CN102758551B - 用于储存汽车的设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于储存汽车的设备，包括：库房，所述库房内限定有上下间隔开的多层车库且每一层车库内形成有多个车位，所述库房的中央形成有在上下方向上贯穿所述库房的竖直通道，所述库房的底部形成有至少一个库门；升降机，所述升降机可旋转地设在所述竖直通道内用于输送存放在所述多层车库中任一层的任意车位的汽车；至少一个载人电梯，所述至少一个载人电梯设在所述库房的边缘以搭载驾驶人员；以及控制系统，所述控制系统与所述升降机相连以控制所述升降机的运行。根据本发明实施例的用于储存汽车的设备，不仅能储存多辆汽车，且占地面积小，节约空间，自动化程度高。

Description

用于储存汽车的设备

技术领域

本发明涉及一种用于储存汽车的设备。

背景技术

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，我国城市汽车拥有量在逐年急剧地增长。由于我国人口基数很大，人们生活水平在改革开放后提高较快，汽车的拥有量也逐渐增长，这种增长的势头势必将继续下去。城市汽车拥有量的增加不仅给城市道路交通带来巨大压力，同时也出现停车困难的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种自动化程度高且节约空间的用于储存汽车的设备。

根据本发明实施例的用于储存汽车的设备，包括：库房，所述库房内限定有上下间隔开的多层车库且每一层车库内形成有多个车位，所述库房的中央形成有在上下方向上贯穿所述库房的竖直通道，所述库房的底部形成有至少一个库门；升降机，所述升降机可旋转地设在所述竖直通道内用于输送存放在所述多层车库中任一层的任意车位的汽车；至少一个载人电梯，所述至少一个载人电梯设在所述库房的边缘以搭载驾驶人员；以及控制系统，所述控制系统与所述升降机相连以控制所述升降机的运行。

根据本发明实施例的用于储存汽车的设备，通过设置有具有多层车库的库房，且升降机可旋转地设在库房的竖直通道内用于输送存放在多层车库中任一层的任意车位的汽车，不仅可存放大量的汽车，占地面积小，节约空间，且存取汽车方便，自动化程度高。

另外，根据本发明的用于储存汽车的设备还具有如下附加技术特征：

具体地，所述升降机包括：底盘，所述底盘可旋转地设置在所述竖直通道的底部；框架，所述框架固定在所述底盘上以随所述底盘旋转，所述框架内限定出升降通道；吊箱，所述吊箱可升降地设在所述升降通道内且两个对称侧壁敞开；车套，所述车套设置在所述吊箱内，所述车套可分别从所述吊箱的所述两个对称侧壁伸出或缩回所述吊箱；以及驱动装置，所述驱动装置驱动所述底盘、所述吊箱和所述车套。通过采用车套，在车位与升降机之间形成一个过渡桥梁，防止汽车从升降机的吊箱进入车位时，从吊箱与升降机之间掉落的可能性，保证了车辆的安全平稳到位。

进一步地，升降机还包括旋转稳定圈，所述旋转稳定圈设置在所述底盘的外缘且与所述竖直通道的内壁接触。从而，保证了底盘的旋转稳定性，提高了升降机的安全性。

在本发明的一些实施例中，用于储存汽车的设备还包括多个安全保护装置，所述安全保护装置可分别设置在所述升降机和所述至少一个载人电梯上。从而，进一步保证了升降机和至少一个载人电梯的安全性能。

可选地，所述驱动装置为液压马达。

根据本发明的一些实施例，用于储存汽车的设备进一步包括至少一条坡道，所述至少一条坡道一一对应地设在所述至少一个库门处以便于所述汽车进入或驶出所述库房。

优选地，所述库门包括三个且沿所述库房的周向均匀分布设置。

在本发明的一些示例中，所述库房形成为圆柱形。由此，使得库房外观美观。

进一步地，所述库房顶部形成有拱形顶棚。由此，提高了库房的强度。

根据本发明实施例的用于储存汽车的设备，能储存大量的汽车，占地面积小，节约了空间，且自动化程度高。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的用于储存汽车的设备的主视图；

图2为图1中A-A方向的剖视图；

图3为图1所示的用于储存汽车的设备的俯视图；

图4为图1所示的用于储存汽车的设备中的升降机的示意图；

图5为图4中B-B方向的剖视图；

图6为图4所示的升降机的俯视图；

图7为根据发明实施例的用于储存汽车的设备中的升降机未安装有外环时的示意图；

图8为图7所示的升降机中的框架的示意图；和

图9为图8中C-C方向的剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考图1-图9描述根据本发明实施例的一种用于储存汽车的设备100，该用于储存汽车的设备100可储存多辆汽车。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的用于储存汽车的设备100包括：库房1、升降机2、至少一个载人电梯3和控制系统(图未示出)，其中，库房1内限定有上下间隔开的多层车库13且每一层车库13内形成有多个车位(图未示出)，库房1的中央形成有在上下方向上贯穿库房1的竖直通道10，库房1的底部形成有至少一个库门11。升降机2可旋转地设在竖直通道10内用于输送存放在多层车库13中任一层的任意车位的汽车。至少一个载人电梯3设在库房1的边缘以搭载驾驶人员。控制系统与升降机2相连以控制升降机2的运行。在图3的示例中，用于储存汽车的设备100包括三个载人电梯3。

存车时，汽车从库门11驶入到升降机2内，控制系统控制升降机2运行将汽车送到库房1中的空车位上，驾驶人员乘坐载人电梯3到库房1的最底层后离开该用于储存汽车的设备100。取车时，驾驶人员乘坐载人电梯3到存放汽车的车库13，且控制系统控制升降机2运行到该车库13，汽车驶入到升降机2内，然后升降机2下降到库房1的底部，汽车驶出升降机2后，通过库门11驶离该用于储存汽车的设备100。

根据本发明实施例的用于储存汽车的设备100，通过设置有具有多层车库13的库房1，且升降机2可旋转地设在库房1的竖直通道10内用于输送存放在多层车库13中任一层的任意车位的汽车，不仅可存放大量的汽车，占地面积小，节约空间，且存取汽车方便，自动化程度高。

具体地，如图4-图9所示，升降机2包括：底盘20、框架21、吊箱22、车套23和驱动装置(图未示出)，其中，底盘20可旋转地设置在竖直通道10的底部。框架21固定在底盘20上以随底盘20旋转，框架21内限定出升降通道210。吊箱22可升降地设在升降通道210内且两个对称侧壁敞开。车套23设置在吊箱22内，车套23可分别从吊箱22的两个对称侧壁伸出或缩回吊箱22。驱动装置驱动底盘20、吊箱22和车套23。可选地，驱动装置为液压马达。通过采用车套23，在车位与升降机2之间形成一个过渡桥梁，防止汽车从升降机2的吊箱22进入车位时，从吊箱22与升降机2之间掉落的可能性，保证了车辆的安全平稳到位。

值得注意的是，根据本发明实施例的升降机的其他构成例如对重和控制单元等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在图4的示例中，吊箱22的前后侧壁敞开，车套23可从吊箱22的前侧伸出吊箱22和缩回到吊箱22内，车套23还可从吊箱22的后侧伸出吊箱22和缩回到吊箱22内，吊箱22可升降地设置在框架21内，且框架21可随底盘20旋转，使得吊箱22的前侧壁和后侧壁可对准库房1中任一层车库13中的任意车位，当吊箱22对准该车位时，车套23从吊箱22内伸出将汽车输送到该车位或者使汽车从该车位驶入到车套23内，车套23缩回到吊箱22内，吊箱22在升降通道210内下降以回到库房1的底部。

进一步地，升降机2还包括旋转稳定圈24，旋转稳定圈24设置在底盘20的外缘且与竖直通道10的内壁接触。从而，保证了底盘20的旋转稳定性，提高了升降机2的安全性。在图4的示例中，升降机2还包括外环25，外环25设置在框架21的外缘且与竖直通道10的内壁接触，从而可进一步保证框架21旋转的稳定性，进一步提高了升降机2的安全性能。

在本发明的一些实施例，用于储存汽车的设备100还包括多个安全保护装置(图未示出)，安全保护装置可分别设置在升降机2和至少一个载人电梯3上。从而，进一步保证了升降机2和至少一个载人电梯3的安全性能。

如图1和图3所示，根据本发明的一些实施例，用于储存汽车的设备100进一步包括至少一条坡道4，至少一条坡道4一一对应地设在至少一个库门11处以便于汽车进入或驶出库房1。进一步地，库门11包括三个且沿库房1的周向均匀分布设置。在图3的示例中，用于储存汽车的设备100包括三条坡道4且沿库房1的周向均匀分布设置，每一条坡道4对应着一个库门11。

在本发明的一些实施例中，如图1-图3所示，库房1形成为圆柱形。进一步地，库房1顶部形成有拱形顶棚12。由此，不仅外观美观，且提高库房1的强度。

下面参考图1-图9描述根据本发明实施例的用于储存汽车的设备100的工作过程，下面以一辆汽车的存放和取出为例进行说明。

存车时，当汽车停在坡道4时，控制系统开始工作，升降机2旋转将吊箱22对准库门11的方向，汽车从库门11驶入到最底层的车库13内，并直接驶入到升降机2的吊箱22内的车套23内。吊箱22在升降通道210内上升直到具有空的车位的车库13，然后升降机2旋转，将吊箱22的方向对准空车位的水平方向，此时，吊箱22正对着空车位，车套23伸出，汽车直接驶入空车位。驾驶员可搭载载人电梯3到库房1的最底层后离开库房1。

取车时，驾驶员可搭载载人电梯3到具有待取车辆的车库13，吊箱22上升到具有停放待取车辆的车位的车库13，然后升降机2旋转，将吊箱22的方向对准该车位的水平方向，伸出车套23，汽车直接驶入车套23内，车套23缩回到吊箱22内。然后升降机2的吊箱22下降到最底层的车库13，升降机2转动对准库门11的方向。汽车开出升降机2的吊箱22后，直接从库门11出去。

根据本发明实施例的用于储存汽车的设备100，能储存大量的汽车，占地面积小，节约了空间，且自动化程度高。

值得注意的是，在发明以上的描述中，只以一辆汽车为例进行说明。但本发明的普通技术人员应该理解，当多辆汽车进行存车或取车时，控制系统可对升降机进行连续控制以满足多辆汽车的存取需求，在此不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于储存汽车的设备，其特征在于，包括：

库房，所述库房内限定有上下间隔开的多层车库且每一层车库内形成有多个车位，所述库房的中央形成有在上下方向上贯穿所述库房的竖直通道，所述库房的底部形成有至少一个库门；

升降机，所述升降机可旋转地设在所述竖直通道内用于输送存放在所述多层车库中任一层的任意车位的汽车；

至少一个载人电梯，所述至少一个载人电梯设在所述库房的边缘以搭载驾驶人员；以及

控制系统，所述控制系统与所述升降机相连以控制所述升降机的运行；

所述升降机包括：

底盘，所述底盘可旋转地设置在所述竖直通道的底部；

框架，所述框架固定在所述底盘上以随所述底盘旋转，所述框架内限定出升降通道；

吊箱，所述吊箱可升降地设在所述升降通道内且两个对称侧壁敞开；

车套，所述车套设置在所述吊箱内，所述车套可分别从所述吊箱的所述两个对称侧壁伸出或缩回所述吊箱；以及

驱动装置，所述驱动装置驱动所述底盘、所述吊箱和所述车套，吊箱的两个对称侧壁可对准库房中任一层车库中的任意车位，当吊箱对准该车位时，车套从吊箱内伸出将汽车输送到该车位或者使汽车从该车位驶入到车套内，车套缩回到吊箱内，吊箱在升降通道内下降以回到库房的底部。

2.根据权利要求1所述的用于储存汽车的设备，其特征在于，还包括旋转稳定圈，所述旋转稳定圈设置在所述底盘的外缘且与所述竖直通道的内壁接触。

3.根据权利要求1所述的用于储存汽车的设备，其特征在于，还包括多个安全保护装置，所述安全保护装置可分别设置在所述升降机和所述至少一个载人电梯上。

4.根据权利要求1所述的用于储存汽车的设备，其特征在于，所述驱动装置为液压马达。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于储存汽车的设备，其特征在于，进一步包括至少一条坡道，所述至少一条坡道一一对应地设在所述至少一个库门处以便于所述汽车进入或驶出所述库房。

6.根据权利要求5所述的用于储存汽车的设备，其特征在于，所述库门包括三个且沿所述库房的周向均匀分布设置。

7.根据权利要求1所述的用于储存汽车的设备，其特征在于，所述库房形成为圆柱形。

8.根据权利要求1所述的用于储存汽车的设备，其特征在于，所述库房顶部形成有拱形顶棚。