CN102678331A - 一种发动机进水保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公布了一种发动机进水保护装置，包括安置在空气滤清器的箱里的进水检测装置、主控芯片、发电机熄火装置、复位开关和电源模块；所述进水检测装置将检测信号发送给主控芯片，主控芯片的输出端连接发电机熄火装置；复位开关与主控芯片连接；电源模块给主控芯片供电。采用该套装置可有效防止因发动机进水而导致的缸体破裂，减少经济损失。其进水检测可靠，结构简单独立、无需对原车进行大改动。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机进水保护装置。
背景技术
如果汽车发动机进水，当气门关闭活塞上行压缩气体时因水不具有可压缩性可导致气门损坏或气缸破裂，根据保险公司统计每年盛夏暴雨来袭因进水而导致发动机缸体破裂的案例多达几万件，如果当雨水进入发动机时能有效检测到并迅速熄火可以有效保护发动机。
发明内容
本发明目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种发动机进水保护装置。
本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：一种发动机进水保护装置，包括安置在空气滤清器的箱里的进水检测装置、主控芯片、发电机熄火装置、复位开关和电源模块；所述进水检测装置将检测信号发送给主控芯片，主控芯片的输出端连接发电机熄火装置；复位开关与主控芯片连接；电源模块给主控芯片供电。
进一步的，所述进水检测装置包括盆型容器，其上方有绝缘板，该绝缘板上安装有第一探针和第二探针，第一探针从电源取电，第二探针与电压转换芯片电连接，电压转换芯片后接主控芯片。
进一步的，所述第一、第二探针与盆型容器间隔2CM，两探针间间隔5MM。
进一步的，所述发电机熄火装置包括一个双稳态继电器，该继电器由单片机及一个桥式电路输出正负脉冲来控制。
本发明的有益效果：采用该套装置可有效防止因发动机进水而导致的缸体破裂，减少经济损失。其进水检测可靠，结构简单独立、无需对原车进行大改动。发动机熄火控制方式简单，安全无隐患。
附图说明
图 1 本发明的工作原理图；
图 2 本发明的结构示意图。
具体实施方式
图 1、图2所示，为一种发动机进水保护装置，包括安置在空气滤清器的箱里的进水检测装置、主控芯片、发电机熄火装置、复位开关和电源模块；所述进水检测装置将检测信号发送给主控芯片，主控芯片的输出端连接发电机熄火装置；复位开关与主控芯片连接；电源模块给主控芯片供电。
其中，进水检测装置结构如图2所示，盆型容器1上方有绝缘板2，绝缘板2上安装第一探针1和第二探针2，第一探针1从12伏电瓶取电，第二探针2后接电压转换芯片，电压转换后接主控芯片。
整套进水检测装置可安置在空气滤清器的箱里，当大量雨水进入进气口时，水流入盆型容器1内，从而导通探针1和探针2，再经电压转换芯片将12V电转换成5V，从而给主控芯片输入一个高电平信号，接到该信号即可知发动机进水了。
在实施过程中，探针与盆型容器间以及两探针之间相隔的距离有一定要求，一般两探针间距离5MM。探针和盆型容器1距离2CM，这样既可确保检测的有效性又不会误报。
发动机熄火控制方法多样。如控制主电源电路或控制喷油电路。也可在喷油器搭铁线路中串接一个双稳态继电器，一种是常通一种是常闭，该继电器由单片机及一个桥式电路输出正负脉冲来控制。当接受到需锁止信息时，输出一个脉冲来将继电器由常闭改为常开从而切断线路，使得发动机无法喷油从而熄火。
工作时，进水传感器将信号传输给主控芯片，主控芯片根据接受到的电平信号进行判断，随即输出控制指令给发动机熄火控制机构并迅速执行。进水后需手动除水，并将主控芯片复位即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1. 一种发动机进水保护装置，其特征在于，包括安置在空气滤清器的箱里的进水检测装置、主控芯片、发电机熄火装置、复位开关和电源模块；所述进水检测装置将检测信号发送给主控芯片，主控芯片的输出端连接发电机熄火装置；复位开关与主控芯片连接；电源模块给主控芯片供电。
2.根据权利要求1所述一种发动机进水保护装置，其特征在于，所述进水检测装置包括盆型容器，其上方有绝缘板，该绝缘板上安装有第一探针和第二探针，第一探针从电源取电，第二探针与电压转换芯片电连接，电压转换芯片后接主控芯片。
3.根据权利要求2所述一种发动机进水保护装置，其特征在于，所述第一、第二探针与盆型容器间隔2CM，两探针间间隔5MM。
4.根据权利要求1所述一种发动机进水保护装置，其特征在于，所述发电机熄火装置包括一个双稳态继电器，该继电器由单片机及一个桥式电路输出正负脉冲来控制。
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Application publication date: 20120919 |