CN103912384A - 一种防止汽车发动机进水系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防止汽车发动机进水系统，该系统包括设置于汽车进气管与汽车排气管上的阀门，所述阀门的开启与关闭由驱动电机驱动，在所述汽车进气管与汽车排气管的管口或其附近设有湿敏传感器，所述湿敏传感器将湿度信号传送至控制电路，所述控制电路用于依据湿敏传感器传送的信号控制驱动电机开启或关闭阀门。该系统通过阀门的开启会关闭达到防止汽车进气管、排气管及发动机进水问题，该系统彻底改变了现有汽车发动机防止进水的方式，具有防水效果好，可靠性高，结构简单，易于加工制作，易于安装调试，易于维修，易于使用等特点。

Description

一种防止汽车发动机进水系统

技术领域

本发明涉及汽车的进气、排气结构技术领域，尤其涉及一种防止汽车发动机进水系统。

背景技术

随着人民生活水平的提高，城市化进程的加快，汽车的保有量也日益增加，地面车库已无法满足停车需求，故地下车库显然成为了未来主要停车场地之一。但近年来极端气候如严寒、暴风雨、暴雪等气象的增多，当遭遇这些恶劣天气时，地面水位高涨，停泊在低洼位置或地下车库的汽车由于在短时间内排水量远远低于积水量，排水不畅，水位高于汽车发动机进/排气口，水就会顺势漫入，直接通过进气口和排气管进入发动机，导致这些汽车遭受水淹，从而对发动机产生不利影响，造成汽车发动机出现不同程度的损坏，如果处理不当，汽车发动机将会受到严重的损坏。而汽车发动机的维修成本高昂，为车主带来了严重的不便及巨大的经济损失。

现有技术中还有一种如公开号为CN102828865A的防水浸的汽车发动机气管，在发动机气管内设置一台阶位，台阶位设置一尺寸稍大的控制管，所述控制管的下端铰接一浮块，浮块近台阶位一侧连接一导杆，导杆的另一端连接一设置在控制管内壁的中空的滑动阻块；容置腔内设置弹簧作用推向台阶位的密封阀；安装在汽车发动机上时，在遇到暴雨或停车位积水时，淹到气管位置时，浮力的作用下，浮块上浮，并带动导杆运动，导杆带动滑块离开台阶位，密封阀与台阶位间没有阻隔，设置容置腔内的密封阀在弹簧作用下推向台阶位，密封阀从而遮挡住台阶位，阻止雨水从气管进入发动机，达到气管防水浸的目的，避免对发动机造成损坏。但是这种结构采用的是弹簧结构，依靠浮力来关闭进气管。这种结构汽车在颠簸的道路上行驶时，弹簧也会随之伸缩，如果此时堵住了发动机的进气口，会导致熄火，不够安全可靠。另外，发动机在水浸的实际过程中，水还能从排气管浸入到发动机内部，所以要做到发动机彻底防水浸，必须要密封住发动机的进气管和排气管。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，设计一种通过阀门的开启会关闭达到防止汽车进气管、排气管及发动机进水问题的防止汽车发动机进水系统。

为达到上述发明目的，本发明采用技术方案是：提供一种防止汽车发动机进水系统，其特征在于，所述系统包括设置于汽车进气管与汽车排气管上的阀门，所述阀门的开启与关闭由驱动电机驱动，在所述汽车进气管与汽车排气管的管口或其附近设有湿敏传感器，所述湿敏传感器将湿度信号传送至控制电路，所述控制电路用于依据湿敏传感器传送的信号控制驱动电机开启或关闭阀门。

为了使得与汽车发动机连接的各种管道都能够达到同样的防水效果，其中优选的技术方案是，所述汽车进气管包括汽车室外进气管与汽车室内进气管，所述汽车排气管为汽车的尾气管，所述阀门分别设置在汽车室外进气管、汽车室内进气管和汽车尾气管的端部或其拐弯处。

为了便于将汽车进气管简洁高效的开启或关闭，同时保证其开启、关闭工作的可靠性，进一步优选的技术方案是，所述设置在汽车进气管上的进气阀门为管状结构，管的一端与汽车进气管连接，管的另一端设有固定叶片和用于与空气连通的支架，支架上设有安装盘，安装盘上设有连杆，连杆的一端与安装盘铰接，连杆的另一端与旋转叶片连接，旋转叶片与固定叶片配合构成阀门的开启或关闭，或部分开启状态，铰接于安装盘一端的连杆与驱动电机连接。

为了便于加工制作，便于安装使用，便于使用不同车辆进气管的不同安装位置或结构特点，进一步优选的技术方案是，所述安装盘与汽车进气管的端部垂直，所述支架为镂空状支架，或为向一侧开口的筒状支架。

为了便于将汽车排气管简洁高效的开启或关闭，同时保证其开启、关闭工作的可靠性，进一步优选的技术方案是，所述设置在汽车排气管上的排气阀门结构包括通过销轴铰接的两个叶片，两个叶片的边缘与汽车排气管的内壁配合，在汽车排气管的内壁上设有防止叶片向排气管内翻转的止动密封环；两个叶片在朝向汽车排气口的一侧设有弹性止动杆，弹性止动杆的一端通过连接件与一转轴连接，转轴的一端与汽车排气管壁铰接，另一端穿过汽车排气管壁与驱动电机连接。

为了便于加工制作，便于安装使用，便于使用不同车辆进气管的不同安装位置或结构特点，进一步优选的技术方案是，所述销轴的轴线与汽车排气管的轴线垂直且相交，转轴的轴线与销轴的轴线及汽车排气管的轴线均垂直且不相交。

为了防止积水进入汽车室内，再由汽车室内进气管进入到发动机内，进一步优选的技术方案还有，所述驱动电机通过继电器与控制电路连接，所述控制电路还连接有通过继电器控制关闭发动机的制动开关，所述控制电路还设有与汽车电源的连接端。

为了减小控制电路的体积，保证控制电路工作的可靠性能，降低控制电路的成本，进一步优选的技术方案还有，所述的控制电路为集成控制芯片，所述湿敏传感器与芯片上的信号输入管脚连接，继电器上的输入端与芯片上的信号输出管脚连接，所述驱动电机及发动机的制动开关与继电器上的输出端连接。

为了进一步减小控制电路的体积，保证控制电路工作的可靠性能，降低控制电路的成本，优选的技术方案还有，将所述继电器集成在控制芯片内，在所述控制芯片的输出管脚上还连接有报警器和/或无线信号发射器。

为了减小驱动电机的体积，提高驱动电机工作的可靠性能，简化控制电路的结构，所述驱动电机为步进电机或为伺服电机。

与现有技术相比，本发明的优点有益效果是：由于该系统中设有湿敏传感器、在进气管与排气管上设有阀门和驱动阀门的电机。当汽车处于积水状态时，首先湿敏传感器将汽车室外进气管与排气管进水或将要进水的信息传送到控制电路，控制电路依据该信号控制驱动电机先将汽车排气管和汽车室外进气管的阀门关闭，将汽车室内进气管的阀门打开，同时左右车窗各开启20mm米以便于驾驶室内氧气充足，由于在被关闭的汽车排气管上设有弹性止动杆，当发动机向外排气时可将两个叶片推开排气，此时由于气压大于水压，积水不会由汽车排气管进入发动机，当发动机停止向外排气时，两个叶片在弹簧止动杆的推动下，将汽车排气管的端部关闭，此时积水也不会由汽车排气管进入发动机。当积水浸入汽车室内的进气管位置或其附近时，湿敏传感器湿敏传感器将汽车室内进气管进水或将要进水的信息传送到控制电路，控制电路依据该信号控制驱动电机将汽车室内进气管阀门关闭，同时将发动机的制动开关也关闭。当汽车脱离积水后，各湿敏传感器向控制电路发出信号，控制电路控制各驱动电机将各阀门开启，同时报警器停止发出报警信号。该系统彻底改变了现有汽车发动机防止进水的方式，具有防水效果好，可靠性高，结构简单，易于加工制作，易于安装调试，易于维修，易于使用等特点。

由于该系统进气管与排气管上各安装专用阀门，让汽车在正常使用中不受影响，当汽车行驶中遇雨天积水过深或遇过深的漫水路面时开启进.排气防水系统；关闭发动机外进气，打开内进气（通向驾驶室内的进气管）同时左右车窗各开启20mm米以便于驾驶室内氧气充足，于此同时报警器发出警报提示驾驶人员快速驶离深水区。这样在驾乘人员的逃生上赢得了宝贵的时间，有足够的时间来脱离险境。如水过深侵入到驾驶室里面时本系统会关闭电源使发动机熄火，关闭内进气管以保证发动机熄火后对发动机全方位的保护。

该系统在停车熄火后自动关闭进排气管.从而得到全天候的保护。在停车后车辆受到水侵时还会对主人手机发出警示信息。

附图说明

图1为本发明防止汽车发动机进水系统的原理示意图；

图2为本发明系统中进气阀门的结构示意图；

图3为本发明系统中排气阀门的结构示意图。

图中：1-汽车室外进气管，2-汽车室内进气管，3-汽车排气管，4-阀门，5-驱动电机，6-湿敏传感器，7-控制电路，8-固定叶片，9-支架，10-安装盘，11-连杆，12-旋转叶片，13-销轴，14-两个叶片，15-止动密封环，16-弹性止动杆，17-连接件，18-转轴，19-继电器，20-制动开关，21-汽车电源，22-报警器和/或无线信号发射器。

具体实施方式

如图1所示，本发明是一种防止汽车发动机进水的系统，该系统包括设置于汽车室外进气管1、汽车室内进气管2与汽车排气管3上的阀门4，所述阀门4的开启与关闭由驱动电机5驱动，在所述汽车室外进气管1、汽车室内进气管2与汽车排气管3的管口或其附近设有湿敏传感器6，所述湿敏传感器6将湿度信号传送至控制电路7，所述控制电路7用于依据湿敏传感器6传送的信号控制驱动电机5开启或关闭阀门4。

湿敏传感器可以安装在汽车室外进气管1、汽车室内进气管2与汽车排气管3的管口处，这样只有当积水进入到进气管或排气管后发明才开始动作，若将湿敏传感器可以安装在汽车室外进气管1、汽车室内进气管2与汽车排气管3的管口向下一段距离处，这样就可以使得积水还未进入管口之前阀门就开始预先关闭管口，或当积水退却到低于管口位置后，阀门再开启。

如图2、图3所示，在本发明中，为了使得与汽车发动机连接的各种管道都能够达到同样的防水效果，其中优选的实施方案是，所述汽车进气管包括汽车室外进气管1与汽车室内进气管2，所述汽车排气管3为汽车的尾气管，可将阀门4分别安装在汽车室外进气管1、汽车室内进气管2和汽车尾气管的端部或其拐弯处。

如图2所示，在本发明中，为了便于将汽车进气管简洁高效的开启或关闭，同时保证其开启、关闭工作的可靠性，进一步优选的实施方案是，其中安装在汽车室外进气管1、汽车室内进气管2上进气的阀门4可以是管状结构，可将管的一端与汽车进气管连接，在管的另一端设有固定叶片8和用于与空气连通的支架9，在支架9上设有安装盘10，在安装盘10上铰接有连杆11，可将连杆11的一端与安装盘10通过轴承连接，将连杆11的另一端与旋转叶片12固定连接，其中旋转叶片12与固定叶片8配合后构成阀门的开启或关闭，或部分开启状态，将铰接于安装盘10一端的连杆11与驱动电机5连接。这样当驱动电机5转动时，就可以通过连杆11带动旋转叶片12转动，从而就可以控制阀门4的开启或关闭

如图2所示，在本发明中，为了便于加工制作，便于安装使用，便于使用不同车辆进气管的不同安装位置或结构特点，进一步优选的实施方案是，可以将安装盘10与汽车室外进气管1、汽车室内进气管2的端部垂直设置，这样便于驱动电机5的安装，也有利于简化连杆11的结构。将支架6做成镂空状支架，有利于空气进入管内，或为向一侧开口的筒状支架，这样有利于根据实际安装结构特点改变空气进入口的方向。

如图3所示，在本发明中，为了便于将汽车排气管简洁高效的开启或关闭，同时保证其开启、关闭工作的可靠性，进一步优选的实施方案是，设置在汽车排气管3上排气的阀门4结构包括通过销轴13铰接的两个叶片14，两个叶片14的边缘与汽车排气管3的内壁配合，在汽车排气管的内壁上设有防止叶片向排气管内翻转的止动密封环15；两个叶片14在朝向汽车排气口的一侧设有弹性止动杆16，弹性止动杆16的一端通过连接件17与一转轴18连接，转轴18的一端与汽车排气管3的管壁铰接，另一端穿过汽车排气管3的管壁与驱动电机5连接。在没有积水浸入排气管时，弹性止动杆16的一端位于管壁，此时不顶压两个叶片14，当有积水浸入排气管后，弹性止动杆16在驱动电机的驱动下位于与两个叶片14垂直定压状态，此时积水不能进入排气管，而发动机的尾气可以排出，发动机的尾气压力大于水压和弹性止动杆16压力之和所以可以将尾气排出，而积水不能进入发动机内。

为如图3所示，了便于加工制作，便于安装使用，便于使用不同车辆进气管的不同安装位置或结构特点，进一步优选的实施方案是，所述销轴13的轴线与汽车排气管3的轴线垂直且相交，转轴18的轴线与销轴13的轴线及汽车排气管3的轴线均垂直且不相交。

如图1所示，为了防止积水进入汽车室内，再由汽车室内进气管进入到发动机内，进一步优选的实施方案还有，所述驱动电机5通过继电器19与控制电路7连接，所述控制电路7还连接有通过继电器19控制关闭发动机的制动开关20，所述控制电路7还设有与汽车电源21的连接端。

如图1所示，为了减小控制电路的体积，保证控制电路工作的可靠性能，降低控制电路的成本，进一步优选的实施方案还有，所述的控制电路7为集成控制芯片，所述湿敏传感器6与芯片上的信号输入管脚连接，继电器19上的输入端与芯片上的信号输出管脚连接，所述驱动电机5及发动机的制动开关20与继电器19上的输出端连接。

如图1所示，为了进一步减小控制电路的体积，保证控制电路工作的可靠性能，降低控制电路的成本，优选的实施方案还有，可将所述继电器19集成在控制芯片内，在所述控制芯片的输出管脚上还连接有报警器和/或无线信号发射器22。这样可以在进气管或排气管有积水进入后及时通知车主迅速将车辆转移到安全地带，货通知管理部门及时清除积水。

如图1所示，为了减小驱动电机的体积，提高驱动电机工作的可靠性能，简化控制电路的结构，所述驱动电机5为步进电机或为伺服电机。

本发明不限于上述实施方式，本领域技术人员所做出的对上述实施方式任何显而易见的改进或变更，都不会超出本发明的构思和所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种防止汽车发动机进水系统，其特征在于，所述系统包括设置于汽车进气管与汽车排气管上的阀门，所述阀门的开启与关闭由驱动电机驱动，在所述汽车进气管与汽车排气管的管口或其附近设有湿敏传感器，所述湿敏传感器将湿度信号传送至控制电路，所述控制电路用于依据湿敏传感器传送的信号控制驱动电机开启或关闭阀门。

2.如权利要求1所述的防止汽车发动机进水系统，其特征在于：所述汽车进气管包括汽车室外进气管与汽车室内进气管，所述汽车排气管为汽车的尾气管，所述阀门分别设置在汽车室外进气管、汽车室内进气管和汽车尾气管的端部或其拐弯处。

3.如权利要求2所述的防止汽车发动机进水系统，其特征在于：所述设置在汽车进气管上的进气阀门为管状结构，管的一端与汽车进气管连接，管的另一端设有固定叶片和用于与空气连通的支架，支架上设有安装盘，安装盘上设有连杆，连杆的一端与安装盘铰接，连杆的另一端与旋转叶片连接，旋转叶片与固定叶片配合构成阀门的开启或关闭，或部分开启状态，铰接于安装盘一端的连杆与驱动电机连接。

4.如权利要求3所述的防止汽车发动机进水系统，其特征在于：所述安装盘与汽车进气管的端部垂直，所述支架为镂空状支架，或为向一侧开口的筒状支架。

5.如权利要求2所述的防止汽车发动机进水系统，其特征在于：所述设置在汽车排气管上的排气阀门结构包括通过销轴铰接的两个叶片，两个叶片的边缘与汽车排气管的内壁配合，在汽车排气管的内壁上设有防止叶片向排气管内翻转的止动密封环；两个叶片在朝向汽车排气口的一侧设有弹性止动杆，弹性止动杆的一端通过连接件与一转轴连接，转轴的一端与汽车排气管壁铰接，另一端穿过汽车排气管壁与驱动电机连接。

6.如权利要求5所述的防止汽车发动机进水系统，其特征在于：所述销轴的轴线与汽车排气管的轴线垂直且相交，转轴的轴线与销轴的轴线及汽车排气管的轴线均垂直且不相交。

7.如权利要求1所述的防止汽车发动机进水系统，其特征在于：所述驱动电机通过继电器与控制电路连接，所述控制电路还连接有通过继电器控制关闭发动机的制动开关，所述控制电路还设有与汽车电源的连接端。

8.如权利要求7所述的防止汽车发动机进水系统，其特征在于：所述的控制电路为集成控制芯片，所述湿敏传感器与芯片上的信号输入管脚连接，继电器上的输入端与芯片上的信号输出管脚连接，所述驱动电机及发动机的制动开关与继电器上的输出端连接。

9.如权利要求1所述的防止汽车发动机进水系统，其特征在于：将所述继电器集成在控制芯片内，在所述控制芯片的输出管脚上还连接有报警器和/或无线信号发射器。

10.如权利要求1所述的防止汽车发动机进水系统，其特征在于：所述驱动电机为步进电机或为伺服电机。