CN102618355B - 用于润滑机动车发动机的润滑油组合物 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于润滑机动车发动机的润滑油组合物。本发明提供的SAE粘度等级0W20的润滑油组合物有利地为摩托车的四冲程汽油发动机和安装在配备有废气后处理设备的动力车上的柴油发动机提供高的燃料经济性和高的磨损抑制性，所述润滑油组合物包含基础油和添加剂组分并且显示出200-240的粘度指数，在150℃下不小于2.9mPa·s s的HTHS粘度和不大于13％的NOACK蒸发损失，所述添加剂组分包含含氮无灰分散剂、含碱土金属的清净剂、含磷磨损抑制剂、氧化抑制剂和粘度指数改进剂。

Description

用于润滑机动车发动机的润滑油组合物
发明领域
本发明涉及用于润滑机动车(automotive)发动机的低粘度型润滑油组合物，其显示出良好的燃料经济性。更为详细地，本发明涉及用于润滑机动车发动机的低粘度型润滑油组合物，尽管其提供良好的燃料经济性，但其也显示出高的磨损抑制性能。特别地，本发明的润滑油组合物可有利地用于润滑摩托车的四冲程汽油发动机和安装在配备有废气后处理设备的动力车(motor car)上的柴油发动机。
发明背景
近年来，对提高汽车的燃料经济性的要求显著增加。作为要用于润滑安装在安装汽油发动机的汽车和安装柴油发动机的汽车中的发动机的润滑油组合物，一直需要提供良好燃料经济性的低粘度型发动机油。目前，在实际中使用显示出约2.6mPa·s的高温-高剪切粘度(在剪切速率为106/s的条件下于150℃测定的HTHS粘度)的0W20 SAE粘度等级的润滑油组合物。
然而，应注意的是，对于润滑传动系统，也使用用于摩托车的四冲程汽油发动机的发动机油。因此，传动系统的传动齿轮等的磨损增加(也就是抗磨损性能的降低)可能产生问题。考虑到这些可能的顾虑，JASO T903-2006指出用于摩托车的四冲程汽油发动机的发动机油应该具有2.9 mPa·s或更高的HTHS粘度(在106/s下)。然而，已经注意到，已知的SAE粘度等级0W20的发动机油不能提供这样的高温-高剪切粘度。出于该原因，用于摩托车四冲程汽油发动机的低粘度型常规发动机油仅满足10W30、5W30或0W30的SAE粘度等级。
就用于安装在配备有柴油颗粒过滤器的动力车上的柴油发动机的发动机油而言，ACEA C1-08 & C2-08(即发动机油的欧洲规格)表示高温高剪切粘度(在106/s下)的下限为2.9mPa·s s，并且其NOACK蒸发损失的上限为13％。
专利公开JP 6-306384A描述了用于内燃机的燃料经济型润滑油，该润滑油包含：显示出3-5cST(在100℃下)的运动粘度、135或更高的粘度指数和90％以上的链烷烃/总烃比(即％Cp)的矿物基础油，与特定量的有机钼化合物。
专利公开JP 2003-505533A描述了显示出15wt.％以下NOACK挥发度的低挥发性燃料经济型润滑油组合物，该润滑油组合物包含：至少50wt.％的矿物油，该矿物油具有至少95wt.％的饱和产物和不大于25wt.％的环烷烃类，其显示出4.0-5.5mm2/s的运动粘度、至少120的粘度指数和15.5wt.％以下的NOACK挥发度，特定量的含钙清净剂和特定量的油溶性有机摩擦改进剂。
专利公开JP 2000-87070A描述了用于四冲程发动机摩托车的显示出低的耗油性和良好的燃料经济性的发动机油组合物，该组合物包含：显示出3-10mm2/s(在100℃下)的运动粘度和120或更高的粘度指数的烃类基础油或者含有15wt.％以上该烃类基础油的混合基础油；二烷基二硫代磷酸锌；含金属的清净剂；无灰分散剂；摩擦改进剂和粘度指数改进剂(其赋予该油组合物在100℃下9.3-16.5mm2/s的运动粘度)。专利公开JP 2000-87070A还描述了用于四冲程发动机摩托车的SAE粘度等级为10W30和10W40的发动机油组合物。
发明概述
已知的是，不仅改进发动机结构而且使用低粘度的润滑油组合物对于提高机动车发动机的燃料经济性是有效的。因此，如上文所述，在实际中使用显示出约2.6mPa·ss的HTHS粘度(在106/s下)的0W20SAE粘度等级的润滑油组合物。然而，因为这种用于四轮乘用车的0W20 SAE粘度等级的燃料经济型汽油发动机油没有显示出令人满意地高的HTHS粘度，所以当该0W20 SAE粘度等级的燃料经济型汽油发动机油用于其中还使用发动机油用以润滑传动系统的摩托车四冲程汽油发动机时，有可能引起磨损抑制的问题。
通过本发明人的研究发现，显示出200-240的粘度指数、高HTHS粘度(在150℃和106/s下)例如2.9mPa·ss或更高、13％以下的NOACK蒸发损失和令人满意地高的磨损抑制的0W20 SAE粘度等级的润滑油组合物，可通过使用显示出极高粘度指数例如约133-160的基础油、以及使添加剂组成和添加剂含量最优化来制备，所述基础油通过将疏松石蜡(slack wax)或由费-托方法获得的合成蜡进行加氢异构化处理、蒸馏和脱蜡制得并且最近可在市场上购得。
本文公开的本发明是基于上述发现。
应注意的是，0W20 SAE粘度等级的润滑油组合物由于在高温或低温下相对低的运动粘度的原因而提供良好的燃料经济性。
因此，本发明提供了用于润滑机动车发动机的SAE粘度等级0W20的润滑油组合物，该润滑油组合物包含基础油和下述添加剂组分，并且其显示出200-240的粘度指数，在150℃下不小于2.9mPa·ss的高温-高剪切粘度(即HTHS粘度)和不大于13％的NOACK蒸发损失：
a)以氮含量计0.01-0.3wt.％的量的含氮无灰分散剂；
b)以碱土金属含量计0.08-0.3wt.％的量的含碱土金属的清净剂；
c)以磷含量计0.05-0.12wt.％的量的含磷磨损抑制剂；
d)0.01-7wt.％的量的选自胺化合物、酚类化合物和钼化合物的氧化抑制剂，和
e)0.5-20wt.％的量的粘度指数改进剂。
在上述润滑油组合物中，添加剂组分的量以基于该油组合物总量的wt.％计。
根据本发明的SAE粘度等级0W20的润滑油组合物是指满足就API颁发(2007更新)的“用于发动机油的SAE粘度等级(″SAEViscosity Grades for Engine Oils″)”中所描述的“0W20”而言的粘度性能的润滑油组合物。高剪切粘度是指在106/s的剪切速率下测定的剪切粘度。
本发明还提供了使用本发明的润滑油组合物润滑安装在配备有废气后处理设备的动力车上的柴油发动机的方法。
SAE粘度等级0W20的本发明的润滑油组合物显示出如2.9mPa·s或更高的这样高的HTHS粘度且因此显示出良好的燃料经济性和良好的磨损抑制性。因此，本发明的润滑油组合物可有利地用于润滑摩托车的四冲程汽油发动机以及配备有废气后处理设备的汽车的柴油发动机。
发明详述
下面描述根据本发明的润滑油组合物的优选实施方案。
(1)所述润滑油组合物显示出不低于8.5mm2/s但不高于9.3mm2/s的运动粘度。
(2)所述基础油包含显示出在100℃下2-9mm2/s的运动粘度和133-160的粘度指数的矿物基础油。
(3)所述基础油含有不小于80wt.％的显示出在100℃下2-9mm2/s的运动粘度和133-160的粘度指数的矿物基础油。
(4)所述基础油显示出133-160的粘度指数并且通过将疏松石蜡或由费-托方法获得的合成蜡进行加氢异构化处理、蒸馏和脱蜡制得。
(5)所述基础油是具有130以上的粘度指数但具有不同的粘度的两种以上基础油组分的混合物。
(6)所述润滑油组合物含有有机含硫化合物。
(7)所述含氮的无灰添加剂包含具有双结构(bis-structure)的琥珀酰亚胺化合物。
(8)所述含碱土金属的清净剂包含选自高碱性磺酸钙和高碱性酚钙的高碱性含钙化合物。
(9)所述含磷磨损抑制剂包含选自二烃基二硫代磷酸锌和二烃基磷酸锌的含磷化合物。
(10)所述粘度指数改进剂包含聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂。
(11)所述润滑油用于润滑配备有四冲程汽油发动机的摩托车。
(12)所述润滑油组合物用于润滑安装在配备有废气后处理设备的动力车上的柴油发动机。
下面更为详细地描述用于配制本发明润滑油组合物的基础油和添加剂组分。
基础油
根据本发明的润滑油组合物的基础油优选是矿物油。或者，该基础油可以是相对大量(不小于50wt.％)的矿物油和相对少量(小于50wt.％)的合成油的混合物。
用于本发明润滑油组合物的基础油优选是具有95wt.％以上、特别是98wt.％以上的饱和烃含量并且显示出2-9mm2/s的运动粘度和133或更高(特别地135或更高，进一步特别地145或更高)的粘度指数的基础油(具体地是矿物油)。优选的基础油可以是单一基础油或者两种以上基础油的混合物。可将优选的基础油与少量具有不同组成且显示出不同特性的基础油混合。然而，优选的是，基础油的混合物具有上述优选的组成且显示出上述优选的特性。
上述优选的基础油优选显示出16％以下，更优选15％以下，还优选13％以下的蒸发损失(根据ASTM D5800)。如果发动机油(即润滑油组合物)使用显示出高蒸发损失的基础油，则当发动机油保持处在升高的温度时发动机油显示出高的耗油性和高的粘度增加。因此，燃料经济性降低。
关于所需基础油的来源没有特别限制。然而，基础油优选是具有133-160的高粘度指数的基础油，在该基础油是矿物基础油的情形中，其通过将疏松石蜡或经由费-托方法由天然气获得的合成蜡进行加氢异构化处理、蒸馏和脱蜡制得。优选使用上述高粘度指数基础油用以制备本发明的润滑油组合物，这是因为该基础油显示出高的100℃下运动粘度和良好的低温粘度特性并且降低了该油组合物的蒸发损失。
具有高粘度指数的上述矿物基础油可按与合成油的混合物来使用。合成油优选显示出上述优选特性。优选的合成油能选自各种已知的合成油。已知合成油的实例包括酯、烷基苯和聚α-烯烃(PAO)。最优选聚α-烯烃(PAO)。
含氮无灰分散剂
本发明的润滑油组合物含有以氮含量计0.01-0.3wt.％的量的含氮无灰分散剂(组分(a))。该含氮无灰分散剂优选具有4,500-20,000的重均分子量。本文所使用的“重均分子量”是指通过GPC分析(参比材料：聚苯乙烯)测定的分子量。
含氮无灰分散剂的实例包括链烯基-或烷基-琥珀酰亚胺(其中链烯基或烷基衍生自聚烯烃)或它们的衍生物。含氮无灰分散剂优选以基于润滑油组合物的总量计0.01-0.3wt.％的量包含在该润滑油组合物中。代表性的琥珀酰亚胺分散剂可由具有高分子量的烷基或链烯基取代基的琥珀酸酐和每一个分子含有平均4-10个氮原子，优选5-7个氮原子的多亚烷基胺进行制备。高分子量的烷基或链烯基取代基优选衍生自具有约900-5,000的数均分子量的聚烯烃，特别是聚丁烯。
通过聚丁烯和马来酸酐的反应获得聚丁烯基-琥珀酸酐的方法通常使用氯化合物通过氯化方法来进行。氯化方法在其反应收率方面是有利的。然而，通过氯化方法获得的反应产物含有大量(例如约2,000ppm)的氯。如果采用不使用氯化合物的热反应方法，则反应产物仅含有极少的氯(例如30ppm以下)。此外，如果使用高度反应性的聚丁烯(含有至少约50％的甲基亚乙烯基结构)替代常规聚丁烯(主要含有α-烯烃结构)，甚至热反应方法也可产生高反应收率。如果反应收率高，则反应产物必然含有减少量的未反应的聚丁烯。这意味着获得了含有大量有效组分(琥珀酰亚胺)的分散剂。因此，优选的是，聚丁烯基琥珀酸酐由高度反应性聚丁烯通过热反应进行制备，并且将所制得的聚丁烯基琥珀酸酐与(在一个分子中)平均氮原子数为4-10的聚亚烷基多胺反应产生所述琥珀酰亚胺。可将琥珀酰亚胺进一步与硼酸、醇、醛、酮、烷基酚、环状碳酸酯、有机酸等反应以产生改性的琥珀酰亚胺。特别地，从热稳定性和氧化稳定性的观点看，通过与硼酸或硼化合物的反应获得的硼酸化的链烯基(或烷基)-琥珀酰亚胺是有利的。琥珀酰亚胺可以是根据琥珀酰亚胺分子中含有的酰亚胺结构数命名的单型、双型和多型中的一种。可优选使用双型或多型的琥珀酰亚胺作为本发明的润滑油组合物中的无灰分散剂。
含氮无灰分散剂的其它实例包括衍生自乙烯-α-烯烃共聚物(例如分子量为1,000-15,000)的聚琥珀酰亚胺分散剂，和链烯基苄胺无灰分散剂。
在本发明的润滑油组合物中，含氮无灰分散剂可用含氮分散剂型粘度指数改进剂替代。因为含氮分散剂型粘度指数改进剂、含氮烯烃共聚物或含氮聚甲基丙烯酸酯各自具有90,000以上的重均分子量(通过GPC分析测定的按照聚苯乙烯转换的分子量)。考虑到热稳定性，前一种含氮烯烃共聚物是有利的。
本发明的润滑油组合物必须含有含氮无灰分散剂和/或含氮分散剂型粘度指数改进剂。如果需要，可组合使用其它无灰分散剂例如链烯基琥珀酸酯分散剂。
含金属的清净剂
本发明的润滑油组合物含有以碱土金属含量计0.08-0.3wt.％的量的含碱土金属的清净剂(组分(b))。碱土金属的实例包括钙、钡和镁。优选的是钙。含碱土金属的清净剂优选为碱土金属磺酸盐或碱土金属酚盐。碱土金属磺酸盐和碱土金属酚盐可组合使用。此外，这些含金属的清净剂可与其它含金属的清净剂例如烷基水杨酸盐和/或烷基羧酸盐中的碱土金属(特别是钙)盐组合使用。
作为磺酸钙，已知的是TBN为150-500mgKOH/g的高碱性磺酸钙和TBN为5-60mgKOH/g的低碱值磺酸钙。高碱性磺酸钙优选是具有碳原子为10以上的烷基的烷基化的苯磺酸盐的高碱性钙盐和具有碳原子为10以上的烷基的烷基化的甲苯磺酸盐的高碱性钙盐。高碱化的程度优选为5-25。低碱值磺酸钙优选是烷基化的苯磺酸盐的钙盐或烷基化苯磺酸盐的钙盐。烷基优选含有10个以上的碳原子。低碱值磺酸钙优选是没有经受高碱性化处理的中性盐等(优选具有0.1-1.5的高碱性化程度)。优选的是高碱性磺酸钙和低碱值磺酸钙的组合。磺酸盐可以是合成磺酸盐或通过将矿物油的润滑油馏分磺化并将其与钙化合物反应的步骤制备的石油来源的磺酸盐。因此，还可有利地使用衍生自石油产品的低碱值磺酸钙和/或高碱性磺酸钙。
作为酚钙，已知的是TBN为120-350mgKOH/g的高碱性的硫化酚钙。优选的是具有碳原子为10以上的烷基的高碱性的硫化酚钙。
含磷磨损抑制剂
本发明的润滑油组合物含有以磷含量计0.05-0.12wt.％的量的含磷磨损抑制剂(组分(c))。该含磷磨损抑制剂优选是二烃基二硫代磷酸锌或二烃基磷酸锌，其二者已知作为显示出氧化抑制性能和磨损抑制性能的多功能润滑油添加剂。
二烃基二硫代磷酸锌通常是具有伯烷基或仲烷基的二烷基二硫代磷酸锌。从抗磨损性能观点看，优选的是具有仲烷基(其衍生自具有3-18个碳原子的仲醇)的二烷基二硫代磷酸锌。相反，具有伯烷基(其衍生自具有3-18个碳原子的伯醇)的烷基二硫代磷酸锌以其优异的耐热性和减摩功能而是有利的。具有仲烷基的二烷基二硫代磷酸锌和具有伯烷基的二烷基二硫代磷酸锌可组合使用。还可有利地使用具有伯烷基和仲烷基(其可由伯醇和仲醇的混合物获得)的二烷基二硫代磷酸锌。
此外，可使用二烷芳基二硫代磷酸锌(例如，使用十二烷基苯基获得的二烷芳基二硫代磷酸锌)。
另外，含磷磨损抑制剂可以是磷酯、亚磷酸酯或硫代磷酸酯。
氧化抑制剂
本发明的润滑油组合物还含有0.1-7wt.％的量的选自酚化合物(酚类氧化抑制剂)、胺化合物(胺氧化抑制剂)和钼化合物(钼氧化抑制剂)中的至少一种氧化抑制剂(组分(d))。
代表性的酚类氧化抑制剂是受阻酚化合物，代表性的胺氧化抑制剂是二芳基胺化合物。
受阻酚化合物和二芳基胺化合物是有利的，这是因为在高温下两者还提供高清净性。二芳基胺氧化抑制剂是特别有利的，这是因为其具有源于所含的氮的碱值，所述氮在高温下用于提高清净性。相反，受阻酚氧化抑制剂有效降低由NOx导致的氧化劣化。
受阻酚氧化抑制剂的实例包括2，6-二叔丁基-对甲酚、4，4′-亚甲基双(2，6-二叔丁基苯酚)、4，4′-亚甲基双(6-叔丁基-邻甲酚)、4，4′-异亚丙基双(2，6-二叔丁基酚)、4，4′-双(2，6-二叔丁基苯酚)、2，2′-亚甲基双(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、4，4′-硫代双(2-甲基-6-叔丁基苯酚)、2，2-硫代-二亚乙基双[3-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸盐]、3-(3，5-二叔丁基-4-羟苯基)丙酸辛基酯、3-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸十八烷基酯和3-(5-叔丁基-4-羟基-3-甲基苯基)丙酸辛基酯。
二芳基胺氧化抑制剂的实例包括具有碳原子为4-9的烷基的混合物的烷基二苯基胺、p，p′-二辛基二苯基胺、苯基-1-萘胺、苯基-2-萘胺、烷基化的N-萘胺和烷基化的苯基-1-萘胺。
钼氧化抑制剂可以是碱性氮化合物的氧钼络合物。碱性氮化合物的氧钼络合物的优选实例包括琥珀酰亚胺的氧钼络合物和羧基酰胺的氧钼络合物。
碱性氮化合物的氧钼络合物可通过以下方法进行制备：
在120℃或更低的温度下使酸性钼化合物或其盐与碱性含氮化合物例如琥珀酰亚胺、羧基酰胺、烃基一元胺、烃基聚胺、曼尼奇碱、膦酰胺、硫代膦酰胺(thiophosphonamide)、磷酰胺和分散剂型粘度指数改进剂(或它们的混合物)反应。
除上述碱性氮化合物的氧钼络合物外的含钼化合物可用于替代所述碱性氮化合物的氧钼络合物或者与所述碱性氮化合物的氧钼络合物组合。上述“其它含钼化合物”可以是硫化的二硫代氨基甲酸氧钼或硫化的二硫代磷酸氧钼。
酚类氧化抑制剂(特别是受阻酚氧化抑制剂)、胺氧化抑制剂(特别是二芳基胺氧化抑制剂)和钼氧化抑制剂(特别是碱性氮化合物的氧钼络合物)中的每一种可以单独使用或者组合使用。如果需要，其它油溶性氧化抑制剂可用于与上述氧化抑制剂组合。
粘度指数改进剂
本发明的润滑油组合物还含有0.5-20wt.％的量的粘度指数改进剂(组分(e))。粘度指数改进剂的实例包括聚甲基丙烯酸酯(polymethacryl)粘度改进剂例如聚烷基甲基丙烯酸酯和烯烃共聚物粘度指数改进剂如乙烯-丙烯共聚物、苯乙烯-丁二烯共聚物和聚异戊二烯。粘度指数改进剂可以单独或者组合使用。
有机硫化合物
本发明的润滑油组合物优选含有在磨损抑制和氧化抑制方面有效的有机硫化合物。有机硫化合物的实例包括硫化的烯烃、硫化的酯、硫化的油/脂肪、多硫化物、二巯基噻唑、二硫代磷酸酯和二硫代氨基甲酸酯。
其它添加剂
本发明的润滑油组合物还可以含有碱金属硼酸盐水合物用以提高高温清净性和碱值。含有的碱金属硼酸盐水合物的量可为5wt.％以下，特别为0.01-5wt.％。一些碱金属硼酸盐水合物含有灰组分和硫组分。因此，考虑到所得润滑油组合物的组成，碱金属硼酸盐水合物可按适当的量使用。
本发明的润滑油组合物还可以含有少量的各种辅助添加剂。下面描述辅助添加剂的实例。
作为氧化抑制剂或磨损抑制剂的二硫代氨基甲酸锌或亚甲基双(二丁基二硫代氨基甲酸酯)；油溶性铜化合物；有机酰胺化合物(例如油酸酰胺)；起金属钝化剂作用的苯并三唑化合物和噻二唑化合物；用作防锈剂和抗乳化剂的非离子聚氧乙烯表面活性剂例如聚氧乙烯烷基苯基醚以及环氧乙烷和环氧丙烷的共聚物；起摩擦改进剂作用的各种胺、酰胺、胺盐、它们的衍生物、多元醇的脂族酯和它们的衍生物；以及起消泡剂和倾点抑制剂作用的各种化合物。
可优选将辅助添加剂以3wt％以下(特别是0.001-3wt.％)的量纳入润滑油组合物中。
实施例
通过以下说明性的非限制性实施例进一步描述本发明。
[实施例1、2，对比例&参照例]
(1)润滑油组合物的制备
在实施例1和2中使用下面的添加剂和基础油制备本发明的润滑油组合物(SAE粘度等级：0W20，高温高剪切粘度：2.9mpa·s或更高)。在对比例中，制备润滑油组合物(SAE粘度等级：0W20，高温高剪切粘度：2.6mPa·s)。在参照例中，制备润滑油组合物(SAE粘度等级：10W30，高温高剪切粘度：2.9mPa·s或更高)。
(2)基础油
基础油-1：重量比为60∶40的基础油(a)和基础油(b)的混合物(基础油(a)：基础油(b)，粘度指数：142；在100℃下的运动粘度：4.9mm2/s；NOACK蒸发损失：10.1％)，其中基础油(a)是通过将疏松石蜡进行加氢异构化、蒸馏和脱蜡制备的矿物油来源的基础油(粘度指数：137；在100℃下的运动粘度：4.1mm2/s；NOACK蒸发损失：13.6％)，基础油(b)是通过将疏松石蜡进行加氢异构化、蒸馏和脱蜡制备的矿物油来源的基础油；粘度指数：148；在100℃下的运动粘度：6.6mm2/s，NOACK蒸发损失：5.0％)。
基础油-2：加氢裂化的矿物油(粘度指数：128；在100℃下的运动粘度：4.2mm2/s，NOACK蒸发损失：14.2％)。
基础油-3：重量比为73∶27的加氢裂化的矿物油(a)和加氢裂化的矿物油(b)的混合物(矿物油(a)：矿物油(b)；粘度指数：115；在100℃下的运动粘度：6.7mm2/s，NOACK蒸发损失：10.8％)，其中加氢裂化的矿物油(a)具有的粘度指数：122；在100℃下的运动粘度：5.6mm2/s，NOACK蒸发损失：12.4％，加氢裂化的矿物油(b)具有的粘度指数：99；在100℃下的运动粘度：10.7mm2/s，NOACK蒸发损失：6.0％。
备注：基础油以与添加剂组合得到总计100wt.％的润滑油组合物的量使用。
(3)添加剂
[含氮无灰分散剂]
1)无灰分散剂-1(重均分子量：5,100，氮含量：1.95wt.％，硼含量：0.63wt.％，氯含量：小于5wt.ppm.，通过以下步骤进行制备：将数均分子量为约1,300的高度反应性聚异丁烯(含有至少约50％的甲基亚乙烯基结构)与马来酸酐进行热反应以产生聚异丁烯基琥珀酸酐，将该聚异丁烯基琥珀酸酐与(每一个分子)具有6.5个平均氮原子的聚亚烷基多胺反应以产生双琥珀酰亚胺，将双琥珀酰亚胺与硼酸反应)：0.06wt.％(以氮含量计)
2)无灰分散剂-2(重均分子量：12,800(GPC分析，值作为相应于聚苯乙烯的分子量)，氮含量：1.0wt.％，氯含量：30wt.ppm.，通过以下步骤进行制备：将数均分子量为约2,300的高度反应性聚异丁烯(含有至少约50％的甲基亚乙烯基结构)与马来酸酐进行热反应以产生聚异丁烯基琥珀酸酐，将该聚异丁烯基琥珀酸酐与(每一个分子)具有6.5个平均氮原子的聚亚烷基多胺反应以产生双琥珀酰亚胺，将双琥珀酰亚胺与碳酸亚乙酯反应)：0.01wt.％(以氮含量计)。
[含碱土金属的清净剂]
1)高碱性酚钙(具有C12支链烷基的硫化酚盐，Ca：9.6wt.％，S：3.4wt.％，TBN：264mgKOH/g)：0.15wt.％(以Ca含量计)。
2)高碱性磺酸钙(具有C20-24烷基的烷基甲苯磺酸盐，Ca：16.0wt.％，S：1.6wt.％，TBN：425mgKOH/g，高碱性化程度：19)：0.07wt.％(以Ca含量计)。
3)低碱性磺酸钙(具有C14-24烷基的烷基苯磺酸盐，Ca：2.4wt.％，S：2.9wt.％，TBN：17mgKOH/g，高碱性化程度：0.34)：0.01wt.％(以Ca含量计)。
[二硫代磷酸锌]
二(仲烷基)二硫代磷酸锌(P：7.2wt.％，Zn：7.8wt.％，S：14wt.％，通过使用具有3-8个碳原子的仲醇制备)：0.06wt.％(以P含量计)。
二(伯烷基)二硫代磷酸锌(P：7.3wt.％，Zn：8.4wt.％，S：14wt.％，通过使用具有8个碳原子的伯醇制备)：0.03wt.％(以P含量计)。
[氧化抑制剂]
具有混合的C4和C8烷基的二烷基二苯基胺(N：4.6wt.％)：0.45wt.％。
[有机硫化合物]-仅用于实施例2中
硫化的异丁烯(S：42wt.％)：0.3wt.％。
[粘度指数改进剂]
实施例1(量：5.4wt.％)、实施例2(量：5.5wt.％)和对比例(量：5.0wt.％)中使用的聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂(SSI＝23)。
参照例(量：4.5wt.％)中使用的乙烯-丙烯共聚物粘度指数改进剂(SSI＝24)。
[倾点抑制剂]
聚甲基丙烯酸酯倾点抑制剂：0.3wt.％。
[辅助添加剂]
对于所有实施例，少量的摩擦改进剂、防锈剂、消泡剂等的总和：0.6wt.％
润滑油组合物的评价
在75℃的油温、40kgf的负荷和在1,200rpm下旋转60分钟的条件下，使每一种润滑油组合物经受壳牌四球试验(Shell Four BallTest)，以评价其磨损抑制性能。磨损抑制性能通过测定在受测试球的表面上形成的磨痕来评价。
表1显示了实施例1、2、对比例和参照例的润滑油组合物的物理性质。
表1
备注：
HTHS粘度：粘度(单位：mPa·s，以106/s的剪切速率在150℃下测定。
运动粘度：单位mm2/s
启动粘度：单位mPa·s
就泵送粘度而言的“通过”是指润滑油组合物满足在-40℃下就SAE 0W20所表示的泵送粘度或在-30℃下就SAE 10W30所表示的泵送粘度。
表1中给出的结果表示如下：
(1)根据本发明的实施例1和2的润滑油组合物显示出类似于由参照例的SAE 10W30润滑油组合物所显示的磨损抑制性能，尽管实施例1和2的润滑油组合物是SAE 0W20油。
(2)SAE 0W20的对比例润滑油组合物显示出高的NOACK蒸发损失、低的高温高剪切粘度和低的磨损抑制性。

Claims (11)

1.一种用于润滑机动车发动机的润滑油组合物，该润滑油组合物具有SAE粘度等级0W20并且具有在100℃下不低于8.5mm2/s但不高于9.3mm2/s的运动粘度、200-240的粘度指数、在150℃下不小于2.9mPa·s的高温-高剪切粘度和不大于13％的NOACK蒸发损失，该润滑油组合物包含基础油和下述添加剂组分，所述基础油含有不小于80wt.％的矿物基础油，所述矿物基础油显示出在100℃下2-9mm2/s的运动粘度和133-160的粘度指数：
a)以氮含量计0.01-0.3wt.％的量的含氮无灰分散剂；
b)以碱土金属含量计0.08-0.3wt.％的量的含碱土金属的清净剂；
c)以磷含量计0.05-0.12wt.％的量的含磷磨损抑制剂；
d)0.1-7wt.％的量的选自胺化合物、酚类化合物和钼化合物的氧化抑制剂，和
e)0.5-20wt.％的量的粘度指数改进剂，
其中所述添加剂组分的量以基于该润滑油组合物总量的wt.％计。
2.权利要求1的润滑油组合物，该润滑油组合物包含显示出在100℃下5-9mm2/s的运动粘度和133-160的粘度指数的矿物基础油。
3.权利要求1的润滑油组合物，其中所述基础油显示出133-160的粘度指数并且通过将疏松石蜡或由费-托方法获得的合成蜡进行加氢异构化处理、蒸馏和脱蜡制得。
4.权利要求1的润滑油组合物，该润滑油组合物含有有机含硫化合物。
5.权利要求1的润滑油组合物，该润滑油组合物用于润滑配备有四冲程汽油发动机的摩托车。
6.权利要求1的润滑油组合物，该润滑油组合物用于润滑安装在配备有废气后处理设备的动力车上的柴油发动机。
7.用权利要求1的润滑油组合物润滑摩托车的四冲程汽油发动机的方法。
8.使用权利要求1的润滑油组合物润滑安装在配备有废气后处理设备的动力车上的柴油发动机的方法。
9.权利要求1的润滑油组合物，其中所述粘度指数改进剂选自聚甲基丙烯酸系粘度改进剂、烯烃共聚物粘度指数改进剂和它们的混合物。
10.权利要求9的润滑油组合物，其中聚甲基丙烯酸系粘度改进剂是聚甲基丙烯酸酯。
11.权利要求9的润滑油组合物，其中烯烃共聚物粘度指数改进剂选自乙烯-丙烯共聚物粘度指数改进剂、苯乙烯-丁二烯共聚物粘度指数改进剂、聚异戊二烯粘度指数改进剂和它们的混合物。
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