CN202703393U - 一种汽车转向时的灯光辅助系统 - Google Patents

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赵坤
何先蔚
黄坦
项笢
郭天霞
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向时的灯光辅助系统,其特征在于:所述的辅助系统为速度传感器、角度传感器分别连接到主控制器,主控制器分别控制左辅助照明灯、右辅助照明灯,由于采用上述结构,该辅助系统具有以下优点:1、车辆进入弯道尽可能为驾驶员提供足够有效的照明;2、该辅助系统,专门为车辆弯道照明补给设计,比用车辆其他灯比如雾灯等作为转向照明的补给更有针对性;3、各传感器之间采用CAN网络通讯,一定程度上提高了系统的可靠性;4、相对于现有的前照灯转向装置,本辅助系统成本更低。

Description

一种汽车转向时的灯光辅助系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及到汽车的行车安全,特别涉及一种汽车转向时的灯光辅助系统。
背景技术
[0002] 汽车的前照灯是保障汽车安全运行的重要部件之一,特别是在夜间、有雾、雪天气等自然光照不够恶劣环境时,前照灯的灯光照射距离越远,配光特性越好,汽车行驶的安全性就越高,80%以上的车祸发生在夜间和恶劣天气,同时随着社会的发展,拥有车辆的人群越来越多,交通密度也随之加大,行车安全已成为人们要解决的当务之急。
[0003] 而传统前照灯的照射角度有限。尤其当夜间汽车在弯道上行驶,由于传统的前照灯无法及时调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”,极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。 [0004] 提供一种新型的灯光辅助系统,在汽车转向时增大前照灯的照射范围,尽可能为驾驶员提供足够有效的照明,是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种汽车转向时的灯光辅助系统,以实现在汽车转向时增大前照灯的照射范围,尽可能为驾驶员提供足够有效照明的目的。
[0006]为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是,一种汽车转向时的灯光辅助系统,其特征在于:所述的辅助系统为速度传感器、角度传感器分别连接到主控制器,主控制器分别控制左辅助照明灯、右辅助照明灯,从而通过速度和角度的信号采集在车辆转弯的过程中点亮左辅助照明灯或者右辅助照明灯,提高照明范围。
[0007] 所述的主控制器上设置开关装置,以实现本灯光辅助系统的开启和关闭。
[0008] 所述的速度传感器、角度传感器分别通过CAN总线连接到主控制器,以保障信号传递的及时性。
[0009] 所述的左辅助照明灯、右辅助照明灯设置在汽车前照灯旁,不影响原有车型的线束布置。
[0010] 一种汽车转向时的灯光辅助系统,由于采用上述结构,该辅助系统具有以下优点:I、车辆进入弯道尽可能为驾驶员提供足够有效的照明;2、该辅助系统,专门为车辆弯道照明补给设计,比用车辆其他灯比如雾灯等作为转向照明的补给更有针对性;3、各传感器之间采用CAN网络通讯,一定程度上提高了系统的可靠性;4、相对于现有的前照灯转向装置,本辅助系统成本更低。
附图说明
[0011] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明;
[0012] 图I为本实用新型一种汽车转向时的灯光辅助系统的结构框图;
[0013] 图2为本实用新型一种汽车转向时的灯光辅助系统的软件流程图;[0014] 在图I中,I、速度传感器;2、角度传感器;3、主控制器;4、左辅助照明灯;5、右辅助照明灯;6、开关装置。
具体实施方式
[0015] 本实用新型为速度传感器I、角度传感器2分别连接到主控制器3,主控制器3分别控制左辅助照明灯4、右辅助照明灯5,从而通过速度和角度的信号采集在车辆转弯的过程中点亮左辅助照明灯4或者右辅助照明灯5,提高照明范围。主控制器3上设置开关装置6,以实现本灯光辅助系统的开启和关闭。
[0016] 速度传感器I、角度传感器2分别通过CAN总线连接到主控制器3,以保障信号传递的及时性。左辅助照明灯4、右辅助照明灯5设置在汽车前照灯旁,不影响原有车型的线束布置。
[0017] 本实用新型分为信号采集、传输途径、处理器、执行机构等四部分组成。信号采集
为角度传感器2、车速传感器I组成的传感器组,该传感器组主要采集当前车辆的车速,转向角度等信号;传输途径则采用CAN-BUS通讯方式;处理器为主控制器3,根据传感器组采集来的信号,经过控制逻辑和算法,判断是否需要开启辅助照明灯;执行机构则为左辅助照明灯4、右辅助照明灯5。
[0018] 当车辆一定速度行驶且要转弯时,转角度传感器2感应到汽车进入弯道,转角传感器2和车速传感器I将采集到的信号转换成CAN信号传递给主控制器3,主控制器3通过内部逻辑运算,控制执行单元辅助照明灯点亮,辅助照明灯是在汽车前照灯基础上增加的一个或多个灯,辅助照明灯主要是对近光的补充。
[0019] 具体的,车辆发动机处于启动状态并且车速达到预先设定的阀值时,这个速度阀值可以根据实际情况进行设定,一般可以设为V=40km/h,当满足上述两个条件后,如果车辆左转弯且方向盘所转角度达到一定角度后,主控制器3自动驱动安装在车辆上的左辅助照明灯4进行工作;反之,如果车辆右转弯且方向盘所转角度达到一定角度后,主控制器3自动驱动安装在车辆上的右辅助照明灯5进行工作。有效的增大了驾驶者夜间行车弯道时可视区域,提高了驾驶者安全性。
[0020] 车辆进入弯道尽可能为驾驶员提供足够有效的照明,弥补了传统前照灯的缺陷,为安全驾驶提高了强有力的保障。该辅助照明灯,专门为车辆弯道照明补给设计,比用车辆其他灯比如雾灯等作为转向照明的补给更有针对性。相对于现有的前照灯转向装置,本辅助系统成本更低。
[0021] 上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进,或未经改进直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1. 一种汽车转向时的灯光辅助系统,其特征在于:所述的辅助系统为速度传感器(I)、角度传感器(2)分别连接到主控制器(3),主控制器(3)分别控制左辅助照明灯(4)、右辅助照明灯(5)。
2.根据权利要求I所述的一种汽车转向时的灯光辅助系,其特征在于:所述的主控制器(3)上设置开关装置(6)。
3.根据权利要求I所述的一种汽车转向时的灯光辅助系,其特征在于:所述的速度传感器(I)、角度传感器(2)分别通过CAN总线连接到主控制器(3)。
4.根据权利要求I所述的一种汽车转向时的灯光辅助系,其特征在于:所述的左辅助照明灯(4 )、右辅助照明灯(5 )设置在汽车前照灯旁。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103507697A (zh) * 2013-09-26 2014-01-15 奇瑞汽车股份有限公司 车灯控制系统
CN103612593A (zh) * 2013-12-09 2014-03-05 重庆大学 汽车转弯自动照明控制方法
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