CN101996422A - 计程车自动化电子旅次收据系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明关于一种计程车自动化电子旅次收据系统及其方法，尤指一种结合车上主机处理器与中心服务器自动产生电子旅次收据供乘客依需要使用；其中中心服务器，包括派遣服务器以传递派遣相关数据、通信服务器与车上装置做无线传输、旅次数据服务器记录计程车旅次相关数据、及旅次数据查询服务器供乘客查询搭车记录；车上主机处理器，其用于处理下述模块信号；该模块包括全球定位系统模块、无线通信模块、上下车记录模块、计轴模块、外部计程表读取装置以及刷卡扣款与读卡号识别装置。

Description

计程车自动化电子旅次收据系统及其方法

技术领域

本发明关于一种计程车自动化电子旅次收据系统装置及其方法，尤指一种结合车上主机处理器与中心服务器自动产生电子旅次收据，供乘客上网查询旅次车资、旅程数据、上下车地点与时间所形成的报告。

背景技术

于目前生活中，一般人因为日常生活的需要，常会搭乘计程车以作为代步工具。众所周知，搭乘计程车跑遍南北大道，穿越东西小巷，成为现代人于忙碌生活中一种最便利的交通运输选择。以计程车而言，计程车除了对从事洽商、探亲、求医、观光旅游或艺文活动的人士提供及时搭乘服务之外，对于须时常出外洽公的人士更提供直达目的地而无须找寻正确地点的便利性。

一种搭计程车的方法是去电车队公司叫车，接听电话者通常的作法都是先将乘客的数据留下，而后再联络距离该乘客位置较近的计程车前去提供服务；此种乘客我们简称为叫车乘客。另外一种搭计程车的方式，就是在街上招手拦计程车搭乘，此种乘客我们简称为路招乘客。

而目前的付费方式，不论是叫车或路招乘客，即是乘客一上车后，计程车驾驶即按下计程表以开始计算里程费率，待乘客到达目的地之后，即视计程表上所计算出的里程费率为何，乘客再以现金支付前述金额。一般计程车于提供载送服务之际，亦可提供例如收据或票根等作为车资证明。

然而收集收据或票根的车资车凭证，乘客要等司机写收据。惟，此举亦造成诸多不便。司机写收据一方面浪费乘客时间等待，尤其乘客大都是有急事才搭计程车；另一方面乘客回到公司后又要大费周章整理收据，以便向公司请款，这又造成乘客第二次时间的浪费。再者，企业还要有人整理与查核这些收据，才能核发补助搭车款项，这又浪费公司很多人力与资源。最麻烦的就是企业与员工间的信任问题，由于发生诸如伪填不实出勤车费支出证明单、诈领出勤车费及类似情况，许多机关与公司行号甚至以出差不得报支计程车资作为限制，以防堵弊端。对此，亦有人提出研发具打印纸本收据功能的装置。惟，此种纸本收据仍然无法避免乘客与企业需整理与查核纸本收据的人力浪费，也无法防堵不实车资的弊端。另外，当驾驶员绕远路、乘客在到达目的地前绕路至他处、以及其他将增加车资的情况下，此种装置亦无法真实展现出应有的收费状况。

由于前述的习知技术对于交通工具收费的真实性与正确性均无法进行有效管理，造成驾驶员、乘客可利用管理漏洞，而导致诸如编造不实收据、公器私用、及滥用公帑等现象。如此一来，机关或一般公司行号便无法确实知道交通费用的花费是否有虚报、多报、或其他不实事端，而缺乏有效管理机制。

然此方法的便利性及即时性并无法满足民众多样化的需求。故无法有效提升计程车使用率，环环相扣因素的下更易造成整体计程车服务品质下降。因此，针对以上严重的缺陷，在求理想、实用与进步的今日，诚为一极待努力追求改善的目标。

有鉴于斯，本案发明人乃经详思细索，并以其积多年从事各种电子通信设备及组件的贩制与研究开发的经验，几经试制与试作，终而研发出一种计程车电子旅次收据系统及其方法。

发明内容

本发明主要的目的为提供一种可提供管理机制并节省人力的交通工具自动化电子旅次收据系统及方法。

本发明的另一目的为提供一种乘客易于使用的交通工具自动化电子旅次收据系统及方法。

本发明的再一目的为提供一种可确认乘客身份的交通工具自动化电子旅次收据系统及方法。

为达到上述目的，本发明提供一种计程车自动化电子旅次收据系统，其结合车上主机处理器与中心服务器自动产生电子旅次收据供乘客依不同需求使用；中心服务器，包括派遣服务器以传递派遣相关数据、通信服务器与车上装置做无线传输、旅次数据服务器记录计程车旅次相关数据、及旅次数据查询服务器供乘客查询搭车记录；车上主机处理器，其用于处理下述模块信号；该模块包括全球定位系统模块，其连接主机处理器及用于接收全球定位信号，并将接收全球定位信号连接到主机处理器；无线通信模块，其连接主机处理器及以无线通讯方式连接中心服务器，并读取中心服务器的数据到主机处理器或传输主机处理器处理后的数据到中心服务器；上下车记录模块，其连接主机处理器及记录客户的上车和下车时间；以及计轴模块，其连接主机处理器及记录车程和收费数据；外部计程表读取装置，其连接于主机处理器及用于读取外部计程表的车资金额；以及刷卡扣款与读卡号识别装置，其连接于主机处理器及用于进行刷卡扣款或读卡号识别乘客身份。

为达到上述目的，本发明还提供一种计程车自动化电子旅次收据记录方法，其步骤包括：

i.当乘客叫车经派遣系统派车去承载的派遣乘客；

ii.中心派遣服务器将客户帐号或帐号相关连的序号传给车上无线通信模块转给主机模块；

iii.当乘客上车或司机按计程表，自动触发主机处理器利用全球定位系统(GPS)模块记录GPS坐标与时间；

iv.当到达目的地，主机处理器利用计轴模块自动算出车资、以外部计程表读取装置自外部计程表读取车资、或用车上输入装置输入车资等不同方法取得本趟车资金额；

v.自动以计轴器及GPS模块计录乘客下车的GPS坐标、时间、累计里程数；

vi.派遣乘客不论以利用刷卡扣款与读卡号识别装置刷卡或付现金均有乘客帐号或帐号相关连的序号可将计录数据归总；

vii.乘客帐号或帐号相关连的序号、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数经由无线通信模块传送到中心旅次数据服务器，供乘客于事后到中心旅次查询服务器网址依帐号来查询、统计、打印、下载或或以电子形式传送给客户本人及其指定的对象；

viii.乘客在车上可打印纸本式收据包含本趟旅程相关数据。

为达到上述目的，本发明还提供一种计程车自动化电子旅次收据记录方法，其步骤包括：

i.客户路边招呼计程车来搭乘；

ii.当乘客上车或司机按计程表，自动触发主机处理器利用全球定位系统模块(GPS)记录GPS地址；

iii.当到达目的地，主机处理器利用计轴模块自动算出车资、以外部计程表读取装置自外部计程表读取车资、或用车上输入装置输入车资等不同方法取得本趟车资金额；

iv.自动以计轴器及GPS模块计录乘客下车的GPS坐标、时间、累计里程数；

v.路招乘客若以刷卡支付车资，则车上刷卡扣款与读卡号识别装置取得的卡号可供主机处理器用此卡号为识别号或用卡号向中心旅次数据服务器查得乘客帐号当做累积本旅次数据的对象；

vi.如若路招乘客不以刷卡支付车资，但要以读取卡号最为帐号的识别，则车上刷卡扣款与读卡号识别装置可读取卡号，供主机处理器用此卡号识别号或用此卡号向中心旅次数据服务器查得乘客帐号当做累积本旅次数据的对象；

vii.如若路招乘客不以刷卡支付车资，也不以读取卡号最为帐号的识别，则使用输入装置键盘输入乘客帐号当做累积本旅次数据的对象；

viii.将乘客帐号或关连的识别码、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数经由无线通信模块传送到中心旅次数据服务器，供乘客于事后到中心旅次查询服务器网址依帐号来查询、统计、打印、下载或或以电子形式传送给客户本人及其指定的对象；

ix.乘客在车上可打印纸本式收据包含本趟旅程相关数据。

为达到上述目的，本发明还提供一种计程车自动化电子旅次收据记录方法，其步骤包括：

i.乘客叫派遣车辆搭乘或路边招呼计程车来搭乘；

ix.当乘客上车或司机按计程表，自动触发主机处理器利用全球定位系统(GPS)模块记录GPS坐标与时间；

x.当到达目的地，主机处理器利用计轴模块自动算出车资、以外部计程表读取装置自外部计程表读取车资、或用车上输入装置输入车资等不同方法取得本趟车资金额；主机处理器并自动以计轴器及GPS模块计录乘客下车的GPS坐标、时间、累计里程数；

ii.派遣车辆的乘客不论以刷卡扣款、读卡号识别装置刷卡或付现金均有乘客帐号或帐号相关连的序号可将计录数据归总，而乘客帐号或帐号相关连的序号由中心派遣服务器传给车上无线通信模块转给主机模块；路招乘客若以刷卡支付车资，则车上刷卡扣款与读卡号识别装置取得的卡号可供主机处理器用此卡号为识别号或用卡号向中心旅次数据服务器查得乘客帐号当做累积本旅次数据的对象；

xi.乘客帐号或帐号相关连的序号、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数经由车上无线通信模块传送到中心旅次数据服务器；

xii.中心旅次查询服务器供乘客于事后到服务器网址依帐号登入对中心旅次数据服务器的每个旅次电子单据进行查询、统计、打印、下载或以电子形式传送给客户本人及其指定的对象。

本发明的有益效果在于，由于本发明的交通工具自动化电子旅次收据系统及方法可提供乘客于搭乘计程车的便利性，不仅令企业对交通费用可进行良好的管理机制，且提供载送服务的业者亦可确认乘客身份并真实展现出应有的收费状况，杜绝习知技术中导致报帐不实等情况的弊端。

以下藉由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明亦可藉由其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，在不悖离本发明的精神下进行各种修饰与变更。

附图说明

请参阅以下有关本发明一较佳实施例的详细说明及其附图，将可进一步了解本发明的技术内容及其目的功效；有关该实施例的附图为：

图1为本发明的计程车自动化电子旅次收据系统装置图；

图2为本发明的计程车资自动化电子旅次收据方法流程图；

图3为本发明以卡号查询帐号的卡号与帐号配对实施例流程图。

附图标记说明：

10-车上主机；11-主机处理器；12-全球定位系统模块；13-无线通信模块；14-上下车记录模块；15-计轴模块；17-显示器；18-输入装置；19-外部计程表读取装置；16-刷卡扣款与读卡号识别装置；20-中心服务器；21-派遣服务器；22-通信服务器；23-旅次数据服务器；24-旅次查询服务器；25-乘客在网络查询。

具体实施方式

请参阅图1，为本发明的系统架构图，由图中可知，其包含车上主机10及中心服务器20，而中心服务器20主要包含：

一派遣服务器21，传递及处理派遣相关数据；

一通信服务器22，与车上主机做无线通讯传输相关数据；

一旅次数据服务器23，接收、处理及记录计程车旅次相关数据；

一旅次查询服务器24，供乘客在网络查询25依需求查询搭车旅次车资、车号、上下车时间地点、里程数等相关记录；

由图中亦可知，车上主机装置10主要包含：

一主机处理器11，用于处理与主机处理器连接模块的讯号及中心服务器的信号，该主机处理器11与全球定位系统模块12、无线通信模块13、一上下车记录模块14、计轴模块15、刷卡扣款与读卡号识别装置16、显示器17、输入装置18连接；

一全球定位系统模块12，其用于接收全球定位信号并连接主机处理器11；

一无线通信模块13，其连接主机处理器11，该无线通信模块以无线通讯方式连接中心服务器20，并读取中心服务器的数据到主机处理器或传输主机处理器处理后的数据到中心服务器，该无线通信模块可为整合分封无线服务GPRS模块或第三代行动通信技术模块或WiMax系统，此外该无线通信模块可设置有一具有电信门号的用户识别卡(SIM卡)，接受乘客手机拨打，该车上模块自动取得乘客电话号码当做乘客身份识别；

一上下车记录模块14，其记录客户的上车和下车时间；

一计轴模块15，其记录车程和计算车资数据；

一刷卡扣款与读卡号识别装置16，其可为刷卡扣款装置或读卡号识别装置，其进行刷卡扣款或读卡号识别乘客身份；

一显示器，其可为讯息的显示；

一输入装置，其可为文数字数据的输入；以及

一外部计程表读取装置19，其读取外部计程表的车资金额。

请参阅图1和图2，为本发明的计程车数据记录装置图和流程图，由图中可知，当乘客叫车经派遣系统派车去承载的派遣乘客(步骤200)，派遣服务器21将客户帐号或可与帐号关连的序号传给车上无线通信模块13(步骤201)，该乘客帐号取得的方法可乘客利用手机拨打车上无线通信模块配备的电信门号，由该车上模块自动取得乘客电话号码当做乘客身份识别的帐号。当乘客上车或司机按计程表，自动触发车上主机处理器11利用全球定位系统(GPS)模块12记录GPS坐标与时间(步骤203)。当到达目的地，主机处理器利用计轴模块15自动算出车资、以外部计程表读取装置19自外部计程表读取车资、或用车上键盘输入装置18输入车资等不同方法取得本趟车资金额(步骤204)，并自动以计轴器15及GPS模块12计录乘客下车的GPS坐标、时间、累计里程数(步骤205)。此时派遣乘客不论以利用刷卡扣款与读卡号识别装置16刷卡或付现金，主机处理器11内均有乘客帐号或可与帐号关连的序号可将计录数据归总(步骤206、213)，收费后可打印收据(步骤214)。最后，本发明装置将乘客帐号或与帐号关连的序号、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数经由无线通信模块13传送到中心旅次数据服务器23，供乘客依帐号向旅次查询服务器24来查询、统计、打印、下载或以电子形式传给乘客本人或其指定对象。此外该旅次查询服务器24，可供乘客于帐号登入后设定不同的旅次收据群组对应的公司工商登记编号，将不同的旅次收据群组提供给不同公司接收、查询或下载该群组的电子旅次收据报表，另外可供公司收据管理人以工商登记编号及密码登入该服务器，设定公司相关数据，供乘客以工商登记编号选取或者对所有乘客已设定该公司工商登记编号为对象的电子旅次收据做查询或下载。

另外，当乘客不是叫车而是路边招呼计程车来搭乘(步骤202)，由于派遣服务器无法自动传送该客户帐号给车上装置，乘客帐号取得需使用另外程序。该乘客帐号取得的方法可为乘客利用手机拨打车上无线通信模块配备的电信门号，由该车上模块自动取得乘客电话号码当做乘客身份识别的帐号。当乘客上车或司机按计程表，自动触发主机处理器利用全球定位系统(GPS)模块12记录GPS地址(步骤203)。当到达目的地，主机处理器利用计轴模块15自动算出车资、以外部计程表读取装置19自外部计程表读取车资、或用车上键盘输入装置18输入车资等不同方法取得本趟车资金额(步骤204)，并自动以计轴器15及GPS模块12计录乘客下车的GPS坐标、时间、累计里程数(步骤205)。此时路招乘客若以刷卡支付车资(步骤209)，则车上刷卡扣款与读卡号识别装置16取得的卡号可供主机处理器11用此卡号当识别码或用此卡号向中心服务器20查得乘客帐号(步骤211)当做累积数据的对象。如若路招乘客不以刷卡支付车资(步骤208)，但要以读取卡号最为帐号的识别，则车上刷卡扣款与读卡号识别装置16可读取卡号(步骤210)，供主机处理器用此卡号当识别码或用此卡号向中心服务器20查得乘客帐号(步骤211)当做累积数据的对象。如若路招乘客不以刷卡支付车资，也不以读取卡号最为帐号的识别(步骤208)，则使用输入装置18键盘输入乘客帐号(步骤212)当做累积数据的对象。最后，本发明装置将乘客帐号、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数经由无线通信模块13传送到中心旅次数据服务器23，供乘客依帐号向旅次查询服务器24来查询、统计、打印、下载或以以电子形式传给乘客本人或其指定对象。

前述不论派遣或路招乘客使用刷卡或付现金均能取得乘客帐号或以帐号关连的序号可将计录数据归总(步骤206、213)，收费后可打印收据(步骤214)。该乘客帐号不存在时可以乘客叫车电话为乘客帐号。最后，本发明装置将乘客帐号或与帐号关连的序号、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数经由无线通信模块传送到中心旅次数据服务器24，供乘客依帐号来查询、统计、打印、下载或以电子行式传给乘客本人或其指定对象。而本发明乘客的帐号，可以是其电话号码或可以识别不同乘客的号码或文数字组合。

本发明图2中以卡号查出乘客帐号的配对实施例如图3所示，当乘客要注卡号对应其帐号时，于任一车上主机设备选取卡号注册功能(步骤301)，车上主机提示其将卡让读卡机读取卡号(步骤302)，如读卡不成功可重读(步骤303)，如成功再请其输入帐号(步骤304)，如输入未完成可重新输入(步骤305)，于输入完成后将卡号与帐号传送给中心旅次数据服务器23储存(步骤306)，如成功登录则完成(步骤307)，如失败则可重新输入(步骤308)。登录完成的卡号于下次识别使用时就可用于查出乘客帐号(步骤211)。

当乘客为非会员叫车经派遣系统派车去承载的派遣乘客(步骤200)，派遣服务器21将客户叫车电话或可与此次叫车相关连的序号传给车上无线通信模块13(步骤201)。该乘客帐号不存在时以乘客叫车电话为乘客帐号。当乘客上车或司机按计程表，自动触发车上主机处理器11利用全球定位系统(GPS)模块12记录GPS坐标与时间(步骤203)。当到达目的地，主机处理器利用计轴模块15自动算出车资、以外部计程表读取装置19自外部计程表读取车资、或用车上键盘输入装置18输入车资等不同方法取得本趟车资金额(步骤204)，并自动以计轴器15及GPS模块12计录乘客下车的GPS坐标、时间、累计里程数(步骤205)。此时派遣乘客不论以利用刷卡扣款与读卡号识别装置16刷卡或付现金，主机处理器11内均有乘客叫车电话或可与此次叫车相关连的序号可将计录数据归总(步骤206、213)，收费后可打印收据(步骤214)。

本发明装置将乘客叫车电话或与此次叫车相关连的序号、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数、刷卡扣款卡号或识别卡号经由无线通信模块13传送到中心旅次数据服务器23。乘客事后以叫车电话当会员号向旅次查询服务器24来查询、统计、打印、下载或以电子形式传给乘客本人或其指定对象，并可选取刷卡扣款卡号或识别卡号来注册，登录完成的卡号于下次识别使用时就可用于查出乘客帐号(步骤211)。

本发明车上主机装置可于一个乘客上车至付款下车间的数据累积然后于最后一次上传本次的旅程数据到中心旅次数据服务器23，也可以当每一项数据产生时就往上送至到中心旅次数据服务器23，由到中心旅次数据服务器23进行数据的处理与累积。本发明车上主机装置，也可于累积多笔乘客数据后再往上送至中心旅次数据服务器23。

本发明上传的数据，可汇整成一个旅次报告存于中心旅次数据服务器23供乘客查询。乘客可上网依帐号向旅次查询服务器24来选择时间区间(年月日时)的所有旅次报告汇整成一个报表，进行打印、下载或以电子形式传给乘客本人或其指定对象。如乘客或其所属的企业对该此旅程数据有疑问，还可查该此旅程的上车与下车在地图上的位置或地址及其相应时间。如计程车载客行进期间，每隔一段时间均有GPS坐标与时间送至中心服务器，乘客可细查自上车到下车间的行进轨迹与时间发展。

本发明相关于乘客帐号或帐号相关连的序号、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数的纪录可经由中心旅次数据服务器处理后进行回报，其第一步骤为乘客叫派遣车辆搭乘或路边招呼计程车来搭乘后，乘客上车或司机按计程表，自动触发主机处理器利用全球定位系统(GPS)模块记录GPS坐标与时间。当到达目的地，主机处理器利用计轴模块自动算出车资、以外部计程表读取装置自外部计程表读取车资、或用车上输入装置输入车资等不同方法取得本趟车资金额；主机处理器并自动以计轴器及GPS模块计录乘客下车的GPS坐标、时间、累计里程数。派遣乘客不论以刷卡扣款、读卡号识别装置刷卡或付现金均有乘客帐号或帐号相关连的序号可将计录数据归总，而乘客帐号或帐号相关连的序号为由中心派遣服务器传给车上无线通信模块转给主机模块；路招乘客若以刷卡支付车资，则车上刷卡扣款与读卡号识别装置取得的卡号可供主机处理器用此卡号为识别号或用卡号向中心旅次数据服务器查得乘客帐号当做累积本旅次数据的对象。乘客帐号或帐号相关连的序号、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数经由车上无线通信模块传送到中心旅次数据服务器，供乘客于事后到中心旅次查询服务器网址依帐号来查询、统计、打印、下载或或以电子形式传送给客户本人及其指定的对象。

其中上述旅次查询服务器可提供乘客对每个旅次电子单据勾选其所属企业，供该企业管理人做查询、打印、下载以为报帐及支付的依据，并且以个人电话号码、企业管理人以公司工商登记编号(或统一编号)或公司工商登记编号及密码登入该服务器，为进入网站进行查询、编辑、打印、下载等操作的识别帐号。该企业管理人亦可以工商登记编号及密码登入该服务器，设定公司相关数据，供乘客以工商登记编号选取。

对于乘客来说，乘客可指定未经勾选其所属企业的每个旅次电子单据均自动归属于一个特定企业或者可指定某一卡号付款的乘车旅次收据自动归纳到一特定企业、可指定多个不同卡号付款的乘车旅次收据自动归纳到多个不同企业、可指定多个不同卡号付款的乘车旅次收据自动归纳到一个特定企业。除此之外乘客及企业管理人可查该旅次的上车与下车在地图上的位置或地址及其相应时间，并细查自上车到下车间的行进轨迹与时间发展。而乘客可得到旅次电子单据至少包括乘客帐号、车资金额、车号、上车时间、下车时间、上车地址及下车地址，而该上车地址及下车地址以车上主机上传到旅次查询服务器的上车地点GPS坐标及下车地点GPS坐标分别查询数据库而得。

本发明所提供的本发明的计程车自动化电子旅次收据装置以及方法，与其他习用技术相互比较时，更具有下列的优点：

1.易于使用的交通工具收费系统及方法并且可确认乘客身份的交通工具收费系统及方法。

2.可提供乘客于搭乘计程车的便利性，不仅令企业对交通费用可进行良好的管理机制，且提供载送服务的业者亦可确认乘客身份并真实展现出应有的收费状况。

3.以自动方式完成乘车旅程数据电子化，让乘客与企业可以自行取得汇总的电子化乘车数据以进行必要的处理，

以上对本发明的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本发明的保护范围内。

Claims (51)

1.一种计程车自动化电子旅次收据系统，其特征在于，包含车上主机装置及中心服务器，其中该中心服务器包含：

一派遣服务器，传递及处理派遣相关数据；

一通信服务器，其与派遣服务器连接，并且与车上主机做无线通讯传输相关数据；

一旅次数据服务器，其与派遣服务器和通信服务器连接，用于接收、处理及记录计程车旅次相关数据；以及

一旅次查询服务器，其与旅次数据服务器连接，用于供乘客依需求查询搭车旅次车资、车号、上下车时间地点、里程数等相关记录；

而该车上主机装置包含：

一车上主机处理器，连接一显示器及一文数字输入装置，其用于处理下述模块信号；

一全球定位系统模块，其连接主机处理器，该全球定位系统模块用于接收全球定位信号，并将接收全球定位信号连接到主机处理器；

一无线通信模块，其连接主机处理器，该无线通信模块以无线通讯方式连接中心服务器，并读取中心服务器的数据到主机处理器或传输主机处理器处理后的数据到中心服务器；

一上下车记录模块，其连接主机处理器，该上下车记录模块记录客户的上车和下车时间；

一计轴模块，其连接主机处理器，该计轴模块记录车程和收费数据；

一刷卡扣款与读卡号识别装置，其连接于主机处理器，该刷卡扣款与读卡号识别装置进行刷卡扣款或读卡号识别乘客身份；

一输入装置，其连接于主机处理器，该输入装做为文数字数据的输入；

一显示器，其连接于主机处理器，该显示器显示人机介面讯息；以及

一外部计程表读取装置，其连接于主机处理器，用于读取外部计程表的车资金额。

2.如权利要求1所述的计程车自动化电子旅次收据系统，其特征在于，该无线通信模块为GSM、第三代及WIMAX行动通信的传输模块。

3.如权利要求1所述的计程车自动化电子旅次收据系统，其特征在于，外部计程表读取装置，其读取外部计程表的车资金额使用有线或无线方式。

4.如权利要求1所述的计程车自动化电子旅次收据系统，其特征在于，刷卡扣款与读卡号识别装置，包括以非接触式或接触式读取卡号进行扣款。

5.如权利要求1所述的计程车自动化电子旅次收据系统，其特征在于，刷卡扣款与读卡号识别装置扣款的卡片，包括预付或后付的卡片。

6.如权利要求1所述的计程车自动化电子旅次收据系统，其特征在于，旅次查询服务器供乘客上网依帐号来选择一个时间区段的所有旅次数据汇整成一个报表，做打印、下载或以电子形式传送给客户本人及其指定的对象。

7.如权利要求1所述的计程车自动化电子旅次收据系统，其特征在于，旅次查询服务器供乘客勾选数个旅次数据分成多组报表，分别打印、下载或以电子形式传送给客户本人及其指定的对象。

8.如权利要求1所述的计程车自动化电子旅次收据系统，其特征在于，旅次数据查询服务器产生的报表，收受人查该旅次的上车与下车在地图上的位置或地址及其相应时间，并细查自上车到下车间的行进轨迹与时间发展。

9.如权利要求1所述的计程车自动化电子旅次收据系统，其特征在于，车上主机置于固定地点或移动地点做应用。

10.如权利要求1所述的计程车自动化电子旅次收据系统，其特征在于，车上无线通信模块设置有一具有电信门号的用户识别卡(SIM)，接受乘客手机拨打，该车上模块自动取得乘客电话号码当做乘客身份识别。

11.一种计程车自动化电子旅次收据记录方法，其步骤包含：

i.当乘客叫车经派遣系统派车去承载的派遣乘客；

ii.中心派遣服务器将客户帐号或帐号相关连的序号传给车上无线通信模块转给主机模块；

iii.当乘客上车或司机按计程表，自动触发主机处理器利用全球定位系统(GPS)模块记录GPS坐标与时间；

iv.当到达目的地，主机处理器利用计轴模块自动算出车资、以外部计程表读取装置自外部计程表读取车资、或用车上输入装置输入车资等不同方法取得本趟车资金额；

v.自动以计轴器及GPS模块计录乘客下车的GPS坐标、时间、累计里程数；

vi.派遣乘客不论以利用刷卡扣款与读卡号识别装置刷卡或付现金均有乘客帐号或帐号相关连的序号可将计录数据归总；

vii.乘客帐号或帐号相关连的序号、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数经由无线通信模块传送到中心旅次数据服务器，供乘客于事后到中心旅次查询服务器网址依帐号来查询、统计、打印、下载或或以电子形式传送给客户本人及其指定的对象；

viii.乘客在车上可打印纸本式收据包含本趟旅程相关数据。

12.如权利要求11所述的计程车数据记录方法，其特征在于，乘客帐号是乘客私人电话号码或可以识别不同乘客的文数字组合。

13.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号取得的方法为中心派遣服务器会将叫车乘客帐号或帐号相关连的序号传送到计程车上的无线通信模块给主机处理器使用。

14.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号取得的方法为乘客利用计程车的输入装置，如键盘输入客户帐号。

15.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号取得的方法为乘客利用手机拨打车上无线通信模块配备的电信门号，由该车上模块自动取得乘客电话号码当做乘客身份识别的帐号。

16.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号取得的方法为乘客利用刷卡扣款与读卡号识别装置，读取乘客识别卡号来取得客户帐号。

17.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号取得的方法为乘客利用刷卡扣款与读卡号识别装置进行支付扣款时取得其的卡号来取得客户帐号。

18.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该中心旅次数据服务器传送的单一趟旅次数据，由车上主机先汇整成一个旅次报告才往上传送。

19.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该中心旅次数据服务器传送的单一趟旅次数据，由车上主机于每一数据产生时就传给中心旅次数据服务器再由中心旅次数据服务器汇整成一个完整旅次报告。

20.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客或其所属的企业查询该此旅程的上车与下车在地图上的位置或地址，及其相应时间。

21.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该计程车载客行进期间，每隔一段时间均有GPS坐标与时间送至中心服务器计录其行进轨迹与时间发展。

22.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客选定一旅次报告，细查自上车到下车间的行进轨迹与时间发展。

23.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，于该计程车自动化电子旅次收据记录方法，再包括一付款方式为于车上主机将乘客帐号传给中心服务器后，再由中心服务器以帐号透过行动通讯与乘客手机进行认证来进行扣款。

24.如权利要求11所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号不存在时以乘客叫车电话为乘客帐号。

25.一种计程车自动化电子旅次收据记录方法，其步骤包含：

i.客户路边招呼计程车来搭乘；

ii.当乘客上车或司机按计程表，自动触发主机处理器利用全球定位系统模块(GPS)记录GPS地址；

iii.当到达目的地，主机处理器利用计轴模块自动算出车资、以外部计程表读取装置自外部计程表读取车资、或用车上输入装置输入车资等不同方法取得本趟车资金额；

iv.自动以计轴器及GPS模块计录乘客下车的GPS坐标、时间、累计里程数；

v.路招乘客若以刷卡支付车资，则车上刷卡扣款与读卡号识别装置取得的卡号可供主机处理器用此卡号为识别号或用卡号向中心旅次数据服务器查得乘客帐号当做累积本旅次数据的对象；

vi.如若路招乘客不以刷卡支付车资，但要以读取卡号最为帐号的识别，则车上刷卡扣款与读卡号识别装置可读取卡号，供主机处理器用此卡号识别号或用此卡号向中心旅次数据服务器查得乘客帐号当做累积本旅次数据的对象；

vii.如若路招乘客不以刷卡支付车资，也不以读取卡号最为帐号的识别，则使用输入装置键盘输入乘客帐号当做累积本旅次数据的对象；

viii.将乘客帐号或关连的识别码、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数经由无线通信模块传送到中心旅次数据服务器，供乘客于事后到中心旅次查询服务器网址依帐号来查询、统计、打印、下载或或以电子形式传送给客户本人及其指定的对象；

ix.乘客在车上可打印纸本式收据包含本趟旅程相关数据。

26.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号取得的方法为乘客利用计程车的输入装置，如键盘输入客户帐号。

27.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号取得的方法为乘客利用手机拨打车上无线通信模块配备的电信门号，由该车上模块自动取得乘客电话号码当做乘客身份识别的帐号。

28.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号取得的方法为乘客利用刷卡扣款与读卡号识别装置，读取乘客识别卡号来取得客户帐号。

29.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号取得的方法为乘客利用刷卡扣款与读卡号识别装置进行支付扣款时取得其的卡号来取得客户帐号。

30.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客以叫车派遣乘客，但要以路招乘客方式取得帐号来计录旅次数据，以和叫车人的帐号做区别。

31.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号以卡号取得的方法，为车上设备传送卡号至中心旅次数据服务器查得乘客帐号传回车上主机处理。

32.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号以卡号取得的方法，为车机将所扣款或读卡的卡号当做本旅次数据的累积对像，旅次数据传至中心旅次数据服务器，再由中心旅次数据服务器自行将卡号转换为乘客帐号记录储存，不必传回车上主机处理乘客帐号。

33.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该中心旅次数据服务器传送的单一趟旅次数据，由车上主机先汇整成一个旅次报告才往上传送。

34.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该中心旅次数据服务器传送的单一趟旅次数据，由车上主机于每一数据产生时就传给中心旅次数据服务器再由中心旅次数据服务器汇整成一个完整旅次报告。

35.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号是乘客私人电话号码或可以识别不同乘客的文数字组合。

36.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客或其所属的企业查询该此旅程的上车与下车在地图上的位置或地址，及其相应时间。

37.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该计程车载客行进期间，每隔一段时间均有GPS坐标与时间送至中心服务器计录其行进轨迹与时间发展。

38.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客选定一旅次报告，细查自上车到下车间的行进轨迹与时间发展。

39.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该乘客帐号的卡号与帐号的配对数据建立方法，由乘客于任一车上主机以读卡及输入帐号，然后将数据送往中心旅次数据服务器来完成卡号与帐号的配对。

40.如权利要求25所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，，于该计程车自动化电子旅次收据记录方法，再包括一付款方式为于车上主机输入乘客帐号传给中心服务器后，再由中心服务器以帐号透过行动通讯与乘客手机进行认证来进行扣款。

41.一种计程车自动化电子旅次收据记录方法，其步骤包含：

i.乘客叫派遣车辆搭乘或路边招呼计程车来搭乘；

ii.当乘客上车或司机按计程表，自动触发主机处理器利用全球定位系统(GPS)模块记录GPS坐标与时间；

iii.当到达目的地，主机处理器利用计轴模块自动算出车资、以外部计程表读取装置自外部计程表读取车资、或用车上输入装置输入车资等不同方法取得本趟车资金额；主机处理器并自动以计轴器及GPS模块计录乘客下车的GPS坐标、时间、累计里程数；

iv.派遣车辆的乘客不论以刷卡扣款、读卡号识别装置刷卡或付现金均有乘客帐号或帐号相关连的序号可将计录数据归总，而乘客帐号或帐号相关连的序号由中心派遣服务器传给车上无线通信模块转给主机模块；路招乘客若以刷卡支付车资，则车上刷卡扣款与读卡号识别装置取得的卡号可供主机处理器用此卡号为识别号或用卡号向中心旅次数据服务器查得乘客帐号当做累积本旅次数据的对象；

v.乘客帐号或帐号相关连的序号、车资金额、车号、上下车地点GPS坐标与时间、累计里程数经由车上无线通信模块传送到中心旅次数据服务器；

vi.中心旅次查询服务器供乘客于事后到服务器网址依帐号登入对中心旅次数据服务器的每个旅次电子单据进行查询、统计、打印、下载或或以电子形式传送给客户本人及其指定的对象。

42.如权利要求41所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，旅次电子单据至少包括乘客帐号、车资金额、车号、上车时间、下车时间、上车地点GPS坐标、下车地点GPS坐标。

43.如权利要求41所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，旅次电子单据至少包括乘客帐号、车资金额、车号、上车时间、下车时间、上车地址及下车地址，而该上车地址及下车地址以车上主机上传到旅次查询服务器的上车地点GPS坐标及下车地点GPS坐标分别查询GPS坐标与地址对应的数据库而得或直接以上车地点GPS坐标及下车地点GPS坐标取代。

44.如权利要求41所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该旅次查询服务器供乘客以个人电话号码为帐号进入网站进行查询、编辑、打印、下载等操作的识别帐号。

45.如权利要求41所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，旅次查询服务器提供乘客对每个旅次电子单据勾选其所属企业，供该企业管理人做查询、打印、下载以为报帐及支付的依据。

46.如权利要求45所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，乘客可指定未经勾选其所属企业的每个旅次电子单据均自动归属于一个预先指定企业。

47.如权利要求45所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，乘客可指定某一卡号付款的乘车旅次收据自动归纳到一特定企业、可指定多个不同卡号付款的乘车旅次收据自动归纳到多个不同企业、可指定多个不同卡号付款的乘车旅次收据自动归纳到一个特定企业。

48.如权利要求45所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，乘客及企业管理人可查该旅次的上车与下车在地图上的位置或地址及其相应时间，并细查自上车到下车间的行进轨迹与时间发展，而该轨迹与时机发展以车机每一间格时间段上传的GPS坐标与时间来提供。

49.如权利要求45所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该旅次查询服务器供企业管理人以公司工商登记编号(或统一编号)为进入网站进行查询、打印、下载等操作的识别帐号。

50.如权利要求45所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该旅次查询服务器供企业管理人以工商登记编号及密码登入该服务器，设定公司相关数据，供乘客以工商登记编号选取做为每个旅次电子单据的所属企业。

51.如权利要求45所述的计程车自动化电子旅次收据记录方法，其特征在于，该旅次查询服务器供企业管理人以公司工商登记编号及密码登入该服务器，对所有乘客勾选该企业为对象的电子旅次收据做查询、打印、下载等操作。

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