CN102755952B - 涂装附有同色底漆层的工件的方法 - Google Patents

Abstract

一种涂装工件的方法。该方法包括给工件施加具有带色颜料的底漆层、在底漆层上施加基漆层以及在基漆层上施加清漆层。底漆层构成工件的颜色。

Description

涂装附有同色底漆层的工件的方法

技术领域

本发明涉及工件例如车身的涂装方法。

背景技术

美国专利6376016公开了涂装车辆的方法。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了涂装工件的方法。方法可包括给工件施加具有带色颜料的底漆(primer)层，给底漆层施加基漆(basecoat)层，以及给基漆层施加清漆层。透过基漆层和清漆层能看见底漆层使得带色颜料构成工件的颜色。

在至少一个实施例中，提供了车身涂装的方法。给车身施加具有带色颜料的同色(color-key)底漆。在同色底漆层固化前在同色底漆层上施加第一基漆层。第一基漆层固化前在第一基漆层上施加第一清漆层。烘烤车身以固化同色底漆层、第一基漆层和第一清漆层以便于烘烤后带色颜料透过第一基漆层和第一清漆层反射光线。

附图说明

图1是具有多个涂层的工件的示例性部分剖视图；

图2是涂装工件的示例方法的流程图。

具体实施方式

根据需要，本说明书中公开了本发明具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本发明的示例，其可以多种替代形式实施。图纸无需按比例绘制；一些特征可放大或缩小以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

参考图1，显示了示例工件10。在汽车或交通工具的背景中，工件10可以是车身外饰部件或者可包括看得见的车辆外表面的车身组件。示例车身组件包括挡板(例如车门、发动机罩、行李箱、提升式门、后档板)以及车身结构件(例如门框、翼子板、顶板、侧板、前围板(cowl)等)。可在施加一个或多个涂层之前将这类部件预装在车身组件中。

工件10可包括基体材料或基底20以及多个不连续的涂层22。在至少一个实施例中，基底20可用金属或金属合金制成并包括外表面24。

可在基底20上提供涂层22，以保护基底20、保护之前施加的涂层、便于一个涂层与另外一个涂层的粘合或连接、和/或提供所需的漂亮的外观。可预见到实施例具有比图1中显示的涂层更多或更少的涂层。可以总体上均匀的厚度施加涂层22。

可施加抗腐蚀层30并可直接将其置于基底20的外表面24上。这样，抗腐蚀层30可具有与基底20的表面24相对的表面32。抗腐蚀层30可以是任何适当的类型(例如磷酸锌)并且可通过任何适当的方式施加(例如通过电涂或者喷涂)。

可施加预处理底漆层34并直接将其置于下层的表面(例如抗腐蚀层30的表面32)上。这样，预处理底漆层34可具有与抗腐蚀层30的表面32相对的表面36。在某些应用中可选的预处理底漆层34可以是任何合适的类型并且可促进与随后施加的涂层的连接或粘合。抗腐蚀层30和/或预处理底漆层34在下文可被称为预处理层38。

可施加同色底漆层40并可直接将其置于底层的表面(例如预处理底漆层34的表面)36上。这样，同色底漆层40可具有与预处理底漆层34的表面36相对的表面42。可以以任何适当的方式例如通过电涂或喷涂施加同色底漆层40。

同色底漆层40可以是不透明的使得无法透过同色底漆层40看到预处理层38。同色底漆层40可包括遍布同色底漆层40分布的带色颜料44并且构成工件10的颜色。同色底漆层40和带色颜料44可以以各种方式构成工件10的颜色。首先，可透过随后的喷涂层看见同色底漆层40。例如，工件10由于同色底漆层40中的绿色颜料而呈现为特定色彩，例如绿色。其次，同色底漆层40可和一个或多个随后的喷涂层的带色颜料相结合而可见。这样的结合可改变工件10的视觉色彩。在一个示例中，工件10由同色底漆层40中的蓝色颜料反射的光和一个或多个铺在同色底漆层40之上的涂层中的黄色颜料反射的光的不同波长的组合而显示为绿色。在另外一个示例中，同色底漆层40可具有似乎增加一个或多个覆盖在同色底漆层40之上的涂层中的带色颜料亮度的白色颜料。在另外一个示例中，同色底漆层40可具有可调暗或降低一个或多个上覆涂层中的带色颜料亮度的灰色颜料。

可在同色底漆层40上施加一个或多个基漆层。在图1显示的实施例中列举了两个基漆层；但是，可提供更多或更少的基漆层。可以任何适当的方式施加基漆层，例如通过机器人操作的喷涂。此外，基漆层可以施加为分离层使得基漆层中的任何色彩不会与同色底漆层40的带色颜料44相结合或混合。一个或多个基漆层可和同色底漆层40相配合以吸收某些波长的光同时反射其它光，使得根据反射光的波长呈现反射表面的颜色。

可施加第一基漆层50至并可直接将其置于底层的表面(例如同色底漆层40的表面42)上。这样，第一基漆层50具有与同色底漆层40的表面42相对的表面52。类似地，可施加第二基漆层54并直接将其置于第一基漆层50的表面52上。第二基漆层54具有与第一基漆层50的表面52相对的表面56。第一和第二基漆层50、54可以是半透明的或透明的，使得同色底漆层40的带色颜料44是可见的或者能透过基漆层50、54反射光线或者如上所述构成工件颜色。如果第一基漆层50是半透明的，则其可允许光线漫射地穿过并且其可包括带色颜料58。类似地，如果第二基漆层54是半透明的，则其可允许光线漫射地穿过并且其可包括带色颜料60。取决于期望的工件10的外观，带色颜料58、60可以是相同的或不同的。透明的基漆层可以为不包括带色颜料的或者看起来是澄清的使得传输光线而没有可明显的散射，所以铺在之下的涂层清晰可见。

可在基漆层50、54上面施加一层或多层清漆层。在图1显示的实施例中列举的清漆层为两层；但是可提供更多或更少的清漆层。可以任何适当的方式施加清漆层，例如通过机器人操作的喷涂。

可施加第一清漆层70并可直接将其置于底层的表面(例如第二基漆层54的表面56)上。这样，第一清漆层40可具有与第一清漆层70的表面56相对的表面72。类似的，可施加第二清漆层74并直接将其置于第一清漆层70的表面72上。第一和第二清漆层70、74可以是半透明的或者透明的，以便于底层的带色颜料(例如同色底漆层40的带色颜料44和基漆层50、54中的任何带色颜料)是可见的或者可穿过上文描述的清漆层70、74反射光线。第一清漆层70的透明度高于第一基漆层50和第二基漆层54的透明度。

现在参考图2，显示了工件涂装或涂漆方法的示例流程图。可按流程图中显示的步骤顺序执行该方法。在某些情形中，对于不同工件，可以不同的顺序并且可重复执行一个或多个步骤。

在步骤100，对工件预处理。预处理可包括清洁工件的基底20以除去干扰或阻碍施加涂层至基底20以及涂层与基底20的结合的污染物(例如油和微粒)。此外，预处理可包括在基底20上施加抗腐蚀层30、在抗腐蚀层30上施加预处理底漆层34并且固化和/或干燥抗腐蚀层30和预处理底漆层34。技术领域内的技术人员通过已知的方式烘烤工件10以使其固化。

在步骤102，确定工件期望的颜色。可选择地，这一步可在框100处的预处理步骤之前进行或者同时进行。在车辆组装操作的情况下，车身总成可以预先确定的顺序通过涂漆车间进行处理，其中连续的车身总成可能会或者不会被指定为具有相同期望的颜色。期望的颜色与同色底漆、基漆以及可能的清漆配方的组合相关。这样的组合可作为输入提供给控制涂装或喷涂流程的控制系统以便于将涂层的正确组合施加至工件。例如，可预先确定同色底漆、基漆和清漆的组合并将其存储在存储器中(例如通过查值表)或提供给控制系统。每个期望的颜色可能是唯一的并且可能与同色底漆、基漆以及可能的清漆配方的不同组合相关。

在步骤104，可施加同色底漆层。完成预处理步骤后可在工件的最外层或裸露层施加同色底漆。例如，同色底漆层40可施加在预处理层34上并且可遮挡或阻止光线穿过同色底漆层到达预处理层34。这样，预处理层34不能反射光线并且不会构成工件10的颜色。

在步骤106，可在同色底漆层上施加一层或多层基漆层。当同色底漆层仍然是湿的或者没有完全固化时可将基漆层施加在同色底漆层上。类似的，当之前的基漆层仍然是湿的或者没有完全固化时可在之前的基漆层上施加附加的基漆层。这样，可不用介入烘烤步骤来施加涂层，从而减少处理时间和投入的资本，以及通过降低涂层施加之间污染工件的机率还提高了质量。

在步骤108，可在同色底漆层和任何基漆层上施加一层或多层清漆层。类似于基漆层的施加，当之前的涂层仍然是湿的或没有完全固化时可将清漆层喷涂在之前的涂层上(例如基漆层)。类似的，当之前的清漆层仍然是湿的或者没有完全固化时在之前的基漆层上施加附加的清漆层，由此提供和上文所述的相同的有益效果。

在步骤110，可固化和/或干燥步骤104至108施加的涂层，例如按预定的时间和温度烘烤工件。在固化和/或变干之后，可完成涂装流程并且同色底漆层是可见的或者构成上文所述的工件的最终可见色。

虽然上文描述了典型的实施例，但并非意味着这些实施例说明并描述了本发明的所有可能形式。在一定程度上，说明书中使用的词语为描述性词语而非限定，并且应理解可做各种改变而不脱离本发明的实质和范围。另外，可联合各种执行实施例的特征以形成本发明进一步的实施例。

Claims (7)

1.一种涂装车身的方法，包括：

给所述车身施加抗腐蚀层；

在所述抗腐蚀层上施加第一底漆层；

向所述车身施加具有带色颜料的同色底漆层；

在所述同色底漆层固化前在所述同色底漆层上施加第一基漆层，其中，所述第一基漆层是半透明的并且包括与所述同色底漆层中的所述带色颜料不同的带色颜料；

在所述第一基漆层固化前在所述第一基漆层上施加第一清漆层；以及

烘烤所述车身以固化所述同色底漆层、所述第一基漆层和所述第一清漆层，以便于烘烤后所述同色底漆层的带色颜料反射光线穿过所述第一基漆层和所述第一清漆层，

其中，抗腐蚀层、第一底漆层、同色底漆层、第一基漆层和第一清漆层都具有总体上均匀的厚度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在喷涂所述同色底漆层的步骤前进行预处理步骤，所述预处理步骤包括：

烘烤所述车身以固化所述第一底漆层，

其中，在所述第一底漆层固化后，在所述第一底漆层上施加所述同色底漆层。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，不能透过所述同色底漆层看见所述第一底漆层。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一基漆层的喷涂步骤进一步包括所述第一基漆层固化前在所述第一基漆层上施加第二基漆层。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第二基漆层是半透明的并且包括与所述第一清漆层的所述带色颜料不同的带色颜料。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第二基漆层包括不同于所述同色底漆层中的所述带色颜料和所述第一基漆层中的所述带色颜料的带色颜料。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一清漆层的透明度高于所述第一基漆层和所述第二基漆层的透明度。