CN102773416A - 汽缸盖砂芯固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽缸盖砂芯固定装置，包括至少一个固定杆，所述固定杆的一端用于固定连接在汽缸盖砂型上，所述固定杆的另一端用于压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯的上端部。本发明提供的汽缸盖砂芯固定装置，通过固定杆压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯上，在铁水浇注过程中，可以有效避免下水腔砂芯位置移动，保证气道与下水腔之间的壁厚满足设计要求，提高铸件产品的制造精度和成品率。

Description

汽缸盖砂芯固定装置
技术领域
本发明涉及汽缸盖铸造技术，尤其涉及一种汽缸盖砂芯固定装置。
背景技术
柴油机的气缸盖结构复杂，尺寸精度要求严，尤其对于气道和水腔之间的壁厚要求不得小于8mm，因此，在汽缸盖的铸造加工过程中，对于汽缸盖砂芯之间的铸造定位要求很高。
如图1所示，下水腔砂芯10用于成型柴油机汽缸盖的下水腔，该下水腔砂芯10的边沿处具有一个巴掌状砂芯101，为了固定下水腔砂芯10，在下水腔砂芯10的边缘处还设置有具有两个水平的圆柱芯头102，在巴掌状砂芯101上设置有一个竖直的圆锥芯头102。
在铸造过程中，下水腔砂芯10上的圆柱芯头102和圆锥芯头分别与汽缸盖砂型配合固定。
在进行本发明的研究过程中，发明人发现采用上述现有的下水腔砂芯固定工艺存在如下技术缺陷：
由于下水腔砂芯10具有一个结构复杂的巴掌状砂芯101，只具有两个圆柱芯头102和一个竖直的圆锥芯头103，在铁水浇注过程中，巴掌状砂芯101受铁水冲击和上浮力而漂移，造成汽缸盖的下水腔与气道间的壁厚减小，严重时造成下水腔与气道间产生透皮现象。
发明内容
本发明提供一种汽缸盖砂芯固定装置，用以解决现有汽缸盖砂芯中的下水腔砂芯固定不牢，成型产品不合格的技术缺陷。
本发明提供一种汽缸盖砂芯固定装置，包括至少一个固定杆，所述固定杆的一端用于固定在汽缸盖砂型上，所述固定杆的另一端用于压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯的上端部。
如上所述的汽缸盖砂芯固定装置，所述固定杆为螺纹杆，该螺纹杆的螺纹端部用于压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯的上端部。
如上汽缸盖砂芯固定装置，所述固定杆一端具有圆台，所述圆台的直径小于所述固定杆主体的直径；
所述圆台用于压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯的上端部。
如上所述的汽缸盖砂芯固定装置，所述固定杆的数量为两个，两个固定杆平行压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯的上端部。
本发明提供的汽缸盖砂芯固定装置，通过固定杆压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯上，在铁水浇注过程中，可以有效避免下水腔砂芯位置移动，保证气道与下水腔之间的壁厚满足设计要求，提高铸件产品的制造精度和成品率。
附图说明
图1为现有的汽缸盖砂芯中的下水腔砂芯的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的汽缸盖砂芯固定装置的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的汽缸盖砂芯固定装置安装后的一个立体图；
图4为本发明实施例提供的汽缸盖砂芯固定装置安装后的另一个立体图。
具体实施方式
参考图2-4，图2为本发明实施例提供的汽缸盖砂芯固定装置的结构示意图；图3为本发明实施例提供的汽缸盖砂芯固定装置安装后的一个立体图；图4为本发明实施例提供的汽缸盖砂芯固定装置安装后的另一个立体图。
如图2-4所示，本实施例提供的汽缸盖砂芯固定装置包括至少一个固定杆1，固定杆1的一端用于固定在汽缸盖砂型40上，固定杆1的另一端用于压卡在下水腔砂芯10的巴掌状砂芯101的上端部，通过固定杆1和下水腔砂芯10上的两个圆柱芯头102共同将下水腔砂芯10固定。
具体地，在本实施例中，固定杆1的材料与汽缸盖的材料相同，固定杆1的数量可以为两个。为了定位固定杆1，可以将汽缸盖砂型40一部分设置成与汽缸盖砂型40活动搭接的活砂型20，活砂型20与汽缸盖砂型40的接触部具有固定槽，两个固定杆1的一端分别安装在固定槽内，使得两个固定杆1的另一端平行压卡在下水腔砂芯10的巴掌状砂芯101的上端部，通过四点固定，使得下水腔砂芯10更加稳固。固定杆1的端部与气道砂芯30留有一定间隙，避免气道与下水腔连通。
在铁水浇注过程中，固定杆1压卡在下水腔砂芯10的巴掌状砂芯101上部，固定杆1与下水腔砂芯10上的两个圆柱芯头102共同将下水腔砂芯10固定，防止铁水冲击使得下水腔砂芯10产生漂移，避免下水腔砂芯10向气道砂芯30方向移动。浇注完成后，将固定杆1露在铸件外部的部分去除，固定杆1压卡巴掌状砂芯101的部分留在铸件内。
本实施例提供的汽缸盖砂芯固定装置，通过固定杆1压卡在下水腔砂芯10的巴掌状砂芯101上，在铁水浇注过程中，可以有效避免下水腔砂芯10位置移动，保证气道与下水腔之间的壁厚满足设计要求，提高铸件产品的制造精度和成品率。
在上述实施例的基础上，固定杆1可以采用螺纹杆，该螺纹杆的螺纹端部压卡在下水腔砂芯10的巴掌状砂芯101的上端部。浇注完成后，去掉固定杆1的在活砂型20内的部分，固定杆1的螺纹部分融合在铸件内，固定杆1的螺纹部分能够很好地与铸件熔合，可以防止下水腔漏水。
此外，固定杆1一端也可以设计成圆台，圆台的直径小于固定杆1主体的直径；圆台用于压卡在下水腔砂芯10的巴掌状砂芯101的上端部。浇注后，固定杆1的螺纹部分融合在铸件内，固定杆1的圆台能够很好地与铸件结合，可以防止下水腔漏水。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种汽缸盖砂芯固定装置，其特征在于，包括至少一个固定杆，所述固定杆的一端用于固定在汽缸盖砂型上，所述固定杆的另一端用于压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯的上端部。
2.根据权利要求1所述的汽缸盖砂芯固定装置，其特征在于，所述固定杆为螺纹杆，该螺纹杆螺纹端部用于压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯的上端部。
3.根据权利要求1所述的汽缸盖砂芯固定装置，其特征在于，所述固定杆一端具有圆台，所述圆台的直径小于所述固定杆主体的直径；
所述圆台用于压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯的上端部。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽缸盖砂芯固定装置，其特征在于，所述固定杆的数量为两个，两个固定杆平行压卡在下水腔砂芯的巴掌状砂芯的上端部。
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