CN202986776U

CN202986776U - 汽车天窗气压密封系统

Info

Publication number: CN202986776U
Application number: CN2013200104001U
Authority: CN
Inventors: 王天然; 王爱民
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-01-09
Filing date: 2013-01-09
Publication date: 2013-06-12
Anticipated expiration: 2023-01-09

Abstract

一种汽车天窗气压密封系统，属于汽车天窗密封技术领域，包括天窗开孔翻边、天窗玻璃、内部设有空腔的密封圈，所述密封圈环绕固定在天窗玻璃的边缘或天窗开孔翻边上，在密封圈上还设置有与内部空腔连通的接口，该接口与包含电磁阀和电动气泵的空气充放装置连通；当要开启或关闭汽车天窗时，可控制空气充放装置中的电磁阀，将密封圈内的压缩空气排放到大气中，密封圈在自身的弹性作用下或在电动气泵的抽吸负压作用下而收缩，使汽车天窗的密封配合部呈间隙配合，则汽车天窗在开启或关闭时摩擦阻力很小；在关闭汽车天窗后，空气充放装置的电动气泵将空气充入密封圈内，使密封圈在气压的作用下膨胀，则汽车天窗的密封配合部呈过盈配合形成可靠密封。

Description

汽车天窗气压密封系统

技术领域

本实用新型属于汽车天窗密封技术领域，尤其涉及一种利用气压技术对汽车天窗进行密封的控制系统。

背景技术

目前，在汽车上广泛采用的汽车天窗，无论是内藏式汽车天窗，还是外掀式汽车天窗，主要包括天窗框架总成、天窗玻璃总成、天窗电机总成等，将天窗框架总成安装在汽车顶盖下方并与天窗开孔相对应，将天窗玻璃总成安装在天窗框架总成的导轨上，在天窗电机总成的驱动下，天窗玻璃总成可以开启或关闭；内藏式汽车天窗的玻璃总成具有斜升、斜降、在汽车顶盖下方进行前后滑动、关闭等功能；外掀式汽车天窗的玻璃总成具有斜升、在汽车顶盖上方进行前后滑动、关闭等功能。

上述内藏式汽车天窗的总体结构，可参照授权公告号为CN201580234U名称为轿车天窗的中国专利文件；上述外掀式汽车天窗的总体结构，可参照授权公告号为CN2249694Y名称为汽车电动天窗的中国专利文件；汽车天窗的密封结构，可参照公开号为CN101332760A名称为天窗密封条的中国专利文件，该密封结构主要是在天窗玻璃的边缘环绕固定一圈内部具有空腔的密封圈，密封圈与天窗玻璃连成一体并随玻璃一起移动，当汽车天窗处于开启状态时，天窗玻璃上的密封圈与天窗开孔周边的翻边相分离，当汽车天窗处于关闭状态时，天窗玻璃上的密封圈与天窗开孔周边的翻边相接触，并形成过盈配合以达到密封目的，上述天窗玻璃上的密封圈与天窗开孔周边的翻边相配合，构成汽车天窗的密封配合部，该密封配合部的密封效果完全靠密封圈的弹性及配合的过盈量。

上述汽车天窗密封结构存在的问题是：如果密封圈弹性小或过盈量小，则天窗在开启或关闭过程中的启闭阻力就小，但密封效果差；为了达到好的密封效果，通常将密封圈的弹性或过盈量增大，这样当天窗在开启或关闭时，其启闭阻力很大，往往导致天窗的防夹功能动作，使天窗开启或关闭不到位，有时因启闭阻力太大，甚至会将密封圈掀起或撕裂。

为此，一种名称为内藏式汽车天窗密封结构，申请号为2012204630463的中国专利文件，公开了另外一种汽车天窗密封结构，其密封圈不是环绕固定在天窗玻璃的边缘，而是环绕固定在天窗开孔的翻边上；即在天窗开孔翻边上环绕固定一圈内部具有空腔的密封圈，密封圈与汽车顶盖连成一体，当汽车天窗处于开启状态时，天窗玻璃的边缘与密封圈相分离，当汽车天窗处于关闭状态时，所述天窗玻璃的边缘与密封圈相接触，并形成过盈配合以达到密封目的，上述天窗玻璃的边缘与天窗开孔翻边上的密封圈相配合，构成汽车天窗的密封配合部，该密封配合部的密封效果也是完全依赖密封圈的弹性及配合的过盈量；由于该密封结构巧妙地利用了天窗玻璃边缘的磨沙面的特点，使天窗玻璃与密封圈之间的启闭阻力有较大幅度降低。但由于这种汽车天窗密封结构，仍是采用强行将天窗开启或关闭，并未从根本上解决天窗玻璃与密封圈之间的启闭阻力偏大的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车天窗气压密封系统，既能使汽车天窗在开启或关闭时天窗密封配合部的摩擦阻力很小，又能在汽车天窗关闭后使天窗密封配合部可靠密封。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车天窗气压密封系统，包括汽车顶盖、开设于汽车顶盖上并带有翻边的天窗开孔、内部设有空腔的密封圈、安装在汽车顶盖上并与天窗开孔相对应的天窗总成，所述天窗总成包括天窗框架总成、安装在天窗框架总成上并包含有天窗玻璃的天窗玻璃总成，所述密封圈环绕固定在天窗开孔翻边上或环绕固定在天窗玻璃的边缘，并且呈环形封闭状态，其特征是：所述汽车天窗气压密封系统还包括空气充放装置，所述空气充放装置包含电磁阀、电动气泵，在密封圈上还设置有与内部空腔连通的接口，将所述接口与空气充放装置连通；所述空气充放装置既可将空气充入并封闭在密封圈内，也可将密封圈内的空气排放到大气中。

采用上述汽车天窗气压密封系统后，当要开启或关闭汽车天窗时，空气充放装置将电磁阀打开，将密封圈内的压缩空气排放到大气中，密封圈在自身橡胶的弹性作用下或在气泵的抽吸负压作用下而收缩，并使汽车天窗的密封配合部呈间隙配合，这样汽车天窗在开启或关闭时摩擦阻力很小；在关闭汽车天窗后，空气充放装置又将空气充入并封闭在密封圈内，使密封圈在压缩空气的压力作用下膨胀，并使汽车天窗的密封配合部呈过盈配合，形成可靠密封。

作为本实用新型进一步的改进，在汽车天窗气压密封系统中，还包括压力传感器，所述压力传感器与密封圈的空腔连通；这样可通过该压力传感器检测密封圈内空气的压力，从而进行自动控制；当密封圈因日久老化或受外力作用而破损导致其空气泄漏时，压力传感器检测到密封圈内的气压异常，天窗的电控系统则可以发出声光报警，提醒用户及时维修天窗密封系统。

作为本实用新型进一步的改进，在汽车天窗气压密封系统中，还包括安全阀，所述安全阀与密封圈的空腔连通；这样当空气充放装置向密封圈内充气时，一旦气压超过安全阀的设定压力，该安全阀自动将密封圈内的超压空气泄放，从而使密封圈免遭充爆。

作为本实用新型的进一步改进，在天窗玻璃总成上安装有电插头，在汽车顶盖、天窗开孔加强板或天窗框架总成上安装有电插座，所述电插头与电插座相适配且安装位置相对应；当汽车天窗处于关闭状态时，所述电插头的电极与电插座的对应电极相接触；至少当汽车天窗处于后滑开启状态时，所述电插头的电极与电插座的电极相分离；将电插头与安装在天窗玻璃总成上的电气元件电连接，将电插座与汽车天窗的电控系统电连接；这样当汽车天窗处于关闭状态时，由于所述电插头的电极与电插座的电极相接触，从而使天窗玻璃总成上的电气元件与汽车天窗的电控系统电连通；因此不必在天窗玻璃总成上的电气元件与天窗的电控系统之间连接很长的柔性电缆线，从而既能实现自动控制，又方便天窗玻璃总成的安装、拆卸与维修。

作为上述空气充放装置的进一步改进，所述空气充放装置包括电动气泵、二位二通电磁阀，所述电动气泵是容积式气泵，将电动气泵的出气口与密封圈的接口连接；将二位二通电磁阀的P口连接在电动气泵与密封圈之间的管路上，将二位二通电磁阀的A口及电动气泵的进气口与大气相通。

作为上述空气充放装置的进一步改进，所述空气充放装置包括电动气泵、单向阀、二位二通电磁阀，所述电动气泵是速度式气泵，将电动气泵的出气口与单向阀连接，将单向阀与密封圈的接口连接；将二位二通电磁阀的P口连接在单向阀与密封圈之间的管路上，将二位二通电磁阀的A口及电动气泵的进气口与大气相通。

作为上述空气充放装置的进一步改进，所述空气充放装置包括电动气泵、三位三通电磁阀，将电动气泵的出气口与三位三通电磁阀的P口连接，将三位三通电磁阀的A口与密封圈的接口连接，将三位三通电磁阀的T口及电动气泵的进气口与大气相通。

作为上述空气充放装置的进一步改进，所述空气充放装置包括电动气泵、三位四通电磁阀，将电动气泵的出气口与三位四通电磁阀的P口连接，将三位四通电磁阀的A口与密封圈的接口连接，将三位四通电磁阀的T口与电动气泵的进气口连接，将三位四通电磁阀的B口与大气相通。

作为上述空气充放装置的进一步改进，所述空气充放装置包括电动气泵、二位四通电磁阀，所述电动气泵是容积式气泵，将电动气泵的出气口与二位四通电磁阀的P口连接，将二位四通电磁阀的A口与密封圈的接口连接，将二位四通电磁阀的T口与电动气泵的进气口连接，将二位四通电磁阀的B口与大气相通。

作为上述空气充放装置的进一步改进，所述空气充放装置包括电动气泵、单向阀、二位四通电磁阀，所述电动气泵是速度式气泵，将电动气泵的出气口与单向阀连接，将单向阀与二位四通电磁阀的P口连接，将二位四通电磁阀的A口与密封圈的接口连接，将二位四通电磁阀的T口与电动气泵进气口连接，将二位四通电磁阀的B口与大气相通。

综上所述，采用本实用新型汽车天窗气压密封系统，通过空气充放装置向密封圈内充入压缩空气，使密封圈膨胀并使汽车天窗的密封配合部呈过盈配合；或通过空气充放装置将密封圈内的压缩空气排放，使密封圈收缩并使汽车天窗的密封配合部呈间隙配合；从而既能使汽车天窗在开启或关闭时的启闭阻力很小，又能在汽车天窗关闭后密封可靠；本实用新型既适用于内藏式汽车天窗，也适用于外掀式汽车天窗。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的实施例1；

图2是本实用新型的实施例2；

图3是本实用新型的实施例3；

图4是本实用新型的实施例4；

图5是本实用新型的实施例5；

图6是本实用新型的实施例6；

图7是本实用新型的实施例7；

图8是本实用新型的实施例8；

图9是电插头与电插座相结合的结构剖视图，

图10是图9中B-B剖视图；

图11、图12是现有技术的汽车天窗的密封结构剖视图。

具体实施例

为了更好地理解本实用新型相对于现有技术所做的改进，在对本实用新型的几种具体实施方式进行详细说明之前，先对背景技术部分所提到的现有技术结合附图加以说明；图11、图12是现有技术的汽车天窗的密封结构剖视图，为了使图面清晰简洁，图中仅绘制了与密封有关的结构，将汽车天窗的其他结构省略未画。

如图11所示，在汽车顶盖100上开设带有翻边110的天窗开孔，天窗玻璃总成200包括天窗玻璃210、内部设有空腔222的密封圈220，将密封圈220环绕固定在天窗玻璃210的边缘；当天窗处于关闭状态时，依靠密封圈220的弹性，使密封壁221与天窗开孔周边的翻边110紧密接触形成密封，上述天窗玻璃210上的密封圈220与天窗开孔翻边110相配合，构成汽车天窗的密封配合部；当天窗玻璃总成200开启或关闭时，密封圈220与天窗玻璃210一起移动，密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间相对滑动，天窗开孔周边的翻边110会对天窗的启闭产生很大的阻力，往往导致天窗的防夹功能动作，使天窗开启或关闭不到位；有时因启闭阻力太大，甚至会将密封圈220从天窗玻璃210上掀起或撕裂。

如图12所示，在汽车顶盖100上开设有天窗开孔，密封圈220环绕固定在天窗开孔翻边110上，密封圈220内部设有空腔222；为了使密封圈220与天窗开孔翻边110连接牢固，在天窗开孔翻边110上设置有用于固定密封圈220的支架111；当天窗处于关闭状态时，依靠密封圈220的弹性，使密封壁221与天窗玻璃210的边缘211紧密接触形成密封，上述天窗玻璃210的边缘211与天窗开孔翻边110上的密封圈220相配合，构成汽车天窗的密封配合部；当天窗玻璃210开启或关闭时，天窗玻璃210的边缘211与密封圈220的密封壁221之间相对滑动，密封圈220会对天窗的启闭产生很大的阻力，往往导致天窗的防夹功能动作，使天窗开启或关闭不到位；有时因启闭阻力太大，甚至会将密封圈220从天窗开孔翻边110上掀起或撕裂。

本实用新型的8种实施方式，就是针对上述现有技术中存在的问题作出的改进。下面分别对这8种具体实施方式作出详细说明，为了使图面清晰简洁，图中仅绘制了与密封有关的结构，将汽车天窗的其他结构省略未画，其中的电动气泵、电磁阀、单向阀、压力传感器、安全阀都采用了符号表示；所述电动气泵包括容积式气泵、速度式气泵，所述容积式气泵的工作原理是通过压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力，包括活塞式气泵、隔膜式气泵；所述速度式气泵的工作原理是通过提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力，包括离心式气泵、旋涡式气泵；所述电动气泵既可以采用普通气泵，也可以采用真空气泵。

图1是本实用新型的实施例1，本例汽车天窗气压密封系统，包括汽车顶盖100、天窗开孔周边的翻边110、天窗玻璃总成200、压力传感器400、安全阀500及空气充放装置，所述天窗玻璃总成200包括天窗玻璃210、密封圈220，密封圈220环绕固定在天窗玻璃210的边缘，并且呈环形封闭状态，密封圈220内部设有空腔222，在密封圈220上设置有与空腔222连通的接口223；可将所述空气充放装置安装在天窗玻璃总成200的天窗玻璃支撑板230上，本例中的空气充放装置包括电动气泵300、单向阀700、二位二通电磁阀610，所述电动气泵300是速度式气泵，将气泵300的出气口301与单向阀700连接，将单向阀700与密封圈220的接口223连接；将二位二通电磁阀610的P口612连接在单向阀700与密封圈220之间的管路上，将二位二通电磁阀610的A口611及气泵300的进气口与大气相通；这样当要开启或关闭汽车天窗时，天窗的电控系统首先控制二位二通电磁阀610开启，将密封圈220内的压缩空气排放到大气中，密封圈220在自身橡胶的弹性作用下收缩，并使汽车天窗的密封配合部呈间隙配合，则汽车天窗在开启或关闭时，密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间摩擦阻力很小；在关闭汽车天窗后，将二位二通电磁阀610关闭，并开启气泵300向密封圈220内充气，密封圈220在气压的作用下膨胀，使汽车天窗的密封配合部呈过盈配合，则密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间形成可靠密封；当气泵300向密封圈220内充气压力达到设定值时，将气泵停止，单向阀700可防止密封圈220内的压缩空气回流；在本例中，也可将气泵300改为容积式气泵，由于容积式气泵本身带有单向阀，能防止密封圈220内的压缩空气回流，则可以将气路中的单向阀700取消。

本例中将压力传感器400和安全阀500连接在气泵300与密封圈220之间管路上，使其始终与密封圈220的空腔222连通；本例也可只安装压力传感器400或安全阀500；安全阀500用于防止密封圈220内气压超压，当气泵300向密封圈220内充气时，一旦气压超过安全阀500的设定压力，该安全阀500自动将密封圈220内的超压空气泄放，从而使密封圈220免遭充爆；压力传感器400用于检测密封圈220内空气的压力以便进行自动控制，当压力传感器400检测到密封圈220内的充气压力已达到设定的上限值时，则将电动气泵300停止；当压力传感器400检测到密封圈220内排气后的压力已达到设定的下限值时，则可以控制天窗开启；另外，当密封圈220因日久老化或受外力作用而破损导致压缩空气泄漏时，压力传感器400检测到密封圈220内的气压异常，天窗的电控系统则可以发出声光报警，提醒用户及时维修天窗密封系统。

图2是本实用新型的实施例2，本实施例中除空气充放装置与实施例1中有所不同外，其余部分与实施例1相同，可直接引用，在此不再复述；本例中的空气充放装置包括电动气泵300、三位三通电磁阀620，将气泵300的出气口301与三位三通电磁阀620的P口622连接，将三位三通电磁阀620的A口621与密封圈220的接口223连接，将三位三通电磁阀620的T口623及气泵300的进气口与大气相通；这样当要开启或关闭汽车天窗时，将三位三通电磁阀620的阀芯处于右侧工位，则T口623与A口621相通，可将密封圈220内的压缩空气排放到大气中，密封圈220在自身橡胶的弹性作用下收缩，并使汽车天窗的密封配合部呈间隙配合，则汽车天窗在开启或关闭时，密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间摩擦阻力很小；在关闭汽车天窗后，使三位三通电磁阀620的阀芯处于左侧工位，则P口622与A口621相通，开启气泵300向密封圈220内充气，密封圈220在气压的作用下膨胀，使汽车天窗的密封配合部呈过盈配合，则密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间形成可靠密封；当充气压力达到设定值时，停止气泵并使三位三通电磁阀620的阀芯回归中位，将三位三通电磁阀620的A口621封闭，使密封圈220内的气压保持。

图3是本实用新型的实施例3，本实施例中除空气充放装置与实施例1中有所不同外，其余部分与实施例1相同，可直接引用，在此不再复述；本例中的空气充放装置包括电动气泵300、三位四通电磁阀630，将气泵300的出气口301与三位四通电磁阀630的P口632连接，将三位四通电磁阀630的A口631与密封圈220的接口223连接，将三位四通电磁阀630的T口633与气泵300的进气口302连接，将三位四通电磁阀630的B口634与大气相通；这样当要开启或关闭汽车天窗时，将三位四通电磁阀630的阀芯处于右侧工位，使T口633与A口631相通，P口632与B口634相通，开启气泵300抽吸密封圈220内的空气并排放到大气中，使密封圈220内形成负压，密封圈220在负压的作用下收缩，使汽车天窗的密封配合部呈间隙配合，则汽车天窗在开启或关闭时，密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间摩擦阻力很小；本例中的气泵也可以采用真空气泵，则抽气效果更好；在关闭汽车天窗后，使三位四通电磁阀630的阀芯处于左侧工位，使P口632与A口631相通，T口633与B口634相通，开启气泵300向密封圈220内充气，密封圈220在气压的作用下膨胀，使汽车天窗的密封配合部呈过盈配合，则密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间形成可靠密封；当充气压力达到设定值时，停止气泵并使三位四通电磁阀630的阀芯回归中位，则三位四通电磁阀630的A口631被封闭，使密封圈220内的气压得以保持。

图4是本实用新型的实施例4，本实施例中除空气充放装置与实施例1中有所不同外，其余部分与实施例1相同，可直接引用，在此不再复述；所述空气充放装置包括电动气泵300、单向阀700、二位四通电磁阀640，所述气泵300是速度式气泵，将气泵300的出气口301与单向阀700连接，将单向阀700与二位四通电磁阀640的P口642连接，将二位四通电磁阀640的A口641与密封圈220的接口223连接，将二位四通电磁阀640的T口643与气泵300进气口302连接，将二位四通电磁阀640的B口644与大气相通；这样当要开启或关闭汽车天窗时，将二位四通电磁阀640的阀芯处于右侧工位，使T口643与A口641相通，P口642与B口644相通，开启气泵300抽吸密封圈220内的空气并排放到大气中，使密封圈220内形成负压，密封圈220在负压的作用下收缩，使汽车天窗的密封配合部呈间隙配合，则汽车天窗在开启或关闭时，密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间摩擦阻力很小；本例中的气泵也可以采用真空气泵，则抽气效果更好；在关闭汽车天窗后，使三位四通电磁阀640的阀芯处于左侧工位，使P口642与A口641相通，T口643与B口644相通，开启气泵300向密封圈220内充气，密封圈220在气压的作用下膨胀，使汽车天窗的密封配合部呈过盈配合，则密封圈220的密封壁221与天窗开孔周边的翻边110之间形成可靠密封；当气泵300向密封圈220内充气压力达到设定值时，将气泵停止，单向阀700可防止密封圈220内的压缩空气回流；本例也可将气泵300改为容积式气泵，由于容积式气泵本身带有单向阀，能防止密封圈220内的压缩空气回流，则可以将气路中的单向阀700取消。

图9是上述实施例1、2、3、4的进一步改进，图10是图9中B-B向剖视图；在天窗玻璃总成200上靠近车头的边沿下部安装有电插头820，在汽车顶盖100或天窗框架总成900或天窗开孔加强板120上安装有与所述电插头820相适配且位置相对应的电插座810；所述电插头820通过支架824固定在天窗玻璃支撑板230上，并可随天窗玻璃总成200一起移动；在电插头820、电插座810上分别设置有相互适配的电极；电插头820包括绝缘基体822、电极821，通过接线端子823将电极821与天窗玻璃总成200上的电气元件如电机、电磁阀、压力传感器等电连接；电插座810包括绝缘基体812、电极811、压缩弹簧814，通过接线端子813将电极811与天窗的电控系统电连接；在关闭汽车天窗时，电插头820随天窗玻璃总成200一起向前移动，到达关闭位置时，电极821顶触电极811的端部，电极811在压缩弹簧814的弹力作用下与电极821可靠接通，这时天窗的电控系统与天窗玻璃总成200上的电气元件电连通，从而可控制空气充放装置向密封圈220内充气，或将密封圈220内的空气排放；至少当汽车天窗处于后滑开启状态时，所述电插头820的电极821与电插座810的电极811相分离；采用这种方案后，就不必在天窗玻璃总成200与天窗的电控系统之间连接很长的柔性电缆线，从而既能实现自动控制，又方便天窗玻璃总成的安装、拆卸与维修；电插头820、电插座810还可以采用其它惯用的结构形式，在此不再详细例举。

图5是本实用新型的实施例5，本例汽车天窗气压密封系统，包括汽车顶盖100、天窗开孔翻边110、密封圈220、天窗开孔加强板120、天窗框架总成900、天窗玻璃210、压力传感器400、安全阀500及空气充放装置，所述密封圈220环绕固定在天窗开孔翻边110上，也可采用图12中的密封圈固定方式，密封圈220内部设有空腔222，在密封圈220上设置有与空腔222连通的接口223；将天窗框架总成900安装在汽车顶盖100的天窗开孔加强板120上，将空气充放装置安装在天窗框架总成900上，也可将空气充放装置安装在汽车顶盖100上或安装在汽车顶盖100的天窗开孔加强板120上，本例由天窗玻璃210的边缘211与密封圈220的密封壁221构成密封配合部；本例所述压力传感器400、安全阀500、空气充放装置的功能作用，以及压力传感器400、安全阀500、空气充放装置与密封圈220的连接方式与实施例1中相同，可直接引用，在此不再复述。

图6是本实用新型的实施例6，本例所述压力传感器400、安全阀500、空气充放装置的功能作用，以及压力传感器400、安全阀500、空气充放装置与密封圈220的连接方式与实施例2中相同；其余部分与实施例5中相同，可直接引用，在此不再复述。

图7是本实用新型的实施例7，本例所述压力传感器400、安全阀500、空气充放装置的功能作用，以及压力传感器400、安全阀500、空气充放装置与密封圈220的连接方式与实施例3中相同，其余部分与实施例5中相同，可直接引用，在此不再复述。

图8是本实用新型的实施例8，本例所述压力传感器400、安全阀500、空气充放装置的功能作用，以及压力传感器400、安全阀500、空气充放装置与密封圈220的连接方式与实施例4中相同，其余部分与实施例5中相同，可直接引用，在此不再复述。

在上述实施例5、6、7、8中，当要开启或关闭汽车天窗时，天窗的电控系统首先控制电磁阀开启，将密封圈220内的空气排放到大气中，密封圈220在自身橡胶的弹性作用下或在气泵的抽吸负压作用下收缩，并使汽车天窗的密封配合部呈间隙配合，则汽车天窗在开启或关闭时，天窗玻璃210的边缘211与密封圈220的密封壁221之间摩擦阻力很小；在关闭汽车天窗后，开启气泵300向密封圈220内充气，密封圈220在气压的作用下膨胀，使汽车天窗的密封配合部呈过盈配合，在天窗玻璃210的边缘211与密封圈220的密封壁221之间形成可靠密封。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，本领域技术人员还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims

1.一种汽车天窗气压密封系统，包括汽车顶盖（100）、开设于汽车顶盖（100）上并带有翻边（110）的天窗开孔、内部设有空腔（222）的密封圈（220）、安装在汽车顶盖（100）上并与天窗开孔相对应的天窗总成，所述天窗总成包括天窗框架总成（900）、安装在天窗框架总成（900）上并包含有天窗玻璃（210）的天窗玻璃总成（200），所述密封圈（220）环绕固定在天窗开孔翻边（110）上或环绕固定在天窗玻璃（210）的边缘，并且呈环形封闭状态，其特征是：所述汽车天窗气压密封系统还包括空气充放装置，所述空气充放装置包含电磁阀（610，620，630、640）、电动气泵（300），在密封圈（220）上还设置有与内部空腔（222）连通的接口（223），将所述接口（223）与空气充放装置连通；所述空气充放装置既可将空气充入并封闭在密封圈（220）内，也可将密封圈（220）内的空气排放到大气中。

2.按照权利要求1所述的汽车天窗气压密封系统，其特征是：还包括压力传感器（400），所述压力传感器（400）与密封圈（220）的空腔（222）连通。

3.按照权利要求1所述的汽车天窗气压密封系统，其特征是：还包括安全阀（500），所述安全阀（500）与密封圈（220）的空腔（222）连通。

4.按照权利要求1所述的汽车天窗气压密封系统，其特征是：在天窗玻璃总成（200）上安装有电插头（820），在汽车顶盖（100）、天窗开孔加强板（120）或天窗框架总成（900）上安装有电插座（810），所述电插头（820）与电插座（810）相适配且安装位置相对应；当汽车天窗处于关闭状态时，所述电插头（820）的电极（821）与电插座（810）的对应电极（811）相接触；至少当汽车天窗处于后滑开启状态时，所述电插头（820）的电极（821）与电插座（810）的电极（811）相分离。

5.按照权利要求1至4中任一项所述的汽车天窗气压密封系统，其特征是：所述空气充放装置包括电动气泵（300）、二位二通电磁阀（610），所述电动气泵（300）是容积式气泵，将电动气泵（300）的出气口（301）与密封圈（220）的接口（223）连接；将二位二通电磁阀（610）的P口（612）连接在电动气泵（300）与密封圈（220）之间的管路上，将二位二通电磁阀（610）的A口（611）及电动气泵（300）的进气口与大气相通。

6.按照权利要求1至4中任一项所述的汽车天窗气压密封系统，其特征是：所述空气充放装置包括电动气泵（300）、单向阀（700）、二位二通电磁阀（610），所述电动气泵（300）是速度式气泵，将电动气泵（300）的出气口（301）与单向阀（700）连接，将单向阀（700）与密封圈（220）的接口（223）连接；将二位二通电磁阀（610）的P口（612）连接在单向阀（700）与密封圈（220）之间的管路上，将二位二通电磁阀（610）的A口（611）及电动气泵（300）的进气口与大气相通。

7.按照权利要求1至4中任一项所述的汽车天窗气压密封系统，其特征是：所述空气充放装置包括电动气泵（300）、三位三通电磁阀（620），将电动气泵（300）的出气口（301）与三位三通电磁阀（620）的P口（622）连接，将三位三通电磁阀（620）的A口（621）与密封圈（220）的接口（223）连接，将三位三通电磁阀（620）的T口（623）及电动气泵（300）的进气口与大气相通。

8.按照权利要求1至4中任一项所述的汽车天窗气压密封系统，其特征是：所述空气充放装置包括电动气泵（300）、三位四通电磁阀（630），将电动气泵（300）的出气口（301）与三位四通电磁阀（630）的P口（632）连接，将三位四通电磁阀（630）的A口（631）与密封圈（220）的接口（223）连接，将三位四通电磁阀（630）的T口（633）与电动气泵（300）的进气口（302）连接，将三位四通电磁阀（630）的B口（634）与大气相通。

9.按照权利要求1至4中任一项所述的汽车天窗气压密封系统，其特征是：所述空气充放装置包括电动气泵（300）、二位四通电磁阀（640），所述电动气泵（300）是容积式气泵，将电动气泵（300）的出气口（301）与二位四通电磁阀（640）的P口（642）连接，将二位四通电磁阀（640）的A口（641）与密封圈（220）的接口（223）连接，将二位四通电磁阀（640）的T口（643）与电动气泵（300）的进气口（302）连接，将二位四通电磁阀（640）的B口（644）与大气相通。

10.按照权利要求1至4中任一项所述的汽车天窗气压密封系统，其特征是：所述空气充放装置包括电动气泵（300）、单向阀（700）、二位四通电磁阀（640），所述电动气泵（300）是速度式气泵，将电动气泵（300）的出气口（301）与单向阀（700）连接，将单向阀（700）与二位四通电磁阀（640）的P口（642）连接，将二位四通电磁阀（640）的A口（641）与密封圈（220）的接口（223）连接，将二位四通电磁阀（640）的T口（643）与电动气泵（300）进气口（302）连接，将二位四通电磁阀（640）的B口（644）与大气相通。