11的缩颈部34形成在透镜主体30的外周部中的、第一反射面32的长度方向的两端部所处位置的附近部分上。因此，该缩颈部34对于从光源20发出的光中的、沿上下方向扩散并作为上述照射光加以利用的光难以施加影响。此外，缩颈部34位于从光源20发出的光中的沿左右方向扩散的光的光路上，但是上述光如上述那样是难以作为照射光加以利用的光。
因此，即使形成缩颈部34，也难以对光的配光性能产生影响，能够以所希望的光量及配光性能照射光，能够得到具有优良照射性的灯体11。
另外，如图2所示，能够使四个灯体11在沿车宽方向L接近的状态下并列。因此，能够以小空间设置，而且，通过透镜罩15进行观察时的美观性良好，从而能够得到具有优良的设计性的头灯10。
关于这点进行详细说明。
如图7及图8所示，使透镜体21相对于固定模块22固定的安装片31从透镜主体30的外周部突出设置，但被配置在形成于外周部上的缩颈部34内。由此，能够尽可能地抑制安装片31自身向外方的伸出量，从而能够减小透镜体21的外形尺寸而容易地谋求小型化。因此，能够不受安装片31影响地，使各灯体11的透镜主体30彼此接近地配置。
由此，能够发挥上述的作用效果。
另外，各灯体11中的透镜主体30的上部透镜部30a及下部透镜部30b隔着第一反射面32沿上下均匀地且平衡性良好地配置，而且，第一反射面32沿车宽方向L形成。因此，即使对于这点，美观性也良好，设计性也优良。
而且，如图4所示，通过环状罩40，各灯体11的外周部及安装片31都被隐藏，并且，通过装饰罩13，环状罩40的卡定片42也被隐藏。因此，即使对于这点，美观性也良好，设计性也优良。
而且，环状罩40的爪部43形成为朝向透镜主体30的中央部突出设置的突起状，所以，能够具有使人想起例如戒指中的镶嵌宝石部分的宝石固定爪的外观设计性。因此，能够确保非常优秀的设计性。而且，爪部43与第一反射面32重叠，能够期待该第一反射面32宛如图案的一部分这样的视错觉。因此，与该第一反射面32相应地，期待其显著的设计性。
此外，由于爪部43与第一反射面32重叠，所以，不会影响光的配光性能，能够发挥上述作用效果。
此外，通过对透镜体21、环状罩40、装饰罩13及反射体14的各自的颜色进行组合，能够通过各种各样的配色平衡而期待视觉的效果。即使对于这点，也能够提高设计性。
此外，本发明的技术范围不限于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够追加各种变更。
例如，在上述实施方式中，以将灯体11沿车宽方向L并列四个并由此适用于车辆的头灯10的情况为例进行了说明，但不限于头灯10。
另外，在将灯体11适用于头灯10的情况下，灯体11的数量不限于四个，还可以为两个、三个或五个以上。
另外，能够以单体使用灯体11。该情况下，即使不具有环状罩40，通过使安装片31配置在缩颈部34内，也难以使上述安装片31变得显眼。因此，能够提高作为灯体11的设计性。
另外，在上述实施方式中，在透镜体21的外周部的左右两处分别设置缩颈部34，但缩颈部34的数量也可以为一个。即，可以在第一反射面32的长度方向的两端部中的一方的端部所处位置的附近部分上形成缩颈部34。
在该情况下，安装片31在隔着透镜主体30而位于相反侧的部分上，例如，如图9所示地形成突起板51，该突起板51被插入到形成在固定模块22的基板22a上的卡定槽50内从而卡定。或者，如图10所示地还可以形成钩部53，该钩部53钩挂在形成于固定模块22的基板22a上的贯通孔52内。由此，能够将透镜体21牢固地固定。另外，即使在这些情况下，也能够发挥同样的作用效果。
工业实用性
根据本发明的灯体，能够容易地谋求小型化，而且，提高外观性从而提高设计性，并且，能够以所希望的光量及配光性能进行照射。

Claims (9)

1.一种灯体，具有：
光源；
配设在所述光源的前方侧的透镜体；
配设在所述透镜体的后方侧，供所述光源安装、且供所述透镜体固定的台座部，其特征在于：
所述透镜体具有透镜主体和固定部，
在所述透镜主体的前表面的一部分上形成有使来自所述光源的光向后方侧反射的第一反射面，
在所述透镜主体的后表面形成有使从所述第一反射面反射的所述光再次向前方侧反射，并由此使所述光向前方照射的第二反射面，
所述固定部在所述透镜主体的外周部向外方突出设置，并相对于所述台座部被固定，
所述第一反射面形成为沿一方向延伸、且其两端部到达所述透镜主体的所述外周部的带状，
在所述透镜主体的所述外周部，在所述第一反射面的所述两端部中的至少一方的端部所处位置的附近部分，形成向内方凹陷的缩颈部，
所述固定部配置在所述缩颈部。
2.如权利要求1所述的灯体，其特征在于：
所述透镜主体具有隔着所述第一反射面而配设在两侧的第一透镜部及第二透镜部，
所述第一反射面相对于连结所述第一透镜部的中心部和所述第二透镜部的中心部的假想线而正交。
3.如权利要求1所述的灯体，其特征在于：
还具有环状的罩部件，所述罩部件相对于所述透镜体从前方侧覆盖，并将所述透镜主体中的所述外周部及所述固定部覆盖。
4.如权利要求2所述的灯体，其特征在于：
还具有环状的罩部件，所述罩部件相对于所述透镜体从前方侧覆盖，并将所述透镜主体中的所述外周部及所述固定部覆盖。
5.如权利要求3所述的灯体，其特征在于：
所述罩部件具有与所述第一反射面重叠、并覆盖所述第一反射面的至少一部分的罩体。
6.如权利要求4所述的灯体，其特征在于：
所述罩部件具有与所述第一反射面重叠、并覆盖所述第一反射面的至少一部分的罩体。
7.如权利要求5所述的灯体，其特征在于：
所述罩体是朝向所述透镜主体的中央部突出设置、并指向所述中央部的突起状。
8.如权利要求6所述的灯体，其特征在于：
所述罩体是朝向所述透镜主体的中央部突出设置、并指向所述中央部的突起状。
9.一种车辆用灯体单元，具有多个如权利要求1～8的任一项所述的所述灯体，
多个所述灯体沿车宽方向配置，
以使所述第一反射面的延伸方向沿车宽方向的方式配置各所述灯体。
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