CN201835918U - 防止发动机进水的保护装置和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防止发动机进水的保护装置，该保护装置包括第一传感器、第二传感器、第一阀、第二阀和控制器，第一传感器和第一阀安装在发动机的进气系统内，第二传感器和第二阀安装在发动机的排气系统内，第一阀位于第一传感器和发动机之间，第二阀位于第二传感器和发动机之间，控制器根据第一传感器和/或第二传感器的信号同步控制第一阀和第二阀的开闭状态。本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括本实用新型的保护装置。第一传感器和/或第二传感器感测到进气系统和/或排气系统进水，则会向控制器发出进水信号，控制器将同步关闭第一阀和第二阀，从而迫使切断发动机与外部的气体连通并迫使发动机熄火，防止发动机进水。

Description

防止发动机进水的保护装置和汽车

技术领域

本实用新型涉及防止发动机进水的保护装置和汽车。

背景技术

汽车发动机是整个汽车的心脏，几乎是汽车上价值最高的总成部件，而在日常使用中，对发动机威胁最大的就是发动机进水。一旦发动机进水，轻则需要拆卸检修，重则发动机报废，给车主带来极大损失。因此需要一种防止发动机进水的保护装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是防止发动机进水。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防止发动机进水的保护装置，该保护装置包括第一传感器、第二传感器、第一阀、第二阀和控制器，所述第一传感器和所述第一阀安装在发动机的进气系统内，所述第二传感器和所述第二阀安装在发动机的排气系统内，所述第一阀位于所述第一传感器和发动机之间，所述第二阀位于所述第二传感器和发动机之间，所述控制器根据所述第一传感器和/或所述第二传感器的信号同步控制所述第一阀和所述第二阀的开闭状态。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括本实用新型的保护装置。

本实用新型的发明人发现，当汽车涉水过深或陷入深水区域时，水压增大将导致水经过发动机的进气系统或排气系统进入发动机。通过本实用新型的上述技术方案，一旦第一传感器和/或第二传感器感测到进气系统和/或排气系统进水，则会向控制器发出进水信号，控制器将同步关闭第一阀和第二阀，从而迫使切断发动机与外部的气体连通并迫使发动机熄火。由于发动机仅通过进气系统和排气系统与外部气体连通，并且发动机的油路系统基本不会产生进水问题，因而通过第一阀和第二阀切断上述气体连通即可防止发动机进水。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是显示本实用新型的防止发动机进水的保护装置的结构的示意图。

附图标记说明

1：第一传感器        2：第二传感器

3：第一阀            4：第二阀

5：发动机

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型的防止发动机进水的保护装置包括第一传感器1、第二传感器2、第一阀3、第二阀4和控制器(未示出)，第一传感器1和第一阀3安装在发动机的进气系统内，第二传感器2和第二阀4安装在发动机的排气系统内，第一阀3位于第一传感器1和发动机5之间，第二阀4位于第二传感器2和发动机5之间，所述控制器根据第一传感器1和/或第二传感器2的信号同步控制第一阀3和第二阀4的开闭状态。

其中，第一传感器1和第二传感器2为用于感测其安装位置是否进水的传感器，例如第一传感器1和第二传感器2为进水报警器。当第一传感器1和第二传感器2中的任意一个感测到其安装位置进水时，会立即向控制器发出进水信号，控制器接收到该信号后同时控制第一阀3和第二阀4关闭，防止进水通过第一阀3和第二阀4。因此，发动机5的进气和排气通路同时关闭，导致发动机5因停止进气而立即熄火，同时因第一阀3和第二阀4的关闭而中断与外界的流体连通，避免了发动机进水。当进水现象消失(例如进水得到控制且进水蒸发)时，第一传感器1和第二传感器2感测不到其安装位置存在水，则不再向控制器发出进水信号。在第一传感器1和第二传感器2都不向控制器发出进水信号时，控制器才会发出打开第一阀3和第二阀4的指令，从而恢复发动机的进气和排气。

另外，为了便于控制，第一阀3和第二阀4为电磁阀，从而能够立即响应控制器的指示而关闭，避免水流速度过快导致少量进水。可选择地，第一阀3和第二阀4也可以是其它阀并通过适当的机构响应控制器的指示而执行关闭动作即可。

本实用新型的汽车包括本实用新型的防止发动机进水的保护装置。

为了便于安装并提高防止进水的安全性，可以将第一传感器1和第一阀3尽可能靠近进气系统的上游设置。其中，进气系统包括空气滤清器、进气总管、进气歧管、进气门机构等。优选地，第一传感器1和第一阀3安装在所述进气总管内，从而在能够保证及时进行防水保护的同时，便于控制和安装。当然，也可以在各进气歧管内安装各自的第一传感器1和第一阀3，但需要保证任一第一传感器1的进水信号能够使各个第一阀3得到同步控制而关闭。

同样地，为了便于安装和提高防止进水的安全性，可以将第二传感器2和第二阀4尽可能靠近排气系统的下游设置。其中，所述排气系统包括排气管，优选地，第二传感器2和第二阀4安装在所述排气管内。

另外，控制器可以是各种适于接收传感器信号并做出控制阀的指示的电控装置。例如，所述控制器为所述汽车的ECU控制器。

优选地，为了对第一阀3和第二阀4进行更加直接的控制，所述控制器包括第一控制单元和第二控制单元，该第一控制单元电连接于第一传感器1和第一阀3，第二控制单元电连接于第二传感器2和第二阀4，第一控制单元和第二控制单元电连接并同步控制。换言之，第一控制单元和第二控制单元中的任意一个发出的指示将使另一个也发出相应的指示，从而同时打开或关闭第一阀3和第二阀4。

需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。例如，可以将第二传感器2改为安装排气管下游的部件内，只要使第二阀4位于第二传感器2和发动机5之间即可，另外第一传感器1和第二传感器2也可以是其它任意适当的、能够感测进水的传感器。

Claims (9)

1.一种防止发动机进水的保护装置，其特征在于，该保护装置包括第一传感器(1)、第二传感器(2)、第一阀(3)、第二阀(4)和控制器，所述第一传感器(1)和所述第一阀(3)安装在发动机的进气系统内，所述第二传感器(2)和所述第二阀(4)安装在发动机的排气系统内，所述第一阀(3)位于所述第一传感器(1)和发动机(5)之间，所述第二阀(4)位于所述第二传感器(2)和发动机(5)之间，所述控制器根据所述第一传感器(1)和/或所述第二传感器(2)的信号同步控制所述第一阀(3)和所述第二阀(4)的开闭状态。

2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述第一传感器(1)和所述第二传感器(2)为进水报警器。

3.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述第一阀(3)和所述第二阀(4)为电磁阀。

4.一种汽车，其特征在于，该汽车包括权利要求1-3中任意一项所述的保护装置。

5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述排气系统包括排气管，所述第二传感器(2)和所述第二阀(4)安装在所述排气管内。

6.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述进气系统包括进气总管，所述第一传感器(1)和所述第一阀(3)安装在所述进气总管内。

7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述排气系统包括排气管，所述第二传感器(2)和所述第二阀(4)安装在所述排气管内。 

8.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述控制器为所述汽车的ECU控制器。

9.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述控制器包括第一控制单元和第二控制单元，该第一控制单元电连接于所述第一传感器(1)和所述第一阀(3)，所述第二控制单元电连接于所述第二传感器(2)和所述第二阀(4)，所述第一控制单元和所述第二控制单元电连接并同步控制。 

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