CN102762391B - 轮胎 - Google Patents

轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN102762391B
CN102762391B CN201180009844.7A CN201180009844A CN102762391B CN 102762391 B CN102762391 B CN 102762391B CN 201180009844 A CN201180009844 A CN 201180009844A CN 102762391 B CN102762391 B CN 102762391B
Authority
CN
China
Prior art keywords
mentioned
ditch
tire
circumferential groove
ditch part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201180009844.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102762391A (zh
Inventor
木胁幸洋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Publication of CN102762391A publication Critical patent/CN102762391A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102762391B publication Critical patent/CN102762391B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C11/125—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern arranged at the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0344—Circumferential grooves provided at the equatorial plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0348—Narrow grooves, i.e. having a width of less than 4 mm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0351—Shallow grooves, i.e. having a depth of less than 50% of other grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C2011/1254—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern with closed sipe, i.e. not extending to a groove
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B60C2011/133—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls comprising recesses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明提供一种轮胎。在形成于充气轮胎（1）的周向沟（31、33）中，形成有比周向沟（31、33）向轮胎径向（TR）内侧凹陷的沟内沟（310、330）。沟内沟（310、330）包含：大角沟部分（311、331），其使直线（L1）与沟内沟（310、330）所呈的角度（θ1）为预定角度以上；以及小角沟部分（312、332），其使直线（L1）与沟内沟（310、330）所呈的角度（θ2）小于预定角度。大角沟部分（311、331）位于比小角沟部分（312、332）靠近沟内中心线（DCL）的位置。大角沟部分（311、331）的宽度（W1）宽于小角沟部分（312、332）的宽度（W2）。

Description

轮胎
技术领域
本发明涉及一种具有多个沿轮胎周向延伸的条形花纹状的接地部，并形成有沿轮胎周向延伸的周向沟的轮胎。
背景技术
以往，在安装于乘用车等的充气轮胎(以下称为轮胎)中，广泛采用为了确保在湿润路面上的排水性而在胎面上形成多个周向沟的方法。
例如，已知有如下轮胎(例如参照专利文献1)：为了积极地排出进入到周向沟的雨水，在周向沟的沟底部设置有相对于胎面中的周向沟的中心线倾斜的突起。若采用这种轮胎，则使进入到周向沟的雨水产生流动，从而提高排水性。
但是，在上述的以往轮胎中，存在以下的问题。即，对于在沟底部设置有突起的轮胎，存在有以突起为基点而在周向沟附近容易产生胎面向轮胎径向内侧弯曲的压曲的问题。若产生压曲，则胎面的接地形状不稳定，从而降低制动性能。
另一方面，为了抑制在周向沟附近产生压曲，也考虑对周向沟的沟底部、形成周向沟的接地部的壁面进行增强。上述情况会引起周向沟的截面积(体积)减小、排水性降低的其他问题。
专利文献1：日本特开2005－170381号公报(第3页，第2图)
发明内容
第1特征的轮胎(充气轮胎1)具有多个沿轮胎周向(轮胎周向TC)延伸的条形花纹状的接地部(接地部21、22、23、24)。该轮胎(充气轮胎1)中形成有位于上述接地部之间并沿轮胎周向延伸的周向沟(周向沟31、32、33)。在上述周向沟中，形成有将上述周向沟的沟底(沟底31a、33a)作为上端而比上述周向沟向轮胎径向(轮胎径向TR)内侧凹陷而成的沟内沟(沟内沟310、330)。上述沟内沟包含：大角沟部分(大角沟部分311、331)，其使与轮胎赤道线(轮胎赤道线CL)正交的直线(直线L1)和上述沟内沟所呈的角度(角度θ1)为预定角度(例如45°)以上；以及小角沟部分(小角沟部分312、332)，其与上述大角沟部分相连，使上述直线和上述沟内沟所呈的角度(角度θ2)小于上述预定角度。上述大角沟部分位于比上述小角沟部分靠近沟内中心线(沟内中心线DCL)的位置，该沟内中心线(沟内中心线DCL)穿过上述周向沟的胎面宽度方向的中心。上述大角沟部分的与其延伸方向正交的宽度(W1)宽于上述小角沟部分的与其延伸方向正交的宽度(W2)。
根据该特征，在周向沟中，形成有包含大角沟部分与小角沟部分的沟内沟。由此，与在周向沟中设置突起的情况相比，能够使周向沟的截面积(体积)增大，从而提高排水性。
此外，大角沟部分的角度为预定角度以上。此外，大角沟部分位于比小角沟部分靠近沟内中心线的位置。由此，大角沟部分形成为比小角沟部分沿轮胎周向，因此不容易扰乱进入到大角沟部分的雨水的流动，从而可靠地提高排水性。
特别是，通过使大角沟部分的宽度宽于小角沟部分的宽度，使周向沟的截面积(体积)增大，并且使进入到大角沟部分的雨水变得易于产生向轮胎周向的流动，因此更可靠地提高排水性。
另一方面，小角沟部分的角度小于预定角度。此外，小角沟部分位于比大角沟部分靠近接地部的位置。由此，与角度θ2为预定角度以上的情况相比，能够可靠地确保接地部的刚性。因此，在周向沟附近，能够抑制胎面向轮胎径向内侧弯曲的压曲的产生。因而，能够使胎面的接地形状稳定，并抑制制动性能等的降低。
在第1特征中，上述大角沟部分沿轮胎周向延伸，上述小角沟部分沿胎面宽度方向延伸。
在第1特征中，上述小角沟部分分别设置于上述大角沟部分的两端。
在第1特征中，上述小角沟部分与上述接地部相连。
在第1特征中，上述接地部具有位于上述周向沟的胎面宽度方向外侧的外侧接地部(接地部21、24)。在上述外侧接地部中，形成比胎面接地面向轮胎径向内侧凹陷的细孔(细孔211、241)。
在第1特征中，上述细孔位于在轮胎周向上相邻的小角沟部分之间。
附图说明
图1是表示本实施方式的充气轮胎1的胎面接地面10的局部展开图。
图2是表示本实施方式的充气轮胎1的胎面接地面10的局部立体图。
图3是表示本实施方式的周向沟31、33附近的放大俯视图。
图4是表示本实施方式的周向沟31的局部剖视图(图3的A－A剖视图)。
图5是表示变形例1的充气轮胎1A的胎面接地面10A的局部展开图。
图6是表示变形例2的充气轮胎1B的胎面接地面10B的局部展开图。
具体实施方式
接着，参照附图说明本发明的充气轮胎的实施方式。具体来说，说明(1)充气轮胎的整体结构、(2)周向沟的结构、(3)细孔的结构、(4)变形例、(5)比较评价、(6)作用和效果以及(7)其他实施方式。
另外，在以下附图的记载中，对相同或类似的部分，标注相同或类似的附图标记。但是，需要留意的是，附图仅进行示意性表示，各尺寸的比例等与现实情况不同。
因而，应该参照以下的说明来判断具体的尺寸等。此外，当然在附图相互之间也包含彼此的尺寸关系、比例不同的部分。
(1)充气轮胎的整体结构
首先，参照附图说明本实施方式的充气轮胎1的整体结构。图1是表示本实施方式的充气轮胎1的胎面接地面10的局部展开图。图2是表示本实施方式的充气轮胎1的胎面接地面10的局部立体图。另外，在充气轮胎1内也可以不填充空气而填充氮气等非活性气体。
如图1及图2所示，形成在充气轮胎1的胎面接地面10上的胎面花纹以穿过充气轮胎1的中心的轮胎赤道线CL为基准成为非对称。充气轮胎1具有多个沿轮胎周向TC延伸的条形花纹状的接地部。另外，在充气轮胎1的胎面接地面10上，形成有位于接地部之间且沿轮胎周向TC延伸的周向沟。
具体来说，从图1的左侧到右侧，接地部由接地部21、接地部22、接地部23以及接地部24构成。接地部21构成为位于后述的周向沟31的胎面宽度方向TW外侧的外侧接地部。在接地部21中，至少形成有多个辅助沟210及多个细孔211(针孔刀槽花纹(pin sipes))。另外，细孔211的结构见后述。
辅助沟210包含沿轮胎周向TC延伸的周向沟部分210A以及沿胎面宽度方向TW延伸的宽度方向沟部分210B。周向沟部分210A位于比宽度方向沟部分210B靠近轮胎赤道线CL(后述的周向沟31)的位置。宽度方向沟部分210B自周向沟部分210A的一端(在附图中为下端部)向胎面宽度方向TW外侧延伸。
接地部22及接地部23未形成沟及凹部而是沿轮胎周向延伸。接地部22及接地部23位于后述的周向沟31、33的胎面宽度方向TW内侧的位置。
接地部24构成位于后述的周向沟33的胎面宽度方向TW外侧的外侧接地部。与接地部21相同，在接地部24中，至少形成有多个辅助沟240及多个细孔241(针孔刀槽花纹)。另外，细孔241的结构见后述。
辅助沟240包含沿轮胎周向TC延伸的周向沟部分240A以及沿胎面宽度方向TW延伸的宽度方向沟部分240B。周向沟部分240A位于比宽度方向沟部分240B靠近轮胎赤道线CL(后述的周向沟33)的位置。宽度方向沟部分240B自周向沟部分240A的一端(在附图中为上端部)向胎面宽度方向TW外侧延伸。
从图1的左侧到右侧，周向沟由周向沟31、周向沟32以及周向沟33构成。在A－A截面中，周向沟31、33的形状为向轮胎径向TR凹陷的半月状(参照图2及图4)。另外，周向沟31、33的结构见后述。
另一方面，周向沟32位于轮胎赤道线CL上，形成为比周向沟31、33细。在A－A截面中，周向沟32的形状为向轮胎径向TR凹陷的四边形(参照图2及图4)。
(2)周向沟的结构
接着，参照图1～图4说明上述的周向沟31、33的结构。图3是表示本实施方式的周向沟31、33附近的放大俯视图。图4是表示本实施方式的周向沟31的局部剖视图(图3的A－A剖视图)。另外，由于周向沟31的结构及周向沟33的结构相同，因此在图4中仅表示周向沟31的结构。
如图1～图4所示，在周向沟31中形成有将周向沟31的沟底31a作为上端而比周向沟31向轮胎径向TR内侧凹陷而成的沟内沟310。从胎面接地面观察，沟内沟310设置为曲柄状(S状)。具体来说，沟内沟310包含大角沟部分311及小角沟部分312。
如图3所示，大角沟部分311沿轮胎周向TC呈直线状延伸，与小角沟部分312相连。大角沟部分311使与轮胎赤道线CL正交的直线L1和沟内沟310之间所呈的角度θ1为预定角度(例如45°)以上。在本实施方式中，大角沟部分311的角度θ1为90°。
大角沟部分311位于比小角沟部分312靠近沟内中心线DCL的位置，该沟内中心线DCL穿过周向沟31的胎面宽度方向TW的中心。在本实施方式中，大角沟部分311位于沟内中心线DCL上。
此外，大角沟部分311的与其延伸方向(轮胎周向TC)正交的宽度W1、即沿胎面宽度方向TW的宽度为大致恒定。大角沟部分311的宽度W1比后述的小角沟部分312的与其延伸方向正交的宽度W2宽。
小角沟部分312沿胎面宽度方向TW延伸，与接地部(接地部21或接地部22)相连。小角沟部分312使直线L1与沟内沟310之间所呈的角度θ2小于预定角度。在本实施方式中，小角沟部分312的角度θ2为40°。
小角沟部分312位于比大角沟部分311靠近接地部的位置。小角沟部分312分别设置于大角沟部分311的两端。
具体来说，小角沟部分312包含：第1沟部分312A，其设置于大角沟部分311的一端(在附图中为下端部)；以及第2沟部分312B，其设置于大角沟部分311的另一端(在附图中为上端部)。第1沟部分312A与接地部21相连，第2沟部分312B与接地部22相连。第1沟部分312A及第2沟部分312B相互平行设置。
在此，如图4所示，自充气轮胎1的胎面接地面10到大角沟部分311的沟底的、沿轮胎径向TR的深度D1与自充气轮胎1的胎面接地面10到小角沟部分312的沟底的、沿轮胎径向TR的深度D2大致相同。
另一方面，在周向沟33中形成有将周向沟33的沟底33a作为上端而比周向沟33向轮胎径向TR内侧凹陷而成的沟内沟330。另外，由于沟内沟330与上述的沟内沟310的结构大致相同，因此主要说明不同的部分。
沟内沟330包含大角沟部分331及小角沟部分332。小角沟部分332包含：第1沟部分332A，其设置于大角沟部分331的一端(在附图中为下端部)；以及第2沟部分332B，其设置于大角沟部分331的另一端(在附图中为上端部)。第1沟部分332A与接地部23相连，第2沟部分332B与接地部24相连。
上述沟内沟310、330以位于轮胎赤道线CL上的中心点P为基准设为点对称(参照图3)。
(3)细孔的结构
接着，参照图1～图4说明上述的细孔211、241的结构。如图1～图3所示，细孔211、241在与小角沟部分312、332的延伸方向平行的直线L2(参照图3)上排列有两个。从胎面接地面观察，细孔211、241形成为圆形状。
如图4所示，细孔211、241比胎面接地面10A向轮胎径向TR内侧凹陷。细孔211、241的沿轮胎径向TR的深度D3浅于周向沟的沿轮胎径向TR的深度D4。此外，细孔211、241的深度D3还浅于辅助沟210、240的沿轮胎径向TR的深度D5。
细孔211设置于周向沟部分210A的一端(在附图中为上端部)侧、即与宽度方向沟部分210B相连的周向沟部分210A的另一端侧。具体来说，细孔211位于在轮胎周向TC上相邻的小角沟部分312之间。即，细孔211位于在轮胎周向TC上相邻的第1沟部分312A之间。
另一方面，细孔241设置于周向沟部分240A的一端(在附图中为下端部)侧、即与宽度方向沟部分240B相连的周向沟部分240A的另一端侧。具体来说，细孔241位于在轮胎周向TC上相邻的小角沟部分332之间。即，细孔241位于在轮胎周向TC上相邻的第2沟部分332B之间。
(4)变形例
接着，参照附图说明上述实施方式的充气轮胎1的胎面接地面10的变形例。另外，对与上述实施方式的充气轮胎1的胎面接地面10相同的部分标注相同的附图标记，主要说明不同部分。
(4－1)变形例1
首先，参照附图说明变形例1的充气轮胎1A的胎面接地面10A的结构。图5是表示变形例1的充气轮胎1A的胎面接地面10A的局部展开图。
在上述实施方式中，沟内沟310设置在两个周向沟(周向沟31、32)中。与此相对，在变形例1中，如图5所示，沟内沟310A设置在一个周向沟中。
具体来说，沟内沟310A仅设置在相对于轮胎赤道线CL位于最左侧的周向沟31中。另外，沟内沟310A不一定必须仅设置在相对于轮胎赤道线CL位于最左侧的周向沟31中，例如，也可以仅设置在位于轮胎赤道线CL上的周向沟32中，也可以仅设置在相对于轮胎赤道线CL位于最右侧的周向沟33中。
在此，周向沟的个数、辅助沟的结构(形状、个数等)并不限定于实施方式所说明的内容，当然能够根据目的而适宜选择。
(4－2)变形例2
接着，参照附图说明变形例2的充气轮胎1B的胎面接地面10B的结构。图6是表示变形例2的充气轮胎1B的胎面接地面10B的局部展开图。
在上述实施方式中，充气轮胎1的胎面花纹以轮胎赤道线CL为基准成为非对称。即，沟内沟310、330以中心点P为基准设为点对称。
与此相对，在变形例2中，如图6所示，充气轮胎1B的胎面花纹以轮胎赤道线CL为基准成为对称。即，沟内沟310B、330B以轮胎赤道线CL为基准设为线对称。
(5)比较评价
接着，为了进一步明确本发明的效果，说明使用以下的比较例及实施例的充气轮胎来进行的比较评价。具体来说，说明(5.1)各充气轮胎的结构，(5.2)评价结果。另外，本发明不受上述例子的任何限定。
(5.1)各充气轮胎的结构
首先，简单地说明比较例及实施例的充气轮胎。另外，按照以下所示的条件测定与充气轮胎相关的数据。
·轮胎尺寸：225/45R17
·轮辋尺寸：7J－17
·车辆条件：日本国产FF车(排气量2000cc)
·内压条件：正规内压
·负载条件：驾驶员的负载+600N
在比较例的充气轮胎中，在周向沟中未形成实施方式所说明的沟内沟310、330。此外，在比较例的充气轮胎中，在接地部中也未形成实施方式所说明的细孔211、241。
另一方面，在实施例的充气轮胎中，在周向沟31及周向沟33中分别形成有实施方式所说明的沟内沟310、330(参照图1～图4)。此外，在实施例的充气轮胎中，在接地部中也形成有实施方式所说明的细孔211、241。另外，对于比较例及实施例的充气轮胎，除周向沟的结构之外，其余结构相同。
(5.2)评价结果
接着，参照表1说明安装有各充气轮胎的车辆的评价结果(制动性能及噪音性能)。
(5.2.1)轮胎新品时的制动性能
轮胎新品时的制动性能以如下方式进行评价：在水深2mm的测试路线中，将安装有比较例的充气轮胎的车辆从速度60km/h起踩刹车到停止为止的距离(减速度)设为“100”，由专业驾驶员对安装有实施例的充气轮胎的车辆的减速度进行感受评价。另外，指数越大，制动性能越优异。
其结果，如表1所示，安装有实施例的充气轮胎的车辆与安装有比较例的充气轮胎的车辆相比，排水性良好，因此可知轮胎新品时的制动性能优异。
(5.2.2)轮胎磨损时的制动性能
与轮胎新品时的制动性能的试验相同，轮胎磨损时(50％磨损时)的制动性能以如下方式进行评价：将安装有比较例的充气轮胎的车辆的减速度设为“100”，由专业驾驶员对安装有实施例的充气轮胎的车辆的减速度进行感受评价。另外，指数越大，制动性能越优异。
其结果，如表1所示，安装有实施例的充气轮胎的车辆与安装有比较例的充气轮胎的车辆相比，排水性良好，因此可知轮胎磨损时的制动性能优异。
(5.2.3)噪音性能
噪音性能是以如下方式进行评价的：将安装有比较例的充气轮胎的车辆行驶时的噪音(花纹噪音)设为“100”，使安装有实施例的充气轮胎的车辆的噪音指数化。另外，指数越小，噪音越小。
其结果，如表1所示，安装有实施例的充气轮胎的车辆与安装有比较例的充气轮胎的车辆相比，可知能够降低噪音。
(6)作用和效果
在以上所说明的实施方式中，在周向沟31、33中形成沟内沟310、330，该沟内沟310、330包含大角沟部分311、331以及小角沟部分312、332。由此，与在周向沟31、33中设置突起的情况相比，能够增大周向沟31、33的截面积(体积)，从而提高排水性。
此外，大角沟部分311、331使直线L1与沟内沟310、330之间所呈的角度θ1为预定角度以上。此外，大角沟部分311、331位于比小角沟部分312、332靠近沟内中心线DCL的位置。由此，由于大角沟部分311、331比小角沟部分312、332沿轮胎周向TC形成，因此不容易扰乱进入到大角沟部分311、331的雨水的流动，从而可靠地提高排水性。
特别是，通过使大角沟部分311、331的宽度W1宽于小角沟部分312、332的宽度W2，使周向沟31、33的截面积(体积)增大，并且使进入到大角沟部分311、331的雨水变得易于产生向轮胎周向TC的水流，因此更可靠地提高排水性。
另一方面，小角沟部分312、332使直线L1与沟内沟310、330之间所呈的角度θ2小于预定角度。此外，小角沟部分312、332位于比大角沟部分311、331靠近接地部的位置。由此，与角度θ2为预定角度以上的情况相比，能够可靠地确保接地部的刚性。因此，在周向沟31、33附近，能够抑制胎面向轮胎径向TR内侧弯曲的压曲的产生。因而，能够使胎面的接地形状稳定，抑制制动性能等的降低。
在实施方式中，大角沟部分311、331沿轮胎周向TC延伸。由此，周向沟31、33内的水的流动易于变得更稳定，从而更可靠地提高排水性。
此外，小角沟部分312、332沿胎面宽度方向TW延伸。由此，能够提高形成周向沟31、33的接地部的壁面上的胎面宽度方向TW的刚性，更可靠地确保接地部的刚性。
在实施方式中，小角沟部分312、332分别设置于大角沟部分311、331的两端。由此，在轮胎磨损时，由第1沟部分312A及第2沟部分312B产生的边缘效果增大，使轮胎磨损时的制动性能提高。
在实施方式中，小角沟部分312、332与接地部相连。由此，在轮胎磨损初始期时，能够获得由小角沟部分312、332产生的边缘效果，从而提高制动性能。
在实施方式中，在接地部21、24上形成细孔211、241。由此，能够抑制接地部21、24的刚性降低，并且在轮胎新品时，获得由细孔211、241产生的边缘效果，从而可靠地提高制动性能。
但是，在接地部21、24上未形成细孔211、241的情况下，存在如下情况：在接地部21、24中第1沟部分312A之间的刚性变高，接地部21、24相对于轮胎周向TC的刚性变得不均一。由此，考虑到变得易于产生因充气轮胎10的胎面接地而产生的噪音(即花纹噪音)。
不过，细孔211、241位于在轮胎周向TC上相邻的小角沟部分312、332之间。由此，接地部21、24相对于轮胎周向TC的刚性变得难以产生偏差，也能够抑制因充气轮胎10的胎面接地而产生的噪音。
在实施方式中，在A－A截面中，周向沟31、33的形状为向轮胎径向TR凹陷的半月状。由此，随着进行磨损，接地部的刚性增加，并且能够逐渐发挥由小角沟部分312、332产生的边缘效果。因此，从磨损初始到一定量的磨损为止能够发挥更稳定的制动性能。
(7)其他实施方式
如上所述，通过本发明的实施方式而公开了本发明的内容，但不应理解为本发明仅限定于作为该公开的一部分的论述和附图。本领域的技术人员能够根据该公开内容而得知各种替代实施方式、实施例及运用技术。
例如，本发明的实施方式能够进行如下变更。具体来说，作为轮胎，说明了填充空气、氮气等而成的充气轮胎1，但是并不限定于此，也可以是不填充空气、氮气等的实心轮胎。
此外，在充气轮胎1中，只要至少设置接地部及周向沟即可，关于充气轮胎1的胎面花纹，当然能够根据目的而适宜设定。
此外，说明了大角沟部分311、331及小角沟部分312、332形成为直线状，但是并不限定于此，例如，也可以形成为曲线状。
此外，说明了使小角沟部分312、332分别设置于各大角沟部分311、331的两端，但是并不限定于此，也可以设置于任一端，也可以设置于端部以外(例如为中央附近)。
此外，说明了第1沟部分312A及第2沟部分312B(第1沟部分332A及第2沟部分322B)分别与不同的接地部相连，但是并不限定于此，也可以与相同的接地部相连。另外，各个小角沟部分312、332不一定必须与接地部相连，也可以在周向沟31、33内终止。
此外，说明了自充气轮胎1的胎面接地面10到大角沟部分311的沟底的、沿轮胎径向TR的深度D1与自充气轮胎1的胎面接地面10到小角沟部分312的沟底的、沿轮胎径向TR的深度D2大致相同，但是并不限定于此。例如，为了提高在沟内中心线DCL附近的排水性、接地部的刚性，也可以使深度D1深于深度D2，即，使深度D2浅于深度D1。
此外，细孔211、241的结构(数量、形状等)并不限定于实施方式所说明的内容，当然能够根据目的而适宜选择。例如，说明了从胎面接地面观察时细孔211、241形成为圆形状，但是并不限定于此，也可以形成为三角状、四边状(多边形状)。另外，细孔211、241不一定必须形成于接地部21、24，也可以不形成于接地部21、24。
这样，本发明当然包含在此未记载的各种实施方式等。因而，本发明的技术范围仅由基于上述说明的妥当的权利要求书的发明特定事项来确定。
另外，本发明参照日本特许出愿第2010－033574号(2010年2月18日提出申请)的全部内容而将其编入到本申请的说明书中。
产业上的可利用性
根据本发明的特征，能够提供一种在胎面中形成周向沟的情况下，提高排水性并抑制因压曲而引起的制动性能的降低的轮胎。

Claims (6)

1.一种轮胎，其特征在于，
该轮胎具有多个沿轮胎周向延伸的条形花纹状的接地部，
该轮胎形成有位于上述接地部之间并沿轮胎周向延伸的周向沟，
在上述周向沟中，形成有将上述周向沟的沟底作为上端而比上述周向沟向轮胎径向内侧凹陷而成的沟内沟，
上述沟内沟包含：
大角沟部分，其使与轮胎赤道线正交的直线和上述沟内沟所呈的角度为预定角度以上；以及
小角沟部分，其与上述大角沟部分相连，使上述直线和上述沟内沟所呈的角度小于上述预定角度，
上述大角沟部分位于比上述小角沟部分靠近沟内中心线的位置，该沟内中心线穿过上述周向沟的胎面宽度方向的中心，
上述大角沟部分的与其延伸方向正交的宽度宽于上述小角沟部分的与其延伸方向正交的宽度。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，
上述大角沟部分沿轮胎周向延伸，
上述小角沟部分沿胎面宽度方向延伸。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，
上述小角沟部分分别设置于上述大角沟部分的两端。
4.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，
上述小角沟部分与上述接地部相连。
5.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，
上述接地部具有位于上述周向沟的胎面宽度方向外侧的外侧接地部，
在上述外侧接地部中，形成有比胎面接地面向轮胎径向内侧凹陷的细孔。
6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，
上述细孔位于在轮胎周向上相邻的小角沟部分之间。
CN201180009844.7A 2010-02-18 2011-02-18 轮胎 Expired - Fee Related CN102762391B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010033574A JP5374410B2 (ja) 2010-02-18 2010-02-18 タイヤ
JP2010-033574 2010-02-18
PCT/JP2011/053492 WO2011102457A1 (ja) 2010-02-18 2011-02-18 タイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102762391A CN102762391A (zh) 2012-10-31
CN102762391B true CN102762391B (zh) 2015-01-21

Family

ID=44483042

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201180009844.7A Expired - Fee Related CN102762391B (zh) 2010-02-18 2011-02-18 轮胎

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9221304B2 (zh)
EP (1) EP2537687B1 (zh)
JP (1) JP5374410B2 (zh)
CN (1) CN102762391B (zh)
BR (1) BR112012020464A2 (zh)
WO (1) WO2011102457A1 (zh)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9233579B2 (en) 2010-09-09 2016-01-12 Bridgestone Corporation Tire
WO2013015410A1 (ja) * 2011-07-27 2013-01-31 株式会社ブリヂストン タイヤ
US9370972B2 (en) * 2011-09-09 2016-06-21 Bridgestone Corporation Tire having circumferential groove formed with one intra-groove
US9809062B2 (en) * 2012-06-19 2017-11-07 Bridgestone Corporation Tire
JP6138567B2 (ja) * 2013-04-24 2017-05-31 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP6184233B2 (ja) * 2013-08-02 2017-08-23 株式会社ブリヂストン 航空機用タイヤ
JP6649724B2 (ja) * 2015-09-08 2020-02-19 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
WO2017099042A1 (ja) * 2015-12-07 2017-06-15 株式会社ブリヂストン タイヤ
USD870652S1 (en) 2017-08-30 2019-12-24 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc. Tire
JP2021049791A (ja) * 2019-09-20 2021-04-01 株式会社ブリヂストン タイヤ
DE102022210142A1 (de) * 2022-09-26 2024-03-28 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugreifen

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001191736A (ja) * 2000-01-14 2001-07-17 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2005170381A (ja) * 2003-12-11 2005-06-30 Goodyear Tire & Rubber Co:The タイヤトレッド
CN1807132A (zh) * 2004-11-25 2006-07-26 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN1891500A (zh) * 2005-06-30 2007-01-10 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2260193A (en) 1938-07-25 1941-10-21 M C O Corp Nonskid tire
US2268344A (en) * 1938-08-18 1941-12-30 Us Rubber Co Pneumatic tire tread
GB1274554A (en) * 1968-06-27 1972-05-17 Dunlop Holdings Ltd Improvements in or relating to tyres
JPH0885308A (ja) * 1994-09-20 1996-04-02 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ
FR2758768B1 (fr) * 1997-01-24 1999-03-05 Michelin & Cie Bande de roulement a rainures recreusables
US6505661B1 (en) * 2000-08-11 2003-01-14 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Pneumatic tire having wide groove having two longitudinal ribs, intermediate ribs and lateral ribs
JP4070513B2 (ja) * 2002-05-31 2008-04-02 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
US20100027050A1 (en) 2008-07-29 2010-02-04 Alain Regnier Dynamic bridging of web-enabled components
CN102666139B (zh) * 2009-11-18 2015-06-17 株式会社普利司通 轮胎
JP5498245B2 (ja) * 2010-05-10 2014-05-21 株式会社ブリヂストン タイヤ
JP5249993B2 (ja) * 2010-06-18 2013-07-31 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001191736A (ja) * 2000-01-14 2001-07-17 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2005170381A (ja) * 2003-12-11 2005-06-30 Goodyear Tire & Rubber Co:The タイヤトレッド
CN1807132A (zh) * 2004-11-25 2006-07-26 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN1891500A (zh) * 2005-06-30 2007-01-10 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
EP2537687A1 (en) 2012-12-26
US20130000804A1 (en) 2013-01-03
BR112012020464A2 (pt) 2016-05-17
CN102762391A (zh) 2012-10-31
US9221304B2 (en) 2015-12-29
EP2537687A4 (en) 2014-01-15
JP5374410B2 (ja) 2013-12-25
JP2011168164A (ja) 2011-09-01
WO2011102457A1 (ja) 2011-08-25
EP2537687B1 (en) 2015-01-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102762391B (zh) 轮胎
CN105644275B (zh) 充气轮胎
CN102076508B (zh) 充气轮胎
CN102019818B (zh) 充气轮胎
JP4803318B1 (ja) 空気入りタイヤ
JP5337201B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP4469399B2 (ja) スタッドレスタイヤ
CN104822543B (zh) 充气轮胎
CN102267341B (zh) 充气轮胎
CN103832221A (zh) 充气轮胎
CN102381142B (zh) 充气轮胎
CN104802604A (zh) 充气轮胎
CN102529594B (zh) 充气轮胎
CN101574902A (zh) 充气轮胎
CN102596595A (zh) 充气轮胎
JP2017019438A (ja) 空気入りタイヤ
CN101511613A (zh) 充气轮胎
JP5722986B1 (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
JP2010260471A (ja) 空気入りタイヤ
JP2007022361A (ja) 空気入りタイヤ
JP2015209169A (ja) 空気入りタイヤ
CN106183651B (zh) 充气轮胎
CN102666139B (zh) 轮胎
JP5670838B2 (ja) タイヤ
US8844590B2 (en) Tire with tread having projecting portion projecting from groove bottom of circumferential groove

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20150121

Termination date: 20210218