CN203371003U - 差速器壳体模具 - Google Patents

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陆寅鹏
张国锋
杨光辉
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Abstract

本实用新型涉及一种差速器壳体模具，其特征是该模具包括正压板和反压板，在正、反压板的下半部横置有两个对称的铸件模芯；两模芯中心线的中垂线上设置有底部的两端分别与两模芯相连通的大冒口；大冒口的上端通过竖浇道连通到设于模具顶部的浇口杯；在每个模芯中部的上方各设有一个与模芯连通且形状和大小相同的小冒口。本实用新型可有效解决铸件缩松、缩孔等缺陷，提高铸件的致密度，显著提高冒口的补缩效率和铸件出品率，提高企业的经济效益。

Description

差速器壳体模具
技术领域
本实用新型涉及一种铸造模具，尤其是一种机械零部件的铸造模具，具体的说是一种差速器壳体模具。
背景技术
目前，差速器壳体，如图1所示，由于其重量较大，各位置间的厚度差别也较大，使得在铸造时，在厚度大的地方，例如其中部，容易出现缩松或缩孔，影响铸件的质量。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够解决该种铸件在铸造时出现缩松问题的技术方案。
本实用新型的技术方案是：
一种差速器壳体模具，包括正压板和反压板；在正、反压板的下半部横置有两个对称的铸件模芯；两模芯中心线的中垂线上设置有底部的两端分别与两模芯相连通的大冒口；该大冒口的上端通过竖浇道连通到设于正、反压板顶部的浇口杯；在每个模芯中部的上方各设有一个与模芯连通且形状和大小相同的小冒口。
所述大冒口为底部为圆弧面的圆锥台形，且在其位于正压板一侧的顶部设有一个V形凹槽。
所述小冒口为发热保温冒口，外形为圆锥台形。
本实用新型的有益效果：本实用新型可有效解决铸件缩松、缩孔等缺陷,提高铸件的致密度，显著提高冒口的补缩效率和铸件出品率, 提高企业的经济效益。
附图说明
图1是差速器壳体铸件的示意图。
图2是本实用新型正压板示意图。
图3是本实用新型反压板示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图2和图3所示，本实用新型包括正压板1和反压板2。在正、反压板的下半部横置有两个对称的铸件模芯6。在两模芯6中心线的中垂线上设置有大冒口7。该大冒口为底部为圆弧面的圆锥台形，底部的两端分别与两模芯相连通，上端通过竖浇道4连通到设于正、反压板顶部的浇口杯3。该大冒口位于正压板一侧的顶部，还设有一个V形凹槽。在每个模芯6中部的上方还各设有一个与模芯连通且形状和大小相同的小冒口5。小冒口的形状为圆锥台形。优选的，该小冒口为发热保温冒口，使补缩效率得到大幅提高。
浇注时，铁水从浇口杯浇入，通过竖浇道和大冒口进入模芯及与模芯连通的小冒口。在大小冒口的作用下，可有效的避免铸件厚度较大的部位出现松缩或缩孔的现象。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (3)

1.一种差速器壳体模具，其特征是该模具包括正压板（1）和反压板（2）；在正、反压板的下半部横置有两个对称的铸件模芯（6）；两模芯中心线的中垂线上设置有底部的两端分别与两模芯相连通的大冒口（7）；该大冒口（7）的上端通过竖浇道（4）连通到设于正、反压板顶部的浇口杯（3）；在每个模芯中部的上方各设有一个与模芯连通且形状和大小相同的小冒口（5）。
2.根据权利要求1所述的差速器壳体模具，其特征是所述大冒口（7）为底部为圆弧面的圆锥台形，且在其位于正压板（1）一侧的顶部设有一个V形凹槽。
3.根据权利要求1所述的差速器壳体模具，其特征是所述小冒口（5）为发热保温冒口，外形为圆锥台形。
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