CN102645342A

CN102645342A - 汽车检测主机

Info

Publication number: CN102645342A
Application number: CN2012101198063A
Authority: CN
Inventors: 戴琨; 李洋
Original assignee: Excellent Letter Interconnected (beijing) Information Technology Co Ltd
Current assignee: Excellent Letter Interconnected (beijing) Information Technology Co Ltd
Priority date: 2012-03-31
Filing date: 2012-04-20
Publication date: 2012-08-22

Abstract

本发明公开了一种汽车检测主机，涉及汽车检测技术领域。该汽车检测主机输入模块，用于接收用户信息以及检测参数设置；处理模块，用于根据所述检测参数设置采集检测数据，根据损伤评定信息以及检测数据生成检测报告；输出模块，用于显示所述检测参数设置、损伤评定信息、检测数据以及检测报告；存储模块，用于存储所述检测数据、损伤评定信息及检测报告；第一通信模块，用于实现检测主机的通信。本发明的汽车检测主机能够提供更加便携的检测手段，并对检测流程做出规范，及大地提高了二手车检测的检测效率。

Description

汽车检测主机

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车检测主机。

背景技术

近年来，消费者对二手车的认可度逐步提高，二手车市场飞速发展，为了保障消费者在二手车交易过程中能够了解到二手车的技术状况、价格、行驶里程、修复经历等信息需进行二手车检测。二手车检测(vehicle detection)，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。

传统的二手车检测设备体积庞大、效率低下的问题一直存在，难以对二手车交易作出很好的支撑。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：提供一种便携、检测效率高的汽车检测主机。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车检测主机，包括输入模块，用于接收合法用户信息以及检测参数设置；处理模块，用于根据所述检测参数设置采集检测数据、损伤评定信息，根据损伤评定信息以及检测数据生成检测报告；输出模块，用于显示所述检测参数设置、损伤评定信息、检测数据以及检测报告；存储模块，用于存储所述检测数据、损伤评定信息及检测报告；第一通信模块，用于实现检测主机的通信。

优选地，所述检测数据包括被检车辆的检测点图片信息、图像信息、和/或检测点厚度信息。

优选地，所述第一通信模块使用无线通信的方式实现检测主机的通信。

优选地，所述通信模块为蓝牙。

优选地，所述检测主机还包括第二通信模块，用于与被检车辆的行车电脑进行通信。

优选地，所述检测参数设置用于提示待检测的参数、设定检测顺序、以及损伤类型。

优选地，所述检测主机具有通用唯一识别码UUID。

优选地，所述检测主机为平板电脑。

优选地，所述平板电脑基于Android操作系统。

(三)有益效果

本发明的汽车检测主机能够提供更加便携的检测手段，并对检测流程做出规范，及大地提高了二手车检测的检测效率。

附图说明

图1为依照本发明一种实施方式的汽车检测主机的结构示意图；

图2为使用依照本发明一种实施方式的汽车检测主机进行汽车检测的详细流程图；

图3为依照本发明一种实施方式的汽车检测主机与检测前端的连接方法流程图。

具体实施方式

本发明提出的汽车检主机，结合附图及实施例详细说明如下。

本发明所提出的汽车检测主机通常与检测前端以及服务器共同构成汽车检测系统，用于接收合法用户的检测参数设置，根据检测参数设置采集检测数据，根据检测数据进行损伤评定，根据检测数据以及损伤评定信息生成检测报告，显示并存储检测数据以及检测报告。如图1所示，依照本发明一种实施方式的汽车主机包括：输入模块、处理模块、输出模块、存储模块、第一通信模块以及第二通信模块。

其中：输入模块用于接收用户信息以及检测参数设置；处理模块用于根据检测参数设置生成检测命令，采集检测数据及损伤评定信息，根据损伤评定信息以及检测数据生成检测报告(该损伤评定信息为检测主机自身制定损伤评定信息和/或服务器发送的损伤评定信息)；输出模块，用于显示检测参数设置、损伤评定信息、检测数据以及检测报告；存储模块，用于存储检测数据、损伤评定信息及检测报告；第一通信模块，用于实现检测主机的通信，其可包括将检测命令发送至检测前端的蓝牙，还包括将检测数据、损伤评定信息及检测报告发送至服务器的3G无线通信单元；第二通信单元，用于与车载行车电脑通信。检测参数设置用于提示待检测的参数、设定检测顺序、以及损伤类型。

检测主机可以是平板电脑，在本实施方式中优选为基于Android操作系统的平板电脑，但不限于此。每个检测主机均具有通用唯一识别码UUID，服务器存储有每台检测主机所对应的UUID，保存每台经销商手里的设备的UUID，并将每个UUID进行编号，记录编号与经销商的对应关系，必要时能够查到UUID所对应的经销商。服务器还可以建立用户账号与UUID的关系，原则是：符合一定条件的用户账号能够在所有检测主机上登陆，不受UUID限制；属于经销商的用户则只能登陆自己公司名下登记过UUID的检测主机，不能登陆其它检测主机，依此划定用户的合法性。

检测主机由合法的用户(用户账号和密码均正确，和/或符合服务器所建立的用户账号与UUID的关系)登陆使用，采集汽车相关信息(由合法用户输入)之后，按照检测参数设置生成检测命令，以使检测前端根据该检测命令对被检车辆进行逐点检测，每得到一个有效的检测信息后，便进行下一检测，直到得到全部检测数据，进行数据保存，然后利用3G无线通信方式把相关数据传输到终端服务器上。

检测前端用于根据检测命令对被检车辆进行检测，并将检测数据发送至检测主机。检测前端由各检测点的工作人员(尤指二手车评估师，但不限于此)手持，根据检测主机发送的检测命令(该检测命令根据检测参数设置生成，检测参数设置用于提示需要检测的参数，设定了默认的检测顺序以及用于损伤评定的损伤类型选项，提示按照检测顺序依次检测汽车的各检测参数)对被检车辆进行检测，收集检测数据，通过无线通信的方式将检测数据发送到检测主机。检测数据包括被检车辆的检测点图片信息、图像信息、和/或检测点厚度信息。

服务器用于验证使用检测主机的用户的合法性，接收检测报告及检测数据，在特定的检测模式的下，根据检测数据进行被检车辆的损伤评定，存储合法用户信息、检测数据、损伤评定信息以及检测报告，以及提供访问平台。服务器基本上就是一个架设了检测系统的网页，登陆服务器所显示的网页后，对相应收到的检测主机传送过来的检测数据及检测报告进行保存、处理，以及提供各个分点检测主机的数据存取，以便为各个工作点的汽车交易提供便捷的网络服务平台。

在本发明的检测主机的使用过程中，确认登记的被检车辆身份信息无误后，无论进行到哪一操作，用户均可选择结束当前检测，在此种情况下，检测主机仍可生成与登记的被检车辆对应的检测报告。在下次登录该检测主机时，可选择新增对其它车辆的检测，也可查询已经完成的检测，或继续未完成的检测。

开始采集检测数据前，需要由用户登录以启动检测主机。检测主机的登录界面上显示有用户名和密码的输入栏，用户输入用户账号及密码以登录检测主机，输入用户账号时可同时删除已输入的内容，经服务器验证后的合法用户可推动执行之后的各步骤。在本实施方式的系统中，检测主机上可保留最后一次登录该检测主机的用户的用户名。另外，用户登陆时检测主机自动检测检测主机上运行的软件版本号，如果有新版本的话则强制更新，否则无法启动软件，更新方法为下载新版安装包(如Android安装包APK)覆盖安装。

被检车辆进行身份登记仅在用户选择新增检测后进行。在身份登记过程中，要进行车辆标识码(Vehicle Identification Number，VIN)展示、手动选择车型、车型展示、车牌号码展示、以及发动机号展示，用于确认检测车辆的类型，对输入的VIN码需要进行判断，分为三种不同情况：一、VIN码正确识别，则在直接显示出对应车型；二、VIN码识别后对应到了错误的车辆类型；三、VIN码完全不能识别。三种不同情况下均可由用户手动选择车辆，包含品牌、车系以及车型三级下拉菜单，品牌为最大类，根据品牌筛选车系，再根据车系筛选车型。车牌号码和发动机号两项内容用于查询车辆的违章信息。所有信息登记完成后需确认信息无误。

检测参数设置中提示的待检测的参数包括：车辆相关信息、拍照信息、显性损伤信息、隐形损伤信息、工况声明以及电路勘察，这几种信息的采集优选按照上述既定的检测顺序进行。

其中，车辆相关信息中包括车辆基本信息以及车辆其它信息。基本信息包括：变速箱类型、排气量、行驶公里数、车辆标准配置(功能配置、舒适性配置以及安全性配置等)、车主个性配置、车辆所在地、注册登记日期、车辆出厂日期、使用性质、环保标准等等，可任意设置其中的必须的信息项以及可选的信息项，在此不作为对本发明的限制。车辆其它信息包括：被检车辆是否为一手车、原始购车价、上次过户日期、是否有商业险、商业险到期日、商业险金额、车辆颜色、年审状况、是否有交强险、交强险到期日、发动机号是否变更、车船税到期日、是否有维修保养记录、购置税、车架号拓号是否完整等信息，可任意设置其中的必须的信息项以及可选的信息项，在此不作为对本发明的限制。

相关信息采集完成后，需进行拍照信息的采集，选择拍照位置后，检测主机发送相应的检测命令给检测前端，拍照位置例如：左前45度、驾驶位左侧(含左B柱)、左前门内侧、里程表、后排座左侧、中控与方向盘、左侧车身、后备箱整体、后备箱底板、右后45度、右侧车身、后排座右侧、副驾驶右侧(含右B柱)、正前方、发动机整体、发动机舱右侧、发动机舱左侧、行驶本等。检测主机显示检测前端返回的检测数据(照片)，针对某一项照片，检测主机可向检测前端发送重新检测的命令，以获得有效的检测数据，并对其进行保存并显示，可同时对一张或多张照片进行修改或删除。

显性损伤信息的采集包括依次对车辆外观、内饰、骨架、以及附件的损伤信息的采集。

对于外观，以车身外观为基准选出并标注检测点，包括采集检测点的损伤类型以及损伤照片信息，或确认无损伤。对于车身的不同位置损伤类型不同，分为漆面、轮胎、玻璃三种情况。漆面的损伤类型为：塑型、划伤、锈蚀、龟裂、色差、凹坑；玻璃的损伤类型为：裂痕、划痕、凹坑；轮胎的损伤类型为：磨平、鼓包、轮毂伤、轮胎品牌/花纹不一致。损伤照片信息的采集由生成相应的检测命令后通过检测前端采集。在本实施方式检测主机中，其可对检测点及其对应损伤信息(损伤类型及损伤照片)进行编号并保存，可删除一个或多个检测点的对应信息，随着信息的删除编号自动更改，例如：已存在编号为1、2、3的三条损伤记录，如果用户删除2号记录，则3号记录顺位向前推变为2号记录。

对于内饰，以车身内饰为基准选出并标注检测点，包括采集检测点的损伤类型以及损伤照片信息，或确认无损伤。内饰的损伤类型为：裂痕、破损、松旷、烧痕、缺失、严重污损、磨损。可对检测点及其对应损伤信息(损伤类型及损伤照片)进行编号并保存，可删除一个或多个检测点的对应信息，随着信息的删除编号自动更改，例如：已存在编号为1、2、3的三条损伤记录，如果用户删除2号记录，则3号记录顺位向前推变为2号记录。

对于骨架，以车身骨架为基准选出并标注检测点，包括采集检测点的损伤类型以及损伤照片信息，或确认无损伤。骨架的损伤类型为：无胶、塑性差异、裂痕、锈蚀。可对检测点及其对应损伤信息(损伤类型及损伤照片)进行编号并保存，可删除一个或多个检测点的对应信息，随着信息的删除编号自动更改，例如：已存在编号为1、2、3的三条损伤记录，如果用户删除2号记录，则3号记录顺位向前推变为2号记录。

对于附件，附件分为车身灯具、随车工具、备胎、门手四大类，每类的损伤类型为正常、损坏、丢失三种及相应的文字描述。

隐性损伤的采集包括快速模式以及精密模式，两种模式下均可根据需要生成检测命令，该检测命令包括漆面检测命令以及骨架检测命令，由检测前端根据检测命令对相关检测点进行检测(一次或多次)。此部分由检测前端所采集到的照片均发送至服务器保存，不在检测主机上显示。

在快速检测模式下，漆面检测以车身为基准，将车身划分为若干部分，并针对每一部分选取并标注检测点，检测主机直接或根据检测数据判定每个检测点的损伤类型(漆面修复或钣金修复)，并按照车身某部分所有检测点中最严重的损伤类型来进行车身某部分的整体损伤综合评定，例如：在左前门部分进行检测，共检测编号分别为1、2、3的三个损伤点，1号点与3号点为漆面修复，2号点为钣金修复，则综合评定为钣金修复。检测主机可对检测点、检测点损伤信息(损伤类型及损伤照片)、以及损伤综合评定进行编号并保存，还可进行单个检测点相关信息的删除或修改，例如：已存在编号为1、2、3的三条损伤记录，如果用户删除2号记录，则3号记录顺位向前推变为2号记录。需要说明的是，在可以直接判断损伤类型时可进行“全车漆面修复”的判定，此时，还可对局部进行钣金修复的判定。

在快速检测模式下，骨架检测以骨架为基准，将车身划分为若干部分，并针对每一部分选取并标注检测点，检测主机直接或根据检测数据判定每个检测点的损伤类型(漆面修复或钣金修复)，并按照车身某部分所有检测点中最严重的损伤类型来进行车身某部分的整体损伤综合评定，例如：在左前门部分进行检测，共检测编号分别为1、2、3的三个损伤点，1号点与3号点为漆面修复，2号点为钣金修复，则综合评定为钣金修复。检测主机可对检测点、检测点损伤信息(损伤类型及损伤照片)、以及损伤综合评定进行编号并保存，还可进行单个检测点相关信息的删除或修改，例如：已存在编号为1、2、3的三条损伤记录，如果用户删除2号记录，则3号记录顺位向前推变为2号记录。

在精密检测模式下，漆面检测以车身为基准，对车身上每个可进行检测的检测点均进行测试。检测顺序为从引擎盖为起点，逆时针围车身旋转一周，最后检测右前翼子板；其中，车身每个部分的检测顺序为从左至右、从上至下。精密检测模式下的检测数据均发送至服务器，由服务器根据检测数据对车身某区域的进行损伤评定(损伤类型)。

在精密检测模式下，骨架检测骨架身为基准，对骨架上每个可进行检测的检测点均进行测试。检测顺序为从左A柱为起点，逆时针围车身旋转一周，最后检测机盖内缘；其中，骨架每个部分的检测顺序为从上至下、从左至右。精密检测模式下的检测数据均发送至服务器，由服务器根据检测数据对车身某区域的进行损伤评定(损伤类型)。

精密模式中的检测点与快速模式相比数量增加了一倍，将原来的每个大块都再次分割为2块进行检测。还可采集一些由用户增加的详细的文字(设定字数，例如30字)描述信息。

工况声明的采集包括起动机/转向助力、发动机、变速器、避震器、底盘/行驶、制动器、排气系统、电器系统八大类信息的采集，每类中可选择无异常、异常两种状态(单选)，在每类后面可以输入详细说明。

当被检车辆上有行车电脑且行车电脑正常时，检测主机通过与形成电脑连接来进行电路勘察。

需要说明的是，在精密检测过程中，服务器根据检测数据进行整体损伤评定可以是基于以下算法的：

针对不同类型的检测点：对于平面点位(如机器盖、车顶)：选择涂层厚度测定值为80um以上120um以下的检测点的涂层厚度测定值进行平均，得到平均值，若对于每个区域，在该区域中至少有1个检测点的涂层厚度测定值符合该平均值，则将该平均值代入公式(1)，以此判断每个检测点的损伤类型；若在该区域中不存在符合该平均值的检测点，则将“平均值”赋值为110um，并代入公式(1)进行计算，以此判断每个检测点的损伤类型。

公式(1)：平均值+300＞测定值＞平均值+25＝漆面修复；测定值＞平均值+300＝钣金修复。

检测点序号	涂层厚度测定值(um)
		55	92
5	102
		64	103
7	104
		16	105
53	105
		59	108
9	110
		15	110
54	110
		4	112
13	112
		12	113
2	116

3	116
		61	116
8	117
		14	119
6	120
		52	120
58	123
		1	124
11	124
		10	126
63	133
		56	135
57	145
		60	145
62	182

表1：部分半面点位检测数据

以表1中所示的各平面点位的检测数据为例：涂层厚度侧值为80um以上120um以下的检测点的涂层厚度测定值平均值为110.5um，无论上述各检测点属于哪个区域，均没有测定值为110.5um的检测点，因此，将“平均值”赋值为110um，并根据公式(1)判断每个检测点的损伤类型：410＞测定值＞135的检测点的损伤类型为“漆面修复”；测定值＞410的检测点的损伤类型为“钣金修复”。

对于柱面点位(如A柱、B柱)：选择涂层厚度测定值为60um以上120um以下的检测点的涂层厚度测定值进行平均，得到平均值，若对于每个区域，在该区域中至少有1个检测点的涂层厚度测定值符合该平均值，则将该平均值代入公式(2)，以此判断每个检测点的损伤类型；若在该区域中不存在符合该平均值的检测点，则将“平均值”赋值为100um，并代入公式(2)进行计算，以此判断每个检测点的损伤类型。

公式(2)：平均值+300＞测定值＞平均值+25＝漆面修复；测定值＞平均值+300＝钣金修复。

检测点序号	涂层厚度测定值(um)
		85	68
84	75
		36	82
83	93
		35	101
34	116
		69	125
68	132
		50	136
51	140
		26	162
94	166
		25	178
93	181

表2：部分柱面点位检测数据

以表2中所示的各柱面点位的检测数据为例：涂层厚度侧值为60um以上120um以下的检测点的涂层厚度测定值平均值为89.2um，无论上述各检测点属于哪个区域，均没有测定值为89.2um的检测点，因此，将“平均值”赋值为100um，并根据公式(2)判断每个检测点的损伤类型：400＞测定值＞125的检测点的损伤类型为“漆面修复”；测定值＞400的检测点的损伤类型为“钣金修复”。

对于内涂点位(如机盖内缘、后备箱围板)：选择涂层厚度测定值为35um以上100um以下的检测点位的涂层厚度测定值进行平均，得到平均值，若对于每个区域，在该区域中至少有1个检测点的涂层厚度测定值符合该平均值，则将该平均值代入公式(3)，以此判断每个检测点的损伤类型；若在该区域中不存在符合该平均值的检测点，则将“平均值”赋值为65um，并代入公式(3)进行计算，以此判断每个检测点的损伤类型。

公式(3)：平均值+300＞测定值＞平均值+40＝漆面修复；测定值＞平均值+300＝钣金修复。

检测点序号	涂层厚度测定值(um)
		66	59
112	60
		114	63
110	64
		113	71
106	90
		65	117
111	124
		67	262
107	277
		109	350
108	526

表3：部分内涂点位检测数据

以表3中所示的各内涂点位的检测数据为例：涂层厚度侧值为35um以上100um以下的检测点的涂层厚度测定值平均值为67.8um，无论上述各检测点属于哪个区域，均没有测定值为67.8um的检测点，因此，将“平均值”赋值为65um，并根据公式(3)判断每个检测点的损伤类型：365＞测定值＞105的检测点的损伤类型为“漆面修复”；测定值＞365的检测点的损伤类型为“钣金修复”。

判断得到每个区域内每个检测点的损伤类型后，按照车每个区域内所有检测点中最严重的损伤类型来进行该区域的整体损伤综合评定。

另外，检测主机在存储已完成检测的检测报告时，可使用Label自动对所有报告按照时间顺序进行排序分类，最近的报告展示在最前，Label的划分例如：为今天、昨天、星期X(只有本周内的检测才会显示星期X)、上周、三周以前、上个月、更早。已完成检测列表中的每条报告都可以按照检测时间(精确到秒，如2012-02-0715:19:27)、车型(如：一汽大众/速腾/06款1.6L自动真皮型)、调用状态的顺序等等来展示。对于未完成检测的检测报告也同样。但是检测主机中存储的已完成检测的检测报告不能进行修改只能显示以查看，而可对未完成检测的检测报告进行继续完善。完成检测报告时，由检测主机将检测报告上传给服务器，上传过程中不可以对报告进行删除或修改。

综上，适用本发明的汽车检测主机进行汽车检测时的详细流程如2图所示。

需要说明的是，在上述检测过程中，只要需要向检测前端发送检测命令时，检测主机均需要进行检测主机与检测前端的连接判断，并在无连接时建立连接，且在检测数据传递过程中，如果检测主机与检测前端之间的连接断开，需重新建立连接，检测主机与检测前端之间的连接流程如图3所示，其中包括检测主机与检测前端之间通过蓝牙进行通信的情况。

以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims

1.一种汽车检测主机，其特征在于，包括：

输入模块，用于接收合法用户信息以及检测参数设置；

处理模块，用于根据所述检测参数设置采集检测数据、损伤评定信息，根据损伤评定信息以及检测数据生成检测报告；

输出模块，用于显示所述检测参数设置、损伤评定信息、检测数据以及检测报告；

存储模块，用于存储所述检测数据、损伤评定信息及检测报告；

第一通信模块，用于实现检测主机的通信。

2.如权利要求1所述的汽车检测主机，其特征在于，所述检测数据包括被检车辆的检测点图片信息、图像信息、和/或检测点厚度信息。

3.如权利要求1所述的汽车检测主机，其特征在于，所述第一通信模块使用无线通信的方式实现检测主机的通信。

4.如权利要求3所述的汽车检测主机，其特征在于，所述通信模块为蓝牙。

5.如权利要求1所述的汽车检测主机，其特征在于，所述检测主机还包括第二通信模块，用于与被检车辆的行车电脑进行通信。

6.如权利要求1所述的汽车检测主机，其特征在于，所述检测参数设置用于提示待检测的参数、设定检测顺序、以及损伤类型。

7.如权利要求1所述的汽车检测主机，其特征在于，所述检测主机具有通用唯一识别码UUID。

8.如权利要求1-7任一项所述的检测主机，其特征在于，所述检测主机为平板电脑。

9.如权利要求8所述的检测主机，其特征在于，所述平板电脑基于Android操作系统。