CN102673580A - 一种多功能移动车架以及移动照明装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多功能移动车架以及移动照明装置，其多功能移动车架包括底盘，该底盘的下面设置有两列相互平行的行走轮组件，每列行走轮组件包括一定向轮组件和一万向轮组件，该移动车架还包括设置在两列所述行走轮组件之间的用于在铁路单轨上行走的铁轨轮组件；其移动照明装置包括上述移动车架，该移动车架的底盘上设置有电源、以及与电源电连接的照明灯具。本发明的多功能移动车架的底盘下面设置有两列普通的行走轮组件，两列普通的行走轮组件之间设置有用于在铁路单轨上行走的铁轨轮组件，使得本发明的多功能移动车架既能满足普通路况的行走需要，又能满足铁路单轨的行走需要，具有很好的适用性，而且该车架的结构简单、安装方便、成本低廉。

Description

一种多功能移动车架以及移动照明装置

技术领域

本发明涉及具有行走功能的移动车架，更具体地说，涉及一种多功能移动车架以及移动照明装置。

背景技术

在一些现场作业场合，经常会用到一些具有行走功能的移动车架，用于载运现场作业所需要的施工设备，例如用于载运带有发电装置的现场照明灯具。现有的移动车架一般只带有适用于普通路况的行走轮，对于一些路况比较特殊的场合，就难以适用，例如在铁路行业的工务段维修中，普通的移动车架在铁路上会出现移动困难的问题。为此，也有一些专门用于铁路轨道上行走的移动车架出现，但是这种移动车架的行走轮系针对铁路轨道设计，并不适用于普通路况，这会给使用带来很多不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的移动车架的上述缺陷，提供一种多功能移动车架，既适用于普通路况，也适用于铁路轨道。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种多功能移动车架，包括底盘，所述底盘的下面设置有两列相互平行的行走轮组件，每列行走轮组件包括一定向轮组件和一万向轮组件，所述多功能移动车架还包括设置在两列所述行走轮组件之间的用于在铁路单轨上行走的铁轨轮组件，所述铁轨轮组件包括铁轨轮、轮轴以及铁轨轮支架，所述铁轨轮包括主体部分，以及形成于所述主体部分两端的挡部，所述挡部的直径大于所述主体部分的直径，所述主体部分的直径由中间向两端逐渐减小，所述铁轨轮具有贯穿所述主体部分以及挡部的轴孔，所述轮轴设置在所述轴孔中，所述铁轨轮支架设置在所述轮轴的两端，所述铁轨轮支架与所述横梁固定连接。

在本发明所述的多功能移动车架中，所述铁轨轮组件的最低点高于所述行走轮组件的最低点。

在本发明所述的多功能移动车架中，所述铁轨轮组件为两组，两组所述铁轨轮组件排成一列。

在本发明所述的多功能移动车架中，所述底盘包括由方通连接而成的框架，所述框架具有至少两根横梁，所述框架的四角分别固定有行走轮固定板，所述行走轮组件设置在所述行走轮固定板上，所述铁轨轮支架设置在所述横梁上。

在本发明所述的多功能移动车架中，所述行轮固定板焊接在所述框架上，所述行走轮固定板上焊接有螺母，所述螺母嵌入所述框架的内部。

在本发明所述的多功能移动车架中，所述底盘还包括固定在所述框架上的承载平板。

在本发明所述的多功能移动车架中，所述行走轮组件包括行走轮支架以及设置在所述行走轮支架上的行走轮，所述行走轮支架与所述行走轮固定板固定连接，所述行走轮具有橡胶轮胎。

在本发明所述的多功能移动车架中，所述铁轨轮由工程塑料制成，所述铁轨轮的主体部分为纺锤形。

本发明还提供了一种移动照明装置，包括如权以上任一项所述的多功能移动车架，所述多功能移动车架的底盘上设置有电源、以及与电源电连接的照明灯具。

实施本发明的多功能移动车架，具有以下有益效果：本发明的多功能移动车架的底盘下面设置有两列普通的行走轮组件，两列普通的行走轮组件之间设置有用于在铁路单轨上行走的铁轨轮组件，使得本发明的多功能移动车架既能满足普通路况的行走需要，又能满足铁路单轨的行走需要，具有很好的适用性，而且该车架的结构简单、安装方便、成本低廉，可以广泛在路面施工和铁路工务段维修中承载重物和设备时使用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明的多功能移动车架的优选实施例的示意图；

图2是本发明的多功能移动车架的优选实施例中底盘的示意图；

图3是本发明的多功能移动车架的优选实施例中底盘的分解示意图；

图4是本发明的多功能移动车架的优选实施例中底盘的局部剖视图；

图5是本发明的多功能移动车架的优选实施例中行走轮组件与底盘的装配示意图；

图6是本发明的多功能移动车架的优选实施例中铁轨轮组件的示意图；

图7是本发明的多功能移动车架的优选实施例中铁轨轮组件的结构示意图；

图8是本发明的多功能移动车架的优选实施例中铁轨轮组件与底盘的装配示意图；

图9是本发明的多功能移动车架的优选实施例在铁路单轨上行走的示意图；

图10是本发明的多功能移动车架的优选实施例在铁路单轨上的正面示意图；

图11是本发明的移动照明装置的示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，为本发明的多功能移动车架的一个优选实施例的示意图，该多功能移动车架既可以在普通路况上行走，也可以在铁路单轨上行走，具有非常好的适用性，尤其适用于铁路工务段、或铁路现场作业使用。

参看图1，该移动车架包括底盘1，底盘1的下面设置有用于在普通路况上行走的四组行走轮组件21、22、23、24，其中行走轮组件21、22为定向轮组件，行走轮组件23、24为万向轮组件，四组行走轮组件21、22、23、24排成相互平行的两列，每列包括一定向轮组件和一万向轮组件。为了适应铁路单轨行走的需要，在底盘1的下面还设置有两组铁轨轮组件31、32，铁轨轮组件31、32位于两列行走轮组件21、22、23、24之间，其排列方向与行走轮组件21、22、23、24的排列方向保持一致。为了使铁轨轮组件31、32和行走轮组件21、22、23、24在不同路况下不会相互干涉，铁轨轮组件31、32的最低点要高于行走轮组件21、22、23、24的最低点，这样当移动车架在普通路况上行驶时，铁轨轮组件31、32不会与道路接触，有利于保护铁轨轮组件31、32，当移动车架在铁路单轨上行驶时，由于铁路单轨使由地面向上凸出，铁轨轮组件31、32放置在铁路单轨上时，行走轮组件21、22、23、24是离开地面的，可以避免由于行走轮组件21、22、23、24与地面(尤其是不连续的枕木)接触而对车架的移动造成影响。

参看图2和图3，在本实施例中，底盘1包括框架10，框架10由方通连接而成，具体地是由方通焊接而成，方通是指具有矩形截面的管材，例如钢管等。框架10至少具有两根横梁，在本实施例中，为了使框架10具有更好的承载强度，框架10设有五根横梁101、102、103、104、105，为了方便的固定行走轮组件21、22、23、24，在框架10的四角分别固定有行走轮固定板111、112、113、114，行走轮组件21、22、23、24对应的固定在行走轮固定板111、112、113、114上，在本实施例中，行走轮固定板111、112、113、114是焊接在框架10上的，具体地，行走轮固定板111、112与横梁101、102以及框架10的侧边框焊接，行走轮固定板113、114与横梁104、105以及框架10的侧边框焊接。为了方便固定行走轮组件21、22、23、24，行走轮固定板111、112分别焊接有两个螺母120，行走轮固定板113、114则分别焊接有三个螺母120。参看图4，为了车架的紧凑、美观，优选地，将螺母120潜入到框架10中，具体是在框架上开有与螺母120适配的孔，将螺母120收容在该孔中。然后将固定板与框架焊接。在本实施例中，为了方便承载设备，进一步，在框架10上还焊接有承载平板13，承载平板13覆盖横梁101、102、103，这样可以对承载平板130起到很好的制成作用。需要理解的是，底盘1的框架10并不局限于由方通焊接而成，也可以选用其他型材，例如角钢等焊接而成，材料的型号和尺寸依据车架所要承载的重量选择。

参看图5，以外侧一列行走轮组件21、23来说明行走轮组件21、22、23、24是如何与底盘1连接的。如图所示，行走轮组件21为定向轮组件，其包括行走轮支架210和设置在行走轮支架210上的行走轮211，在本实施例中，行走轮211具有橡胶轮胎，可以是实心或充气轮胎，这样使车架在行走时更为轻便，行走轮支架210通过两个螺钉201和两组螺栓组件202固定在行走轮固定板111上。行走轮组件23为万向轮组件，用于车架的转向，其支架包括可以相对转动的两部分231、232，第一部分231与行走轮固定板113通过三个螺钉201固定连接，行走轮233则设置在第二部分232上，行走轮233和行走轮211的结构是相同的，都具有橡胶轮胎。需要理解的是，行走轮组件并不局限于上述具体结构，可以是任何常规适用的定向轮和万向轮。

参看图6和图7，为铁轨轮组件31的示意图，铁轨轮组件31包括铁轨轮310、轮轴320以及铁轨轮支架331、332。该铁轨轮310包括主体部分311，以及形成于主体部分311两端的挡部312，挡部312用于防止铁轨轮310在轨道上滚动时脱轨，挡部312的直径大于主体部分311的直径。为了减小铁轨轮310与轨道的接触面积，主体部分311的中间部分3111的直径大于两端3112、3113的直径，铁轨轮310在轨道上滚动时，只有中间部分3111与轨道接触，接触面积小，滚动顺畅，可以减小对轨道的磨损，同时可以减小噪音。主体部分311的直径优选由中间向两端逐渐减小，例如可以将主体部分311设计成纺锤形。由于主体部分311的直径由中间向两端逐渐减小，使得挡部312与主体部分311的结合处具有一定的凹陷，这样即使在压延后的轨道上行走时，可以避免轨道的压延边对铁轨轮310的磨损，有利于延长铁轨轮310的使用寿命。进一步，可以在主体部分311和挡部312的结合处设置圆角，使过渡处更加圆滑。铁轨轮310具有贯穿主体部分311以及挡部312的轴孔313，进一步在轴孔313的两端设有沉孔，用于安装轴承。轮轴320设置在轴孔313中，铁轨轮支架331、332设置在轮轴320的两端。铁轨轮组件32的结构与铁轨轮组件31的结构相同，不在赘述。

参看图8，铁轨轮组件31和铁轨轮组件32通过八组螺栓202分别固定在底盘1的横梁102和104上。需要理解的是，铁轨轮组件并不一定是两组，也可以只有一组，但优选两组，这样在单轨上行走时更为稳定，不需要人为的去控制移动车架的重心。

参看图9至图11，为多功能移动车架在标准铁轨4上行走的示意图，铁轨轮310的主体部分311的中间部分3111与标准铁轨4的顶面401相接触，中间部分3111在标准铁轨4的顶面401上滚动前行，接触面积小，滚动顺畅，轨道行走装置推动就非常轻便灵活。为了是铁轨轮310更为耐磨，滚动时噪音更小，同时也使成本更低，铁轨轮310可以由工程塑料制成，优选由80％的聚酰胺和20％的玻璃纤维形成的工程塑料，使铁轨轮具有极好的耐磨性和机械强度，而且有极小的噪音。

如图11所示，为本发明的移动照明装置一个优选实施例，包括入前面所述的多功能移动车架，该多功能移动车架的底盘1上设置有电源51、以及与电源51电连接的照明灯具(未示出)，电源51可以是燃油发电机或蓄电池组，照明灯具可以是探照灯、泛光灯，为了方便作业，可以带有升降装置。

需要理解的是，本发明的多功能移动车架并不局限应用于移动照明装置，可以适用于承载任何设备和装置。

本发明的多功能移动车架的底盘下面设置有两列普通的行走轮组件，两列普通的行走轮组件之间设置有用于在铁路单轨上行走的铁轨轮组件，使得本发明的多功能移动车架不仅能够满足不同路面，水泥路面、石基路面、草地路面、甚至泥泞路面都可以轻巧灵活的行走，还可以依靠铁轨轮组件在铁轨上承载重物和维修设备轻巧灵活的移动。该多功能移动车架结构简单、安装方便、成本低廉，可以广泛在路面施工和铁路工务段维修中承载重物和设备时使用。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (9)

1.一种多功能移动车架，包括底盘，所述底盘的下面设置有两列相互平行的行走轮组件，每列行走轮组件包括一定向轮组件和一万向轮组件，其特征在于，所述多功能移动车架还包括设置在两列所述行走轮组件之间的用于在铁路单轨上行走的铁轨轮组件，所述铁轨轮组件包括铁轨轮、轮轴以及铁轨轮支架，所述铁轨轮包括主体部分，以及形成于所述主体部分两端的挡部，所述挡部的直径大于所述主体部分的直径，所述主体部分的直径由中间向两端逐渐减小，所述铁轨轮具有贯穿所述主体部分以及挡部的轴孔，所述轮轴设置在所述轴孔中，所述铁轨轮支架设置在所述轮轴的两端，所述铁轨轮支架与所述底盘固定连接。

2.根据权利要求1所述的多功能移动车架，其特征在于，所述铁轨轮组件的最低点高于所述行走轮组件的最低点。

3.根据权利要求2所述的多功能移动车架，其特征在于，所述铁轨轮组件为两组，两组所述铁轨轮组件排成一列。

4.根据权利要求1至3任一项所述的多功能移动车架，其特征在于，所述底盘包括由方通连接而成的框架，所述框架具有至少两根横梁，所述框架的四角分别固定有行走轮固定板，所述行走轮组件设置在所述行走轮固定板上，所述铁轨轮支架设置在所述横梁上。

5.根据权利要求4所述的多功能移动车架，其特征在于，所述行轮固定板焊接在所述框架上，所述行走轮固定板上焊接有螺母，所述螺母嵌入所述框架的内部。

6.根据权利要求4所述的多功能移动车架，其特征在于，所述底盘还包括固定在所述框架上的承载平板。

7.根据权利要求4所述的多功能移动车架，其特征在于，所述行走轮组件包括行走轮支架以及设置在所述行走轮支架上的行走轮，所述行走轮支架与所述行走轮固定板固定连接，所述行走轮具有橡胶轮胎。

8.根据权利要求1所述的多功能移动车架，其特征在于，所述铁轨轮由工程塑料制成，所述铁轨轮的主体部分为纺锤形。

9.一种移动照明装置，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的多功能移动车架，所述多功能移动车架的底盘上设置有电源、以及与电源电连接的照明灯具。

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