CN1576069A - 车辆的滑动窗 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆的滑动窗，以空出间隔而在左右设置的左面板构件(2a)及右面板构件(2b)、和空出间隔而在上下设置的上面板构件(3a)及下面板构件(3b)形成开口(10)。上及下面板构件(3a、3b)将在同一面上跨越左右面板构件(2a、2b)的上缘间及下缘间的面板部(30a、30b)与沿横向延伸的滑轨部(31a、31b)一体成形，将向面板部(30a、30b)的左右两侧延伸的延伸部(311、312)分别固定在左右面板构件(2a、2b)的内面上，将面板构件(2a、2b、3a、3b)一体化。此外，在上下滑轨部(31a、31b)间，可以移动地支撑可动面板(4)。由此，该滑动窗部件数目较少，组装操作性良好。

Description

车辆的滑动窗

技术领域

本发明涉及车辆的滑动窗。

背景技术

一直以来，在厢式货车(van)或客货两用车(wagon)等中，在车体侧面的中间窗或三角窗上，设有固定窗或滑动窗，即使是相同车型，所制造的车辆的窗户规格也不相同。固定窗规格的车辆中，将玻璃面板的外周直接地固定安装在车体的窗开口的周缘部上。与之相反，滑动窗规格的车辆中，在将玻璃面板嵌在对其可以滑动移动地保持的窗框上的状态下，将该窗框固定安装在车体的窗开口的周缘部上。但是，由于固定窗的玻璃面板的外周的板厚与滑动窗的窗框的宽度不同，因此直接固定安装玻璃面板的外周的固定窗规格车的窗开口的周缘部、和固定安装窗框的滑动窗规格车的窗开口的周缘部，必须分别改变形状，因此必须制造符合各窗规格的车体。

所以，作为以往的车辆的滑动窗，如专利文献1所公布的那样，有如下的设计，即，在玻璃面板的中间部设有开口，在玻璃面板的内面，沿着所述开口的上缘及下缘设有滑轨构件，利用两滑轨构件可以移动地支撑开闭所述开口的滑动窗。这样，将玻璃面板的外周直接固定安装在车体的窗开口的周缘部上即可，从而可以设置在固定窗规格的车体上。但是，由于在玻璃面板上形成开口需要花费不少时间，因此生产效率不好。

另外，所述专利文献1还公布有如下的设计，即，将玻璃面板分割成4部分，即，形成所述开口的上缘及下缘的上部面板构件和下部面板构件，及形成开口的左右两侧缘的左面板构件和右面板构件，利用按照沿着所述开口的上缘及下缘的方式配设的所述滑轨构件，将各部位的面板构件组装在同一面内。但是，由于构成构件较多，在组装玻璃面板时，各面板构件及各滑轨构件的位置匹配十分困难，相对于各面板构件，各滑轨构件很容易偏离位置，因此组装操作性不佳。

专利文献1：实开昭63-80212号公报

发明内容

本发明的目的在于，提供如下的车辆的滑动窗，即，在可以安装在与固定窗共用的车体上的滑动窗中，减少构成滑动窗的构成构件的部件数目，在组装各构成构件时，很难发生各构成构件的位置偏移，因而组装操作性良好。

本发明的车辆的滑动窗由在中央形成有开口并且外周被固定在车体的窗开口的周缘上的固定面板、和可沿着固定面板的室内面移动地被保持并且开闭固定面板的开口的可动面板构成。

固定面板由在横向留有间隔而配置的左面板构件及右面板构件、和沿上下方向留有间隔而配置并连接左面板构件和右面板构件的上面板构件及下面板构件构成，所述开口由所述4个面板构件包围形成。

所述上下面板构件分别由配置于所述左右面板构件间的面板部、和与面板部一体形成并沿着面板部的室内面向横向延伸、并从面板部向左右伸出的滑轨部构成。

所述左右面板构件和上下面板构件，通过将从上下面板构件的面板部伸出的所述滑轨部的伸出部固定在所述左右面板构件的室内面上而一体化。

所述可动面板可移动地被保持在上下的所述滑轨部上。

根据本发明，可以将滑动窗安装在与固定窗共用的车体上。另外，构成部件较少，在组装各构成部件时不会产生各构成部件的位置偏移，组装操作性良好。

附图说明

图1是本发明的实施方式1的滑动窗的前视图。

图2是所述实施方式1的滑动窗的分解立体图。

图3是所述实施方式1的滑动窗的内面立体图。

图4是沿图1的IV-IV线的位置上的横剖面图。

图5是沿图1的V-V线的位置上的纵剖面图。

图6是沿图1的VI-VI线的位置上的纵剖面图。

图7是表示沿图1的VII-VII线的位置上的、上及右面板构件的粘接部的纵剖面图。

图8是沿图7的VIII-VIII线的纵剖面图。

图9是本发明的实施方式2的滑动窗的前视图。

图10是沿图9的X-X线的位置上的纵剖面图。

图11(A)是实施方式2所使用的外罩构件的外面立体图，图11(B)是外罩构件的内面立体图。

图12是本发明的实施方式3的滑动窗的前视图。

图13是所述实施方式3的滑动窗的分解立体图。

图14是本发明的实施方式4的滑动窗的分解立体图。

图15(A)是沿图14的XVA-XVA线的纵剖面图，图15(B)是沿图14的XVB-XVB线的纵剖面图。

图中：S、S1、S2、S3-滑动窗，1-固定面板，2a-左面板构件，2b-右面板构件，3a-上面板构件，3b-下面板构件，30a、30b-面板部，31a、31b-滑轨部，311、312-延伸部，32、33-连接部，34-阶梯部，35-槽，4-滑动面板(可动面板)，6c-密封剂，80-贯通孔(排水孔)，81-外罩构件，82-阀(倒流防止阀)，83-导引壁，1A-由透明的合成树脂构成的固定面板，15-由透明的合成树脂构成的导引部。

具体实施方式

对使用了本发明的实施方式1进行说明。如图1至图4所示，滑动窗S在分割了的固定面板1的中间部形成开口10，在固定面板1的内面，可以移动地支撑着开闭所述开口10的滑动面板4。

固定面板1为组装了留有间隔而配置在左右两侧的左面板构件2a及右面板构件2b、在上下留有间隔而配置并连接左右两面板构件2a、2b的上面板构件3a及下面板构件3b的构造，在由这4个面板构件2a、2b、3a、3b围成的中央部上，形成所述开口10。所述左右面板构件2a、2b由玻璃板构成，在外面按照以带状包覆外周部的方式涂有黑色的遮蔽涂刷层201。所述上下面板构件3a、3b分别为金属制，横跨左右两面板构件2a、2b的上缘间及下缘间的面板部30a、30b和沿着所述面板部30a、30b的面板面在横向延伸并支撑所述滑动面板4的滑轨部31a、31b一体成形。

如图1至图6所示，上面板构件3a的面板部30a为沿横向延伸的带状板，形成与所述左右的面板构件2a、2b大致相同的板厚。在面对所述开口10的面板部30a的下缘上，在位于向室内侧偏移的位置上，设有沿横向延伸的滑轨部31a。特别是如图5所示，滑轨部31a朝向下方开口的截面大致呈コ字形。滑轨部31a设于面板部30a的下缘内面侧，并且比面板部30a的下缘更向下方突出，面板部30a的下缘和滑轨部31a的外面上端借助从面板部30a的下缘向内侧伸出的阶梯部34连接在一起。在所述阶梯部34的上面侧形成沿横向延伸的凹状的槽35，使阶梯部34的壁厚略薄。

滑轨部31a使其全长大于面板部30a的全长，形成从面板部30a的左右两侧边缘分别向左右方向呈大致一条直线状延伸的延伸部311、312。

上面板构件3a利用如下方法形成，即，跨越全长，拉伸成形出沿由阶梯部34连接用于形成面板部30a的板状部和滑轨部31a的长度方向具有同一截面的长尺寸的铝材，从所述阶梯部34切除所述板状部中的面板部30a以外的不需要的部位。当切除所述板状部时，由于将所述阶梯部34设成了薄壁，因此容易进行切割操作。

上面板构件3a在预先留有特定的间隔而配置的左右面板构件2a、2b之间，按照从它们的内面侧利用面板部30a将左右面板构件2a、2b的上端间在同一面内连接，并且将左右面板构件2a、2b的上缘呈直线状连接的方式配置，使面板部30a的左右两侧缘分别与左右面板构件2a、2b的端缘对接、并用密封性较高的氨基甲酸酯粘接剂6粘接，同时，将向面板部30a的左右两侧延伸的滑轨部31a的延伸部311、312分别沿着左右面板构件2a、2b的内面，用氨基甲酸酯粘接剂6粘接而组装。

下面板构件3b为与上面板构件3a基本相同的构造，沿面板部30b的上缘内面向上方开口的截面呈近似コ字形的滑轨部31b，按照比面板部30b的上缘更向上方突出的方式，夹隔阶梯部34一体成形。另外，滑轨部31b使其全长大于面板部30b的全长，形成从面板部30b的左右两侧边缘分别向左右方向呈大致一条直线状延伸的延伸部311、312。而且，下面板构件3b也通过从沿长度方向具有相同截面的铝材的拉伸成形构件上切除不需要的部分而形成。在阶梯部34的下面形成有槽35。

下面板构件3b按照利用面板部30b在同一面上跨越左右面板构件2a、2b的下端间，并利用面板部30b的下缘将左右面板构件2a、2b的下缘连接在一起的方式配置，使面板部30b的左右两侧缘分别与左右面板构件2a、2b的端缘对接，用氨基甲酸酯粘接剂6粘接，将从左右两侧延伸出来的滑轨部31b的延伸部311、312分别沿着左右面板构件2a、2b的内面，用所述粘接剂6粘接在一起。

如此组装的上下面板构件3a、3b的面板部30a、30b及滑轨部31a、31b涂刷成与左右面板构件2a、2b的外周的遮蔽涂刷层201相同的颜色，使之不醒目。另外，在使上下面板部30a、30b的左右两侧缘和左右面板构件2a、2b的端缘对接的粘接部上，利用沿着开口10的左右开口侧缘设置的沿上下方向延伸的嵌条构件13将所述粘接部的外面覆盖(图7)。

另外，在使形成所述开口10的边角部的上下面板部30a、30b的左右两侧缘和左右面板构件2a、2b的端缘对接的粘接部上，如图7及图8所示的面板部30a的侧缘和右面板构件2b的端缘的粘接部那样，在粘接面板部30a和面板构件2b之间的粘接剂6a与粘接滑轨部31a的延伸部312和面板构件2b的内面的粘接剂6b之间，容易产生空隙Z。当产生该空隙Z时，雨水等就会从车外侵入车内侧，或者因外界气体的侵入而产生风声。所以，为了防止雨水或外界气体的侵入，为填塞所述空隙Z，而从所述阶梯部34的槽35到滑轨部31a和面板构件2b的粘接部，涂刷粘接剂6c，从而提高密封性。对于上下面板部30a、30b与左右面板构件2a、2b的其他的粘接部，也同样地提高密封性。

如图1至图4所示，在上下滑轨部31a、31b之间，沿着开口10的左开口侧缘，设有沿上下跨越上下滑轨部31a、31b的延伸部311之间的连接部32。连接部32由截面近似コ字形的滑轨体构成，将开口朝向所述开口10侧，利用粘接剂6粘接固定在左面板构件2a的内面上。连接部32在组装左右面板构件2a、2b和上下面板构件3a、3b之前，通过预先将上下两端分别与上下面板构件3a、3b的滑轨部31a、31b结合，架设在两滑轨部31a、31b之间，就可以确定上下面板构件3a、3b的位置关系。

在连接部32的上下中间位置上，突设有向开口10侧突出的舌片状的锁定片70。锁定片70按照将连接部32的车室侧的侧面部的上下中间部向开口10侧突出的方式展宽，并且在该展宽部上设置了锁合孔，与连接部32一体成形，从而提高了连接部32和锁定片70的生产效率。

如图1至图6所示，在上下滑轨部31a、31b及连接部32上，沿着它们的内侧安装有玻璃导槽(glass run)5，在上下滑轨部31a、31b之间，可以沿着它们向左右方向移动地安装有滑动面板4。滑动面板4由玻璃板制成，借助玻璃导槽5将其上缘及下缘可以滑动地锁合在上下滑轨部31a、31b上。

滑动面板4向左移动时，滑动面板4的左侧缘被连接部32阻挡，将开口10闭锁。在滑动面板4的左侧端的上下中间位置上，附设有与所述连接部32的锁定片70对应的锁定构件71，在所述闭锁时，锁定片70与锁定构件71锁合而将滑动面板4锁定。锁定构件71由于与一般的滑动窗所使用的公知的构件相同，因此省略其说明。在开口10的右开口侧缘和滑动面板4之间，安装有沿着所述开口侧缘在纵向延伸并且填塞两者的空隙的玻璃嵌条50。玻璃嵌条50与右面板构件2b的内面粘接，并与滑动面板4的外面接触。另外，虽然省略了图示，但是在上下滑轨部31a、31b的各延伸部312右端的末端设有止动块，当滑动面板4向右移动时，滑动面板4与所述止动块接触，而限制其越过它移动。图中8是用于将流经已经关闭了的窗的开口10的滑动面板4的外面而从滑动面板4与下侧的滑轨部31b的玻璃导槽5的空隙向玻璃导槽5内流入的雨水或洗车水向车外排出的排水孔。

如此构成的本滑动窗S利用粘接剂将固定面板1的外周粘接在车体的窗开口的周缘部而安装在车体上。滑动窗S的外周的板厚由于与玻璃板的板厚相同，因此可以与一般的固定窗通用地安装在车体上。

本固定窗S由于将固定面板1分割成左右及上下4个构件2a、2b、3a、3b，通过将它们组装在一起而形成开口10，因此就不需要像以往构造那样的在玻璃板上刻出开口之类的复杂操作。另外，上及下面板构件3a、3b由于分别将面板部30a、30b和滑轨部31a、31b一体成形，因此可以减少玻璃窗S的构成构件的部件数目，在组装各构成构件时，可以很容易地将各构件定位，因而不会使各构件位置偏移，从而可以操作性良好地组装。

下面根据图9、图10及图11对本发明的实施方式2进行说明。基本构造与实施方式1的构造大致相同，以不同点为中心进行说明。图中，同一构件用相同符号表示，省略其说明。在下侧的滑轨部31b内，由从相面对的侧壁向对侧方向突出的搁板部支撑，安装有玻璃导槽5。在搁板部形成有槽315。在滑轨部31b的左右(前后)两端，在搁板部的下方、在车外侧的侧壁上形成有排水孔80的排水孔80按照一连串地贯穿所述侧壁和与所述侧壁粘接的左右面板部2a、2b的方式形成。

左右面板构件2a、2b的排水构造相同，以下利用图10、图11对右侧的面板构件2b进行说明。在面板构件2b的外面，按照覆盖排水孔80的方式，固定安装有外罩构件81。外罩构件81是由合成树脂制成的较浅的容器状，周缘部与面板构件2b的外面粘接，与面板构件2b的外面形成中空构造。中空部为长方形，在外罩构件81的下端开口，使得从排水孔80排出的水从外罩构件81进一步向下方流下。

在外罩构件81的内部，以四角形设有覆盖面板构件2b的开口80的大小的倒流防止阀82。倒流防止阀82由软质的较薄的合成树脂的薄膜制成，其上缘与外罩构件81的上部外周缘粘接。另外，在外罩构件81的内部，在沿着倒流防止阀82的下缘的位置上，通过将外罩构件81的左右周缘沿横向连接，一体形成导引壁83。导引壁83截面呈L字形，一侧的边与外罩构件81的左右周缘在同一面上延续，另一侧的边向外罩构件81的内面突出，前端缘与所述内面留有空隙地面对。外罩构件81的周缘通过与倒流防止阀82的上缘及导引壁83的一侧的边一体地粘接在面板构件2b的外面而被固定。

进入玻璃导槽5的雨水或洗车水从玻璃导槽5的前后端部，经过滑轨构件31b而流入排水孔80时，倒流防止阀82被其推压，向车外侧弯曲，将排水孔80开放，从而将雨水等向车外侧排出。被排出的雨水等经过导引壁83，从外罩构件81的下端开口向下方流下。当排水结束时，利用倒流防止阀82的弹性恢复力恢复原形，将排水孔80堵住。另外，即使雨水等被风吹下而倒流入下端开口内，倒流的流势较强的雨水等经过导引壁83而向外罩构件81内侵入，由于倒流防止阀82被侵入的水从外侧推压，而与排水孔80的周边的面板构件2b的外面密接，因此，可靠地防止了水向排水孔80内的侵入。

根据本实施方式，即使车辆因坡道等而形成倾斜姿势，侵入滑轨部31b内的雨水等集中在滑轨部3 1b的左右端部，也可以可靠地将水从排水孔80排出，使雨水等不会贮留在滑轨部31b内。另外，由于排水孔80的车外侧的开口被外罩构件81覆盖，因此外观良好。而且，由于在外罩构件81内，与倒流防止阀82一起，还设有导引壁83，因此雨水等就不会从车外侧穿过排水孔80而侵入滑轨构件31b内。

根据图12及图13对本发明的实施方式3进行说明。基本构造与实施方式1的构造大致相同，以不同点为中心进行说明。图中，相同构件用相同符号表示，省略其说明。如图所示，本实施方式的滑动窗S2上，设有沿着开口10的右开口侧缘在上下方向延伸并且跨越上下滑轨部31a、31b的延伸部312之间的连接部33。连接部33由沿纵向成细带状延伸的薄壁的铝板形成，利用粘接剂粘接固定在右面板构件2b的内面。此外，在连接部33上，安装有堵塞右面板构件2b和滑动面板4之间的空隙的玻璃嵌条。

玻璃窗S2由于按照以井字形包围开口10的周缘的方式配设上下滑轨部31a、31b和左右连接部32、33，因此可以强化构成滑动窗S2的组装构件的组装强度。另外，也可以不将玻璃嵌条直接粘接在右面板构件2b的面板内面，因而玻璃嵌条的安装操作性也得到提高。

图14及图15所示的实施方式4的滑动窗S3通过将透明的合成树脂材料注射成形而将固定面板1A、沿着其内面将滑动面板4A可以移动地保持的导引部15一体成形。在固定面板1A的大致中央位置上，形成有在所述注射成形时一体成形的开口10。导引部15在固定面板1A的内面侧，以沿着开口10的上下的开口缘及左开口侧缘将开口10的3方包围的近似コ字形延伸设置。导引部15的上边部及下边部比开口10的左右宽度更长，向开口10的右侧延伸出去。导引部15跨越全长形成相同的截面形状，以从固定面板1A的内面大致垂直平面突出的周壁16、和从周壁16的头端向开口10侧成直角曲折的纵壁17形成近似L字形截面，与固定面板1A的内面一起形成近似コ字形的槽。

导引部15在其槽内安装有玻璃导槽5，借助玻璃导槽5支撑滑动面板4A。滑动面板4A由透明的合成树脂板构成，将其上缘及下缘锁定在导引部15的上边部及下边部上。而且，虽然图示省略，但是，在滑动窗S3上，在导引部15的纵边部及滑动面板4A的左侧缘上设有锁定片和锁定构件，使得在滑动面板4A闭锁时，将其锁定。另外，沿着开口10的右开口侧缘，安装密封固定面板1A的内面和滑动面板4A之间的空隙的玻璃嵌条。另外，在沿着导引部15的下边部的位置上，设有贯穿固定面板1A，将侵入导引部15的下边部的雨水等向车外侧排出的排水孔。

根据本实施方式的滑动窗S3，不需要固定面板1A和导引部15的组装操作，因此可以提高生产效率。

Claims (8)

1.一种车辆的滑动窗，具有在中间部形成有开口并且外周被固定安装在车体的窗开口的周缘上的固定面板、和在该固定面板上沿着其室内面被可以移动地保持并且利用该移动开闭所述开口的可动面板，其特征是，

所述固定面板具有在横向留有间隔而配置的左面板构件及右面板构件、和沿上下方向留有间隔而配置并连接所述左面板构件和右面板构件的上面板构件及下面板构件，

所述开口形成于由所述4个面板构件包围的空间中，

所述上及下面板构件分别由配置于所述左及右面板构件间的面板部、和与该面板部一体成形并沿着面板部的面板面向横向延伸的、在左右两端具有比所述面板部还向外延伸出来的延伸部的滑轨部构成，所述延伸部固定安装在所述左及右面板构件的室内面上，

所述可动面板可以滑动地咬合在所述滑轨部上。

2.根据权利要求1所述的车辆的滑动窗，其特征是，所述上及下面板构件分别通过从由所述滑轨部、和用于形成所述面板部的板状构件构成的剖面形状一定的长尺寸构件上，留下所述板状构件中的所述面板部，而将不需要部分切除而形成。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的滑动窗，其特征是，

在所述上及下面板构件的各面板部和各滑轨部之间，设有阶梯部，该阶梯部面对所述开口，沿着所述面板部的端缘并自其向车室侧伸出，连接所述面板部和所述滑轨部，

在所述阶梯部上，设有沿所述面板部的内面在横向延伸、并与固定所述左及右面板部构件的内面和所述滑轨部的延伸部的固定部连通的凹状的槽，在该槽内，从其到所述固定部，按照与邻接所述上及下面板构件的面板部的侧缘和所述左及右面板部构件的侧缘而固定的固定部交叉的方式涂布密封剂，将所述开口的边角部附近的所述两固定部的间隙密闭。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车辆的滑动窗，其特征是，具有沿着所述开口的侧缘在上下方向延伸，上下两端与所述上及下面板构件的滑轨部连接，并固定在所述左或右面板构件的内面上的连接构件。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆的滑动窗，其特征是，形成有与所述下面板构件的滑轨部的延伸部的左右两端及所述左右的面板构件相互连通、并且将所述滑轨部内的水向车外侧排出的贯通孔。

6.根据权利要求5所述的车辆的滑动窗，其特征是，在所述左右面板构件的外面，设有外罩构件，其覆盖所述贯通孔，并且可以将所述滑轨部内的水从所述贯通孔向车外侧排出，在所述外罩构件的内部，设有阀，其由容许水从所述贯通孔向车外侧排出，并且阻止水从车外侧向所述贯通孔内侵入的较薄的柔性的薄膜构成。

7.根据权利要求6所述的车辆的滑动窗，其特征是，所述外罩构件为较浅的容器状，在与所述面板构件的外面之间，形成下端开口的中空构造，同时，在所述开口的正上方，设有将侵入所述外罩构件内的水从所述开口向所述阀的外面导引的导引壁。

8.一种车辆的滑动窗，具有形成有开口的固定面板、在该固定面板上沿着其室内面被可以移动地保持并利用该移动开闭所述开口的可动面板，其特征是，所述固定面板具有将所述可动面板可以滑动地导引的滑轨部，所述固定面板及所述滑轨部由合成树脂一体成形。

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