JP4073264B2 - 塗装物および塗装方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、素材の表面に、第１色露呈面と、第１色露呈面との境界部にぼかし形成面を有する第２色形成面とが形成された塗装物およびその塗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、例えば、スクータのカウリングや自動車の車体においては、表面の上下部分に、二色の異なる色の塗装が施されたものがある。このような塗装の場合、まず１色目の塗料を表面全体に塗布して乾燥を行ったのちに、２色目の塗料を、１色目の塗料による塗装層の表面の一部に塗布して再度乾燥を行うといった処理が行われる。
【０００３】
すなわち、この塗装方法においては、まず、第１色の塗料による下塗りを被塗装部の表面全体に行ったのちに、３〜５分のフラッシュタイムをおいて第１色の塗料による下塗り層の表面全体に第１色の塗料の上塗りを行う。つぎに、第１色の上塗りから５〜１０分のセッティングタイムをおいて第１色の塗装層の乾燥を７０〜８０℃の温度で２０〜３０分行う。ついで、第１色の塗装層の表面における一部に、第２色の塗料の下塗りを行ったのちに３〜５分のフラッシュタイムをおいて、第２色の塗料による下塗り層の表面に第２色の塗料の上塗りを行う。
【０００４】
そして、第２色の上塗りから５〜１０分のセッティングタイムをおいて第２色の塗装層の乾燥を７０〜８０℃の温度で２０〜３０分行うといった各処理が行われる。また、第１色の塗装層と第２色の塗装層との境界部にぼかしを設ける場合は、第２色の塗装層の厚みを徐々に薄くすることにより行う。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来の方法では、第１色の塗装を行ったのちに乾燥し、第２色の塗装を行ったのちに、再度乾燥を行うというように、２色の塗装を行う場合には、同じ工程が繰り返される。このため、工程数が多くなり長い処理時間や高いコストが必要になるという問題がある。また、第１色の上塗りを下塗りと同じ面に対して行うため塗料の使用量が多くなるという問題も生じていた。
【０００６】
【発明の概要】
本発明は、上記問題に対処するためになされたもので、その目的は、工程数を少なくすることにより、処理時間の短縮化および低コスト化が図れるとともに、塗料の使用量を減少することのできる塗装物および塗装方法を提供することである。
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明にかかる塗装物の構成上の特徴は、素材の表面に、第１色露呈面と、第１色露呈面との境界部にぼかし形成面を有する第２色形成面とを形成した塗装物であって、素材の表面における第１色露呈面と第２色形成面に第１色の下塗り層を形成し、第１色の下塗り層の表面における第１色露呈面とぼかし形成面に対応する部分に第２色形成面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第１色の上塗り層を形成し、第１色の下塗り層の表面のうち第１色の上塗り層に覆われていない部分の表面および、第１色の上塗り層のうちぼかし形成面に対応する部分の表面に第１色露呈面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第２色の下塗り層を形成し、第２色の下塗り層の表面および第１色の上塗り層のうちぼかし形成面に対応する部分に第１色露呈面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第２色の上塗り層を形成し、第１色の上塗り層と第２色の上塗り層の表面に亘ってクリア層を形成したことにある。
【０００８】
このように構成した本発明の塗装物においては、第１色の下塗り層と上塗り層、第２色の下塗り層と上塗り層およびクリア層を積層状態に形成したのちに、乾燥を行うため、乾燥工程が一度だけで済む。これによって、処理工程の簡略化と大幅な時間短縮が図れる。また、第１色の上塗り層が設けられるのは、第１色露呈面とぼかし領域の部分だけであるため、使用する塗料の量が少なくなる。さらに、第２色の下塗り層を、ぼかし領域の一部を除く第２色形成面の部分に形成し、第２色の上塗り層を、第２色形成面全体に形成するため、第２色の色を第１色露呈面に近づくに従って、自然に薄くすることができ、良好なぼかし領域を形成することができる。
【０００９】
また、本発明にかかる塗装物の他の構成上の特徴は、素材に湾曲部を形成し、ぼかし形成面を湾曲部に沿って形成したことにある。これによると、湾曲部の稜線を挟んで位置する各面に直交するように塗料を吹き付けると、その直交する面に対しては塗着効率の良い良好な塗装ができ、他方の面に対して塗料が塗布され難くなる。この結果、湾曲部の稜線に沿ってぼかし領域を形成しやすくなり、また、良好なぼかし領域を得ることができる。
【００１０】
本発明にかかる塗装物のさらに他の構成上の特徴は、素材をカウリングの被塗装部で構成し、第１色露呈面をカウリングの被塗装部における下部側とし、第２色形成面をカウリングの被塗装部における上部側として第１色露呈面との間にぼかし形成面を設けたことにある。これによると、カウリングの上部側と下部側を異なる色にできるとともに、その境界部にぼかしを設けることができる。この結果、デザイン性の優れたカウリングが得られる。
【００１１】
本発明にかかる塗装方法の構成上の特徴は、素材の表面に、第１色露呈面と、第１色露呈面との境界部にぼかし形成面を有する第２色形成面とを形成するための塗装方法であって、素材の表面における第１色露呈面と第２色形成面に、第１色の下塗り層を形成する第１色下塗り工程と、第１色の下塗り層の表面における第１色露呈面とぼかし形成面に対応する部分に第２色形成面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第１色の上塗り層を形成する第１色上塗り工程と、第１色の下塗り層の表面のうち第１色の上塗り層に覆われていない部分の表面および、第１色の上塗り層のうちぼかし形成面に対応する部分の表面に第１色露呈面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第２色の下塗り層を形成する第２色下塗り工程と、第２色の下塗り層の表面および、第１色の上塗り層のうちぼかし形成面に対応する部分に第１色露呈面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第２色の上塗り層を形成する第２色上塗り工程と、第１色の上塗り層と第２色の上塗り層の表面に亘ってクリア層を形成するクリア層形成工程とからなることにある。
【００１２】
この塗装方法によれば、乾燥工程が一度だけで済むため、処理工程の簡略化と大幅な時間短縮が図れる。また、第１色の上塗り層は、第１色露呈面とぼかし領域の部分だけに設けるため、塗料の節減が図れる。さらに、第１色と第２色の塗装をそれぞれ下塗りと上塗りで行うため、良好な塗装層を形成できる。また、第２色の下塗り層を、ぼかし領域の一部を除く第２色形成面の部分に形成し、第２色の上塗り層を、第２色形成面全体に形成するため、自然な状態で薄くなる良好なぼかし領域を形成することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１は、本発明にかかる塗装物であるカウリング２０を備えたスクータ１０を示している。スクータ１０は、車体１１の前後をそれぞれ前輪１２と後輪１３とで支えられており、車体１１の上部中央にはメインシート１４が設けられ、車体１１の上部におけるメインシート１４の後方には、リアシート１５が設けられている。そして車体１１の前部における上側に、両側に延びるハンドル１６が設けられ、車体１１の前端部における前輪１２の上側部分にカウリング２０が設けられている。また、カウリング２０の上部には、防風用のスクリーン１７が設けられている。
【００１４】
カウリング２０は、ＡＢＳ樹脂からなる成形品の表面に塗装層を形成してなっており、図２に示したように構成されている。すなわち、カウリング２０は、前端部が細くなった流線型形状のカバー部材で構成され、上面部２１は、前端側が下方に下った傾斜面に形成され、その後部（上部）にスクリーン１７を取り付けるための取り付け部２１ａが形成されている。また、カウリング２０の側面部２２は、上側面部２２ａと下側面部２２ｂとで構成されており、上側面部２２ａは、上面部２１の後部側を除く周囲に形成され、下方に行くに従って車体中心から離れるように外側方に張り出した傾斜面に形成されている。また、下側面部２２ｂは、上側面部２２ａの下端縁部から下方に行くに従って、車体中心に近づくように傾斜しており、上側面部２２ａとは湾曲部Ｒを介して接続されている。なお、この湾曲部２５の曲率は、外観上決められるものであって、大小を問わないことは言うまでもない。
【００１５】
下側面部２２ｂの前端部両側には、ライト用の穴部２３ａ，２３ｂが設けられ、穴部２３ａ，２３ｂの下方には、それぞれ車体１１側に連結される連結部２４ａ，２４ｂが設けられている。そして、連結部２４ａ，２４ｂの間が前輪１２を位置させるための切欠き部２４ｃに形成されている。また、カウリング２０の表面には、アクリル・ウレタン系の２液混合型の塗料による塗装層が形成されており、上面部２１には、黒色の塗装が施されている。また、上側面部２２ａには紺色の塗装が施され、下側面部２２ｂには黄色の塗装が施されている。そして、上側面部２２ａと下側面部２２ｂの境界部に形成された角部の稜線に沿って紺色のぼかし領域ａが設けられている。
【００１６】
このカウリング２０の塗装層は、図３に示したように積層状に形成されている。図３は、図２に示したカウリング２０を、車体中心を含む鉛直面に沿った断面を示しており、カウリング２０を構成する素材２６の表面に各塗装層が形成されている。素材２６は、表面における上部（上側面部２２ａ側部分で湾曲部２５を含む）が本発明の第２色である紺色の塗装層を形成するための第２色形成面２６ａに設定され、表面における下部（下側面部２２ｂ側部分）が、本発明の第１色である黄色の塗装層を露呈させるための第１色露呈面２６ｂに設定されている。そして、第２色形成面２６ａにおける第１色露呈面２６ｂとの境界の湾曲部２５がぼかし領域ａを形成さるためのぼかし形成面２６ｃに設定されている。
【００１７】
そして、素材２６における第２色形成面２６ａおよび第１色露呈面２６ｂの表面に、黄色の第１下塗り層２７ａが形成され、第１下塗り層２７ａの表面における第１色露呈面２６ｂとぼかし形成面２６ｃに対応する部分に黄色の第１上塗り層２７ｂが形成されている。ここで、第１上塗り層２７ｂは、その上端部において、上方に行くに従って、次第にその厚みが薄くなるように形成されている。また、第１下塗り層２７ａの表面のうち第１上塗り層２７ｂに覆われていない部分の表面および、第１上塗り層２７ｂのうちぼかし形成面２６ｃに対応する部分の表面に紺色の第２下塗り層２８ａが形成され、第２下塗り層２８ａの表面および、第１上塗り層２７ｂのうちぼかし形成面２６ｃに対応する部分に紺色の第２上塗り層２８ｂが形成されている。そして、第１上塗り層２７ｂと第２上塗り層２８ｂの表面に透明のクリア層２９が形成されている。
【００１８】
第１下塗り層２７ａおよび第２下塗り層２８ａの厚みは、それぞれ１０〜３５μｍに設定され、第１上塗り層２７ｂおよび第２上塗り層２８ｂの厚みは、それぞれ１５〜４０μｍに設定される。ただし、前述した各層２７ａ等の厚みは、設定値の範囲内でできるだけ薄くすることが好ましい。これによって各処理工程の時間短縮が可能になり、また、ピンホールやクレータの発生を防止することができる。また、クリア層２９の厚みは、特に設定されないが、前述した第１上塗り層２７ｂ等の厚みと同様にすることが好ましい。
【００１９】
また、第１上塗り層２７ｂの上側（第２色形成面２６ａ側）の端部、および第２下塗り層２８ａと第２上塗り層２８ｂの下側（第１色露呈面２６ｂ側）の端部は、それぞれ端部側の厚みが徐々に薄く形成されてぼかし領域ａが形成されている。このぼかし領域ａは、図３に符号ａで示した領域に形成されている。符号ａで示したぼかし領域ａの長さは、１０〜１００ｍｍに設定されている。
【００２０】
つぎに、以上にように構成されたカウリング２０の塗装方法について、図４ないし図８を用いて説明する。まず、図４のように、素材２６の表面に、塗装ガン（図示せず）を用いて、濃い黄色の塗料を吹き付けて、第１下塗り層２７ａを形成する。ついで、３〜５分のフラッシュタイムを設定し、設定時間が経過すると、第１下塗り層２７ａの表面における一方側（素材２６の第１色露呈面２６ｂとぼかし形成面２６ｃに対応する部分）に、塗装ガンを用いて、薄い黄色の塗料を吹き付けて、図５のように、第１上塗り層２７ｂを形成する。この第１下塗り層２７ａおよび第１上塗り層２７ｂの形成のための塗料吹き付けは、塗装ガンを素材２６の表面に直交させるように移動させながら行う。これによって、充分な塗料吹き付けが行える。
【００２１】
つぎに、再び、３〜５分のフラッシュタイムを設定し、設定時間経過後、第１下塗り層２７ａの露呈した部分および第１上塗り層２７ｂの端部の薄肉部分（素材２６のぼかし形成面２６ｃの一部を除いた第２色形成面２６ａに対応する部分）に、塗装ガンを用いて、濃い紺色の塗料を吹き付けて、第２下塗り層２８ａを、図６のように形成する。そして、さらに、３〜５分のフラッシュタイム経過後、第１上塗り層２７ｂと第２下塗り層２８ａの表面における他方側（素材２６の第２色形成面２６ａに対応する部分）に、塗装ガンを用いて、薄い紺色の塗料を吹き付けて、図７のように、第２上塗り層２８ｂを形成する。
【００２２】
この第２下塗り層２８ａおよび第２上塗り層２８ｂの形成のための塗料吹き付けは、塗装ガンを素材２６における上側面部２２ａに対応する面に直交させるように移動させながら行う。これによって、上側面部２２ａにおける塗料の塗着効率が良くなって上側面部２２ａへの充分な塗装ができ、上側面部２２ａと下側面部２２ｂの境界部に形成された角部の下部側部分における塗料の塗着効率は、悪くなって、湾曲部２５に沿って紺色のぼかし領域ａが形成される。
【００２３】
この場合、塗着効率と、素材２６の塗装面に対する塗装ガンの角度との関係は、図９に示したようになる。すなわち、素材２６の塗装面に対する塗装ガンの角度が大きく（直交する方向）なるに従って、塗着効率は良くなり、素材２６の塗装面に対する塗装ガンの角度が小さく（平行する方向）なるに従って、塗着効率は悪くなる。また、塗着効率と、素材２６に対する塗装ガンの距離との関係は、図１０に示したようになる。すなわち、素材２６に対する塗装ガンの距離が近くなるに従って、塗着効率は良くなり、素材２６に対する塗装ガンの距離が遠くなるに従って、塗着効率は悪くなる。
【００２４】
つぎに、第１上塗り層２７ｂと第２上塗り層２８ｂの表面全体に、塗装ガンを用いて、透明の塗料を吹き付けて、図８のように、クリア層２９を形成する。そして、５〜１０分のセッティングタイムを設定し、設定時間経過後に、７０〜８０℃の温度で、２０〜３０分乾燥を行う。これによって、各塗装層およびクリア層２９の焼き付けがなされ、塗装処理が終了する。そして、カウリング２０の上側面部２２ａには紺色の塗装が施され、下側面部２２ｂには黄色の塗装が施される。そして、上側面部２２ａと下側面部２２ｂの境界部に形成された角部の稜線に紺色のぼかし領域ａが設けられる。また、カウリング２０における他の部分やスクータ１０の各部分の塗装については、１色の塗料を用いた塗装方法によって行われる。
【００２５】
このように、この実施形態によれば、第１色の塗装層である第１下塗り層２７ａと第１上塗り層２７ｂ、第２色の塗装層である第２下塗り層２８ａと第２上塗り層２８ｂおよびクリア層２９のすべての塗装層を形成したのちに、乾燥を行うため、乾燥工程が一度だけで済む。これによって、処理工程の簡略化と大幅な時間短縮が図れる。また、第１上塗り層２７ｂを設ける部分が、第１色露呈面２６ｂとぼかし形成面２６ｃに対応する部分だけであるとともに、各層２７ａ等の厚みが薄く設定されているため使用する塗料の節減が可能になる。
【００２６】
さらに、ぼかし領域ａを形成するための第２下塗り層２８ａを、ぼかし形成面２６ｃの一部に設け、第２上塗り層２８ｂをぼかし形成面２６ｃの全体に設けているため、第２色の紺色を自然に薄くすることができ、良好なぼかし領域ａを形成することができる。また、本実施形態では、カウリング２０の湾曲部２５にぼかし領域ａを形成しているため、塗料の吹き付けの際には、上側面部２２ａの面に直交するように塗料を吹き付けることにより、上側面部２２ａの面に対しては塗着効率の良い良好な塗装ができ、上側面部２２ａと下側面部２２ｂの境界部には、良好なぼかし領域ａを形成することができる。
【００２７】
また、第１色の塗装層を、第１下塗り層２７ａと第１上塗り層２７ｂの２層で構成し、第２色の塗装層を、第２下塗り層２８ａと第２上塗り層２８ｂの２層で構成しているため各色の塗装層が良好な状態で形成される。また、同色における各層の形成部分を変えることにより、色の変化を微妙に変化させることができる。これによって、デザイン性の優れた塗装物を得ることができる。
【００２８】
本発明にかかる塗装物および塗装方法は、前述した実施形態に限定されるものでなく、適宜、変更実施が可能である。例えば、塗装が施される素材は、スクータのカウリングに限らず、車体１１の後部を形成する樹脂製のリヤカバーにも適用できる。その他、オートバイ、自動車、小型船舶等、表面に塗装が施されるものであれば何にでも利用できる。また、その塗装部分も角部に限らず、平面や凹部でもよい。さらに、その素材の材料も樹脂に限らず、鉄板等の金属でもよい。また、使用する塗料の色も、黄色と紺色に限らず、任意の色を組み合わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態によるカウリングを備えたスクータを示す側面図である。
【図２】 カウリングを示す斜視図である。
【図３】 図２のIII―III断面図である。
【図４】 素材の表面に第１下塗り層を形成した状態を示す断面図である。
【図５】 図４に示した第１下塗り層の表面に第１上塗り層を形成した状態を示す断面図である。
【図６】 図５に示した第１下塗り層の表面と第１上塗り層の表面の一部に第２下塗り層を形成した状態を示す断面図である。
【図７】 図６に示した第２下塗り層と第１上塗り層の表面の一部に第２上塗り層を形成した状態を示す断面図である。
【図８】 図７に示した第１上塗り層と第２上塗り層の表面にクリア層を形成した状態を示す断面図である。
【図９】 塗着効率と、素材の面に対する塗装ガンの角度との関係を示すグラフである。
【図１０】 塗着効率と、素材の面に対する塗装ガンの距離との関係を示すグラフである。
【符号の説明】
１０…スクータ、２０…カウリング、２２ａ…上側面部、２２ｂ…下側面部、２５…湾曲部、２６…素材、２６ａ…第２色形成面、２６ｂ…第１色露呈面、２６ｃ…ぼかし形成面、２７ａ…第１下塗り層、２７ｂ…第１上塗り層、２８ａ…第２下塗り層、２８ｂ…第２上塗り層、２９…クリア層、ａ…ぼかし領域。

Claims (4)

1. 素材の表面に、第１色露呈面と、前記第１色露呈面との境界部にぼかし形成面を有する第２色形成面とを形成した塗装物であって、
   前記素材の表面における前記第１色露呈面と第２色形成面に第１色の下塗り層を形成し、前記第１色の下塗り層の表面における前記第１色露呈面と前記ぼかし形成面に対応する部分に前記第２色形成面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第１色の上塗り層を形成し、前記第１色の下塗り層の表面のうち前記第１色の上塗り層に覆われていない部分の表面および、前記第１色の上塗り層のうち前記ぼかし形成面に対応する部分の表面に前記第１色露呈面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第２色の下塗り層を形成し、前記第２色の下塗り層の表面および前記第１色の上塗り層のうち前記ぼかし形成面に対応する部分に前記第１色露呈面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第２色の上塗り層を形成し、前記第１色の上塗り層と前記第２色の上塗り層の表面に亘ってクリア層を形成したことを特徴とする塗装物。
2. 前記素材に湾曲部を形成し、前記ぼかし形成面を、前記湾曲部に沿って形成した請求項１に記載の塗装物。
3. 前記素材をカウリングの被塗装部で構成し、前記第１色露呈面を前記カウリングの被塗装部における下部側とし、前記第２色形成面を前記カウリングの被塗装部における上部側として前記第１色露呈面との間に前記ぼかし形成面を設けた請求項１または２に記載の塗装物。
4. 素材の表面に、第１色露呈面と、前記第１色露呈面との境界部にぼかし形成面を有する第２色形成面とを形成するための塗装方法であって、
   前記素材の表面における第１色露呈面と第２色形成面に、第１色の下塗り層を形成する第１色下塗り工程と、
   前記第１色の下塗り層の表面における前記第１色露呈面と前記ぼかし形成面に対応する部分に前記第２色形成面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第１色の上塗り層を形成する第１色上塗り工程と、
   前記第１色の下塗り層の表面のうち前記第１色の上塗り層に覆われていない部分の表面および、前記第１色の上塗り層のうち前記ぼかし形成面に対応する部分の表面に前記第１色露呈面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第２色の下塗り層を形成する第２色下塗り工程と、
   前記第２色の下塗り層の表面および、前記第１色の上塗り層のうち前記ぼかし形成面に対応する部分に前記第１色露呈面側の端部の厚みが徐々に薄くなるように第２色の上塗り層を形成する第２色上塗り工程と、
   前記第１色の上塗り層と前記第２色の上塗り層の表面に亘ってクリア層を形成するクリア層形成工程と
   からなることを特徴とする塗装方法。

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