CN102781190A - 用于车载电气装置的密封盖及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于车载电气装置的密封盖及其制造方法，其目的是提供一种能确保开口的高密封性并能以低成本制造的密封盖。用于封闭被设置在容纳车载电气装置的壳体中的工作开口的密封盖包括盖主体和密封环保持构件，该盖主体形成为覆盖壳体的开口并安装到壳体表面，密封环保持构件布置成能够装配到盖主体下侧上的开口中，并且能够与开口的内周表面紧密接触的密封环安装在密封环保持构件的外周表面上。盖主体形成有贯穿在顶表面和下侧表面之间的插入孔，而以间隙插入到插入孔中的轴部从密封环保持构件面向盖主体的下侧表面的表面伸出，并且保持装置设置在轴部的伸出端，该保持装置用于通过与顶侧上的插入孔的孔边缘接合而保持轴部。

Description

用于车载电气装置的密封盖及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种密封盖及其制造方法，该密封盖能够以可拆卸的方式安装，以封闭被设置在车载电气装置的壳体中的开口（诸如工作开口）。

背景技术

例如，容纳被安装在电动车辆中的装置的壳体包括用于例如内部连接器的连接操作的开口，并且称为维修盖的密封盖通常被安装到该开口。日本未审查专利特开No.2009-117306中公开的密封盖被认为是常规密封盖的实例。该密封盖包括能够覆盖开口的盖主体，在该盖主体的下侧表面上设置待装配到开口中的装配部，密封环被安装在装配部的外周表面上，并且设置待与开口接合的锁定件。当该密封盖附接到开口并与该开口接合时，在装配部的外周表面上的密封环与开口的内周表面保持紧密接触以提供密封，从而能够防止水、异物等通过开口进入。

为了确保上述密封盖中的高密封性，密封环需要在整个周边上具有均匀的挤压量。为此，在密封盖的装配部和开口之间需要高连接精度。通常情况下，密封盖上设置有称为顶销的定位销，以在装配部和开口之间提供足够的连接精度。然而，设置顶销需要高加工精度等工艺，因此导致成本增加。特别地，如果存在多个开口，则通过顶销来控制连接精度存在局限性。

发明内容

基于上述情况完成本发明，本发明的目的在于以低成本确保开口的高密封性。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于车载电气装置的密封盖，该密封盖能够被可拆卸地安装，以封闭被设置在容纳车载电气装置的壳体中的开口，该密封盖包括：盖主体，该盖主体成形为至少部分地覆盖壳体的开口，并安装到壳体的表面；和至少一个密封环保持构件，该至少一个密封环保持构件布置成能够至少部分地装配到盖主体的下侧上的开口中，并且能够与开口保持紧密接触的至少一个密封环被安装在该至少一个密封环保持构件上；其中，盖主体形成有贯穿在顶表面和下侧表面之间的至少一个插入孔，而能够以一定间隙插入到插入孔中的至少一个轴部从密封环保持构件的、大体面向盖主体的下侧表面的表面伸出，并且至少一个保持装置被设置在轴部处，该至少一个保持装置用于通过与盖主体接合而保持轴部。

由于密封环保持构件以浮动状态被支撑，以能够相对于盖主体的下侧表面（特别是大体在所有方向上诸如向前、向后和/或横向方向）移动，所以密封环保持构件在当盖主体附接到壳体时大体居中的同时，能够至少部分地装配到壳体的开口中。这样，密封环能够特别在整个周边上被基本适当地均匀挤压的情况下而被安装，即，能够确保开口的高密封性。此外，与例如提供顶销的情况不同，由于无需高加工精度，因此形成浮动结构。从而能够以低成本制造密封盖。

根据指定实施例，保持装置被设置在轴部的突出端处或轴部的突出端附近，该保持装置用于通过与在顶侧上的插入孔的孔边缘接合而保持轴部。

根据另一个指定实施例，提供了一种密封盖，该密封盖能够被可拆卸地安装，以封闭被设置在容纳车载电气装置的壳体中的工作开口，该密封盖包括：盖主体，该盖主体成形为覆盖壳体的开口，并安装到壳体的表面；和密封环保持构件，该密封环保持构件布置成能够装配到在盖主体的下侧上的开口中，并且能够与开口的内周表面保持紧密接触的密封环被安装在该密封环保持构件的外周表面上；其中，盖主体形成有贯穿在顶表面和下侧表面之间的插入孔，而能够以一定间隙插入到插入孔中的轴部从密封环保持构件的、大体面向盖主体的下侧表面的表面伸出，并且保持装置被设置在轴部的伸出端处，该保持装置用于通过与在顶侧上的插入孔的孔边缘接合而保持轴部。

由于密封环保持构件以浮动状态被支撑，以能够相对于盖主体的下侧表面在所有方向上移动，所以密封环保持构件在当盖主体附接到壳体时居中的同时，能够装配到壳体的开口中。这样，密封环能够特别在整个周边上被基本适当地均匀挤压的情况下而被安装，即，能够确保开口的高密封性。此外，与例如提供顶销的情况不同，由于无需高加工精度，因此形成浮动结构，从而能够以低成本制造密封盖。

此外，可以采用下面的构造。

螺母特别地从大体面向盖主体的下侧表面的密封环保持构件的表面伸出，并且能够以一定间隙插入到插入孔中，该螺母具有大体柱形形状和/或至少在螺母的伸出端表面中贯穿有螺钉孔。

特别地，螺钉以螺纹连接方式与螺母的螺钉孔接合。

特别地，保持装置被设置在螺钉的头部处或螺钉的头部附近，该保持装置用于通过与盖主体接合，特别地与在顶侧上的插入孔的孔边缘接合而保持轴部。

在将从密封环保持构件伸出的螺母插入到盖主体的插入孔中之后，当螺钉被拧入到螺母中时，通过被设置在螺钉的头部处的保持装置来防止密封环保持构件下落，并且密封环保持构件通过在螺母和插入孔之间的间隙的存在以浮动方式被支撑。

至少一个限制孔被贯穿在横向于在盖主体的下侧表面上的插入孔的位置处，而至少一个凸起被形成在密封环保持构件大体面向盖主体的下侧表面的表面上，当轴部插入到插入孔中时，该至少一个凸起能够以一定间隙至少部分地装配到限制孔中。

通过使用包括插入孔和限制孔的至少两个孔来支撑密封环保持构件，有效地防止了密封环保持构件的转动。通过设置限制孔，能够防止以错误的姿势安装密封环。

密封盖特别地还包括至少一个互锁连接器，该至少一个互锁连接器从密封环保持构件伸出以便能够连接到电气装置的等待连接器，并且该至少一个互锁连接器在被连接到等待连接器或与等待连接器分离时将电气装置的电气构件设为指定电气状态，其中互锁连接器被安装在密封环保持构件上，以能够在到等待连接器的连接方向成不同于0°或180°的角度、优选地大体与到等待连接器的连接方向垂直的方向上移动。

特别地，至少一个销被设置在密封环保持构件和盖主体中的一个上，并且至少一个相应的限制孔被设置在密封环保持构件和盖主体中的另一个上，以便防止密封环保持构件错误安装在盖主体上和/或防止密封环保持构件相对于盖主体的旋转移动。

特别地，销和限制孔之间设置有间隙。

设置在销和限制孔之间的间隙特别地被设为小于在轴部和插入孔之间的间隙。

根据本发明的另一个方面，特别地根据上述方面或本发明的指定实施例，提供了一种制造用于车载电气装置的密封盖的方法，该密封盖能够被可拆卸地安装，以封闭被设置在容纳电气装置的壳体中的开口，该方法包括下列步骤：使盖主体成形为至少部分地覆盖壳体的开口，并将其安装到壳体的表面，其中，盖主体形成有贯穿顶表面和下侧表面之间的至少一个插入孔；将至少一个密封环保持构件布置成能够至少部分地装配在盖主体的下侧上的开口中；将至少一个密封环安装成与密封环保持构件上的开口保持紧密接触；以及将从密封环保持构件的、大体面向盖主体的下侧表面的表面伸出的至少一个轴部以一定间隙至少部分地插入到插入孔中；以及通过将设置在轴部处的至少一个保持装置与盖主体接合而保持轴部。

特别地，在轴部的突出端处或轴部的突出端附近设置保持装置，保持装置用于通过与在顶侧上的插入孔的孔边缘接合而保持轴部。

还特别地，该方法还包括设置螺母，该螺母具有柱形形状和/或至少在螺母的伸出端表面中贯穿有螺钉孔，该螺母从密封环保持构件面向盖主体的下侧表面的表面伸出，并且能够以一定间隙至少部分地插入到插入孔中。

特别地，螺钉以螺纹连接方式与螺母的螺钉孔接合。

还特别地，在螺钉的头部处或螺钉的头部附近设置保持装置，该保持装置用于通过与盖主体接合，特别地与在顶侧上的插入孔的孔边缘接合而保持轴部。

因此，本发明的密封盖能够确保开口的高密封性并能够以低成本制造密封盖。

附图说明

在阅读优选实施例和附图的以下详细描述之后，本发明的这些和其它目的、特征和优点将变得更显而易见。应当理解，尽管单独地描述实施例，但实施例的单个特征可以被组合成另外的实施例。

图1是根据本发明的一个实施例的密封盖的分解透视图；

图2是图1的密封盖的分解前视图；

图3是图2的局部放大视图；

图4是密封盖的分解侧视图；

图5是示出安装互锁连接器的操作的仰视图；

图6是当组装操作完成时的密封盖的透视图；

图7是图6的密封盖的俯视图；

图8是图6的密封盖的前视图；

图9是图6的密封盖的仰视图；

图10是图6的密封盖的侧视图；

图11是沿图7的XI-XI的剖视图；

图12是图11的局部放大视图；

图13是沿图7的XIII-XIII的剖视图；以及

图14是沿图9的XIV-XIV的剖视图。

附图标记列表

S…密封盖

10…盖主体

13…插入孔

15…螺钉

15A…（螺钉15的）头部

16…垫圈（保持装置）

17，18…限制孔

20，20A，2B…保持构件（密封环保持构件）

25…密封环

26…螺母（轴部）

26A…螺钉孔

27，28…销（凸起）

C1，C2…间隙

x…横向方向

y…前后方向

CD…连接方向

具体实施方式

<实施例>

基于图1至14描述本发明的一个指定实施例。

该实施例的密封盖设置为特别地用于封闭未图示的屏蔽壳的一个或更多个开口（例如并置在一个表面中的两个工作开口），同时屏蔽壳容纳电气装置。此外，提供互锁机构，该互锁机构在该密封盖被附接和移除时将电气构件（例如电路）设为指定（预定或可预定）电气状态，例如，接通和断开电气装置的激励电路。因此，尽管未示出，但等待连接器被安装在设置在壳体中的端子板上，等待连接器特别地至少部分地容纳从电气构件（例如激励电路）引出的一个或更多个、特别是一对接触端子。

如图1所示，密封盖S包括盖主体10、一个或更多个（例如两个）密封环保持构件20和至少一个互锁连接器40。

特别地，通过对诸如钢板这样的导电（特别是金属）板进行压力加工来形成盖主体10，和/或盖主体10特别地既长且窄，并且大体呈椭圆的倒扣浅碟形，所述盖主体整体上能够作为至少部分地覆盖壳体的开口（特别是两个开口）。具体地，两个密封环保持构件20大体并排布置在该盖主体10的下侧上。一个或更多个安装板11形成为从盖主体10（特别是在长度方向上从盖主体10的下侧上的开口边缘的两端）伸出，并且特别地每一个安装板形成有用于螺栓的插入孔12。

密封环保持构件20（以下仅称为保持构件20）由例如合成树脂制成，并且形成为使得：用于至少部分地覆盖开口的边缘的（特别地大体椭圆或圆形的）盖板22形成在厚主体21上，以至少部分地装配或插入到壳体的开口中，并且特别地大体具有椭圆或圆形俯视图。盖板22特别地比主体21大一号。由于壳体的两个开口特别地在尺寸上不同，因而设置具有相对较长的长轴的第一保持构件20A和具有相对较短的长轴的第二保持构件20B作为保持构件20。此外，如图2所示，第一保持构件20A的主体21的厚度特别地较大。应当指出，当给出对两者共同的描述时，保持构件20是指保持构件20A、20B两者。应当理解，主体21可具有不同数量的保持构件21，例如仅一个保持构件或者三个或更多个保持构件。

如图11所示，在（特别地每个）保持构件20的主体21的外周表面的位置处、特别是上端附近，在整个周边上形成至少一个密封安装槽23。（特别地大体椭圆或圆形的）环形密封环25将安装在密封安装槽23中或安装到密封安装槽23。密封环25的外径被设为略大于对应开口的内径。

在盖主体10的下侧上，以上所述（特别地两个）保持构件20A、20B被布置（特别地大体并排地）和支撑为能够分别沿着下侧表面或相对于下侧表面浮动或可移动。

作为浮动结构，插入螺母26在保持构件20的盖板22（特别地中心）处伸出。特别地，螺母26大体具有圆柱形形状，并且螺钉孔26A在螺母的伸出端表面中贯穿。特别地，螺母26通过插入成型嵌入，使得螺母的上端部从盖板22的上表面伸出指定（预定或可预定）长度。螺母26的伸出长度特别地设为略长于盖主体10的厚度。

另一方面，在用于每个保持构件20的盖主体10的布置区域中，（特别地大体圆形的）插入孔13特别地形成为贯穿在顶表面和下侧表面之间，从保持构件20的上表面伸出的螺母26的上端部能够以间隙C1（参见图12）插入到插入孔13中。螺钉15能够螺纹连接方式与上述螺母26的螺钉孔26A接合，并且在螺钉15的头部15A的下表面下方设置垫圈16（特别地比插入孔13大一号）。

在每个保持构件20的盖板22的上表面上，一个或更多个特别地一对销27、28（特别地为圆销）形成为邻近螺母26伸出，特别是在长度方向上在螺母26的大体相反侧处。这里，各个销27、28的直径和/或销与螺母26的距离特别地不同。各个销27、28的伸出高度均略高于螺母26的伸出高度。

在用于每个保持构件20的盖主体10的布置区域中，一个或更多个（特别地大体圆形的）限制孔17、18形成为特别地在插入孔13的相反侧处贯穿在顶表面和下侧表面之间，从保持构件20的上表面伸出的（特别地一对）各个销27、28能够分别以间隙C2（参见图12）插入到限制孔17、18中。

这里，在销27、28和对应的限制孔17、18之间的间隙C2特别地设为小于在螺母26和插入孔13之间的间隙C1。

与设置在壳体中的等待连接器一起形成互锁机构的互锁连接器40被安装到第一保持构件20A，以便互锁连接器40能够相对于保持构件20浮动或能够相对地移动。

同样如图12所示，互锁连接器40特别地使得短路端子42被容纳在例如由合成树脂制成的外壳41中，短路端子42能够连接被容纳在匹配的等待连接器中的一对接触端子。更具体地，外壳41包括（特别地在俯视图中为大体矩形的）基部43和连接器部分44（特别地大体呈矩形或多边形管的形式），连接器部分44在基部43的下侧表面的长度方向上从一侧悬挂下来或伸出。上述短路端子42被容纳在该连接器部分44中。在连接器部分44的下端部分的内周表面的至少一部分上形成朝开口边缘变宽的至少一个引导表面45。

互锁连接器40以如下状态被支撑，使得外壳41的基部43能够通过插入到形成于第一保持构件20A（特别是第一保持构件的外周表面）中的插入槽30中而浮动。

更具体地，一个或更多个滑板46形成在外壳41的基部43上，特别是在将与上表面齐平的外壳41的基部43的两个较短侧边缘上。此外，在远离（特别地大体背对）设置连接器部分44的一侧的一侧处的基部30的区域中，通过特别地在弹性锁定件48的相反侧处形成一个或更多个狭槽49，至少一个弹性锁定件48形成为以悬臂方式在基部43的插入方向上从背面朝正面延伸。在弹性锁定件48的延伸端的上表面上或弹性锁定件48的延伸端附近形成锁定凸起48A，并且该延伸端能够向下弹性地移动。

同样如图8所示，插入槽30特别地形成为在前侧上的外周表面和下表面中开放，并且通过在从正面观察时位于第一保持件20A的主体21的右侧区域中和在低于密封安装槽23的区域中具有背表面而在后侧上基本闭合。

如图12所示，插入槽30特别地形成为比上述外壳41的基部43的宽度宽指定（预定或可预定）尺寸，并且在插入槽30靠近顶面的位置处形成一个或更多个引导槽31，基部43的一个或更多个板46（特别地从横向侧（左侧和右侧）表面伸出的横向（左侧和右侧）滑板46）将至少部分地插入到一个或更多个引导槽31中。引导槽31的宽度特别地比在左板和右板46的外边缘之间的距离大如上所述的相同预定尺寸。

在插入槽30的顶面大体对应于弹性锁定件48的插入位置的位置处，逸出槽50形成为在前边缘部分上留下指定（预定或可预定）区域的同时横向地或向后延伸，该留下的部分充当接合部51，弹性锁定件48的锁定凸起48A将与接合部51接合。这里，逸出槽50的宽度特别地比锁定凸起48A的宽度大如上所述的相同预定尺寸。

也就是说，在外壳41的基部43（包括滑板46）和插入槽30（包括引导槽31）之间和/或在弹性锁定件48的锁定凸起48A和逸出槽50之间设置指定（预定或可预定）间隙C3，用于允许基部43在如图12的箭头x所示的横向方向上在插入槽30中移动。

此外，在（特别是两个）滑板46插入到引导槽31中的同时，外壳41的基部43横向地或从前方插入到插入槽30中并且被推动，同时在插入操作的中点或中间点中弹性地移动弹性锁定件48。当基部43被推到指定（预定或可预定）深度时，锁定凸起48A经过接合部51，从而使锁定凸起48A与接合部51接合，以便在弹性锁定件48进行返回移动的同时如图14所示保持基部43。此时，在基部43的后表面和插入槽30的背表面30A之间形成指定（预定或可预定）间隙。换句话讲，指定（预定或可预定）间隙C4被设置为允许基部43在如图14的箭头y所示的前后方向上移动，直到外壳41的基部43与背表面30接触和/或锁定凸起48A与接合部51接触。

如上所述构造该实施例的密封盖S，并且例如在以下程序中组装密封盖S。首先，将密封环25安装在保持构件20的密封安装槽23中，特别地第一保持构件20A和/或第二保持构件20B的密封安装槽23中。随后，将互锁连接器40保持在第一保持构件20A的插入槽30中。如已部分地描述的，在弹性锁定件48大体面向前的情况下，将外壳41的基部43插入到插入槽30中，和/或在当弹性锁定件48与接合部51接合以保持基部43时互锁连接器40能够在前后方向y上和/或横向方向x上浮动的状态下支撑互锁连接器40。

随后，将保持构件20（特别地第一保持构件20A和第二保持构件20B）安装在盖主体10的下侧表面上的对应区域中。如果以第一保持构件20A为例，将第一保持构件20A安装在当从前面观察时盖主体10的横向（如左）区域中的下侧表面上，并且使第一保持构件20A与下侧表面接触，同时将邻近螺母26（特别地在螺母26的大体相反侧上）的销27、28至少部分地插入到限制孔17、18中，并且将螺母26至少部分地插入到插入孔13中。此时，如果第一保持构件20A特别地处于使左侧和右侧颠倒的姿势，则各个销27、28不匹配限制孔17、18，从而限制安装，即防止错误安装。在这种情况下，将第一保持构件20A设为正确的姿势并重新安装。

当第一保持构件20A如上所述以大体正确的姿势与盖主体10的下侧表面接触时，通过工具诸如螺丝刀将螺钉15拧入螺母26的螺钉孔26A中。在将垫圈16放置在螺母26的上表面上的同时，将螺钉15紧固到螺钉孔26A中。此时，由于第一保持构件20A的上表面上的销（特别地一对销27、28）被装配到盖主体10的对应限制孔17、18中，因而防止在拧入螺钉15时第一保持构件20A一起旋转。因此，有效地拧紧螺钉15。

由于螺母26的伸出长度特别地长于盖主体10的厚度，垫圈16被固定到螺母26的上表面，并且另一方面，如图12所示，当螺钉15的拧入完成时，在螺母26的轴向方向上在垫圈16和盖主体10之间形成间隙。因此，通过垫圈16与插入孔13的孔边缘的接触而防止第一保持构件20A从盖主体10的下侧表面下落，并且另一方面，第一保持构件20A特别地被安装为在盖主体10的下侧处能够沿着螺母26的轴向方向略微移动。

由于在螺母26和插入孔13之间以及在（两个）销27、28和限制孔17、18之间设置间隙C1、C2，因此第一保持构件20A以浮动状态被支撑，以相对于盖主体10特别地能够在所有方向上移动。应当指出，由于在销27、28和限制孔17、18之间的间隙C2特别地被设置为小于在螺母26和插入孔13之间的间隙C1，因此通过销27、28与限制孔17、18的内边缘的接触而防止第一保持构件20A的移动。通过使树脂构件与金属接触，防止由金属碰撞导致的金属粉的产生。

以类似于以上所述的程序，通过螺钉15将第二保持构件20B固定和安装在当从前面观察时盖主体10的下侧表面的横向（如右）区域中，并且同样地第二保持构件20B以浮动状态被支撑以能够在所有方向上移动。

在如上所述组装密封盖S之后，密封盖S附接以覆盖屏蔽壳的两个开口，如下所述。密封盖S被设为与两个开口的并置相符的姿势，并且第一保持构件20A和第二保持构件20B分别至少部分地装配到对应的开口中。因此，从第一保持构件20A的下表面向下悬挂或伸出的互锁连接器40被深深插入到壳体中，以面向从上方设置在端子板上的等待连接器。

如果以这样的状态朝密封盖的上表面推压盖主体10，则在径向方向上挤压密封环25的同时，第一保持构件20A和第二保持构件20B被推入对应开口中。由于第一保持构件20A和第二保持构件20B分别特别地在所有方向上以浮动状态被支撑，所以第一保持构件20A和第二保持构件20B在大体相对于对应开口居中的同时被装配。这样，在密封环25特别地大体均匀地被挤压在整个周边上的同时，各个第一保持构件20A和第二保持构件20B至少部分地装配为与对应开口的内周表面紧密接触。

与此同时，匹配的等待连接器从引导表面45侧被相对地装配到形成于互锁连接器40的外壳41中的连接器部分44内。由于外壳41以浮动状态被支撑在第一保持构件20A的插入槽30中，以能够在前后方向y和横向方向x上移动，所以在外壳41的连接器部分44在前后方向y和横向方向x上移动的同时外壳41的连接器部分44特别地大体居中，并且当等待连接器与引导表面45接合时外壳41的连接器部分44平滑地适当地连接到匹配的等待连接器。结果，互锁连接器40的短路端子42特别地连接等待连接器的该对接触端子。

最后，将一个或更多个螺栓插入到安装板11的（特别地在盖主体10的两端上的）各个插入孔12中并且被拧入到屏蔽壳的螺栓孔中，从而将密封盖固定到壳体的上表面。在这种情况下，在两个开口在整个周边上均匀地密封的同时，所述两个开口被保持构件20A、20B封闭，并且内部的激励电路特别地被设为激励状态。

在打开两个开口的情况下，在（特别地在两侧上）移除螺栓之后将密封盖S拉起，从而使互锁连接器40的连接器部分44与等待连接器分离，两个接触端子彼此断开连接，并且激励电路特别地被设为非激励状态。其后，从对应开口拉出第一保持构件20A和第二保持构件20B以打开这两个开口。

如上所述，根据该实施例，由于第一保持构件20A和/或第二保持构件20B以浮动状态被（特别地同时）支撑，以能够在与连接方向CD相交或成不同于0°或180°的角度、优选地大体垂直的方向上（例如能够在盖主体10的平面的方向上，或者在相对于盖主体10的一个或更多个特别地所有方向上移动），特别地大体在盖主体10的下侧表面上移动，因此当盖主体10被附接到屏蔽壳时在第一保持构件20A和/或第二保持构件20B单独地居中的同时，第一保持构件20A和/或第二保持构件20B能够至少部分地装配或插入到对应开口中。这样，在密封环25被均匀地挤压在特别地大体在第一保持构件20A和/或第二保持构件20B与开口的内周表面之间的整个周边上的同时，能够安装密封环25，即，能够确保开口的高密封性。

此外，浮动结构使得在盖主体10中形成插入孔13，而在保持构件20A、20B上设置插入螺母26，该插入螺母26将以间隙至少部分地装配到上述插入孔13中，并且螺钉15经由垫圈16能够以螺纹连接方式与相应的螺母26接合。由于与在提供的情况中不同高加工精度不是必要的，因此能够以低成本制造例如用于对中的顶销、密封盖。

一对限制孔17、18特别地设置在（特别地每个）插入孔13的大体相反侧处，和/或当从保持构件20A、20B伸出的螺母26以间隙插入到插入孔13中时，从保持构件20A、20B伸出的一对销27、28将分别至少部分地插入到限制孔17、18中。因此，特别地防止保持构件20A、20B围绕插入孔13旋转。因此，在螺钉15拧入嵌件螺母26中时防止保持构件20A、20B旋转。因而，可以有效地拧入螺钉15。

此外，由于一个或更多个销、特别地一对销27、28（限制孔17、18）的直径和/或销27、28与螺母26（插入孔13）的距离特别地不同，能够可靠地防止保持构件20A、20B以从正确姿势旋转180°的错误姿势安装，即错误地安装。

因此，为了提供能够确保开口的高密封性且能够以低成本制造的密封盖，用于至少部分地封闭被设置在容纳车载电气装置的壳体中的开口（特别地设置在容纳车载电气装置的壳体中的一个或更多个工作开口）的密封盖S包括盖主体10和一个或更多个密封环保持构件20A、20B，该盖主体10形成为至少部分地覆盖壳体的开口并附接到壳体的表面，该一个或更多个密封环保持构件20A、20B布置成能够至少部分地装配到在盖主体10的下侧上的开口中，并且待与开口的内周表面保持紧密接触的密封环25被安装在密封环保持构件20A、20B的外周表面上。盖主体10形成有贯穿在顶表面和下侧表面之间的一个或更多个插入孔13，而将以间隙至少部分地插入到插入孔13中的一个或更多个轴部26从密封环保持构件20A、20B大体面向盖主体10的下侧表面的表面伸出，并且一个或更多个保持装置16被设置在轴部26上，特别地在轴部26的伸出端处，该一个或更多个保持装置16用于通过与在顶侧上的插入孔13的孔边缘接合而保持轴部26。

<其它实施例>

本发明不限于以上描述和图示的实施例。例如，以下实施例也包括在本发明的技术范围内。

（1）虽然在上述实施例中，当密封环保持构件相对于盖主体被保持并且以浮动状态被支撑时，将作为与螺钉分离的构件的垫圈用作保持装置，但可以使用带有垫圈的螺钉。

（2）除了上述实施例中所图示的之外，可以采用另一个结构作为用于可浮动地支撑密封环保持构件的装置，例如在所述另一个结构中，轴立放在密封环保持构件上并以间隙插入到盖主体的插入孔中，并且C形环被装配在轴的伸出端上。

（3）代替通孔，设置以防止密封环保持构件的旋转和错误安装的限制孔可以是凹部。

（4）可以仅设置一个横向于插入孔的限制孔。

（5）虽然在上述实施例中在屏蔽壳中形成两个工作孔，但本发明类似地也适用于形成一个、三个或更多个开口的壳体。

（6）虽然在上述实施例中开口形成在屏蔽壳的水平上表面中，但本发明类似地也适用于当开口形成在屏蔽壳的垂直侧表面或斜表面中时使用的密封盖。

（7）本发明也适用于不包括互锁机构的车载电气装置。

（8）盖主体不限于如上述实施例中所述的金属板的压制部件，而盖主体可以是例如通过铝压铸形成的压铸产品。

（9）虽然在上述实施例中，支撑互锁连接器的密封环保持构件本身特别地以浮动状态被设置在盖主体的下侧表面上，但密封环保持构件可以固定地设置在盖主体的下侧表面上，并且这样的实施例也包括在本发明的技术范围内。

Claims (16)

1.一种用于车载电气装置的密封盖（S），所述密封盖能够以可拆卸的方式安装，从而封闭设置在容纳车载电气装置的壳体中的开口，所述密封盖（S）包括：

盖主体（10），所述盖主体（10）成形为至少部分地覆盖所述壳体的开口，并且安装到所述壳体的表面；和

至少一个密封环保持构件（20），所述至少一个密封环保持构件（20）布置成能够至少部分地装配到所述盖主体（10）的下侧上的开口中，并且能够与所述开口保持紧密接触的至少一个密封环（25）被安装在所述至少一个密封环保持构件（20）上；

其中，所述盖主体（10）形成有贯穿在顶表面和下侧表面之间的至少一个插入孔（13），从所述密封环保持构件（20）的、大体面向所述盖主体（10）的下侧表面的表面突出有至少一个轴部（26），所述轴部（26）能够以间隙（C 1）插入到所述插入孔（13）中，并且在所述轴部（26）处设置有至少一个保持装置（16），所述至少一个保持装置（16）用于通过与所述盖主体（10）相接合来保持所述轴部（26）。

2.根据权利要求1所述的密封盖（S），其中，所述保持装置（16）设置在所述轴部（26）的突出端处或突出端附近，并且所述保持装置（16）通过与位于所述顶表面上的所述插入孔（13）的孔边缘相接合来保持所述轴部（26）。

3.根据权利要求1所述的密封盖（S），其中，从所述密封环保持构件（20）的、面向所述盖主体（10）的下侧表面的表面突出有螺母（26），所述螺母（26）大体为柱形，和/或至少在所述螺母（26）的突出端表面中贯穿有螺钉孔（26A），所述螺母（26）能够以间隙（C1）至少部分地插入到所述插入孔（13）中。

4.根据权利要求3所述的密封盖（S），其中，螺钉（15）以螺纹连接方式与所述螺母（26）的螺钉孔（26A）相接合。

5.根据权利要求4所述的密封盖（S），其中，所述保持装置（16）设置在所述螺钉（15）的头部处或附近。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的密封盖（S），其中，在所述盖主体（10）的下侧表面上的、位于所述插入孔（13）侧部的位置处贯穿有至少一个限制孔（17；18），在所述密封环保持构件（20）的、大体面向所述盖主体（10）的下侧表面的表面上形成有至少一个凸起（27；28），当所述轴部（26）插入到所述插入孔（13）中时，所述至少一个凸起（27；28）能够以间隙（C2）至少部分地装配到所述限制孔（17；18）中。

7.根据前述权利要求1-5中的任一项所述的密封盖（S），还包括至少一个互锁连接器（40），所述互锁连接器（40）从所述密封环保持构件（20A）突出，以能够连接到所述电气装置的等待连接器，并且当所述互锁连接器（40）被连接到所述等待连接器或与所述等待连接器分离时，所述互锁连接器（40）将所述电气装置的电气构件设为指定电气状态，其中，所述互锁连接器（40）安装在所述密封环保持构件（20A）上，以能够在与所述等待连接器的连接方向（CD）成不同于0°或180°的角度的方向上移动。

8.根据权利要求7所述的密封盖（S），其中，所述互锁连接器（40）能够在与所述等待连接器的连接方向（CD）相垂直的方向上移动。

9.根据前述权利要求1-5中的任一项所述的密封盖（S），其中，在所述密封环保持构件（20）和所述盖主体（10）中的一个上设置有至少一个销（27；28），在所述密封环保持构件（20）和所述盖主体（10）中的另一个上设置有至少一个相应的限制孔（17；18），以防止所述密封环保持构件（20A）错误地安装在所述盖主体（10）上，和/或防止所述密封环保持构件（20）相对于所述盖主体（10）的旋转移动。

10.根据权利要求9所述的密封盖（S），其中，所述销（27；28）和所述限制孔（17；18）之间设置有间隙（C2）。

11.根据权利要求10所述的密封盖（S），其中，设置在所述销（27；28）和所述限制孔（17；18）之间的间隙（C2）被设为小于，所述轴部（26）和所述插入孔（13）之间的间隙（C1）。

12.一种制造用于车载电气装置的密封盖（S）的方法，所述密封盖（S）能够以可拆卸的方式安装，以封闭设置在容纳电气装置的壳体中的开口，所述方法包括下列步骤：

形成盖主体（10），以至少部分地覆盖所述壳体的开口，并将所述盖主体安装到所述壳体的表面，其中，所述盖主体（10）形成有贯穿顶表面和下侧表面之间的至少一个插入孔（13）；

设置至少一个密封环保持构件（20A），以使所述密封环保持构件能够至少部分地装配到所述盖主体（10）的下侧上的开口中；

安装至少一个密封环（25），以使所述密封环与所述密封环保持构件（20A）上的开口保持紧密接触；以及

将至少一个轴部（26）以间隙（C1）至少部分地插入到所述插入孔（13）中，所述轴部（26）从所述密封环保持构件（20）的、大体面向所述盖主体（10）的下侧表面的表面伸出；以及

通过使得设置在所述轴部（26）处的至少一个保持装置（16）与所述盖主体（10）相接合，从而保持所述轴部（26）。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述保持装置（16）设置在所述轴部（26）的突出端处或突出端附近，所述保持装置（16）通过与位于所述顶表面上的所述插入孔（13）的孔边缘相接合来保持所述轴部（26）。

14.根据权利要求12或13所述的方法，还包括设置螺母（26），所述螺母（26）大体为柱形，和/或至少在所述螺母（26）的突出端表面中贯穿有螺钉孔（26A），所述螺母（26）从所述密封环保持构件（20）的、面向所述盖主体（10）的下侧表面的表面伸出，并且能够以间隙（C1）至少部分地插入到所述插入孔（13）中。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，螺钉（15）以螺纹连接方式与所述螺母（26）的螺钉孔（26A）相接合。

16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述保持装置（16）设置在所述螺钉（15）的头部处或附近。

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