CN102781807A

CN102781807A - 电梯的轿厢内照明装置

Info

Publication number: CN102781807A
Application number: CN2010800651680A
Authority: CN
Inventors: 山田真明
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2010-03-25
Filing date: 2010-03-25
Publication date: 2012-11-14
Also published as: EP2551229A1; JP5425297B2; JPWO2011117996A1; WO2011117996A1; KR20120102761A

Abstract

光源装置具有相互隔开间隔配置的多个LED。向轿厢内照射来自各个LED的光。照明罩与各个LED相比配置轿厢的内侧。照明罩使从各个LED到轿厢内的光散射。各个LED具有在相对于光轴的角度为20度以下的区域内，相对于光轴上的光度的相对光度为80％以上的指向性。各个LED之间的节距X（mm）与各个LED和照明罩之间的距离Y（mm）的关系是满足Y≥0.9X＋9的关系。

Description

电梯的轿厢内照明装置

技术领域

本发明涉及电梯的轿厢内照明装置，利用LED的发光进行轿厢内的照明。

背景技术

过去，为了实现长寿命和节能，公知有使多个LED发光来进行轿厢内的照明的电梯的轿厢内照明装置。各个LED由使光漫射的保护板一并覆盖（参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-338825号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，LED的指向性是与通常的荧光灯等相比极强的指向性，因而即使是利用保护板使来自各个LED的光漫射，也会因保护板的位置而在保护板明确地产生与各个LED的配置对应的明暗，导致不能实现赋予诸如保护板整体均匀发光的柔和印象的外观。因此，导致照明装置的外观性下降。

本发明正是为了解决上述问题而提出的，其目的在于，提供一种能够实现外观性的提高的电梯的轿厢内照明装置。

用于解决问题的手段

本发明的电梯的轿厢内照明装置具有：光源装置，其具有相互隔开间隔配置的多个LED，向轿厢内照射来自各个LED的光；以及照明罩，其与各个LED相比配置在轿厢的内侧，使从各个LED到轿厢内的光散射，各个LED具有在相对于光轴的角度为20度以下的区域内，相对于光轴上的光度的相对光度为80％以上的指向特性，各个LED之间的节距X（mm）与各个LED和照明罩之间的距离Y（mm）的关系是满足Y≥0.9X＋9的关系。

发明效果

在本发明的电梯的轿厢内照明装置中，各个LED具有在相对于光轴的角度为20度以下的区域内相对光度为80％以上的指向特性，各个LED之间的节距X（mm）与各个LED和照明罩之间的距离Y（mm）的关系是满足Y≥0.9X＋9的关系，因而彼此相邻的LED能够避免光度较高的范围彼此重合，并且使光度较低的范围彼此重合，能够使照明罩的位置上的光度接近均匀。因此，能够抑制在照明罩产生明暗，能够接近赋予诸如照明罩整体均匀发光的柔和印象的外观。由此，能够实现照明装置的外观性的提高。并且，各个LED的指向特性被设定在普通LED的指向特性的范围内，因而能够实现各个LED的成本降低。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1的电梯的轿厢的纵剖视图。

图2是表示图1所示的轿厢顶板的纵剖视图。

图3是从图1所示的轿厢内观察轿厢顶板时的主视图。

图4是从图3所示的轿厢顶板卸下照明罩时的状态的主视图。

图5是表示图4所示的LED单元的主视图。

图6是表示图2所示的照明装置的放大图。

图7是表示图6所示的照明罩的外观性的评价、各个LED之间的节距X（mm）以及各个LED和照明罩之间的距离Y（mm）各自的关系的曲线图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的优选实施方式。

实施方式1

图1是表示本发明的实施方式1的电梯的轿厢的纵剖视图。图中，轿厢1具有轿厢地板2、竖立在轿厢地板2的缘部的轿厢壁3以及配置于轿厢地板2的上方并由轿厢壁3支撑的轿厢顶板4。在轿厢壁3的一部分设有轿厢出入口（未图示）。

图2是表示图1所示的轿厢顶板4的纵剖视图。并且，图3是从图1所示的轿厢1内观察轿厢顶板4时的主视图。另外，图4是从图3所示的轿厢顶板4卸下照明罩时的状态的主视图。图中，轿厢顶板4具有：设有开口部5的顶板面板6；以及顶盖（照明盒）7（图2），其配置于开口部5的上方（即，与开口部5相比靠近轿厢1外侧的位置），安装于顶板面板6。并且，在轿厢顶板4设有进行轿厢1内的照明的轿厢内照明装置（下面，简称为“照明装置”）8。

如图2所示，在顶板面板6的中央部设有向轿厢1的内侧凹陷的凹部9。并且，顶板面板6具有：顶板上板部10，其水平地配置在凹部9的周围；顶板下板部11，其配置在比顶板上板部10低的位置，形成凹部9的底面；以及顶板垂直板部12，其连接顶板上板部10和顶板下板部11之间，形成凹部9的内侧面。开口部5设于顶板下板部11。在该示例中，开口部5的形状如图3和图4所示是纵向尺寸600（mm），横向尺寸600（mm）的正方形。

顶盖7配置于凹部9内。并且，顶盖7具有：缘部13，其安装于顶板下板部11；以及板状的顶盖主体14，其设于缘部13的上端部，且水平地配置在开口部5的上方。另外，在该示例中，凹部9的深度尺寸为50（mm）。

照明装置8具有：多个（在该示例中为9个）LED单元（光源装置）16，其通过散热用安装板15分别安装于顶盖主体14；以及照明罩17，其配置于各个LED单元16的下方（即，与各个LED单元16相比靠近轿厢1内侧的位置），用于封闭开口部5。

各个LED单元16沿着顶盖主体14排列于水平方向。并且，各个LED单元16如图4所示配置成为在从轿厢1内观察时收纳在开口部5的范围内。在该示例中，均匀地配置有在开口部5的纵向为3列，在开口部5的横向为3列的合计9个LED单元16。

各个LED单元16如图2所示通过共同的安装板15安装于顶盖主体14。安装板15的材料例如采用铝等金属或导热率高的树脂等。在各个LED单元16产生的热量通过安装板15传递到顶盖7，并向外部空气中释放。

在此，图5是表示图4所示的LED单元16的主视图。各个LED单元16具有基板18和安装于基板18的多个LED19。

在基板18设有：多个安装孔20，其用于利用螺钉将LED单元16安装于安装板15；以及电阻器21，其与各个LED19电连接。并且，在基板18还设有多个连接器22，这些连接器22用于独立地进行电源与LED单元16之间的电连接、以及各个LED单元16之间的电连接。

各个LED19通过接受供电而发光。来自各个LED19的光通过照明罩17照射到轿厢1内。并且，各个LED19沿着基板18的表面（即沿着顶盖主体14的共同的平面（预定的平面））相互隔开间隔配置。各个LED19以相等间隔配置。

在该示例中，基板18的形状为纵向尺寸198（mm），横向尺寸198（mm）的正方形。并且，在该示例中，在基板18的纵向为6列，在基板18的横向为6列的合计36个LED19被安装于共同的基板18。被安装于共同的基板18的各个LED19之间的间隔（节距）X（mm）为33.5（mm）。并且，被安装于共同的基板18的各个LED19中被配置于基板18的最外侧的LED19与基板18的纵边或者横边之间的距离A（mm），为各个LED19之间的节距的大致一半的距离即15.7（mm）。由此，分别配置于彼此相邻的基板18的最外侧的LED19之间的节距，是与安装于共同的基板18的各个LED19之间的节距相同的节距，即33.5（mm）。

照明罩17是具有透光性的平板。并且，照明罩17如图2所示与各个基板18平行地配置。因此，各个LED19与照明罩17之间的距离均是相同的距离。另外，照明罩17使从各个LED19到轿厢1内的光散射。由此，由于来自各个LED19的光而在照明罩17产生的明暗的边界变模糊。

照明罩17利用透明或者半透明的材料（例如树脂或玻璃等）构成。并且，在该示例中，照明罩17的颜色为乳白色。

图6是表示图2所示的照明装置8的放大图。各个LED19的光轴相互平行。并且，各个LED19的光轴分别与照明罩17垂直。

来自LED19的光照射到相对于光轴为75度以下的区域内。即，来自各个LED19的光的漫射角为130度。并且，光度在LED19的光轴上最高，随着从光轴上朝向周边而连续下降。在该示例中，在设光轴上的光度为100％时，达到80％以上的光度的区域是相对于光轴的角度为20度以下的区域（即，以光轴为中心的40度的角度区域内）。即，各个LED19具有在相对于光轴的角度为20度以下的区域内，光度相对于光轴上的光度的比率（相对光度）为80％以上的指向特性。

在此，在假设各个LED19与照明罩17之间的距离Y（mm）固定的情况下，如果各个LED19之间的节距X（mm）过小，则来自彼此相邻的LED19的光重合，导致照明罩17上的光斑（明暗）的程度增大。相反，如果各个LED19之间的节距X（mm）过大，则来自彼此相邻的LED19的光的范围是独立的，导致照明罩17上的光斑（明暗）的程度增大。因此，无论各个LED19之间的节距X（mm）过小还是过大，都导致外观性下降。

因此，改变各个LED19之间的节距X（mm）和各个LED19与照明罩17之间的距离Y（mm），进行照明罩17的外观性的评价（光的明暗程度的评价）。

图7是表示图6所示的照明罩17的外观性的评价、各个LED19之间的节距X（mm）以及各个LED19与照明罩17之间的距离Y（mm）各自的关系的曲线图。另外，在图7中，对各个LED19之间的节距X（mm）为33.5（mm）的情况和各个LED19之间的节距X（mm）为60（mm）的情况，分别示出了外观性的评价。并且，在图7中关于外观性的评价，用○表示外观性好的情况，用△表示外观性稍差的情况，用×表示外观性差的情况。另外，图7所示的外观性的评价是照明罩17的透光率为60％时的评价。

根据图7所示的曲线图可知，在各个LED19之间的节距X（mm）与各个LED19和照明罩17之间的距离Y（mm）的关系满足下面的式（1）时，照明罩17的外观性良好。

Y≥0.9X＋9……（1）

并且，针对照明罩17的透光率为45％、60％、80％时的三种情况，分别进行了外观性的评价。其结果是，在各个LED19之间的节距X（mm）与各个LED19和照明罩17之间的距离Y（mm）的关系是满足式（1）的关系时，照明罩17的透光率为45％、60％时外观性良好，但在照明罩17的透光率为80％时，各个LED19的外形变得可以判别，外观性下降。因此，为了使照明罩17的外观性良好，照明罩17的透光率至少需要在45％～60％的范围内。

另外，即使在使每一个LED19的光束值在5～30（lm（流明））范围内变化，照明罩17的外观性也不变而仍维持原状。因此，可知照明罩17的外观性的确定与每一个LED19的光束值无关。即，可知即使LED19的光度随着时间变化而下降，也能够维持照明罩17的外观性，抑制照明罩17上的光斑程度的恶化。另外，通常在每一个LED19的光束值低于5（流明）之前即被更换。

在该示例中，各个LED19之间的节距X（mm）为33.5（mm），各个LED19和照明罩17之间的距离Y（mm）为40（mm）。即，在该示例中，各个LED19之间的节距X（mm）与各个LED19和照明罩17之间的距离Y（mm）的关系是满足式（1）的关系。

另外，也可以考虑在各个LED19与照明罩17之间配置透镜来扩大来自LED的光的漫射角，由此接近各个LED19配置照明罩17，但是由于透镜引起的光的衍射等的影响而产生光斑或照度下降，因而外观性的提高是有限的。

在这种电梯的轿厢内照明装置中，各个LED19具有在相对于光轴的角度为20度以下的区域内相对光度为80％以上的指向特性，各个LED19之间的节距X（mm）与各个LED19和照明罩17之间的距离Y（mm）的关系是满足Y≥0.9X＋9的关系，因而彼此相邻的LED19能够避免光度较高的范围彼此重合，能够使照明罩17的位置上的光度接近均匀。因此，能够抑制在照明罩17中产生明暗，能够接近赋予诸如照明罩17整体均匀发光的柔和印象的外观。由此，能够实现照明装置8的外观性的提高。并且，各个LED19的指向特性被设定在普通LED的指向特性的范围内，因而能够实现各个LED19的成本降低。

并且，LED单元16通过散热用安装板15安装于顶盖7，因而能够使安装板15兼备将LED单元16安装于顶盖7的功能和释放来自LED单元16的热量的功能。由此，能够实现部件数目的减少。并且，通过将预先安装有多个LED单元16的共同的安装板15安装于顶盖7，能够使将LED单元16安装于顶盖7的安装作业容易进行。

另外，在上述示例中，照明装置8仅设于轿厢顶板4，但也可以在轿厢壁3和轿厢地板2中的至少任意一方设置照明装置8。

标号说明

1轿厢；4轿厢顶板；8照明装置；15安装板；16LED单元（光源装置）；17照明罩；19LED。

Claims

1.一种电梯的轿厢内照明装置，其特征在于，该电梯的轿厢内照明装置具有：

光源装置，其具有相互隔开间隔配置的多个LED，向轿厢内照射来自各个所述LED的光；以及

照明罩，其与各个所述LED相比配置在所述轿厢的内侧，使从各个所述LED到所述轿厢内的光散射，

各个所述LED具有在相对于光轴的角度为20度以下的区域内，相对于所述光轴上的光度的相对光度为80％以上的指向特性，

各个所述LED之间的节距X（mm）与各个所述LED和所述照明罩之间的距离Y（mm）的关系是满足Y≥0.9X＋9的关系。

2.根据权利要求1所述的电梯的轿厢内照明装置，其特征在于，所述光源装置通过散热用安装板安装于轿厢顶板。