CN205527477U - 矿山井下无级绳连续牵引车压绳轮组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿山井下无级绳连续牵引车压绳轮组，包括底座（1），所底座（1）的两端安装两根轨道（13），所述底座（1）中部安装两个压绳轮（2）；所述底座（1）上开设轴孔，所述轴孔内过盈配合安装压绳轮轴（3），所述压绳轮轴（3）下端通过六角螺母（5）紧固；所述压绳轮轴（3）上通过上部轴承（6）和下部轴承（7）安装压绳轮（2），所述压绳轮轴（3）上位于两个轴承之间安装距离套（8）、位于下部轴承（7）和底座（1）的轴孔之间安装距离套（8）；所述压绳轮轴（3）的顶端轴肩部（4）压紧上部轴承（6）的轴承内圈。本实用新型设计合理、结构简单，节约了成本，满足煤矿安全生产的要求，实现安全生产的目的。

Description

矿山井下无级绳连续牵引车压绳轮组

技术领域

本实用新型涉及矿井机械加工技术领域，具体为一种应用于矿山井下运输系统22kg、30kg道轨的无级绳连续牵引车的组合压绳轮组单元。

背景技术

煤矿井下运输基本上使用无级绳连续牵引车，是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种轨道运输设备，适用于长距离大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区下（上）山和集中轨道巷等材料、设备的不经转载的直达运输设备，是井下辅助运输系统的进一步完善和提高，通过多年使用反应的主要问题是，一、组合压绳轮组损坏严重，压绳轮轴设计不合理，压绳轮与压绳轮座装配不合理。二、组合压绳轮组与轨道连接不合理，特别是巷道上下山即坡道与平道集合处形成的竖曲线半径安装的组合压绳轮组由于牵引车牵引板在通过压绳轮组时牵引板会不断碰撞压绳轮，造成压绳轮组沿轨道顺向窜动，致使压绳轮组与轨道不垂直，压绳轮组产生倾斜位移，位移后牵引板无法正常切入压绳轮组，而是直接撞向压绳轮的轴心位置，撞坏压绳轮或牵引板。由于钢丝绳张力较大，钢丝绳跳出压绳轮而影响生产，更为严重的是造成人员伤亡事故，对煤矿安全生产极为不利，由于事故频繁，维修更换工作量大，加大了成本的投入。

发明内容

本实用新型为了解决目前压绳轮组存在的上述问题，提供了一种新型的矿山井下无级绳连续牵引车压绳轮组。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种矿山井下无级绳连续牵引车压绳轮组，包括底座，所底座的两端安装两根轨道，所述底座中部安装两个压绳轮；所述底座上开设轴孔，所述轴孔内过盈配合安装压绳轮轴，所述压绳轮轴下端通过六角螺母紧固；所述压绳轮轴上通过上部轴承和下部轴承安装压绳轮，所述压绳轮轴上位于两个轴承之间安装距离套、位于下部轴承和底座的轴孔之间安装距离套；所述压绳轮轴的顶端轴肩部压紧上部轴承的轴承内圈。

对压绳轮轴改进如下：一、由原来两端圆螺母紧固（如图4所示，改造前原配GB810-88小圆螺母，压绳轮轴轴向定位强度较低），改为上端轴肩压紧轴承内圈，中间加装距离套，下端加装距离套与立轮底座装配后上弹簧垫标准六角螺母紧固，如图3、5所示，改造后配GB41-2000六角螺母-C级，压绳轮轴轴向定位强度较高。二、压绳轮轴与底座的配合由改造前的动配合改为过盈配合，进一步稳固压绳轮轴。压绳轮轴改造后轴向定位强度高，避免了由于牵引板的撞击压绳轮从轴上拔出，或者从压绳轮座上拔出。

所述压绳轮底座两端分别固设底板，所述底板上通过两块轨道压板固定轨道，位于轨道内侧的轨道压板通过铆钉与底板固连，位于轨道外侧的轨道压板通过螺栓与底板固连，两块轨道压板与轨道的轨腰部通过铆钉固连。这样，压绳轮底座与轨道的连接方式有原来的通过压板压紧连接，改为两块压板和轨道的轨腰部通过铆钉固连，如图1、2所示，解决压绳轮组与轨道顺向窜动，压绳轮组倾斜位移的问题。轨道压板改造后避免了由于牵引板撞击压绳轮产生的压绳轮组窜动造成的倾斜位移，使压绳轮组与轨道始终保持垂直，保证牵引板的顺利通过。

其工作原理是，当无级绳连续牵引车上的牵引板按照运行方向正常切入两压绳轮之间运行，由于组合压绳轮单元已形成了一个钢性整体，不会出现倾斜位移，压绳轮组始终与两轨道垂直，避免了压绳轮的损坏及脱出，钢丝绳始终在两压绳轮之间运行，避免了钢丝绳跳绳伤人，形成了良性循环。同时大大降低了成本投入。

另外，对于巷道上下山即坡道与平道集合处形成的竖曲线半径地段安装的组合压绳轮组，将压绳轮组与轨道的连接方式改进成组合压绳轮组单元，即在按照巷道地面竖曲线半径压制成型的两根轨道上安装四套上述的压绳轮组，形成一套整体组合压绳轮组单元，有效解决压绳轮组与轨道顺向窜动压绳轮组倾斜位移的问题。

产品在井下的安装过程：选好安装位置，按照曲线组合压绳轮单元轨道长度，拆除原有轨道，把曲线组合压绳轮组单元放入，曲线组合压绳轮组单元两端接入直道组合压绳轮单元，与原有轨道连接即可投入使用。

本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，制造方便。

2、转动灵活，阻力小，适应性强，可用在矿山无极绳连续牵引车运输系统。

3、检修拆卸方便，井下安装操作方便。

本实用新型设计合理、结构简单，对压绳轮轴改进，对压绳轮轴与立轮底座的装配配合进行改进，将压绳轮组与轨道的连接方式改进成组合压绳轮组单元；节约了成本，满足煤矿安全生产的要求，实现安全生产的目的。

附图说明

图1表示压绳轮底座与轨道连接方式在改造前和改造后的对比示意图。

图2表示图1的俯视图。

图3表示底座上安装压绳轮的剖面示意图。

图4表示改造前的压绳轮轴上安装圆螺母的示意图。

图5表示改造后的压绳轮轴的示意图。

图6表示图7的A-A剖面示意图。

图7表示组合压绳轮组单元的示意图。

图中，1-底座，2-压绳轮，3-压绳轮轴，4-轴肩部，5-六角螺母，6-上部轴承，7-下部轴承，8-距离套，9-底板，10-轨道压板，11-铆钉，12-螺栓，13-轨道，14-圆螺母，15-压绳轮组。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。

一种矿山井下无级绳连续牵引车压绳轮组，包括底座1，所底座1的两端安装两根轨道13，所述底座1中部安装两个压绳轮2。

如图3所示，所述底座1上开设轴孔，所述轴孔内过盈配合安装压绳轮轴3，所述压绳轮轴3下端通过六角螺母5紧固；所述压绳轮轴3上通过上部轴承6和下部轴承7安装压绳轮2，所述压绳轮轴3上位于两个轴承之间安装距离套8、位于下部轴承7和底座1的轴孔之间安装距离套8；所述压绳轮轴3的顶端轴肩部4压紧上部轴承6的轴承内圈。

如图1、2、6所示，所述底座1两端分别固设底板9，所述底板9上通过两块轨道压板10固定轨道13，位于轨道13内侧的轨道压板10通过铆钉11与底板9固连，位于轨道13外侧的轨道压板10通过螺栓12与底板9固连，两块轨道压板10与轨道13的轨腰部通过铆钉11固连。

一种矿山井下无级绳连续牵引车组合压绳轮组单元，如图6、7所示，在按照巷道地面竖曲线半径压制成型的两根轨道上安装四套上述的压绳轮组15，形成一套整体组合压绳轮组单元。

当无级绳连续牵引车上的牵引板按照运行方向正常切入两压绳轮之间运行，由于组合压绳轮单元已形成了一个钢性整体，不会出现倾斜位移，压绳轮组始终与两轨道垂直，避免了压绳轮的损坏及脱出，钢丝绳始终在两压绳轮之间运行，避免了钢丝绳跳绳伤人，形成了良性循环。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照本实用新型实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的技术方案的精神和范围，其均应涵盖本实用新型的权利要求保护范围中。

Claims (3)

1.一种矿山井下无级绳连续牵引车压绳轮组，包括底座（1），所底座（1）的两端安装两根轨道（13），所述底座（1）中部安装两个压绳轮（2）；其特征在于：所述底座（1）上开设轴孔，所述轴孔内过盈配合安装压绳轮轴（3），所述压绳轮轴（3）下端通过六角螺母（5）紧固；所述压绳轮轴（3）上通过上部轴承（6）和下部轴承（7）安装压绳轮（2），所述压绳轮轴（3）上位于两个轴承之间安装距离套（8）、位于下部轴承（7）和底座（1）的轴孔之间安装距离套（8）；所述压绳轮轴（3）的顶端轴肩部（4）压紧上部轴承（6）的轴承内圈。

2.根据权利要求1所述的矿山井下无级绳连续牵引车压绳轮组，其特征在于：所述底座（1）两端分别固设底板（9），所述底板（9）上通过两块轨道压板（10）固定轨道（13），位于轨道（13）内侧的轨道压板（10）通过铆钉（11）与底板（9）固连，位于轨道（13）外侧的轨道压板（10）通过螺栓（12）与底板（9）固连，两块轨道压板（10）与轨道（13）的轨腰部通过铆钉（11）固连。

3.一种矿山井下无级绳连续牵引车组合压绳轮组单元，其特征在于：在按照巷道地面竖曲线半径压制成型的两根轨道上安装四套如权利要求1或2所述的压绳轮组，形成一套整体组合压绳轮组单元。