CN102837637B - 汽车危险警报灯控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车车灯控制领域，特别涉及汽车危险警报灯控制系统，包括采集车速信号的控制器，控制开关与左转向灯和右转向灯形成电路回路，控制器驱动控制开关开启或是闭合，控制器将采集到的车速和预先设置的车速相比较后发出信号，若采集到的信号符合条件则控制器驱动控制开关闭合，左转向灯和右转向灯均被自动点亮，警示其余车辆和旁侧的行人，实现自动开启双闪灯。

Description

汽车危险警报灯控制系统

技术领域

本发明涉及汽车车灯控制领域，特别涉及汽车危险警报灯控制系统。

背景技术

汽车危险警报灯俗称汽车双闪灯，该双闪灯是指将车辆的左转向灯和右转向灯同时点亮，主要用于发生意外情况时或在路边停车时打开双闪灯，引起其他车辆警惕，以免追尾等现象发生。随着中国高速公路里程的增多和轿车数量的增加，高速公路上车流量逐步增多，遇到状况时能够及时打开双闪灯变的非常重要。通常驾驶员只能在容易警觉的一些情况下才会打开双闪灯，如高速路边停车，或是车辆发生故障时。但是高速公路行驶时难免会出现超速、低速等一些不正常的现象。在遇到此类问题时，大部分驾驶人员不能正确合理的使用危险警报灯，给交通安全带来巨大的隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种自动开启双闪灯的汽车危险警报灯控制系统。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种汽车危险警报灯控制系统，包括采集车速信号的控制器，控制开关与左转向灯和右转向灯形成电路回路，控制器驱动控制开关开启或是闭合。

由于采用以上技术方案，控制器将采集到的车速和预先设置的车速相比较后发出信号，若采集到的信号符合条件则控制器驱动控制开关闭合，左转向灯和右转向灯均被自动点亮，警示其余车辆和旁侧的行人，实现自动开启双闪灯。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车危险警报灯控制系统，其特征在于：包括采集车速信号的控制器30，控制开关10的一端连接电源，另一端与左转向灯20a和右转向灯20b电连接，控制器30驱动控制开关10开启或是闭合。控制器30将采集到的车速和预先设置的车速相比较后发出信号，比如说在控制器30内设定一个速度作为标准，车辆的行驶速度一旦高于该速度，控制器30便会自动闭合控制开关10，左转向灯20a和右转向灯20b均被自动点亮，实现自动开启双闪灯，示其余车辆和旁侧的行人，提高行车的安全性。

所述的控制开关10为继电器，该继电器的线圈11与控制器30电连接，继电器的常开触点12的动端连接电源，不动端与左转向灯20a和右转向灯20b电连接。控制器30使线圈11得电，常开触点12闭合，使转向灯20a和右转向灯20b通电，从而点亮转向灯20a和右转向灯20b，通过继电器和控制器30的配合使用实现左转向灯20a和右转向灯20b电控，结构简单，操作方便。

所述的常开触点12与高速开关13串联后与左转向灯20a和右转向灯20b电连接。车辆在高速公路上行驶时人工闭合高速开关才能形成通路，才需要实现转向灯的自动点亮。车辆在一般的公路上行驶时，如市内行车，在该类似路况下的车速不高，车速变化频繁且变化范围较大，使用该系统容易造成误自动点亮双闪灯，对相邻车辆造成误导，再者该路况下驾驶员都可以及时点亮双闪灯，无需设置该系统。设置高速开关13实现人为控制该系统的启用时间，保证该控制系统只在高速公路上行驶时才会起作用，进一步提高行车的安全性。

所述的控制器30采用车身控制器30，合理利用车辆上现有的元件，避免额外增设控制器30，节约成本，简化结构。

所述的控制器30采集到的车速大于120km/h或小于60km/h时驱动控制开关10闭合。高速公路行车规则上规定车速在60km/h-120km/h的范围，车辆在高速上行驶速度超出该范围会存在很大的安全隐患，该系统保证行车速度一旦超出规定范围时便自动点亮双闪灯，提醒驾驶员车辆处于非正常行驶状态，需要及时的控制车速，同时也警示相邻车辆提高警惕，降低安全隐患，避免车祸的发生，提高行车的安全性。该系统尤其在车速超过120km/h和停车这两种状况下起到非常明显的作用。

所述的左转向灯20a和右转向灯20b之间串联有单刀双掷开关21，该单刀双掷开关21的动端连接电源，其两个不动端分别与左转向灯20a和右转向灯20b电连接；单刀双掷开关21的两端并联有双刀单掷开关22，该双刀单掷开关22的动端连接电源，其两个不动端分别与左转向灯20a和右转向灯20b电连接。如图1所示，左转向20a共设置两个，分别为布置在车头和车尾的左转向灯20a，同样的图1所示的两个右转向灯20b分别为布置在车头和车尾的右转向灯20b。车辆需要左转弯时单刀双掷开关21b闭合左转向灯20a所在的电路，实现点亮左转向灯20a，同理需要点亮右转向灯20b时，单刀双掷开关21闭合右转向灯20b所在电路。若需要需要打开双闪灯时，双刀单掷开关22闭合，左转向灯20a和右转向灯20b所在电路均接通，也就是说左转向灯20a和右转向灯20b同时被点亮，此时的单刀双掷开关21处于中位状态。

所述的常开触点12与高速开关13串联后并联在单刀双掷开关21的两端。常开触点12与高速开关13同时闭合时左转向灯20a和右转向灯20b均处于接通状态，本发明中的转向灯的控制电路能够实现三种状态下分别控制左转向灯20a和右转向灯20b，如正常行车时单独开启左转向灯20a或右转向灯20b和驾驶员手动打开双闪灯，以及高速行车时自动打开点亮双闪灯，一个电路实现多种功能，简化了结构，提高操作的灵活度。

Claims (6)

1.一种汽车危险警报灯控制系统，其特征在于：包括采集车速信号的控制器（30），控制开关（10）的一端连接电源，另一端与左转向灯（20a）和右转向灯（20b）电连接，控制器（30）驱动控制开关（10）开启或是闭合；

所述的左转向灯（20a）和右转向灯（20b）之间串联有单刀双掷开关（21），该单刀双掷开关（21）的动端连接电源，其两个不动端分别与左转向灯（20a）和右转向灯（20b）电连接；单刀双掷开关（21）的两端并联有双刀单掷开关（22），该双刀单掷开关（22）的动端连接电源，其两个不动端分别与左转向灯（20a）和右转向灯（20b）电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车危险警报灯控制系统，其特征在于：所述的控制开关（10）为继电器，该继电器的线圈（11）与控制器（30）电连接，继电器的常开触点（12）的动端连接电源，不动端与左转向灯（20a）和右转向灯（20b）电连接。

3.根据权利要求2所述的汽车危险警报灯控制系统，其特征在于：所述的常开触点（12）与高速开关（13）串联后与左转向灯（20a）和右转向灯（20b）电连接。

4.根据权利要求1所述的汽车危险警报灯控制系统，其特征在于：所述的控制器（30）采用车身控制器。

5.根据权利要求1所述的汽车危险警报灯控制系统，其特征在于：所述的控制器（30）采集到的车速大于120km/h或小于60km/h时驱动控制开关（10）闭合。

6.根据权利要求3所述的汽车危险警报灯控制系统，其特征在于：所述的常开触点（12）与高速开关（13）串联后并联在单刀双掷开关（21）的两端。