CN102779360A

CN102779360A - 带有出租车路迹记录功能的发票系统

Info

Publication number: CN102779360A
Application number: CN2012102505730A
Authority: CN
Inventors: 周文伟; 陈晓波; 李威
Original assignee: 周文伟
Current assignee: Hangzhou Jiushu Network Technology Co., Ltd.
Priority date: 2012-07-19
Filing date: 2012-07-19
Publication date: 2012-11-14
Anticipated expiration: 2032-07-19
Also published as: CN102779360B

Abstract

本发明涉及一种带有出租车路迹记录功能的发票系统，包括计价器及移动通信网络平台，出租车内置定位通信装置通过移动通信网络平台与出租车后台管理系统的信号收发端构成双向无线通信，出租车计价器与出租车内置定位通信装置构成双向数据传输。优点：一是出租车不会无目标的游荡，扫马路；二是减少出租车的油耗和机械磨损，缓解交通拥挤及城市环境污染；三是乘客不论在全国各地，只要乘坐出租车就会生成一个唯一标识码（运营单号），没有地域限制；四是后台服务系统可根据满载出租车位置和数量了解满载率、空载率和城市拥堵地段，供出租车行驶参考，加快运营效率。

Description

带有出租车路迹记录功能的发票系统

技术领域

本发明涉及一种带有出租车路迹记录功能的发票系统，属出租车运营效率管理领域。

背景技术

近些年来，中国出租车行业已经完全融入人们的生活，成为人们生活出行的首选交通工具，然而，目前出租车资源并没有得到充分的利用，造成了很多不必要的浪费及耗损。主要存在以下几点：一是盲目的游街找客：对于出租车来说，盲目的游街找客，或者蹲点出租既浪费了时间，也浪费了汽油，增加了车辆的耗损及运营的成本；二是发票形式和内容不规范：出租车乘坐后，收据发票的索取以及发票上生成的内容还没有形成统一的行业规范，这也就导致和很多漏洞及问题的产生；三是绕路等欺骗行为：很多乘客到达陌生城市或者去一个陌生的地方，由于对路况的不熟悉，往往选择打车，但是，由于部分出租车司机缺乏职业道德，会带领乘客绕路，以多收乘车费用。这不仅对资源造成了浪费，也致使乘客对出租车行业，甚至这个城市产生负面影响；四是生命安全保障隐患重重：这些年，有关出租司机被抢、被害的事件时有发生，这一行当是公认的危险职业。由于对车辆的管理缺乏实时的定位跟踪，也导致了事故发生后不能及时的给予施救。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种带唯一标识码的出租车发票，乘客可以输入发票上的标识码通过移动终端或电脑等设备，方便、直观地查询自己的详细打车信息。乘客上车后，出租车内置定位通信装置就会实时的记录乘客打车轨迹相关信息数据，并将数据发送到出租车后台管理系统，乘客可根据出租车后台管理系统生成的唯一标识码查询打车信息，也可将标识码收藏或分享给好友，让好友了解自己打车详细情况。唯一标识码即为此次运营单号。

设计方案：为了实现上述设计目的。1、本申请的出租车路迹记录发票系统的基本功能是：一是系统使用方便，乘客上车后，出租车司机倒下空车牌一瞬间系统便开始工作；二是服务中心随时可自动查询哪些地段叫车乘客多，哪些地段叫车乘客少，可合理调度出租车，减少空载率，提高出租车运力；三是服务中心可自动查询各载客出租车的所在位置；四是服务中心可存储满载出租车行车路线记录；五是服务中心可根据满载出租车行车路线记录及时分辨各路段的拥挤程度和车流速度，可辅助出租车调度管理，减缓交通拥堵；六是服务中心可实时计算每个时刻的空载率、满载率；七是乘客可查询自己的历史打车详细信息；八是乘客如遗失物品可及时追踪寻回；九是安全防盗措施。2、为了实现上述设计目的及功能，本发明在现有出租车后台管理系统、出租车内置定位通信装置、计价器及移动通信网络平台的基础上，出租车内置定位通信装置通过移动通信网络平台与计价器和出租车后台管理系统的信号收发端构成双向无线通信，将乘客所在地及相关信息数据实时存储和发送给出租车后台管理系统，并且出租车后台管理系统会生成此次打车的唯一标识码（运营单号）。

技术方案：一种带有出租车路迹记录功能的发票系统，包括计价器及移动通信网络平台，出租车内置定位通信装置通过移动通信网络平台与出租车后台管理系统的信号收发端构成双向无线通信，出租车计价器与出租车内置定位通信装置构成双向数据传输。

本发明与背景技术相比，一是出租车不会无目标的游荡，扫马路；二是减少出租车的油耗和机械磨损，缓解交通拥挤及城市环境污染；三是乘客不论在全国各地，只要乘坐出租车就会生成一个唯一标识码（运营单号），没有地域限制；四是后台服务系统可根据满载出租车位置和数量了解满载率、空载率和城市拥堵地段，供出租车行驶参考，加快运营效率。

附图说明

图1是出租车发票系统的示意图。

图2是出租车后台管理系统的方框图。

图3是出租车内置定位通信装置的示意图。

图4是计价器的方框图。

图5是出租车路迹记录的示意图。

图6是发票的示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1～6。一种带有出租车路迹记录功能的发票系统，包括计价器1及移动通信网络平台4，出租车内置定位通信装置2通过移动通信网络平台4与出租车后台管理系统3的信号收发端构成双向无线通信，出租车计价器1与出租车内置定位通信装置2构成双向数据传输。所述出租车后台管理系统3包括无线信号收发模块301、数据处理模块302、出租车信息数据库303及出租车路迹存储数据库304构成自动出租车路迹记录功能，无线信号收发模块301与数据处理模块302构成双向数据传输，数据处理模块302与出租车信息管理数据库303构成双向数据传输，数据处理模块302与出租车路迹存储数据库304构成双向数据传输。所述出租车信息数据库303包含所有出租车的车牌号或加之出租车的品牌型号或颜色与出租车司机信息的对应表，或加之出租车诚信度评价表，或加之出租车运营总里程记录表。所述出租车路迹存储数据库304包括出租车每单客运唯一标识码（也可称为运营单号）、车牌号、上车时间、上车位置、下车时间、下车位置、出租车单价、金额、里程、轨迹等信息。唯一标识码由0~9、a~Z字符组成。所述的出租车内置定位通信装置2包括定位系统模块201、无线信号收发模块202和数据处理模块203；定位系统模块201与数据处理模块203构成双向数据传输，无线信号收发模块202与数据处理模块203构成双向数据传输。所述计价器1包括数据接收发送模块101、数据处理模块102、空车牌103和打印机104，接收发送模块101与数据处理模块102构成双向数据传输，空车牌103与数据处理模块102构成双向数据传输，打印机104与数据处理模块102构成双向数据传输。

出租车路迹记录功能的发票系统：当乘客上车后，出租车司机倒下空车牌后，空车牌输出满载信号到计价器数据接受模块，计价器数据接受模块收到空车牌发来的信号，经过计价器数据处理模块处理后至计价器开始计费，然后计价器数据发送模块输出信号至出租车内置定位通信装置，输出的信号包括计价开始指令、出租车车牌、乘车单价等信息，出租车内置定位通信装置的信息收发端接收到计价器数据发送模块输出的信号数据后，经过出租车内置定位通信装置的数据处理模块处理后得到初始数据，然后出租车内置定位通信装置的无线信号发送模块通过移动通信网络平台将初始数据发送给出租车后台管理系统，出租车后台管理系统的无线信号接受模块接收到出租车内置定位通信装置的无线信号发送模块发送的数据后，数据处理模块处理后并将数据储存到出租车路迹存储数据库中，同时生成并储存一个唯一标识码（运营单号）于路迹存储数据库中。

当乘客需要下车，空车牌被打上时，空车牌输出下客信号到计价器数据接收模块，计价器数据接受模块收到空车牌发来的信号，经过计价器数据处理模块处理后至计价器停止计费，然后计价器数据发送模块输出信号至出租车内置定位通信装置，输出的信号包括计价结束指令、乘车金额、里程等信息，出租车内置定位通信装置的信息收发端接收到计价器数据发送模块输出的信号数据后，经过出租车内置定位通信装置的数据处理模块处理后得到终止数据，然后出租车内置定位通信装置的无线信号发送模块通过移动通信网络平台将终止数据发送给出租车后台管理系统，出租车后台管理系统的无线信号接受模块接收到出租车内置定位通信装置的无线信号发送模块发送的数据后，数据处理模块处理后并将处理后的数据追加到出租车路迹存储数据库中具有与上面唯一标识码相等的标识码的数据中。然后出租车后台管理系统的无线信号发送模块将储存于出租车路迹存储数据库中的相对应数据通过移动通信网络平台发送给出租车内置定位通信装置，经过数据处理后出租车内置定位通信装置将数据传输给计价器，计价器数据接收模块接受数据后经过数据处理后将数据传输给打印机，最后打印机打印出发票。

上述所说的初始数据包括乘客上车时的上车时间、上车地点（地点位置数据由出租车内置定位通信装置的定位系统模块获取）等乘客上车相关数据和出租车车牌、乘车单价等出租车相关信息。

上述所说的唯一标识码是指一个唯一标识此次乘坐订单的、此次储存于出租车路迹存储数据库中数据的标识码，即为此次运营单号，唯一标识码由0~9、a~Z等字符组成。

上述所说的终止数据包括乘客下车时的下车时间、下车地点（地点位置数据由出租车内置定位通信装置的定位系统模块获取）等乘客下车相关数据和出租乘车金额、里程等出租车相关信息。

上述所说的发票其上打印的信息有：此次营运单号、乘客上车时间、地点，下车时间、地点，出租车车牌号，乘车单价、金额，里程、轨迹等。

上述所说的出租车后台管理系统还包括各满载出租车位置信息和速度信息的收集，根据收集的信息，通过出租在一定路程内或行驶一定的时间，可计算出在该路段或该时间段的满载率、空载率和平均车速，为出租车运营起到辅助作用，以达到提高出租车效率和减缓交通拥堵。

实施例2：当乘客坐上出租车，司机倒下空车牌后，计价器数据接收模块收到信号将信号传输给出租车内置定位通信装置，出租车内置定位通信装置收到信号后通过无线信号发送模块将数据传输给出租车后台管理系统，从而开始记录出租车路迹。乘客到达目的地，司机打上空车牌后，同样的计价器数据接收模块收到信号将信号传输给出租车内置定位通信装置，出租车内置定位通信装置收到信号后通过无线信号发送模块将数据传输给出租车后台管理系统，从而终止记录出租车路迹并将记录的数据通过移动通信网络平台发送给出租车内置定位通信装置，出租车内置定位通信装置无线信号接受模块收到数据后，将数据传输给计价器数据接收模块，最后经过数据处理模块处理通过打印机打印出发票。乘客可以输入发票上的标识码通过移动终端或电脑等设备，方便、直观地查询自己的详细打车相关信息。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本发明做了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本发明的简单说明，而不是对本发明的限制，任何不超出本发明实质精神内的发明创造，均落入本发明的保护范围内。

Claims

1.一种带有出租车路迹记录功能的发票系统，包括计价器（1）及移动通信网络平台（4），其特征是：出租车内置定位通信装置（2）通过移动通信网络平台（4）与出租车后台管理系统（3）的信号收发端构成双向无线通信，出租车计价器（1）与出租车内置定位通信装置（2）构成双向数据传输。

2.根据权利要求1所述的带有出租车路迹记录功能的发票系统，其特征是：所述出租车后台管理系统（3）包括无线信号收发模块（301）、数据处理模块（302）、出租车信息数据库（303）及出租车路迹存储数据库（304）构成自动出租车路迹记录功能，无线信号收发模块（301）与数据处理模块（302）构成双向数据传输，数据处理模块（302）与出租车信息管理数据库（303）构成双向数据传输，数据处理模块（302）与出租车路迹存储数据库（304）构成双向数据传输。

3.根据权利要求2所述的带有出租车路迹记录功能的发票系统，其特征是：所述出租车信息数据库（303）包含所有出租车的车牌号或出租车的品牌型号或颜色与出租车司机信息的对应表，或出租车诚信度评价表，或加之出租车运营总里程记录表。

4.根据权利要求2所述的带有出租车路迹记录功能的发票系统，其特征是：所述出租车路迹存储数据库（304）包括出租车每单客运唯一标识码、车牌号、上车时间、上车位置、下车时间、下车位置、出租车单价、金额、里程、轨迹等信息。

5.根据权利要求4所述的带有出租车路迹记录功能的发票系统，其特征是：所述唯一标识码由0~9、a~Z字符组成。

6.根据权利要求1所述的带有出租车路迹记录功能的发票系统，其特征是：所述的出租车内置定位通信装置（2）包括定位系统模块（201）、无线信号收发模块（202）和数据处理模块（203）；定位系统模块（201）与数据处理模块（203）构成双向数据传输，无线信号收发模块（202）与数据处理模块（203）构成双向数据传输。

7.根据权利要求1所述的带有出租车路迹记录功能的发票系统，其特征是：所述的计价器（1）包括数据接收发送模块（101）、数据处理模块（102）、空车牌（103）和打印机（104），接收发送模块（101）与数据处理模块（102）构成双向数据传输，空车牌（103）与数据处理模块（102）构成双向数据传输，打印机（104）与数据处理模块（102）构成双向数据传输。