CN210047309U - 充气式密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种充气式密封结构，属于密封技术领域。它解决了现有的充气式密封结构的密封性较差的问题。本充气式密封结构，包括密封槽以及设置于该密封槽内且能充气膨胀的密封圈，所述密封圈呈环状且内部中空，所述密封圈的一端端面与密封槽的底壁相抵靠，其特征在于，所述密封圈的另一端端面上具有伸出密封槽且呈环状的密封部，所述密封圈的内壁与密封槽的内侧槽壁相抵靠，所述密封圈的外壁与密封槽的外侧槽壁相抵靠。本实用新型提高了充气式密封结构的密封效果。

Description

充气式密封结构

技术领域

本实用新型属于密封技术领域，具体涉及一种充气式密封结构。

背景技术

装甲车或防弹车等军用车辆可能会受到核武器或生化武器的攻击，因此现有军用车辆的车门或窗门等通风结构处均设有密封组件。以车门密封为例(如申请号为201721509275.3的中国专利)，在车身门框的外表面或在车门板的内侧板面开设有安装密封圈的密封槽，密封圈为可充气密封圈，这种密封圈利用橡胶本身的柔软特性，常态时隐藏在凹槽内，充气时发生曲线变形，中间部分向外膨胀，与另一密封面(如车门板的内侧板面或车身门框的外表面)紧密接触，实现密封。

然而，由于现有可充气密封圈在常态时均隐藏在凹槽内，如中国专利(申请号201410304239.8)公开的一种充气式密封圈，包括密封槽和设置于密封槽内的密封圈，密封圈的一端设有充气管，密封圈的一端端面与密封槽的槽底抵靠，密封圈的另一端端面不超出密封槽的两侧槽壁顶端。现有充气式密封组件均会在闭合车门时使车门直接与车身边框发生金属碰撞，容易造成车门变形，影响车门的密封性，并且当车门闭合时，车门板和车身边框之间存在间隙，密封性差，需要充气才能保障密封。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种充气式密封结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高充气式密封结构的密封效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种充气式密封结构，包括密封槽以及设置于该密封槽内且能充气膨胀的密封圈，所述密封圈呈环状且内部中空，所述密封圈的一端端面与密封槽的底壁相抵靠，其特征在于，所述密封圈的另一端端面上具有伸出密封槽且呈环状的密封部，所述密封圈的内壁与密封槽的内侧槽壁相抵靠，所述密封圈的外壁与密封槽的外侧槽壁相抵靠。

本专利的工作原理为：密封圈常态时，由于密封部伸出密封槽，在关闭车门或车窗时，可使密封部与另一密封面贴靠并形成密封，提高常态时可充气密封圈的密封效果，同时密封圈常态时可直接打开和关闭车门或车窗，保障车门或车窗开合的操作便捷性；当受到核武器或生化武器攻击时，可对密封圈进行充气，使密封圈体积膨胀，增大密封圈与密封槽、另一密封面之间的接触面积，提高充气时密封圈的密封效果。相比于现有技术中可充气密封组件，本专利可避免车门或车窗闭合时发生的金属碰撞，保障车门或车窗不发生形变，并显著提升密封圈在常态和充气时的密封效果。同时，密封圈的内壁和外壁分别对应与密封槽的内侧槽壁、外壁槽壁相抵靠，可保障密封圈在密封槽内的安装稳固性，防止密封圈发生移动，从而保障密封圈的常态和充气时的密封效果。

在上述的充气式密封结构中，所述密封部的截面呈外凸的圆弧形。可增大常态时密封圈与另一密封面的接触面积，提高常态时的密封效果。

在上述的充气式密封结构中，所述密封圈还包括与密封槽底部贴靠的横部，所述横部的内端通过密封圈的内壁与密封部的内端相连，所述横部的外端通过密封圈的外壁与密封部的外端相连。即密封圈包括依次首尾连接的横部、外壁、密封部和内壁，结构简单合理，便于模具设计和制备。优选地，密封槽的截面呈凵字形，内壁、外壁与横部之间的夹角均小于90°，既能保障连内壁与外壁的靠近横部的一端在常态时分别与密封槽的内侧槽壁、外侧槽壁贴合并形成密封，又使内壁、外壁靠近密封部的一端在充气时便于发生体积膨胀，保障充气密封效果。

在上述的充气式密封结构中，所述密封圈由硅橡胶制成。成本低廉，且能保障密封圈的常态时的形状，又便于密封圈充气时体积膨胀以及放气后的复位。

在上述的充气式密封结构中，所述密封结构还包括气泵和气压控制盒，所述密封圈具有与气泵的出气口连通的进气口，所述气压控制盒上用于检测进气口处的气压且能根据检测的气压信号控制气泵启闭。当受到核武器或生化武器攻击时，可通过气压控制盒可实时监测进气口处的气压，当检测到的气压信号低于预设值时，气压控制盒控制气泵起动进行充气，当检测到的气压信号达到预设值时，气压控制盒控制气泵关闭停止充气，以保障密封圈充气时的密封效果。气压控制盒为现有技术，一般包括气压检测传感器、控制电路板等电子元器件。进一步地，密封结构还包括与进气口相连通的电磁阀以及能分别控制气泵启闭和电磁阀启闭的手动开关，电磁阀能实现密封结构的自动放气，从而使密封圈充气后能通过放气实现车门的开启，手动开关可避免气压控制盒出现故障时的不可控情况，使车内乘员可通过手动开关控制密封结构的充放气，保障密封结构的使用安全性。

在上述的充气式密封结构中，所述密封结构还包括车身门框与车门板，所述密封槽开设于车身门框的外表面上，所述密封部与车门板的内侧板面相贴靠。常态时关闭车门时，密封圈的密封部与车门板的内侧板面相贴靠，形成密封，避免车门板与车身门框之间发生金属膨胀，保障车门板与车身门框不发生形变，有利于保障车门的密封效果。

与现有技术相比，本充气式密封结构具有以下优点：采用能充气膨胀的密封圈，并使密封圈稳固嵌设于密封槽内，密封圈具有伸出密封槽的密封部，可使密封部与另一密封面贴靠并形成密封，提高常态使可充气密封圈的密封效果，避免车门或车窗闭合时发生的金属碰撞，保障车门或车窗不发生形变。同时在密封圈充气时，增大密封圈与另一密封面之间的接触面积，提高密封圈充气时的密封效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例中车门闭合时密封圈安装在车身门框的密封槽内且密封圈为常态时的剖视图。

图2是本实用新型实施例中车门闭合时密封圈安装在车身门框的密封槽内且密封圈充气后的剖视图。

图3是本实用新型实施例从密封槽取出后的结构示意图。

图中，1、密封槽；11、底壁；12、内侧槽壁；13、外侧槽壁；2、密封圈；21、密封部；22、内壁；23、外壁；24、横部；3、气泵；4、气压控制盒；5、电磁阀；6、手动开关；7、四通接头；8、安装板，9、车门板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本实用新型实施例包括设置于车门边框外表面上的密封槽1以及设置于该密封槽1内且能充气膨胀的密封圈2，密封槽1的截面呈凵字形，密封圈2呈环状且内部中空。密封圈2的一端端面与密封槽1的底壁11相抵靠，密封圈2的另一端端面上具有伸出密封槽1且呈环状的密封部21，这样在关闭车门时，可使密封部21与另一密封面(即车门板9的内侧板面)贴靠并形成密封，提高常态时可充气密封圈2的密封效果，还可避免车门闭合时发生的金属碰撞，保障车门不发生形变，从而保障密封圈2的密封效果。同时在密封圈2常态时可直接打开和关闭车门，保障车门开合的操作便捷性。并且当受到核武器或生化武器攻击时，可对密封圈2进行充气，使密封圈2体积膨胀，增大密封圈2与密封槽1、另一密封面之间的接触面积，提高充气时密封圈2的密封效果。密封圈2的内壁22与密封槽1的内侧槽壁12相抵靠，密封圈2的外壁23与密封槽1的外侧槽壁13相抵靠，可保障密封圈2在密封槽1内的安装稳固性，防止密封圈2发生移动，从而保障密封圈2的常态和充气时的密封效果。

具体地，密封圈2还包括与密封槽1底部贴靠的横部24，横部24的内端通过密封圈2的内壁22与密封部21的内端相连，横部24的外端通过密封圈2的外壁23与密封部21的外端相连。即密封圈2包括依次首尾连接的横部24、外壁23、密封部21和内壁22，结构简单合理，便于模具设计和制备。内壁22、外壁23与横部24之间的夹角均小于90°，既能保障连内壁22与外壁23的靠近横部24的一端在常态时分别与密封槽1的内侧槽壁12、外侧槽壁13贴合并形成密封，又使内壁22、外壁23靠近密封部21的一端在充气时便于发生体积膨胀，保障充气密封效果。密封部21的截面呈外凸的圆弧形，可增大常态时密封圈2与另一密封面的接触面积，提高常态时的密封效果。

密封圈2由硅橡胶制成，成本低廉，且能保障密封圈2的常态时的形状，又便于密封圈2充气时体积膨胀以及放气后的复位。

如图3所示，本实施例还包括固定在安装板8上的气泵3、气压控制盒4、电磁阀5和手动开关6。其中，电磁阀5使得密封圈2充气后能通过放气实现车门的开启，手动开关6能分别控制气泵3启闭和电磁阀5启闭的手动开关6，避免气压控制盒4出现故障时的不可控情况，使车内乘员可通过手动开关6控制本实施例的充放气，保障本实施例的使用安全性。密封圈2的进气口与气泵3的出气口通过气路连通，气路包括四通接头7，四通接头7与密封圈2的进气口、气泵3的出气口、气压盒的检测口、电磁阀5的进气口之间分别通过气管相连，气压控制盒4上具有用于检测气压且与上述气路连通的气压检测口，气压控制盒4能根据检测到的气压信号控制气泵3启闭。气泵3、气压控制盒4、电磁阀5与手动开关6四者电连接也属于现有技术，且共用一条电源线。当受到核武器或生化武器攻击时，可通过气压控制盒4可实时监测进气口处的气压，当检测到的气压信号低于预设值时，气压控制盒4控制气泵3起动进行充气，当检测到的气压信号达到预设值时，气压控制盒4控制气泵3关闭停止充气，以保障密封圈2充气时的密封效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种充气式密封结构，包括密封槽(1)以及设置于该密封槽(1)内且能充气膨胀的密封圈(2)，所述密封圈(2)呈环状且内部中空，所述密封圈(2)的一端端面与密封槽(1)的底壁(11)相抵靠，其特征在于，所述密封圈(2)的另一端端面上具有伸出密封槽(1)且呈环状的密封部(21)，所述密封圈(2)的内壁(22)与密封槽(1)的内侧槽壁(12)相抵靠，所述密封圈(2)的外壁(23)与密封槽(1)的外侧槽壁(13)相抵靠。

2.根据权利要求1所述的充气式密封结构，其特征在于，所述密封部(21)的截面呈外凸的圆弧形。

3.根据权利要求2所述的充气式密封结构，其特征在于，所述密封圈(2)还包括与密封槽(1)底部贴靠的横部(24)，所述横部(24)的内端通过密封圈(2)的内壁(22)与密封部(21)的内端相连，所述横部(24)的外端通过密封圈(2)的外壁(23)与密封部(21)的外端相连。

4.根据权利要求1或2或3所述的充气式密封结构，其特征在于，所述密封圈(2)由硅橡胶制成。

5.根据权利要求1或2或3所述的充气式密封结构，其特征在于，所述密封结构还包括气泵(3)和气压控制盒(4)，所述密封圈(2)具有与气泵(3)的出气口连通的进气口，所述气压控制盒(4)上用于检测进气口处的气压且能根据检测的气压信号控制气泵(3)启闭。

6.根据权利要求1或2或3所述的充气式密封结构，其特征在于，所述密封结构还包括车身门框与车门板(9)，所述密封槽(1)开设于车身门框的外表面上，所述密封部(21)与车门板(9)的内侧板面相贴靠。

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