CN2923109Y - 柴油机气缸盖铸造模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种柴油机气缸盖铸造模具，包括底模、前模、后模、左模、右模，以及水套砂芯，所述的水套砂芯设置在所述底模的芯头座上，所述的水套砂芯包括长条形的连体砂芯，在所述的连体砂芯内设有进气管和进气道，在所述连体砂芯的两端和中间位置分别设有芯头并且在所述连体砂芯的下端连接有内凹式的定位芯头。本实用新型具有结构简单，加工方便，提高气缸盖的冷却效果的作用。可广泛适用于柴油机气缸盖的铸造工艺中使用。

Description

柴油机气缸盖铸造模具
技术领域
本实用新型涉及柴油机气缸盖的铸造工艺技术，尤其涉及一种柴油机气缸盖的铸造模具。
背景技术
众所周知，柴油机气缸盖是通过模具铸造成型的。目前，国内所采用的柴油机气缸盖与进气管需要组装在一起，虽然气缸盖结构简单，但容易出现牢固性差，工作稳定性差的缺点，并且工序比较繁琐，人工成本高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种气缸盖与进气管一体成型且开模、合模方便的柴油机气缸盖的铸造模具。
本实用新型提供了一种柴油机气缸盖铸造模具，包括底模、前模、后模、左模、右模，以及水套砂芯，所述的水套砂芯设置在所述的底模上，所述的水套砂芯包括长条形的连体砂芯，在所述的连体砂芯内设有进气管和进气道，在所述连体砂芯的两端和中间位置分别设有芯头并且在所述连体砂芯的下端连接有内凹式的定位芯头。两端的芯头保证砂芯不能上下浮动，中间的方芯头保证砂芯不能左右移动，同时安装砂芯方便，定位准确，确保铸件的质量和一致性。
作为本实用新型的一种改进，所述的前模、后模、左模、右模上分别设置定向导轨，支承导轨和侧向导轨，四个侧模分别设有1件定向导轨，2件支承导轨和2件侧向导轨，他们分别准确定位四个侧模，使侧模只能沿导轨方向活动，其余的自由度都受到限制，同时模具开合灵活，定位准确。
作为本实用新型的另一种改进，在所述的模具上设置有倾转式浇口杯，在所述的浇口杯出口位置设置有一挡板，在所述的挡板上设置有一长条形的螺钉孔，螺钉设置于所述的螺钉孔中，并可在所述的螺钉孔中自由定位，并将所述的挡板固定在所述的浇口杯出口位置。可根据铝液的流量来通过人工现场调整，螺钉的固定位置，从而控制挡板的位置，进而把浮在铝液上的浮渣挡住。
在所述的模具的型腔内部设有一中心加热器。在所述的模具底部设置有冷却通路。待铝液浇注到模具后，接通自来水进行冷却，使整套模具远离冒口的位置先冷却，最后冷却到冒口的位置，形成合理铝合金顺序凝固的温度场，得到组织致密的毛坯。
在所述的底模的芯头座的底部开设有排气通孔。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
1、冷却液在气缸盖中的流量分配、流向更为合理，流速均匀；
2、提高气缸盖的冷却效果，避免气缸盖局部过热，提高其可靠性；
3、结构简单，加工方便。
附图说明
图1是本实用新型柴油机气缸盖铸造模具的俯视图；
图2是本实用新型柴油机气缸盖铸造模具的侧视图；
图3是本实用新型柴油机气缸盖铸造模具的立体图；
图4是本实用新型柴油机气缸盖铸造模具中心加热器的立体图；
图5a是本实用新型柴油机气缸盖铸造模具的水套砂芯俯视图；
图5b是图5a的A-A面的剖视图；
图5c是图5a的B-B面的剖视图；
图6是本实用新型柴油机气缸盖铸造模具进气管和进气道连体砂芯的立体图；
图7是本实用新型柴油机气缸盖铸造模具进气道芯头座的排气和冷却局部图；
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-前模；2-右模；3-后模；4-左模；5-底模；6-倾转式浇口杯；7-中心加热器；8-水套砂芯；21-侧向导轨；22-定向导轨；23-支承导轨；24-芯头；25-内凹式定位芯头；26-通孔。
具体实施方式
如图1至7所示，本实用新型柴油机气缸盖铸造模具包括底模5、前模1、后模3、左模4、右模2，以及水套砂芯8，水套砂芯8设置在所述的底模5上，水套砂芯8包括长条形的连体砂芯，在连体砂芯内设有进气管和进气道，在连体砂芯的两端和中间位置分别设置的芯头24以及在连体砂芯的下端连接有内凹式的定位芯头25。两端的芯头24保证砂芯不能上下浮动，中间的方芯头保证砂芯不能左右移动，同时安装砂芯方便，定位准确，确保铸件的质量和一致性。
在前模1、后模3、左模4、右模2上分别设置定向导轨22，支承导轨23和侧向导轨21。每件侧模都有1件定向导轨，2件支承导轨和2件侧向导轨，侧向导轨21设置在各侧模具的两侧边壁上，支承导轨23和侧向导轨21设置在模具的底面，其中支承导轨23设置在两端，侧向导轨21设置在中央位置，他们分别准确定位四个侧模，使他们只能在开模方向能活动，其余的自由度都受到限制，同时模具开合灵活，定位准确。
在模具上设有倾转式浇口杯6，在模具上设置有倾转式浇口杯6，在浇口杯6出口位置设置有一挡板(未示出)，在挡板上设置有一长条形的螺钉孔，螺钉设置于所述的螺钉孔中，并可在所述的螺钉孔中自由定位，并将挡板固定在浇口杯6出口位置。可根据铝液的流量来通过人工现场调整，螺钉的固定位置，从而控制挡板的位置，进而把浮在铝液上的浮渣挡住。
在模具的型腔内设有一中心加热器7，在模具开始浇注前，中心加热器7在加热模具时活动地安放在整套模具的型腔内部，模具温度达到要求后可把中心加热器7取出，进行毛坯生产。
在模具的局部很难靠自然冷却的位置，如模具的底部钻有冷却孔，在缸盖的底面比较厚，铝液浇注后所放出的热量大，待铝液浇注到模具后，接通压缩空气进行冷却，在模具的局部很难靠空气进行冷却的位置钻有水冷却通路，待铝液浇注到模具后，接通自来水进行冷却，使整套模具远离冒口的位置先冷却，最后冷却到冒口的位置，形成合理铝合金顺序凝固的温度场，得到组织致密的毛坯。连体后砂芯的中间的芯头24和内凹式芯头25与底模5连接，水套砂芯8的排气通过底模5的芯头座的通孔26排出。
本实用新型合模、开模灵活、方便、准确。采用中心加热器进行外型模具升温，使模具升温快，温度均匀。采用水冷，气冷相结合的缸盖外型模具结构，使整套模具形成合理铝合金顺序凝固的温度场。采用倾转式可调流量，浇铸和挡渣同时进行的浇口杯，保证了铸件的质量，提高浇铸速度，11秒即可完成浇铸提高了生产率。

Claims (7)

1、一种柴油机气缸盖铸造模具，包括底模、前模、后模、左模、右模，以及水套砂芯，所述的水套砂芯设置在所述底模的芯头座上，其特征在于：所述的水套砂芯包括长条形的连体砂芯，在所述的连体砂芯内设有进气管和进气道，在所述连体砂芯的两端和中间位置分别设有芯头并且在所述连体砂芯的下端连接有内凹式的定位芯头。
2、根据权利要求1所述的柴油机气缸盖铸造模具，其特征在于：在所述的前模、后模、左模、右模上分别设置定向导轨，支承导轨和侧向导轨。
3、根据权利要求1所述的柴油机气缸盖铸造模具，其特征在于：在所述的模具上设置有倾转式浇口杯。
4、根据权利要求3所述的柴油机气缸盖铸造模具，其特征在于：在所述浇口杯的出口位置设置有一挡板，在所述的挡板上设置有一长条形的螺钉孔，螺钉设置于所述的螺钉孔中，螺钉在所述的螺钉孔中自由定位，并将所述的挡板固定在所述浇口杯的出口位置。
5、根据权利要求1所述的柴油机气缸盖铸造模具，其特征在于：在所述的模具的型腔内部设有一中心加热器。
6、根据权利要求1所述的柴油机气缸盖铸造模具，其特征在于：在所述的模具底部设置有冷却通路。
7、根据权利要求1所述的柴油机气缸盖铸造模具，其特征在于：在所述的底模的芯头座的底部开设有排气通孔。
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