CN102666164B - 改良的交通工具封条系统和/或其制造方法 - Google Patents

Abstract

在本发明某些实施例中，改良的封条系统包括可挠曲封条，所述可挠曲封条是与交通工具的其它部件一体成型的（比如，共同挤压成型），和/或其制造方法是被提供的。在具体实施例中，一些或全部封条系统组件可以与交通工具的装饰和/或其它部件结合，比如，交通工具必需的结构要件。例如，在某些实施例中，所述现有的典型地被用于接收的玻璃U-型封条可以替换为附属于整个交通工具结构的一小部分的封条构件。具体实施例实现了这个整合，比如，与所述装饰部件一起形成封条构件，比如，作为滚压成型和/或挤压加工的一部分。

Description

改良的交通工具封条系统和/或其制造方法

相关申请的参考文件

本发明的权利要求得益于美国申请号为61/272,998，申请日为2009年12月1日的专利申请案，其全部内容作为本发明的参考。

技术领域

本发明的某些实施例涉及与交通工具（比如小轿车、卡车、拖拉机、飞机、船等）的采光口有关的改进封条系统和/或其制造方法。更具体地说，本发明的某些实施例涉及的改进封条系统包括可挠曲(flexible)封条和/或其制造方法，所述的可挠曲封条是与交通工具的其它部件一体成形的（比如，共同挤压成形）。具体实施例可以有效地降低或者彻底消除对现有的U-型或其它形状的封条的需求性。

本发明具体实施例的背景技术及概要

在美国专利5,611,550； 5,899,022； 6,692,245； 6,702,301； 6,729,674； 6,817,651；7,052,021；和7,086,201中已经公开交通工具封条系统。其都可以作为本专利申请的参考。

比如，在一些自动交通工具上，门的封条，使粘贴到门的窗口的门内部窗口的封条，典型地，可以执行很多职能。这些职能包括减少水分、泥土、残骸的，和/或类似的物质进入到交通工具内部的数量。封条还可以阻碍噪音，比如路、发动机、气流，进入乘客车厢。此外，封条可以在某种程度上确定交通工具门内侧装饰面板，内门板和侧窗之间的适合的特性。可以意识到，好的适合的特性可以影响窗口的开和关，也会影响窗口嘎嘎响和封条的外观，等等。

一些现有的系统涉及到可挠曲的封条构件其是有偏差的，以致于当窗口或者类似的部件打开或者关闭时可挠曲的封条会变形。这些封条构件典型地作为独立的部分被提供，不是像与交通工具的其它部件一样成形必需的，例如，装饰。这些独立的部分需要额外的组件和材料。

虽然这些封条是有效的，但是还是有改良的可能性。比如，可以移动窗口的外侧，比如，提供一个较小的轮廓和/或去增大窗口的可视面积。从结构、功能、和/或透视审美上这可以是有利的，比如，增加机舱空间，增加可视面积，等等。从成本降低、易于组装等方面讲降低材料数量也是可以被利用的。然而，简单地使各种部件更小或更薄或者简单地移除不是总是可行地。其实，在尺寸、形状、位置上的细微改变时常影响封条的结构和/或功能方面。

因此， 可以注意到，在现有技术中，改进与交通工具（比如小轿车、卡车、拖拉机、飞机、船等）的采光口有关的改进封条系统和/或其制造方法是需要的。

本发明具体实施例中提供一种封条系统，其包括可挠曲封条，该可挠曲封条是与交通工具的其它部件一体成形的（如，共同挤压），和/或其制造方法也是提供的。

本发明具体实施例一方面涉及集合一些或者所有封条系统组成到交通工具的装饰和/或其它部件中，比如，组成到更多必需具备的结构部件上。

本发明具体实施例的另一方面涉及到部分或者全部除去现有技术中用来接收窗口上的玻璃的U-型封条。

本发明具体实施例另一方面还涉及与装饰件一起形成封条构件，比如，作为滚轧成型和/或挤压处理。

本发明具体实施例提供第一、第二、和/或第三封条。在一些适宜地组合或分组合中这些封条可以被设置。

此外，本发明具体实施例在一个门结构的U-型腔中或上设置第一、第二、第三、和/或第四封条构件。在一些适宜地组合或分组合中这些封条可以被设置。

在具体实施例中，交通工具封条系统是被设置的。门结构包括一通常的用于接收窗口的玻璃的U-型腔。一外部窗框成型部件设置在交通工具封条系统的外边缘。一第一封条位于邻近交通工具封条系统外部的位置，同时所述第一封条系统包括一与外部窗框成型部件共同挤压成型的可挠曲封条构件。一第二封条系统位于交通工具封条系统的内部，同时所述第二封条系统包括一边缘或装饰紧固件。第一、第二、和第三封条构件设置在门结构的通常的U-型腔中。所述第一封条构件连同内部窗框装饰部件一起双重注射成型。所述第二封条构件与外部窗框成型部件共同挤压成型，第一和第二封条构件协作向内地可旋转向上接收来自玻璃向上移动的偏置力。所述第三封条构件设置在U-型腔的底部，是为了在玻璃与门结构之间形成一垫子。

在具体实施例中，交通工具门包括一可以被提供的封条系统。门结构包括一通常的用于接收窗口的玻璃的U-型腔，同时门结构包括一滚轧成型外部结构和一冲压内部结构。一滚轧成型外部窗框成型部件设置在交通工具封条系统的外边缘。一内部窗框装饰部件设置在在交通工具封条系统的内部。第一、第二、和第三封条构件设置在门结构的通常的U-型腔中。所述第一封条构件连同内部窗框装饰部件一起双重注射成型。所述第二封条构件与外部窗框成型部件共同挤压成型，第一和第二封条构件协作向内地可旋转向上接收来自玻璃向上移动的偏置力。所述第三封条构件设置在U-型腔的底部，是为了在玻璃与门结构之间形成一垫子。

任选地，一第四封条构件可以位于通常的U-型腔的内部的支柱上，同时所述第四封条构件在所述第一封条构件与所述腔的内部的支柱之间形成一垫子。

交通工具封条系统，交通工具门，和/或交通工具所包含的结构在本发明的不同实施例中同样是被提供的。

同样，其制造方法也是在本发明的具体实施例中被提供的。

所述特点、方面、优势和具体实施例可以被以组合或者分组合的方式联合并在本发明的进一步的具体实施例中实现。

附图说明

图1是一交通工具的例子；

图2是典型的现有的门和典型的现有的门封条系统的横截面视图；

图3是本发明具体实施例中改良的门和改良的门封条系统的横截面视图；

图4是图2和图3结构例子的叠加，其显示本发明具体实施例中可实现的节约空间；

图5是本发明具体实施例中通过交通工具的B-柱的改良的门和改良的门封条系统的横截面视图；

图6是现有结构和图5结构例子的叠加，其显示本发明具体实施例中可实现的节约空间。

具体实施方式

现在提到的附图中使用相同的数字表示所有附图中相同的部分。

在本发明的某些实施例中，改良的封条系统包括可挠曲封条，所述可挠曲封条是与交通工具的其它部件一体成形的（如，共同挤压），和/或其制造方法也是提供的。在某些实施例中，一些或所有的封条系统部件可以被集成到交通工具的装饰和/或其它部件中，比如，交通工具必需的最基础的结构。作为例子，在某些实施例中，现有的典型的用于接收窗口上的玻璃的U-型封条可以用依附于所有交通工具结构的基础的封条构件替代。某些实施例实现了这个一体化，比如，通过形成与装饰部件一体的封条构件，例如，作为滚轧成型和/或挤压处理的一部分。

图1是一交通工具10示例。在图1中所述交通工具10包括一门12，所述门有一采光口14（在此说明实例中，为交通工具侧面窗户）设置在这里。所述窗户14在门12上基本垂直移动。当所述窗户开或关时，其会更多或者更少地凹陷进所述门12的本体中。在一完整的关闭的位置，所述窗户14延伸进入门12的框架16内。其使用门12的框架16中设置的封条系统18密封。

在这方面，图2是典型的现有的门和典型的现有的封条系统的横截面视图。图2-图4中横截面视图是被调整的以致于附图的左侧对应交通工具的内部，附图的右侧对应交通工具的外部。在任何情况下，图2显示交通工具本体22的上端。下文进行详细地解释，所述图2示例包括第一、第二、和第三封条，并且第三封条36接收窗户14的玻璃24，比如，当窗户14是关闭的位置时。

所述门12包括一外部顶盖成型或窗框成型部件26。这个窗框成型部件26典型地是一用材料成型的装饰性元件，如不锈钢或铝。所述窗框成型部件26帮助从交通工具外部隐藏门结构28。所述门结构28本身典型地包括滚轧成型的外部元件连同一冲压的内部元件。类似所述外部窗框成型部件26，一内部窗框装饰30也是被设置的。所述内部窗框装饰30典型地是一装饰性的元件，常常使用塑料制造。其也可以帮助隐藏着色门，比如，来自采光口区域底部和上方或者在所谓的带区（典型地涉及到将窗口与门隔离的一般的垂直区域）。可见，外部窗框成型部件26和内部窗框装饰30帮助提供至少所述第三封条36的封条正面，所述第三封条36用于接收窗口14的玻璃24。

如上所述，图2示例包括第一、第二、和第三封条。所述第一、第二、和第三封条帮助密封交通工具的内部与交通工具的外部隔离，比如，为了降低交通工具行驶时的风的噪音，等等。所述第一封条32被设置于邻近交通工具的外部，并且其包括第一可挠曲封条构件32a，其能够接触交通工具本体22和窗框成型部件26的上表面，同样第二可挠曲封条构件32b能够与门结构28的一部分接触，为了帮助设置和维持全部的第一封条32的位置。所述第一封条32有时也被称为“基本封条”或“边缘封条”，有时为了美观或者帮助降低风噪音在接近门的边缘设置所述基本封条。所述第二封条34被提供邻近交通工具的内部。位于第二封条34左边的所述边缘34a有时被称为“装饰终结者” 因为其帮助隐藏各种部件和/或内饰件的边缘（包括，比如，未完成的边缘）。如上所述，所述第二封条34也帮助降低风噪音。

 如上所述，所述接收窗户14的玻璃24的第三封条36，比如，当窗户14是关闭的位置的时候。有时其作为一U-型封条，所述玻璃24是插入两支柱形成的缝隙里。所述第三封条36常由EPDM（乙烯丙烯二烯橡胶）或者其它的弹性体形成，并且包括多个可挠曲构件。比如，第一和第二可挠曲构件36a和36b在U-型封条36的支柱的末端被设置用来帮助形成封条。当窗户14是完全闭合时一第三可挠曲构件36c与所述玻璃24接触并且降低玻璃与U-型封条36的底部直接接触的可能性。附加可挠曲构件36d、36e、36f帮助维持U-型封条36的全部的定位。减少整个门结构的尺寸通常是令人满意的，比如，为了审美或者功能目的。不幸地是，实际材料的限制常意味着所述U-型封条不能简单地做更小和/或更薄，同样必须有一些结构以便密封性能得到满足。具体实施例克服了这个问题，比如，通过提供与显示在图3中相似的一个设置。图3具体实施例和其它相似的具体实施例对于多数原因都是有益的。比如，图3具体实施例和其它相似的具体实施例，提供交互配置这样做没有危害到封条的质量。实际上，这样的实施例作为现有技术可以用作相同的基础密封表面和平面。此外，集成形成的技术能据此提供相同或适当地相类似的材料属性，比如，可挠曲、结构、封条质量、和/或类似的属性。

在这方面，图3是本发明具体实施例中改良的门和改良的门封条系统的横截面视图。图3中的具体实施例与图2相似。例如，图3具体实施例也显示了交通工具本体22的端，与窗口14的玻璃24一起。所述第二封条34也一样带有所述装饰终结者34a。然而，在下面将更详细地解释，所述第一封条32是改变的，并且所述第三或U-型封条36完全被剔除的。这些变化带来一些益处，将在下面详细描述。

如上文所述，图2例子所示的第一封条32也是被改变的。在它的位置，一改良的第一封条32＇被设置。这个改良的封条32＇依然包括一与图2示例中的可挠曲封条构件32b相似的可挠曲封条构件32b，由于其可以与改良的门结构28＇的一部分接触以致于帮助定位和维持整个改良的第一封条32＇的位置。然而，图2示例中的所述第一封条构件32a没有出现在图3的实施例中。反而，一可挠曲封条构件32a＇在一改良的顶盖成型或窗框成型部件26＇上是被提供的。所述改良的窗框成型部件26＇可以依然是滚轧成型挤压的不锈钢或铝材料。然而，EPDM or TPE（热塑性弹性体）材料可以与窗框成型部件26＇共同挤压成型，这样所述可挠曲封条构件32a＇是和/或作为窗框成型部件26＇的一部分一起成型的。

在一相似的使用中，可挠曲封条构件38b也可以与窗框成型部件26＇共同挤压成型，这样可挠曲封条构件38b是和/或作为窗框成型部件26＇的一部分一起成型的。同样地，在某些实施例中，所述可挠曲封条构件32a＇和所述可挠曲封条构件38b帮助构成一外部玻璃滑槽封条和边缘封条，并与顶盖窗框成型挤压相结合。

如上文所述，所述第三或U-型封条36被彻底地在图3具体示例中排除。在其位置上多个封条构件38是设置的，包括上文讨论的所述封条构件38b。一第一封条构件38a与所述改良的内部窗框装饰30＇一起成型。比如，在具体实施例中，所述第一封条构件38a和所述改良的内部窗框装饰30＇可以通过双重注射成型，如此以致所述第一封条构件38a由可挠曲TPE形成并且与更僵硬和/或更坚固的内部窗框装饰30＇连接。所述第一封条构件38a可以帮助形成内部玻璃滑槽封条，并且所述第一封条构件38a和所述第二封条构件38b可以帮助替换图2示例中的U-型封条36的所述第一和第二封条构件26a和26b。

此外，一可挠曲的橡胶类型的第三封条构件38c被设置并与改良的门结构28＇一起滚轧成型。这个第三封条构件38c可以帮助替换图2示例中的U-型封条36的所述第三封条构件36c。如上所述，所述第三封条构件38c可以帮助缓冲玻璃以致于其不碰撞改良的门结构28＇（和/或任何金属件或其组成部分）。

最后，一第四封条组件38d被设置在门结构28＇形成的腔的外表面上作为玻璃滑槽的底部。这个部件也可以与滚轧成型冲压的改进门结构28＇相结合，并且其可以帮助作为一屏障或垫子以致于所述第一可挠曲封条构件38a和/或所述玻璃24是较少接触和/或摩擦改良的门结构28＇形成的腔，接触和/或摩擦在窗口操作时能引起“吱吱叫”。

图4是图2和图3结构例子的叠加，其显示本发明具体实施例中可实现的节约空间。作为上文详细的解释是在图4中清楚显示，本发明某些实施例完全排除了对U-型封条的需要。这会导致在某些实施例中在材料节省和/或装配要求方面降低成本。事实上，在某些实施例中，没有必要分别地生产、运输、安装所述U-型封条，较少的材料可以被用于具体实施例中，因为整个门结构可以做得更小和因为封条材料可以与其它的必需部件结合。当然，显示在图4中的空间节约是有示例提供的。更多或较少的空间节约都可以在与本发明的不同的具体实施例相关中被提供。事实上，所述空间节约可以改变基于，比如，不论所述U-型封条是彻底被排除，还是只是U-型封条的一部分被排除（比如，在实施例中，只有一些可挠曲封条与装饰部件完整成型），不论所述第一封条构件是改变或维持不依赖于所述U-型封条，等等。

所述门结构的较小的全部轮廓也导致具体的示例优势。例如，清晰地显示在图4中，所述所有的部件向外侧移动，并且最大高度的需求减少。有时这可以带来更多的交通工具的内部座舱空间，也提供一个大的采光口。事实上，塑料部件的尺寸和数量的减少可以使得窗口玻璃变大成为可能。此外，由于所述部件是在外侧移动的，所述窗口上的玻璃可以制作得与小轿车外部本体齐平。这可以提供一更美观的外观，也可以带来如上所述的座舱空间节省和增强采光口尺寸的可能性。

图5是本发明具体实施例中通过交通工具的B-柱的改良的门和改良的门封条系统的横截面视图。作为例子B-柱是被描述的，比如，在共同申请和普通的指定的申请号12/219,065中，其全部内容可以作为此的参考。图5大约相当于交通工具采光口的通常的垂直区域。图5中显示了一些与图3横截面视图中一样的部件。通常有塑料、金属或其它装饰件出于审美目的在外面，其可能或不可能与顶盖窗框成型相结合。就这一点而言，图5显示一单独的装饰部件42，在具体实施例中，这个装饰部件42可以是所述的b-柱贴花。在具体实施例中，双重注射成型可以用于与装饰部件42一起形成外部玻璃滑槽边缘44。当然，如上所述，所述装饰部件42可以与所述顶盖窗框成型相结合。同样地，此外或替代，在具体实施例中，所述玻璃滑槽边缘44可以是单一的或独立地挤出与上部的挤出成为一体。在图5的实施例中，所述内部窗框装饰30＇可以与图3中显示的是一致的，因为其在顶盖和通常的垂直区域与相同的部分符合。

图6是现有结构和图5结构例子的叠加，其显示本发明具体实施例中可实现的节约空间。上述描述和/或优点可以通过图6看出。

虽然具体实施例的描述一直涉及到汽车，其也可以在与本发明不同具体实施例相关中被应用于其它的交通工具上。这样的交通工具可以包括，比如，小轿车、卡车、拖拉机、飞机、船，等等。尽管具体实施例一直涉及玻璃窗，其它的材料和/或部件在本发明不同的具体实施例中也可以被应用。在窗户的实施例中替换材料可以包括其它透明的基材。其它部件可以包括，比如，更大的门、舱口、主体，天窗，等等。

具体实施例中与不锈钢、铝，和/或塑料装饰部件有关的被描述成使用挤压、共同挤压成型、双重注射成型、和/或其它技术成型。然而，具体实施例也可以应用这些和/或其它技术合并边缘封条和/或玻璃滑槽边缘封条到由相同或不同材料形成的其它装饰部件中。这样的材料可以包括，比如，上面列举的材料、铬、各种塑料贴花、和/或一些其它的适当的材料。封条也可以在不同的装饰部件上成型，比如，A-柱，B-柱，等等。

虽然本发明已经描述了目前认为最实用和优选的实施例，但是本发明不限于公开的这些具体实施例，各种修改和变化也包括在本发明保护范围内。

Claims (20)

1.一种交通工具封条系统，包括：

一门框架构件，所述门框架构件包括一通常的U- 型腔，所述U- 型腔形成在所述门框架构件中，所述U- 型腔用于接收来自窗口的玻璃；

一外部窗框成型部件，其覆盖所述门框架构件的第一部分；

一内部窗框装饰部件，其覆盖所述门框架构件的第二部分；

一第一封条，所述第一封条包括一与外部窗框成型部件共同挤压的可挠曲封条构件； 

一第二封条，所述第二封条包括一边缘或装饰紧固件；以及 

一第一封条构件、一第二封条构件，和一第三封条构件，所述第一封条构件、第二封条构件和第三封条构件设置在所述通常的U- 型腔中或上，所述U- 型腔形成在所述门框架构件中，其中：所述第一封条构件与所述内部窗框装饰部件一起双重注射成型， 所述第二封条构件与外部窗框成型部件一起共同挤压，从而使得所述外部窗框成型部件的末端嵌入在所述第二封条构件中，所述第一和第二封条构件向内可转动地接收来自所述玻璃向上移动的偏置力，并且 所述第三封条构件设置在所述通常的U-型腔的底部，以于所述玻璃与所述门框架构件之间形成一垫子；

其中，所述第一、第二和第三封条构件彼此不是一体成形的，且相互间隔开，从而所述第一封条构件直接附连至所述内部窗框装饰部件、并与所述第二和第三封条构件分离地独立连接至所述内部窗框装饰部件，所述第二封条构件直接附连至所述外部窗框成型部件、并与所述第一和第三封条构件分离地独立连接至所述外部窗框成型部件，且所述第三封条构件直接附连至所述通常的U-型腔的底部、并与所述第一和第二封条构件分离地独立连接至所述通常的U-型腔的底部。

2. 根据权利要求1 所述的交通工具封条系统，其中，所述第二封条构件形成一玻璃滑槽封条，且所述第一封条的所述可挠曲封条构件形成一边缘封条，其中所述玻璃滑槽封条和边缘封条与外部窗框成型部件相结合。

3. 根据权利要求1 所述的交通工具封条系统，其中，所述第一封条构件形成一玻璃滑槽封条。

4. 根据权利要求2 所述的交通工具封条系统，其中，所述第一封条构件形成另一玻璃滑槽封条。

5. 根据权利要求1 所述的交通工具封条系统，其中，所述窗框成型部件包括滚压成型不锈钢或铝。

6. 根据权利要求1 所述的交通工具封条系统，其中，所述第一封条的所述可挠曲封条构件包括乙烯丙烯二烯橡胶和热塑性弹性体。

7. 根据权利要求1 所述的交通工具封条系统，其中，所述第一封条构件包括热塑性弹性体。

8. 根据权利要求1 所述的交通工具封条系统，进一步包括一设置在所述通常的U- 型腔的内柱上的第四封条构件，所述第四封条构件在所述第一封条构件和所述腔的内柱之间形成一垫子。

9. 根据权利要求1 所述的交通工具封条系统，其中，所述门框架构件包括一滚压成型的外部结构和一冲压的内部结构。

10. 根据权利要求1 所述的交通工具封条系统，其中，一通常的U- 型封条不用于所述通常的U-型腔。

11. 一种包括一封条系统的交通工具门，包括： 

一门框架构件，包括一接收窗口的玻璃的通常的U- 型腔，所述门框架构件包括一滚压成型的外部结构和一冲压的内部结构；

一滚压成型的外部窗框成型部件，其设置在所述交通工具门的外部；

一内部窗框装饰部件，其设置在交通工具门的内部；以及

第一、第二和第三封条构件，其设置在通常的U-型腔中或上，所述U- 型腔形成在所述门结构中，其中：

所述第一封条构件与内部窗框装饰部件一起双重注射成型，所述第二封条构件与外部窗框成型部件一起共同挤压，所述第一和第二封条构件向内可转动地接收来自所述玻璃向上移动的偏置力，以及 所述第三封条构件设置在所述通常的Ｕ - 型腔的底部，以于所述玻璃与所述门框架构件之间形成一垫子；

其中，所述第一、第二和第三封条构件彼此不是一体成形的，且相互间隔开，从而所述第一封条构件直接附连至所述内部窗框装饰部件、并与所述第二和第三封条构件分离地独立连接至所述内部窗框装饰部件，所述第二封条构件直接附连至所述外部窗框成型部件、并与所述第一和第三封条构件分离地独立连接至所述外部窗框成型部件，且所述第三封条构件直接附连至所述通常的U-型腔的底部、并与所述第一和第二封条构件分离地独立连接至所述通常的U-型腔的底部。

12. 根据权利要求11 所述的交通工具门，进一步包括一邻近所述交通工具封条系统的外部的第一封条，所述第一封条包括一与所述外部窗框成型部件一起共同挤压的可挠曲封条构件。

13. 根据权利要求12 所述的交通工具门，其中，所述第二封条构件形成一外部玻璃滑槽封条，且所述第一封条的所述可挠曲封条构件形成边缘封条，其中所述外部玻璃滑槽封条和边缘封条与所述外部窗框成型部件相结合，以及 所述第一封条构件形成一内部玻璃滑槽封条。

14. 根据权利要求11 所述的交通工具门，进一步包括一位于所述通常的U- 型腔的内柱上的第四封条构件，所述第四封条构件在所述第一封条构件和所述腔的内柱之间形成一垫子。

15. 一交通工具包括权利要求11 所述的交通工具门。

16. 一种制造包括一封条系统的交通工具门的方法，所述方法包括： 

提供一门框架构件，以包括一滚压成型的外部结构和一冲压的内部结构，所述门框架构件包括一为接收窗口的玻璃而成型的通常的U- 型腔，所述门框架构件包括：

滚压成型一外部窗框成型部件，所述外部窗框成型部件适合所述交通工具封条系统的一外边缘；

在所述交通工具封条系统的内部设置一内部窗框装饰部件，以及

在通常的U- 型腔中或上设置第一、第二，和第三封条构件，所述通常的U- 型腔形成在所述门结构中，其中， 

所述第一封条构件与所述内部窗框装饰部件一起双重注射成型，

所述第二封条构件与外部窗框成型部件一起共同挤压，所述第一和第二封条构件向内可转动地接收来自所述玻璃向上移动的偏置力，以及

所述第三封条构件设置在所述通常的Ｕ - 型腔的底部，以于所述玻璃与所述门框架构件之间形成一垫子；

其中，所述第一、第二和第三封条构件彼此不是一体成形的，且相互间隔开，从而所述第一封条构件直接附连至所述内部窗框装饰部件、并与所述第二和第三封条构件分离地独立连接至所述内部窗框装饰部件，所述第二封条构件直接附连至所述外部窗框成型部件、并与所述第一和第三封条构件分离地独立连接至所述外部窗框成型部件，且所述第三封条构件直接附连至所述通常的U-型腔的底部、并与所述第一和第二封条构件分离地独立连接至所述通常的U-型腔的底部。

17. 根据权利要求16 所述的门的方法，进一步包括提供一邻近所述交通工具封条系统外部的第一封条，所述第一封条包括一与所述外部窗框成型部件一起共同挤压的可挠曲封条构件。

18. 根据权利要求16 所述的门的方法，其中，所述第一封条的所述可挠曲封条构件和所述第二封条构件形成一外部玻璃滑槽封条和边缘封条，所述外部玻璃滑槽封条和边缘封条与所述外部窗框成型部件相结合，以及 所述内部窗框装饰部件和所述第一封条构件形成一内部玻璃滑槽封条。

19. 根据权利要求16 所述的门的方法，进一步包括提供一位于所述通常的U- 型腔的内柱上的第四封条构件，所述第四封条构件在所述第一封条构件和所述腔的内柱之间形成一垫子。

20. 根据权利要求16 所述的门的方法，其中，一通常的U- 型封条不用于所述通常的U- 型腔。