CN204873660U - 一种新型分体式摩擦轮衬 - Google Patents
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Abstract
一种新型分体式摩擦轮衬，包括：呈圆柱形的轮毂、套装于轮毂上的圆环形的摩擦轮衬以及套装于轮毂一侧的大齿轮，大齿轮通过若干螺栓Ⅱ与轮毂连接固定，摩擦轮衬通过螺栓Ⅰ与轮毂连接固定，摩擦轮衬沿圆周方向设置有U形槽，U形槽与无极绳的外径相配。由于大齿轮以及摩擦轮衬是通过螺栓Ⅱ以及螺栓Ⅰ固定于轮毂上的，因此当大齿轮出现松动时，只需调整螺栓即可，不需拆卸摩擦轮衬，同时摩擦轮衬磨损后可以将其从轮毂上拆卸，方便进行更换，可大大缩短维修、维护周期，有效提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型分体式摩擦轮衬。
背景技术
极绳连续牵引车是一种新型的被迅速推广的煤矿辅助运输装备。以一台无极绳绞车作为驱动装置，以钢丝绳牵引的轨道运输，与涨紧装置、梭车、尾轮等配套设备一起构成一套完整的无极绳连续牵引车运输系统，适用于有瓦斯和煤尘的煤矿井下工作面顺槽和轨道巷，实现材料、设备的长距离连续高效运输，特别适用于大型综采设备（如成台支架）的连续运输。也可用于金属矿井下和地面的轨道运输。
目前使用的无极绳连续牵引车主机的摩擦衬轮存在着安装操作、维修不方便，维护周期长、重量太重，制造成本高等缺陷。
发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种安装、维护方便的新型分体式摩擦轮衬。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种新型分体式摩擦轮衬，包括：呈圆柱形的轮毂、套装于轮毂上的圆环形的摩擦衬轮以及套装于轮毂一侧的大齿轮，所述大齿轮通过若干螺栓Ⅱ与轮毂连接固定，所述摩擦衬轮通过螺栓Ⅰ与轮毂连接固定，所述摩擦衬轮沿圆周方向设置有U形槽，所述U形槽与无极绳的外径相配。
为了进一步提高安装的便利性，上述摩擦衬轮由N个扇形的摩擦衬轮子单元组合形成，每个摩擦衬轮子单元沿径向设置有与螺栓Ⅰ相配的沉头孔，螺栓Ⅰ穿过沉头孔后将摩擦衬轮子单元固定于轮毂上。
为了提高连接强度，上述轮毂的外端沿圆周方向设置有环形凸台Ⅰ，所述大齿轮的内孔中沿圆周方向设置有环形凸台Ⅱ，所述环形凸台Ⅰ与环形凸台Ⅱ相接触，螺栓Ⅱ沿轴线穿过环形凸台Ⅱ后旋合于环形凸台Ⅰ中。
上述摩擦衬轮由ZG40Mn2材料制成。
为了降低转动惯量，上述轮毂上沿圆周方向均布设置有若干减重孔。
本实用新型的有益效果是：由于大齿轮以及摩擦衬轮是通过螺栓Ⅱ以及螺栓Ⅰ固定于轮毂上的，因此当大齿轮出现松动时，只需调整螺栓即可，不需拆卸摩擦衬轮，同时摩擦衬轮磨损后可以将其从轮毂上拆卸，方便进行更换，可大大缩短维修、维护周期，有效提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2本实用新型的轮毂主视结构示意图；
图3为本实用新型的摩擦衬轮主视结构示意图；
图中，1.轮毂2.摩擦衬轮3.大齿轮4.螺栓Ⅰ5.螺栓Ⅱ6.环形凸台Ⅰ7.环形凸台Ⅱ8.减重孔9.沉头孔。
具体实施方式
下面结合附图1、附图2、附图3对本实用新型做进一步说明。
一种新型分体式摩擦轮衬，包括：呈圆柱形的轮毂1、套装于轮毂1上的圆环形的摩擦衬轮2以及套装于轮毂1一侧的大齿轮3，大齿轮3通过若干螺栓Ⅱ5与轮毂1连接固定，摩擦衬轮2通过螺栓Ⅰ4与轮毂1连接固定，摩擦衬轮2沿圆周方向设置有U形槽，U形槽与无极绳的外径相配。由于大齿轮3以及摩擦衬轮2是通过螺栓Ⅱ5以及螺栓Ⅰ4固定于轮毂1上的，因此当大齿轮3出现松动时，只需调整螺栓即可，不需拆卸摩擦衬轮2，同时摩擦衬轮2磨损后可以将其从轮毂1上拆卸，方便进行更换，可大大缩短维修、维护周期，有效提高工作效率。
摩擦衬轮2可以由N个扇形的摩擦衬轮子单元组合形成，每个摩擦衬轮子单元沿径向设置有与螺栓Ⅰ4相配的沉头孔9，螺栓Ⅰ4穿过沉头孔9后将摩擦衬轮子单元固定于轮毂1上。通过设置多个摩擦衬轮子单元可以进一步降低安装时的劳动强度，同时如果使用中某一摩擦衬轮子单元损坏可以单独更换此摩擦衬轮子单元，因此进一步降低了成本以及提高了维护的便利性。
轮毂1的外端沿圆周方向可以设置有环形凸台Ⅰ6，大齿轮3的内孔中沿圆周方向可以设置有环形凸台Ⅱ7，环形凸台Ⅰ6与环形凸台Ⅱ7相接触，螺栓Ⅱ5沿轴线穿过环形凸台Ⅱ7后旋合于环形凸台Ⅰ6中。由于环形凸台Ⅰ6与环形凸台Ⅱ7相接触，因此有效提高了轴向连接的强度，提高了可靠性和使用寿命。
摩擦衬轮2可以由ZG40Mn2材料精密铸造制成，ZG40Mn2具有良好的耐磨性能。
进一步的，轮毂1上沿圆周方向可以均布设置有若干减重孔8，因此可以有效降低轮毂1的重量，从而降低其转动惯量，提高传动系统的寿命，并且有效降低了成本。
Claims (5)
1.一种新型分体式摩擦轮衬，其特征在于，包括：呈圆柱形的轮毂（1）、套装于轮毂（1）上的圆环形的摩擦衬轮（2）以及套装于轮毂（1）一侧的大齿轮（3），所述大齿轮（3）通过若干螺栓Ⅱ（5）与轮毂（1）连接固定，所述摩擦衬轮（2）通过螺栓Ⅰ（4）与轮毂（1）连接固定，所述摩擦衬轮（2）沿圆周方向设置有U形槽，所述U形槽与无极绳的外径相配。
2.根据权利要求1所述的新型分体式摩擦轮衬，其特征在于：所述摩擦衬轮（2）由N个扇形的摩擦衬轮子单元组合形成，每个摩擦衬轮子单元沿径向设置有与螺栓Ⅰ（4）相配的沉头孔（9），螺栓Ⅰ（4）穿过沉头孔（9）后将摩擦衬轮子单元固定于轮毂（1）上。
3.根据权利要求1所述的新型分体式摩擦轮衬，其特征在于：所述轮毂（1）的外端沿圆周方向设置有环形凸台Ⅰ（6），所述大齿轮（3）的内孔中沿圆周方向设置有环形凸台Ⅱ（7），所述环形凸台Ⅰ（6）与环形凸台Ⅱ（7）相接触，螺栓Ⅱ（5）沿轴线穿过环形凸台Ⅱ（7）后旋合于环形凸台Ⅰ（6）中。
4.根据权利要求1或2或3所述的新型分体式摩擦轮衬，其特征在于：所述摩擦衬轮（2）由ZG40Mn2材料制成。
5.根据权利要求4所述的新型分体式摩擦轮衬，其特征在于：所述轮毂（1）上沿圆周方向均布设置有若干减重孔（8）。
Priority Applications (1)
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| CN201520463477.3U CN204873660U (zh) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | 一种新型分体式摩擦轮衬 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107246468A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-10-13 | 安徽科达机电有限公司 | 一种组合式摩擦轮驱动装置 |
| CN109017140A (zh) * | 2017-06-12 | 2018-12-18 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 轨道交通用双压环式弹性车轮 |
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2015
- 2015-07-02 CN CN201520463477.3U patent/CN204873660U/zh active Active
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| CN109017140B (zh) * | 2017-06-12 | 2024-02-13 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 轨道交通用双压环式弹性车轮 |
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