CN201900946U - 一种具有磨损报废标识的航空轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有磨损报废标识的航空轮胎，即三色线航空轮胎，该航空轮胎包括胎面胶、胎体帘线层、气密层，其中胎体帘线层包含三大层，由轮胎外表面至内依次为安全标识层、预警标识层、报废标识层，每大层中又包含若干层帘线。安全标识层、预警标识层、报废标识层分别采用三种不同颜色的帘线作为安全标识、预警标识、报废标识。该三色线航空轮胎报废标识醒目，便于维护人员掌握轮胎报废时机，且成本较低，很有推广价值。

Description

一种具有磨损报废标识的航空轮胎

技术领域

本申请涉及一种航空轮胎，尤其涉及一种具有报废标识的航空轮胎。

背景技术

目前，各型航空轮胎的报废标准并不统一，有的磨损至漏出第一层帘线时即应报废，也有的磨损至露出第二层、第三层或更内层帘线时才应报废。由于轮胎报废标准不一，且露出帘线层数并不直观易辨，不利于维修人员掌握应用，容易因提前报废造成浪费，或因报废不及时带来安全隐患。

现有一种航空轮胎是在胎面冠部加设磨耗坑作为磨损报废标识，但这会导致磨耗坑周围产生局部应力集中，对航空轮胎的安全性有不良影响。因此，这种带有磨耗坑的航空轮胎并未得到大范围推广。

中国专利公开号CN200948738Y，公开日2007年9月29日，发明创造的名称为带有磨耗标识胶片的航空轮胎，该申请案公开了一种带有磨耗标识胶片的航空轮胎。其不足之处是改变了轮胎原有的胎体结构，既增加了制造成本，又可能削弱轮胎的强度。

截止目前，还没有一种结构简单、易于制造、安全可靠的具有磨损报废标识的航空轮胎。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种具有报废标识的航空轮胎，即三色线航空轮胎。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：该具有报废标识的航空轮胎包括胎面胶、胎体帘线层、气密层，其中胎体帘线层包含三大层，由轮胎外表面至内依次为安全标识层、预警标识层、报废标识层，每大层中又包含若干层帘线。安全标识层、预警标识层、报废标识层分别采用除黑色以外的三种不同颜色的帘线作为安全标识、预警标识、报废标识，各种颜色的帘线区分明显，且与轮胎的黑色橡胶对比醒目。

本实用新型的有益效果是：该具有报废标识的航空轮胎不改变轮胎原有胎体结构，易于制造，成本较低，且不会对轮胎强度带来不利影响；各种颜色的帘线层区分明显，且与轮胎黑色橡胶对比醒目，便于维护人员掌握轮胎报废时机，既可保证安全，又能避免浪费，很有推广价值。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

附图1为本实用新型的纵切面的结构示意图。

图中：1、胎面胶；2、胎体帘线层；2a、安全标识层；2b、预警标识层；2c、报废标识层；3、气密层。

具体实施方式

该具有报废标识的航空轮胎包括胎面胶1、胎体帘线层2、气密层3，其中胎体帘线层2包含三大层，由轮胎外表面至内依次为安全标识层2a、预警标识层2b、报废标识层2c，每大层中又包含若干层帘线。安全标识层2a、预警标识层2b、报废标识层2c分别采用除黑色以外的三种不同颜色的帘线作为安全标识、预警标识、报废标识，如采用绿色帘线作为安全标识，采用黄色帘线作为预警标识，采用红色帘线作为报废标识。

以包含八层帘线、磨损至露出第四层帘线应当报废的航空轮胎为例：安全标识层2a，即第一层、第二层帘线层，采用绿色帘线作为安全使用标识；预警标识层2b，即第三层帘线层，采用黄色帘线作为磨损预警标识；报废标识层2c，即第四层至第八层帘线层，采用红色帘线作为磨损报废标识。

关于两个特例的说明：对于露出第一层帘线应当报废的航空轮胎，不存在安全标识层和预警标识层，全部帘线层为报废标识层，均采用红色帘线；对于露出第二层帘线应当报废的航空轮胎，不存在安全标识层，第一层帘线层为预警标识层，采用黄色帘线，其余各帘线层为报废标识层，均采用红色帘线。

使用时，当轮胎磨损至露出绿色帘线的时候，可以放心使用；当轮胎磨损至露出黄色帘线的时候，需要谨慎使用；当轮胎磨损至露出红色帘线的时候，应当停止使用。总而言之，露出绿线放心用，露出黄线谨慎用，露出红线停止用。

Claims (1)

1.一种具有磨损报废标识的航空轮胎，其包括胎面胶(1)、胎体帘线层(2)、气密层(3)，其特征在于：胎体帘线层(2)包含三大层，由轮胎外表面至内依次为安全标识层(2a)、预警标识层(2b)、报废标识层(2c)，每大层中又包含若干层帘线，安全标识层(2a)、预警标识层(2b)、报废标识层(2c)分别采用除黑色以外的三种不同的颜色。

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