CN102616088A

CN102616088A - 防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺轮胎、轮式车辆

Info

Publication number: CN102616088A
Application number: CN2011100292275A
Authority: CN
Inventors: 杨银明; 赖宗岳; 赖志欣
Original assignee: Kenda Rubber Industrial Co Ltd
Current assignee: Kenda Rubber Industrial Co Ltd
Priority date: 2011-01-27
Filing date: 2011-01-27
Publication date: 2012-08-01
Anticipated expiration: 2031-01-27
Also published as: CN102616088B

Abstract

本发明为一种防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺轮胎、轮式车辆，该防穿刺外胎特征在于：一外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层具有不同的颜色显示，藉由各警示层不同颜色的显示，以供骑乘者清楚了解目前轮胎磨损程度为何，并作为提醒及警示换胎的作用。

Description

防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺轮胎、轮式车辆

技术领域

本发明关于一种应用于交通工具轮胎的外胎结构，更详而言之，尤指一种具有防穿刺特性的外胎，利用各层的颜色区别来提供磨耗状态显示，以提醒及警示骑乘者换胎时机，并可供矫正骑乘者正确的煞车习惯。

背景技术

一般车辆所使用的轮胎，于胎面具有胎纹，而随着骑乘的进行，轮胎与地面的接触磨损，导致胎面上的胎纹会逐渐变浅，因此骑乘者于轮胎使用一段时间后，大多会依据胎纹上深浅程度来判断轮胎是否应更换轮胎；但，为配合骑乘的特殊需求，一些轮胎的胎面需讲求平滑性，例如公路车练习胎，因此该轮胎会于胎面侧边设置圆锥孔，以作为磨耗指示点，当圆锥孔整个磨耗完全时，即表示轮胎需进行更换，然而，由于圆锥孔是设置于胎面侧边，且圆锥孔为等间距设置，而并非布满整个胎面，因此可能会发生部份胎面其实已经磨耗至一定程度，胎面侧边磨耗程度却相当低，尤其若骑乘者平时煞车习惯不佳，例如经常急煞，更容易出现仅有小部分胎面急遽磨耗，而导致磨耗指示不准确的情形；由上述可知，不论是利用胎纹深浅或圆锥孔作为磨耗指示，皆使得骑乘者需经常停车并仔细检查胎痕及轮胎两侧，才能判断出轮胎是否须更换，而无法于骑乘过程中即时提供磨耗警示，导致骑乘者容易因疏忽或遗忘检查而无法正确掌握换胎时机，造成骑乘时发生爆胎或危险的情形。

综合上开先前技术的缺点，大致上包括上述习用的车辆轮胎，不论是利用胎纹深浅或圆锥孔作为磨耗指示，皆使得骑乘者需经常仔细检查胎痕及轮胎两侧，才能判断出轮胎是否须更换，导致骑乘者容易因疏忽或遗忘检查而无法正确掌握换胎时机，造成骑乘时发生爆胎或危险的情形；而鉴于解决上述缺点，本发明提出一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎、轮胎及交通工具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺轮胎、轮式车辆，其可以清楚显示轮胎磨损程度并警示骑乘者更换轮胎。

根据本发明的一个方面，提供一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其包括一外胎主体，该外胎主体包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层分别具有不同的颜色。

其中，所述警示层由黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙及色料所构成。

其中，所述警示层包含于该主体上由外向内径向分布的第一警示层、第二警示层、第三警示层以及第四警示层。

优选的，该第一警示层包含大于90％并小于100％重量百分比的黑胶，以及大于0％并小于10％重量百分比的克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，而该色料可以为黑色。

优选的，该第二警示层包含大于90％并小于100％重量百分比的克维拉纤维(Kevler)，以及大于0％并小于10％重量百分比的黑胶、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，而该色料可以为黄色。

优选的，该第三警示层包含大于90％并小于100％重量百分比的纳米陶瓷粉，以及大于0％并小于10％重量百分比的黑胶、克维拉纤维(Kevler)、尼龙及色料，而该色料可以为红色。

优选的，该第四警示层包含大于90％并小于100％重量百分比以上的尼龙，以及大于0％并小于10％重量百分比的黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，而该色料可以为橙色。

根据本发明的另一个方面，提供一种制造上述具磨耗状态显示的防穿刺外胎的制造方法，其包含有：a)将黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙依比例调配，并混合色料形成多个警示层；b)将多个具有不同显示颜色的警示层由外向内径向分布以形成一外胎主体。

根据本发明的又一个方面，提供一种具磨耗状态显示的防穿刺轮胎，其主要包含：一轮圈；一内胎；以及一外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层具有不同的颜色显示。

根据本发明的再一个方面，提供一种具磨耗状态显示的轮式车辆，该轮式车辆设有至少一轮胎，该轮胎包含有一具磨耗状态显示的防穿刺外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层具有不同的颜色显示。

本发明的有益效果在于：

利用各警示层不同颜色的显示，供骑乘者清楚了解目前轮胎磨损程度为何，并作为提醒及警示的作用，避免骑乘者因忽略或遗忘应更换轮胎而使得轮胎产生严重磨损，造成骑乘时发生危险。

各警示层皆具有防穿刺材质的复合材料，因此各警示层皆具有防穿刺的功能，可有效防止异物自外胎刺穿至内胎，除可增加骑乘时的安全性外，并可大为延长整体轮胎的使用寿命。

由于胎面不同位置可能会有不同程度的磨耗，因此骑乘者即可依照胎面颜色的不同，察觉轮胎磨耗的均匀度，以调整并导正本身的煞车习惯，避免因经常性的急煞动作，而导致轮胎产生单点异常磨耗，以延长外胎的使用寿命。

为便于说明本发明于上述发明内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件按适于说明的比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。且以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。

附图说明

图1为本发明防穿刺外胎的立体外观图。

图2为本发明防穿刺外胎的剖面示意图。

图3为本发明防穿刺外胎的制造方法流程图。

图4为本发明防穿刺外胎的使用状态示意图(一)。

图5为本发明防穿刺外胎的使用状态示意图(二)。

图6为本发明防穿刺外胎的使用状态示意图(三)。

具体实施方式

如图1及图2所示，本发明为一种防穿刺外胎及其制造方法以及防穿刺轮胎、轮式车辆，该防穿刺轮胎可应用于各种轮式车辆的轮胎，该轮式车辆并无特定的限制，其可为独轮车、二轮车、三轮车或多轮车辆。

该防穿刺轮胎包含一外胎，以及一轮圈、一内胎，其中，本案针对外胎进行结构改良，而该轮圈及内胎可采一般习用的轮胎结构，其结构样态并非本发明的专利范围，因此不多加赘述。

该外胎包含一外胎主体10，该外胎主体10更包含有多个径向分布的警示层20、30、40、50，由该外胎主体10上由外向内分别为第一警示层20、第二警示层30、第三警示层40，以及第四警示层50；所述警示层20、30、40、50由防穿刺材质的复合材料所构成，该复合材料包含黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，其中，该色料为使各警示层20、30、40、50呈现不同的颜色，因此色料的颜色数需配合警示层20、30、40、50的层数，且其颜色并无特定的限制，其可依照使用者需求及使用适当性进行设置，以下针对颜色的设定仅为举例，以便于说明本发明而已，该色料的颜色并不限于内容所述的颜色，合先叙明。

该第一警示层20位于外胎主体10的最外层，其可以黑色呈现，该第一警示层20供显示外胎为无需更换状态；该第二警示层30位于第一警示层20的内层，其可以黄色呈现，该第二警示层30供显示外胎为稍有磨损的状态；该第三警示层40位于第二警示层30的内层，其可以红色呈现，该第三警示层40供显示外胎为应更换的状态；该第四警示层50位于第三警示层40的内层，其可以橘色呈现，该第四警示层50供显示外胎为需立即更换的状态。

如图3所示，上述的外胎主体10的制造方法，包含以下步骤：

a.利用大于90％并小于100％重量百分比的黑胶，以及大于0％并小于10％重量百分比的克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙依照适当比例进行调配，并混合黑色色料，以形成该第一警示层20。

b.利用大于90％并小于100％重量百分比的克维拉纤维(Kevler)，以及大于0％并小于10％重量百分比的黑胶、纳米陶瓷粉、尼龙依照适当比例进行调配，并混合黄色色料，以形成该第二警示层30。

c.利用大于90％并小于100％重量百分比的纳米陶瓷粉，以及大于0％并小于10％重量百分比的黑胶、克维拉纤维(Kevler)、尼龙依照适当比例进行调配，并混合红色色料，以形成该第三警示层40。

d.利用大于90％并小于100％重量百分比的尼龙，以及大于0％并小于10％重量百分比的黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉依照适当比例进行调配，并混合橙色色料，以形成该第四警示层50。

e.将上述多个具有不同显示颜色的警示层由外向内径向分布，并使第一警示层20包覆于第二、第三，以及第四警示层30、40、50外，以形成该外胎主体10。

明了上述结构后，以下针对本发明的动作及原理作一详细说明：

如图2所示，当外胎为最初使用时，由于第一警示层20尚未受到磨损，因此可显示于外胎主体10的最外层，此时为轮胎最理想的使用状态，骑乘者无须进行更换；如图4所示，随着骑乘的进行，第一警示层20会逐渐受到磨损，而磨耗至使第二警示层30显示于外胎主体10的最外层，此时，胎面会呈现黄色，以提醒骑乘者轮胎已有稍微受到磨损，但仍尚无须进行更换；如图5所示，随着轮胎长时间的使用，第二警示层30会磨耗至使第三警示层40显示于外胎主体10的最外层，此时，胎面会呈现红色，以警示骑乘者轮胎已产生相当的磨耗程度，应该进行换胎，以确保骑乘上的安全性；而如图6所示，倘若骑乘者无于胎面呈现红色时进行换胎，第三警示层40会逐渐磨耗至使第四警示层50显示于外胎主体10的最外层，此时，胎面会呈现橙色，以警示骑乘者轮胎已严重受到磨耗，需立即进行换胎，否则将可能于骑乘时发生爆胎，甚至危及骑乘者的安全。

由于各警示层20、30、40、50皆具有防穿刺材质的复合材料，因此各警示层20、30、40、50皆具有防穿刺的功能，可有效防止异物自外胎刺穿至内胎，除可增加骑乘时的安全性外，并可大为延长整体轮胎的使用寿命，避免胎面磨损程度未至需更换的状态时，却因内外胎不慎遭刺穿而须立即更换。

由上述可得知，利用各警示层20、30、40、50不同颜色的显示，以供骑乘者清楚了解目前轮胎磨损程度为何，并作为提醒及警示的作用，避免骑乘者因忽略或遗忘应更换轮胎而使得轮胎产生严重磨损，造成骑乘时发生危险；另一方面，骑乘者亦可藉此依照本身的骑乘习惯及情形来选择换胎时机，若为确保骑乘上的稳定性，骑乘者可于第二警示层30显示于外胎主体10最外层时即进行换胎。

藉由各警示层20、30、40、50产生不同颜色的显示，除可作为换胎警示之外，由于胎面不同位置可能会有不同程度的磨耗，因此骑乘者即可依照胎面颜色的不同，察觉轮胎磨耗的均匀度，以调整并导正本身的煞车习惯，避免因经常性的急煞动作，而导致轮胎产生单点异常磨耗，以延长外胎的使用寿命。

虽本发明是以一个最佳实施例作说明，但精于此技艺者能在不脱离本发明精神与范畴下作各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本发明而已，非用以限制本发明的范围。举凡不违本发明精神所从事的种种修改或变化，俱属本发明申请专利范围。

Claims

1.一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其特征在于：

一外胎主体，该外胎主体包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层分别具有不同的颜色。

2.如权利要求1所述的具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其特征在于，所述警示层由黑胶、克维拉纤维、纳米陶瓷粉、尼龙及色料所构成。

3.如权利要求2所述的具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其特征在于，所述警示层包含于该主体上由外向内径向分布的第一警示层、第二警示层、第三警示层以及第四警示层。

4.如权利要求3所述的具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其特征在于，该第一警示层包含大于90％并小于100％重量百分比的黑胶，以及大于0％并小于10％重量百分比的克维拉纤维、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，而该色料为黑色。

5.如权利要求3所述的具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其特征在于，该第二警示层包含大于90％并小于100％重量百分比的克维拉纤维，以及大于0％并小于10％重量百分比的黑胶、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，而该色料为黄色。

6.如权利要求3所述的具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其特征在于，该第三警示层包含大于90％并小于100％重量百分比的纳米陶瓷粉，以及大于0％并小于10％重量百分比的黑胶、克维拉纤维、尼龙及色料，而该色料为红色。

7.如权利要求3所述的具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其特征在于，该第四警示层包含大于90％并小于100％重量百分比以上的尼龙，以及大于0％并小于10％重量百分比的黑胶、克维拉纤维、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，而该色料为橙色。

8.一种制造如权利要求1具磨耗状态显示的防穿刺外胎的制造方法，其特征在于，其包含有如下步骤：

a)将黑胶、克维拉纤维、纳米陶瓷粉、尼龙依比例调配，并混合色料形成多个警示层；

b)将多个具有不同显示颜色的警示层由外向内径向分布以形成一外胎主体。

9.一种具磨耗状态显示的防穿刺轮胎，其特征在于，其主要包含：

一轮圈；

一内胎；以及

一外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层具有不同的颜色显示。

10.一种具磨耗状态显示的轮式车辆，其特征在于：

该轮式车辆设有至少一轮胎，该轮胎包含有一具磨耗状态显示的防穿刺外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，每一警示层由防穿刺材质所构成，且所述警示层具有不同的颜色显示。