CN203599482U - 解决车轮轮辋底部变形的侧模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及解决车轮轮辋底部变形的侧模,包括侧模,其特征在于:所述侧模上对应车轮轮辋底部的位置处设有环形凸台。本实用新型结构简单巧妙,能够使车轮轮辋底部的壁厚与其他部位的壁厚一致,解决了由于壁厚分布不均匀而导致的轮辋变形难题,提高了车轮的机械性能,提高了产品的质量和合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮模具,具体地说是一种解决车轮轮辋底部变形的侧模。
背景技术
有一种重力铸造的铝合金车轮,其模具主要是由上模板、侧模和下模板组成,上模板设置在下模板上方,侧模设置在下模板和上模板外围,上模板、下模板和侧模之间构成车轮型腔。现有技术中,侧模上对应车轮轮辋底部的位置是制作成圆弧形的,在重力浇注车轮时,导致车轮轮辋底部的壁厚(约为13.5mm)远比轮辋其他部位的壁厚(约为7mm)大。这种壁厚分布的严重不均匀导致在车轮轮辋容易产生热节,使得周围应力分布不均,容易发生变形问题,严重影响了车轮的机械性能,导致产品的合格率低下(一般不到20%)。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种解决车轮轮辋底部变形的侧模,其结构简单巧妙,能够使车轮轮辋底部的壁厚与其他部位的壁厚一致,解决了由于壁厚分布不均匀而导致的轮辋变形难题,提高了车轮的机械性能,提高了产品的质量和合格率。
按照本实用新型提供的技术方案:解决车轮轮辋底部变形的侧模,包括侧模,其特征在于:所述侧模上对应车轮轮辋底部的位置处设有环形凸台。
作为本实用新型的进一步改进,所述环形凸台的截面形状为梯形。
作为本实用新型的进一步改进,所述环形凸台的高度为7~8mm,环形凸台顶部的宽度为15~17mm。
本实用新型与现有技术相比,优点在于:本实用新型结构简单巧妙,能够使车轮轮辋底部的壁厚与其他部位的壁厚一致,解决了由于壁厚分布不均匀而导致的轮辋变形难题,提高了车轮的机械性能,提高了产品的质量和合格率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型与上模板、下模板配合应用情况示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示:实施例中的解决车轮轮辋底部变形的侧模1与上模板4、下模板5配合使用,构成车轮型腔6。以凯旋D6车轮2的模具为例,如图1、图2所示,所述侧模1上对应车轮2轮辋底部2a的位置处设有环形凸台3,所述环形凸台3的截面形状为梯形,环形凸台3的高度h为7.5mm,环形凸台3顶部的宽度d为16.3mm。
在没有采用本实用新型之前,凯旋D6车轮2浇注成型后,车轮2轮辋底部2a的壁厚一般为13.3mm,其他部位的壁厚一般为7.3mm,壁厚分布严重不均匀,合格率极其低下。而采用本实用新型后,车轮2轮辋底部2a的壁厚改善为6mm,与其他部位的壁厚基本一致,改善了轮辋底部2a变形的状况,提高产品的合格率至95%以上。
Claims (3)
1.解决车轮轮辋底部变形的侧模,包括侧模(1),其特征在于:所述侧模(1)上对应车轮(2)轮辋底部(2a)的位置处设有环形凸台(3)。
2.如权利要求1所述的解决车轮轮辋底部变形的侧模,其特征在于:所述环形凸台(3)的截面形状为梯形。
3.如权利要求1所述的解决车轮轮辋底部变形的侧模,其特征在于:所述环形凸台(3)的高度(h)为7~8mm,环形凸台(3)顶部的宽度(d)为15~17mm。
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